大門及出入口在園林中的作用及其造型設計方法

根據(jù)目前工程制圖課程的教學現(xiàn)狀,從深化教學內(nèi)容、優(yōu)化教學方法、更新教學觀念出發(fā),探討如何在工程制圖課程中更好地培養(yǎng)學生的空間構形能力與結構造型表達能力,并對工程制圖課程的改革設想提出了新的方案.

1組織機構 2專業(yè)工程施工方法 2.1鐵路工程施工方法 2.2公路工程施工方法 2.3地鐵工程施工方法 2.3.1車間、區(qū)間施工組織籌劃 2.3.2基坑降水、排水施工方法 2.3.3基坑圍護施工方法 2.3.4基坑支護施工方法 2.3.5基坑開挖施工方法 2.3.6主體結構施工方法 2.3.7防水施工方法 2.3.8基坑監(jiān)測方案 2.3.9沉降監(jiān)測方案 2.3.10盾構區(qū)間施工方法 2.3.11出入口及風井施工方法 2.3.11.1單段施工流程及工期 車站出入口、風井結構為地下一層箱形鋼筋砼框架結構，基坑自上而 下設一道砼支撐，一道鋼支撐。對車站出入口、風井工程的施工流程做以 下安排。 ⑴出入口、風井結構施工步驟：開挖到底后，施工墊層，鋪設防水層， 澆筑底板和部分側墻→拆除第三道（或第二道）鋼支撐→施工側墻防水層， 澆筑側墻及頂板砼，等強后拆除剩余支撐，施工頂板防水層，回填覆土。 車站出入

現(xiàn)代企業(yè)競爭的加劇,使得新產(chǎn)品的開發(fā)關系到企業(yè)的命脈。快速、有效的開發(fā)新產(chǎn)品是現(xiàn)代企業(yè)所追求的目標之一。產(chǎn)品反求工程是在產(chǎn)品設計中廣泛應用的一種非常重要的設計方法,本文基于反求工程,圍繞新產(chǎn)品的開發(fā),特別是產(chǎn)品的造型設計,提出一種全新的、快速優(yōu)質(zhì)的創(chuàng)新設計方法。該方法可快速進行產(chǎn)品的造型設計,大大縮短新產(chǎn)品的開發(fā)周期。本文最后,以作者完成的一個設計實例驗證了該方法的正確性和有效性。

集裝箱建筑改造最早出現(xiàn)在1921年美國紐約鐵路運輸總公司,廢舊集裝箱的建筑改造使得設計的美觀性和環(huán)保性、實用性有了一個完美的結合。通過介紹集裝箱建筑及其優(yōu)點,討論集裝箱建筑在設計中的可行性優(yōu)勢,結合武漢東湖海洋世界入口集裝箱景觀建筑的規(guī)劃設計方案,探究了集裝箱景觀建筑的設計方法。

室內(nèi)裝飾柱體是室內(nèi)空間主要的裝飾元素。研究室內(nèi)裝飾柱體的造型設計方法、造型藝術的體現(xiàn)對室內(nèi)空間氛圍的影響有著至關重要的作用。本文以構成元素的基本法則為依據(jù),主要圍繞室內(nèi)裝飾柱體造型的設計方法展開論述,結合裝飾柱體在室內(nèi)空間設計的需要,探索性地將設計想法應用在室內(nèi)裝飾柱體的造型設計上,為室內(nèi)裝飾造型具體的設計提供了一定的參考方法。

結合上海地鐵工程實例,介紹了mjs工法的主要特點,及其在特殊施工條件下的應用。因其具有施工擾動小、注漿壓力穩(wěn)定、施工效果可靠等優(yōu)點,mjs工法比傳統(tǒng)工法具有更強的優(yōu)越性。尤其是在有箱涵橫跨基坑工程的情況下,減少了箱涵改移費用,值得類似重要工程借鑒和應用。

