多目標(biāo)模糊決策理論在混凝土壩砂石骨料場方案優(yōu)選中的應(yīng)用

引入多目標(biāo)決策法,以某工程的空調(diào)系統(tǒng)冷熱源方案選擇為例,對4種待選方案進(jìn)行了優(yōu)選,為空調(diào)系統(tǒng)的方案選擇提供了合理的評價模型。

高混凝土壩施工中不同的澆筑方案在保證施工進(jìn)度和質(zhì)量的可靠性、施工組織難度、施工成本等方面的差異較大,如何確定最優(yōu)澆筑方案,保證施工進(jìn)度和質(zhì)量,并使技術(shù)經(jīng)濟(jì)綜合指標(biāo)最優(yōu),是水電工程設(shè)計施工部門迫切需要解決的難題。針對這一問題,利用高混凝土壩施工過程計算機(jī)仿真所得到的參數(shù)構(gòu)建了高混凝土壩施工方案優(yōu)選評判指標(biāo)體系,而后采用模糊多屬性決策理論對指標(biāo)屬性值進(jìn)行了量化,基于互補(bǔ)兩兩比較賦權(quán)法確定了指標(biāo)體系中各層的權(quán)值,最后結(jié)合實例對兩個高混凝土壩各自的多個可選澆筑方案進(jìn)行了排序,證明了所提方法的實用、有效和易操作性。

系統(tǒng)地分析了深基坑優(yōu)選的影響因素,提出了方案評判的目標(biāo)體系,運(yùn)用模糊數(shù)學(xué)原理建立了深基坑方案優(yōu)選的模糊多目標(biāo)決策模型,并對定性目標(biāo)量化與目標(biāo)權(quán)重確定這兩個影響模型決策結(jié)果準(zhǔn)確程度的關(guān)鍵問題分別提出了合理的解決方法.實例說明模型是有效的、易操作的.

系統(tǒng)分析了碾壓混凝土壩施工的特點,將傳統(tǒng)的經(jīng)濟(jì)評價指標(biāo)與其他各種\"非經(jīng)濟(jì)因素\"指標(biāo)綜合考慮,并將各種\"非經(jīng)濟(jì)因素\"的定性描述和各專家的經(jīng)驗相結(jié)合實現(xiàn)定量化,提出以混凝土施工設(shè)備布置、質(zhì)量保證、施工成本等為控制因素的施工方案評價體系;基于熵權(quán)理論和模糊綜合評價法,建立了碾壓混凝土壩施工方案的多目標(biāo)決策優(yōu)選模型.以龍灘碾壓混凝土壩施工為例,優(yōu)選施工方案并應(yīng)用于工程實踐,為碾壓混凝土壩施工方案選擇提供了借鑒.

花灘水電站重力壩采用碾壓混凝土筑壩技術(shù)建筑，其砂石骨料由人工砂石系統(tǒng)制備。本文探討了人工砂石系統(tǒng)在小型電站的規(guī)模設(shè)置及加工過程中的問題及對策。

在地鐵區(qū)間施工中,施工輔助方法的優(yōu)劣,關(guān)系到整個工程的安全和經(jīng)濟(jì)。本文基于地鐵工程的特點,綜合應(yīng)用系統(tǒng)工程的模糊數(shù)學(xué)識別理論與模糊關(guān)系優(yōu)選理論,分析了影響地鐵施工輔助措施方案決策的因素,建立地鐵輔助施工方法選擇的多目標(biāo)模糊決策理論模型,并將此模型應(yīng)用于實際工程中,有效地解決受眾多模糊性和不確定性因素影響的地鐵施工方案的多目標(biāo)優(yōu)化決策問題。

在區(qū)域除澇規(guī)劃設(shè)計階段,關(guān)鍵是要選擇出合理的除澇工程標(biāo)準(zhǔn)。在選擇的過程中,要考慮定量因素和定性因素。為協(xié)調(diào)各因素之間的復(fù)雜關(guān)系,提出將層次分析法和多目標(biāo)模糊優(yōu)選理論相結(jié)合,建立除澇工程標(biāo)準(zhǔn)方案多目標(biāo)決策模型。運(yùn)用層次分析法建立指標(biāo)層次模型,根據(jù)不同決策人的偏好確定相應(yīng)的指標(biāo)權(quán)向量,在此基礎(chǔ)上使用多目標(biāo)模糊優(yōu)選模型求解各方案最優(yōu)相對隸屬度,以確定最佳方案。經(jīng)實例分析表明,該模型在確定區(qū)域除澇工程標(biāo)準(zhǔn)中具有重要的應(yīng)用價值與現(xiàn)實意義,能為最后的總決策提供較為客觀公正的依據(jù)。

