地面軌道走行式造橋機現(xiàn)澆輕軌箱梁施工技術

東海大橋淺海段是國內第1次運用造橋機技術在海上現(xiàn)澆箱梁。通過對造橋機在國內外應用現(xiàn)狀的分析,確定了下行式造橋機現(xiàn)澆箱梁施工的研究技術路線及主要研究內容、方法等。其研究成果具有創(chuàng)新性和先進性,有著良好的經濟、社會效益和推廣前景。

文章主要闡述了京滬高速鐵路中移動模架現(xiàn)澆梁施工中的主要技術措施,包括技術指標、拼裝工藝、過孔控制、現(xiàn)澆梁施工及安全控制等方面。另外,還對功效分析以及施工中的新技術、新方法以及安全管理措施進行了介紹。

隨著高速鐵路的發(fā)展,移動模架造橋機原位現(xiàn)澆箱梁施工技術已被廣泛采用。文章以山東博瑞生產的mss32-9000型移動模架為例,介紹了移動模架造橋面原位現(xiàn)澆箱梁的施工技術。

造橋機節(jié)段拼裝56m鐵路雙線箱梁施工技術——太中銀鐵路陽石小東川大橋采用下行式造橋機節(jié)段拼裝56in鐵路雙線箱梁施工技術，解決了在深谷山嶺復雜地形條件下，大跨簡支箱梁的懸拼、整孔張拉及懸拼成橋線形控制等問題。通過對各主要工序的介紹，為類似工程提供了...

結合浙贛線撫河特大橋40m雙線箱梁的施工,介紹了鐵路雙線箱梁造橋機節(jié)段拼裝施工工藝、關鍵技術及控制措施,為橋梁上部結構節(jié)段拼裝施工提供了借鑒。

東海大橋淺海段是國內第1次運用造橋機技術在海上現(xiàn)澆箱梁。通過對造橋機在國內外應用現(xiàn)狀的分析，確定了下行式造橋機現(xiàn)澆箱梁施工的研究技術路線及主要研究內容、方法等。其研究成果具有創(chuàng)新性和先進性，有著良好的經濟、社會效益和推廣前景。

鑒于預應力混凝土現(xiàn)澆連續(xù)箱梁施工技術在橋梁建筑中的廣泛應用,通過對橋梁的現(xiàn)澆連續(xù)箱梁施工技術的闡述,對現(xiàn)澆箱梁施工技術及其應用進行了分析,進而做到對現(xiàn)澆箱梁施工技術的進一步補充。

結合贛龍鐵路16標段森坑一號大橋采用zqj-32/56移動支架造橋機施工實例,介紹了箱梁節(jié)段拼裝法的施工特點、施工技術以及控制措施等,為橋梁建設提供了一種很好的施工方法。

以移動支架造橋機施工跨度為64m預應力混凝土箱形簡支梁為例,介紹梁段運輸、梁體線形調整、穿預應力鋼束、濕接縫施工、預應力鋼束張拉、支架移動等造橋機施工預應力混凝土箱形簡支梁技術。

結合雅江立交現(xiàn)澆箱梁施工實例,介紹了移動模架造橋機的特點和適用范圍,提出了移動模架系統(tǒng)的主要技術參數(shù),詳細闡述了移動模架的系統(tǒng)組成,并對施工結果進行了技術經濟分析,以推廣移動模架技術。

對施工現(xiàn)澆連續(xù)箱梁中簡易造橋機的施工原理、工藝流程及應用效果等方面進行了論述,以使施工達到機械化程度高,不受外界因素干擾,便于工程管理,提高工程質量,加快施工進度的效果。

在我國橋梁建設中,現(xiàn)澆箱梁施工技術是非常重要的技術之一,受到廣泛應用。在建筑行業(yè)中,橋梁現(xiàn)澆箱梁施工技術的施工質量與城市化建設有著密不可分的聯(lián)系,主要原因是現(xiàn)澆箱梁技術在整體性以及外觀和剛度上具有明顯優(yōu)勢。但是因為現(xiàn)澆箱梁施工中工序復雜,很容易在運用中由于施工不慎對施工質量造成不利影響。

我國的公路建設蓬勃發(fā)展,貴州省的公路建設已達到縣縣通高速,位列西部地區(qū)第一。山區(qū)公路的大量建設導致橋梁工程也越來越多,橋梁結構形式也多種多樣?，F(xiàn)澆混凝土箱梁是橋梁上部結構中常用的結構之一,重點介紹橋梁上部結構現(xiàn)澆箱梁施工的支架搭設、模板安裝、鋼筋安裝、預應力工程、混凝土澆筑等各工序的施工要點和技術,對橋梁結構的建設具有一定的借鑒參考作用。

我國的公路建設蓬勃發(fā)展，貴州省的公路建設已達到縣縣通高速，位列西部地區(qū)第一。山區(qū)公路的大量建設導致橋梁工程也越來越多，橋梁結構形式也多種多樣。現(xiàn)澆混凝土箱梁是橋梁上部結構中常用的結構之一，重點介紹橋梁上部結構現(xiàn)澆箱梁施工的支架搭設、模板安裝、鋼筋安裝、預應力工程、混凝土澆筑等各工序的施工要點和技術，對橋梁結構的建設具有一定的借鑒參考作用。