結合上海地鐵工程實例,介紹了mjs工法的主要特點,及其在特殊施工條件下的應用。因其具有施工擾動小、注漿壓力穩(wěn)定、施工效果可靠等優(yōu)點,mjs工法比傳統(tǒng)工法具有更強的優(yōu)越性。尤其是在有箱涵橫跨基坑工程的情況下,減少了箱涵改移費用,值得類似重要工程借鑒和應用。

為了解決已建人防工程實施臨戰(zhàn)快速封堵問題,采用新型輕骨料混凝土復合梁構筑隔墻進行抗爆封堵,采用簡易防護密閉門進行防毒密閉。通過材料試驗,結構靜、動力模型試驗和口部密閉性能試驗驗證了其可靠性。與過去采用鋼筋混凝土預制梁封堵口部的方法相比,本方法抗力更高,密閉性能更加可靠,轉(zhuǎn)換周期更短,封堵構件更輕,具有很高的工程應用價值,為人防工程防護功能的平戰(zhàn)轉(zhuǎn)換打下了堅實技術基礎。

出入口控制（門禁）系統(tǒng)分項工程質(zhì)量驗收記錄表 編號：表c.0.1-0804 單位（子單位）工程名稱子分部工程安全防范系統(tǒng) 分項工程名稱出入口控制（門禁）系統(tǒng)驗收部位 施工單位項目經(jīng)理 施工執(zhí)行標準名稱及編號 分包單位分包項目經(jīng)理 檢測項目（主控項目） （執(zhí)行本規(guī)范第8.3.7條的規(guī)定） 檢查評定記錄備注 1控制器獨立工作時 準確性 控制器抽檢數(shù)量不 低于20%且不少于3 臺，合格率100%為 合格；各項系統(tǒng)功 能和軟件功能全部 檢測，功能符合設 計要求時為合格， 合格率100%時系統(tǒng) 檢測合格。 實時性 信息存儲 2系統(tǒng)主機接入時 控制器工作情況 信息傳輸功能 3備用電源啟動 準確性 實時性 信息的存儲和恢復 4系統(tǒng)報警功能非法強行入侵報警 5現(xiàn)場設備狀態(tài) 接入率 完好率 6出入口管理系統(tǒng) 軟件功能 數(shù)據(jù)存儲記錄 7系統(tǒng)性能要求 實時性 穩(wěn)定性

園林植物在城市園林中的作用 摘要：隨著經(jīng)濟的發(fā)展和人民生活水平的提高，園林植物在城市的綠化美化 環(huán)境中起著重要作用。 關鍵詞：園林植物，城市，生態(tài)環(huán)境，景觀，作用 城市是由各種建筑物、構筑物組成的巨大的人工環(huán)境，在這個環(huán)境中只有 植物保留了自然界的象征。但隨著社會的發(fā)展，城市變得越來越不適合人類居住， 這時園林植物成了人們關注的問題。園林植物，是構成多姿多彩景觀環(huán)境的重要 物質(zhì)材料。它不但具有美感效應的觀賞作用，還有著不可替代的生態(tài)效益和經(jīng)濟 效益，是建設現(xiàn)代化生態(tài)城市的基礎。 園林植物在城市中的作用可以分建造作用，美化城市、烘托城市文化氛圍功 能，軟化城市作用，心理和生理上的作用，保護和改善城市局部環(huán)境作用，安全 防護作用和經(jīng)濟作用。 一、植物的建造功能 （一）創(chuàng)造觀賞景觀作用 許多風景優(yōu)美的城市，不僅有優(yōu)美的自然地貌和良好的建筑群體，園林綠化 的好壞對城市面貌常起決

園林建筑是建造在園林區(qū)域和城市綠化區(qū)域內(nèi)的一些為游客提供休息和觀光的建筑物，常見的園林建筑有亭、臺、榭、閣等等，所以它們在園林景色觀光中起到了很大作用。因此，現(xiàn)在我對園林建筑在現(xiàn)代園林觀光中發(fā)揮的最用進行分析，以此來提高整個園林藝術的藝術水平和建造檔次。