本文首先構(gòu)建了混凝土壩澆筑施工方案的理論框架及多目標(biāo)綜合評判指標(biāo)體系,并對各指標(biāo)進(jìn)行數(shù)學(xué)分析,進(jìn)而提出不同特性指標(biāo)的量化方法及權(quán)重確定原則,建立體系的綜合評判函數(shù),最后結(jié)合具體的工程實例予以應(yīng)用,結(jié)果表明該理論方法能夠有效地進(jìn)行多方案評判與優(yōu)選活動。

文章從工程項目的設(shè)計方案決策入手,用多目標(biāo)模糊決策理論,對工程項目的質(zhì)量、工期和投資進(jìn)行集成,篩選出最優(yōu)的設(shè)計方案

在施工網(wǎng)絡(luò)計劃中,施工方案受多種因素的影響,且施工方案的多目標(biāo)決策優(yōu)化問題具有模糊性。本文應(yīng)用模糊數(shù)學(xué)理論對多目標(biāo)施工方案的決策問題并結(jié)合實例進(jìn)行了研究和探討,方法實用有效,具有很高的分辨率,且易于計算機(jī)實現(xiàn)。

文章從模糊多目標(biāo)決策的基本理論出發(fā),結(jié)合艦船防腐蝕工程實際,建立工程方案優(yōu)選的評價指標(biāo)體系,通過最小二乘法則計算各待評價方案對模糊理想解的相對隸屬度,建立評價模型。在對定性指標(biāo)模糊白化的基礎(chǔ)上將評價指標(biāo)歸一化,完成了工程方案的優(yōu)選排序。

針對城市防洪規(guī)劃方案比較的流域規(guī)劃符合度、城市規(guī)劃符合度、投資、對水環(huán)境改善程度、規(guī)劃預(yù)留空間大小等5個定性指標(biāo),應(yīng)用多目標(biāo)系統(tǒng)模糊優(yōu)選模型,將定性指標(biāo)量化,優(yōu)選出了規(guī)劃方案。實例應(yīng)用表明,模糊優(yōu)選模型計算方法程序化,將傳統(tǒng)方法中比選指標(biāo)量化,方案比較結(jié)果直觀明了,易于比選。模糊優(yōu)選模型適宜于定性或定性和定量相結(jié)合的方案優(yōu)選,值得在水利規(guī)劃中推廣。

針對軟土地基加固方案的影響因素具有模糊性這一特點,運(yùn)用模糊數(shù)學(xué)理論,對定性指標(biāo)量化,利用層次分析法確定評價因素的權(quán)重,提出采用模糊綜合評價法對加固方案選優(yōu),并結(jié)合實例進(jìn)行驗證分析。

介紹引用多目標(biāo)模糊決策法來優(yōu)選ｖｔｓ系統(tǒng)方案時的模型建立、因素選擇及評判標(biāo)準(zhǔn)，最后以實例說明。

施工布置方案決擇是施工組織設(shè)計中的一個重要課題。文中系統(tǒng)地分析了施工布置方案的影響因素，提出了方案評價的指標(biāo)體系，并建立了施工布置方案的多目標(biāo)模糊優(yōu)選模型。實例分析說明模型是可行的、有效的。

1.粗、細(xì)骨料進(jìn)場要注意哪些事項？ 粗骨料主要應(yīng)控制其粒徑、級配、粒形、石粉含量、泥塊含量。每車進(jìn)行宏觀檢查，不 合格不得卸車。此外，要按規(guī)范要求，按批量檢驗各項指標(biāo)。 細(xì)骨料應(yīng)控制細(xì)度模數(shù)、含泥量和泥塊含量。每車進(jìn)行宏觀檢查，不合格不卸車。同樣, 應(yīng)按規(guī)范要求批量檢驗。 2.粗骨料粒徑為什么要控制在5~25mm？ 粗骨料粒徑受混凝土泵送管道管徑和泵送高度的制約，一般可泵送的最大粒徑隨泵送高 度增加而降低。如，泵送高度＜50m時，粗骨料最大粒徑與輸送管徑比≤1：3。而泵送高 度為100m時，其比便降至1：5，否則易堵管。 3.泵送混凝土為什么要控制粗骨料針片狀含量？ 當(dāng)針片狀含量高時，針狀粗骨料抗折強(qiáng)度比較低，且粗骨料間粘結(jié)強(qiáng)度下降，因而致使 混凝土強(qiáng)度下降。對于預(yù)拌混凝土來說，針片狀含量高，會使粗骨料粒形不好，從而使混凝 土流動性下降，同時針片狀骨料很容易