1 景婺黃（常）高速公路景白分離立交橋 現(xiàn)澆箱梁施工技術 中鐵二十局集團四公司褚宏艷 摘要：本文以景婺黃（常）高速公路景白分離立交橋為例對后張法預應力連續(xù)箱梁的施工進行了闡 述。 關鍵詞：地基及基礎支架預壓內模鋼絞線張拉壓漿 1工程概況 景白立交橋為分離式立交橋，位于湘糊鎮(zhèn)，被交公路為308省道。左右線采用錯空反對稱布置，即左 線全橋布置為20+30+35+45+30+20米等截面連續(xù)箱梁，右線全橋布置為20+30+45+35+30+20米等截面連續(xù) 箱梁，橋梁全長187米上部結構為等截面預應力連續(xù)箱梁，箱梁為單箱雙室結構，梁高為2.4米，頂板厚 為22厘米，底板厚為20厘米，腹板厚一般為40厘米支撐處腹板局部加厚，頂板寬13米，底板寬9米， 兩側翼緣板長各2米，設有縱向預應力。 2改線 由于景白立交橋跨越206國道，過往車輛

淺談現(xiàn)澆箱梁施工技術 摘要：近些年來，現(xiàn)澆箱梁橋由于其設計的優(yōu)越性越來越多的進入我們施工 現(xiàn)場，可是實際施工中的許多環(huán)節(jié)的控制困擾著我們施工人員，本文對現(xiàn)澆箱梁 橋在施工過程中控制的關鍵環(huán)節(jié)進行分析，歸納總結了質量控制的難點和要點。 結合國道211線高速公路a14合同段今年施工的f匝道橋及銀川至 巴彥浩特第一合同段k3+485現(xiàn)澆橋的施工，淺談幾點現(xiàn)澆箱梁的施工 經驗和注意事項 1、工程概況 橋梁中心樁號fk0+302.598匝道橋，交角90度，位于a=121的 左偏緩和曲線上，全長85.06米，跨徑為4-20米。橋梁上部為c40普 通鋼筋混凝土現(xiàn)澆連續(xù)箱梁。 橋梁中心樁號k3+485，交角90度，位于直線段上，全長75米，跨 徑為3-25米。橋梁上部為c50預應力現(xiàn)澆混凝土箱梁。 2、編制依據 2.1國道211線靈武至甜水堡段及聯(lián)絡線古

以雷家互通k214+360.5主線橋工程為研究對象,采用現(xiàn)澆箱梁滿堂支架計算分析及相應的施工方法,從地基處理、支撐架搭設、預拱度設置、模板安裝、現(xiàn)澆箱梁滿堂支架等方面對現(xiàn)澆預應力混凝土連續(xù)箱梁關鍵技術進行了深入探討,希望為同類工程提供參考。

現(xiàn)澆箱梁具有整體性好、外形美觀、剛度大、可做成復雜形狀等特點,越來越多地被廣泛地用于高速公路和城市道路高架橋。通過橋梁建設實例介紹了滿布支架法逐跨現(xiàn)澆箱梁的施工工藝。

交通線路的建設一直都是我國工程建設中的重點項目，道橋的建設是其中不可缺少的重要部分，在我國道橋的施工建設中，連續(xù)現(xiàn)澆箱梁施工技術的應用較為廣泛，該技術不僅整體效果好，更具有適應能力強等特點，但是在具體的實施過程中，工藝技術也較為復雜，其中包含諸多要點需要加以注意。本文中介紹了連續(xù)箱梁支架安裝技術，并對施工過程和技術進行了研究與分析，旨在為連續(xù)現(xiàn)澆箱梁施工技術在道橋建設中的科學應用產生積極地推進作用。

隨著我國現(xiàn)代化經濟建設的不斷發(fā)展，建筑工程建設的發(fā)展也在顯著加快。在我國公路建設中，由于連續(xù)箱梁可以與城市建設有著一定的協(xié)調關系，就使得現(xiàn)澆箱梁技術被廣泛的應用在建筑領域。本文結合工程實例，闡述了現(xiàn)澆箱梁的施工技術，并對現(xiàn)澆箱梁的施工步驟進行分析，以供參考。

隨著我國現(xiàn)代化經濟建設的不斷發(fā)展，建筑工程建設的發(fā)展也在顯著加快。在我國公路建設中，由于連續(xù)箱梁可以與城市建設有著一定的協(xié)調關系，就使得現(xiàn)澆箱梁技術被廣泛的應用在建筑領域。本文結合工程實例，闡述了現(xiàn)澆箱梁的施工技術，并對現(xiàn)澆箱梁的施工步驟進行分析，以供參考。

隨著我國現(xiàn)代化經濟建設的不斷發(fā)展，建筑工程建設的發(fā)展也在顯著加快。在我國公路建設中，由于連續(xù)箱梁可以與城市建設有著一定的協(xié)調關系，就使得現(xiàn)澆箱梁技術被廣泛的應用在建筑領域。本文結合工程實例，闡述了現(xiàn)澆箱梁的施工技術，并對現(xiàn)澆箱梁的施工步驟進行分析，以供參考。