采用多目標(biāo)模糊優(yōu)選方法對公路建設(shè)項目多方案進(jìn)行綜合評價和排序，取得了較好的應(yīng)用效果，進(jìn)一步完善了模糊優(yōu)選理論和方法。

對多目標(biāo)數(shù)學(xué)模型建立過程的論述,及對修建道路需要考慮的因素進(jìn)行量化、比較,得到最優(yōu)方案,有助于推動我國交通與經(jīng)濟(jì)的協(xié)調(diào)發(fā)展。

針對跨流域調(diào)水工程水資源配置決策存在的多層次、多目標(biāo)性、模糊性等特性,采用多目標(biāo)模糊優(yōu)選方法原理,確立跨流域調(diào)水工程調(diào)蓄方案評價指標(biāo)體系,考慮調(diào)水工程多管理主體的特點,在原有權(quán)重計算基礎(chǔ)上引入決策者權(quán)重,建立多目標(biāo)模糊優(yōu)選模型,綜合評價獲得各方案的群體相對優(yōu)屬度。將該方法應(yīng)用于引嘉入漢調(diào)水工程調(diào)蓄方案分析和排序優(yōu)選上,得到工程調(diào)蓄最優(yōu)方案。結(jié)果表明,該模型計算簡便,具有較好的應(yīng)用性和可操作性,結(jié)果合理,為工程可行性論證提供決策支撐,對于加快區(qū)域水資源均衡配置有重要作用。

纜機(jī)在混凝土壩施工中的應(yīng)用——纜機(jī)是水電工程大型運(yùn)輸設(shè)備之一，其在河床狹窄的混凝土中高壩工程中應(yīng)用廣泛。本文結(jié)合具體工程實例，通過對纜機(jī)系統(tǒng)的組成、運(yùn)行原理、布置方案等的介紹，將對纜機(jī)運(yùn)輸方案的推廣應(yīng)用，具有十分重要的現(xiàn)實意義。

混凝土是一種由砂石骨料、水泥、水及其他外加材料混合而形成的非均質(zhì)脆性材 料。由于混凝土施工和本身變形、約束等一系列問題，硬化成型的混凝土中存在 著眾多的微孔隙、氣穴和微裂縫，正是由于這些初始缺陷的存在才使混凝土呈現(xiàn) 出一些非均質(zhì)的特性。微裂縫通常是一種無害裂縫，對混凝土的承重、防滲及其 他一些使用功能不產(chǎn)生危害。但是在混凝土受到荷載、溫差等作用之后，微裂縫 就會不斷的擴(kuò)展和連通，最終形成我們?nèi)庋劭梢姷暮暧^裂縫，也就是混凝土工程 中常說的裂縫。 混凝土建筑和構(gòu)件通常都是帶縫工作的，由于裂縫的存在和發(fā)展通常會使內(nèi) 部的鋼筋等材料產(chǎn)生腐蝕，降低鋼筋混凝土材料的承載能力、耐久性及抗?jié)B能力， 影響建筑物的外觀、使用壽命，嚴(yán)重者將會威脅到人們的生命和財產(chǎn)安全。很多 工程的失事都是由于裂縫的不穩(wěn)定發(fā)展所致。近代科學(xué)研究和大量的混凝土工程 實踐證明，在混凝土工程中裂縫問

——文章來源網(wǎng)絡(luò)，僅供個人學(xué)習(xí)參考 混凝土砂石骨料14問 砂石骨料是水利、建筑工程中砂、卵（礫）石、碎石、塊石、料 石等材料的統(tǒng)稱，是混凝土和堆砌石等構(gòu)筑物的主要建筑材料。本文 總結(jié)了關(guān)于混凝土砂石骨料常見的14個問題，希望能給業(yè)內(nèi)同仁在 施工中帶來一些幫助。 1.粗、細(xì)骨料進(jìn)場要注意哪些事項？ 粗骨料主要應(yīng)控制其粒徑、級配、粒形、石粉含量、泥塊含量。 每車進(jìn)行宏觀檢查，不合格不得卸車。此外，要按規(guī)范要求，按批量 檢驗各項指標(biāo)。 細(xì)骨料應(yīng)控制細(xì)度模數(shù)、含泥量和泥塊含量。每車進(jìn)行宏觀檢查， 不合格不卸車。同樣,應(yīng)按規(guī)范要求批量檢驗。 2.粗骨料粒徑為什么要控制在5~25mm？ 粗骨料粒徑受混凝土泵送管道管徑和泵送高度的制約，一般可泵 送的最大粒徑隨泵送高度增加而降低。如，泵送高度＜50m時，粗骨 料最大粒徑與輸送管徑比≤1：3。而泵送高度為100m時，其比便降 至1