園林建筑是建造在園林和城市綠化地段內(nèi)供人們游憩或觀賞用的建筑物,常見的有亭、榭、廊、閣、軒、樓、臺、舫、廳堂等建筑物,從而構成園林景現(xiàn)中起到重要作用。對園林建筑在現(xiàn)代園林中的作用進行了分析,以提高整個園林藝術的檔次和水平。

1.目的 對管理區(qū)域出入口進行有效控制，維護管理區(qū)域內(nèi)的正常秩序。 2.范圍 適用于公司各管理處對管理區(qū)域出入口的管理 3.定義 無 4.職責 部門/崗位工作職責 管理處經(jīng)理負責對出入口安全管理工作的全面指導、監(jiān)督和檢查 安全部主管（辦）負責出入口安全管理工作的具體組織、落實、培訓和考核 安全班長負責出入口安全管理工作的日常巡查和監(jiān)督 安全員負責出入口安全管理工作的具體實施 5.方法及過程控制 5.1對普通來訪人員的管理 5.1.1管理處根據(jù)各自項目的特點，在確保管理區(qū)域安全的情況下，可以選擇以下 對普通來訪人員的管理辦法： a、凡進入封閉區(qū)域的來訪者，必須問明其來意，并與業(yè)主（住戶）取得聯(lián)系， 經(jīng)過業(yè)主（住戶）同意，并在《來訪人員情況登記表》上登記后方可讓 其進入。離開時，封閉式管理區(qū)域需登記離去時間， b、對開放式管理區(qū)域的來訪者，可不做登記，但安全

出入口門禁控制系統(tǒng)設計 一、任務來源 對我們小區(qū)出入口進行有效的管理控制，我們觀察出入口總是與 周界聯(lián)系在一起的，只有同時實現(xiàn)對兩者的有效防范才能保障小 區(qū)的安全。出入口控制系統(tǒng)的應用，目前已經(jīng)覆蓋了人員身份識 別、電子門禁、電梯控制、車輛進出口管理、保安巡更管理等等。 由此可見，出入口控制系統(tǒng)已經(jīng)滲透到了物業(yè)管理和業(yè)主生活的 各個環(huán)節(jié)，使得各項管理工作更加高效、科學，為物業(yè)管理人員 及業(yè)主日常的工作和生活帶來便捷和安全。 二、政府部門的有關規(guī)定和管理要求 規(guī)定了出入口數(shù)不能太少，是為了保證居住區(qū)與城市有良好的交 通聯(lián)系。小區(qū)對外出入口不少于兩個，為的是不使小區(qū)級道路呈盡端 式格局，以保證消防、救災、疏散等的可靠性，但兩個出入口可以是 兩個方向，也可以在同一個方向與外部連接，而居住區(qū)的對外出入口 要求是不少于兩個方向，這是考慮到居住區(qū)用地規(guī)模較大，必須有兩 個方向與城市干道相連

安防工程設計實訓 班級：樓宇09—1 時間： 目錄 第一章任務單-------------------------------- 第二章計劃書-------------------------------- 第三章公司出入口系統(tǒng)設計-------------------- 摘要---------------------------------- 第一章 公司出入口控制系統(tǒng)設計 目的：1.掌握出入口控制系統(tǒng)技術要點與標準規(guī)范； 2.掌握出入口控制系統(tǒng)的設計內(nèi)容與步驟； 3.完成公司出入口控制系統(tǒng)的初步設計； 器材：多媒體電腦、autocad軟件。 內(nèi)容與步驟： 1.以給定公司管理要求為依據(jù)，寫出設計任務書 2.兩人一組，互以對方任務書為依據(jù)，選定系統(tǒng)型 3.繪制防區(qū)劃分示意圖、設計平面布置圖 4.繪制系統(tǒng)框圖、部分施工圖，初步編制工程費用清單 5.設置系統(tǒng)的參數(shù)

介紹鄭州市軌道交通1號線綠城廣場站1號出入口暗挖段線平控制的方法,為減少返工及保證工期,暗挖出入口采用參考線（弧）放樣快速準確進行開挖、初支及二襯的定位,提高了效率,保證了工期及質(zhì)量。

目錄 一、施工概況..................................................1 二、護頭棚搭設形式............................................1 三、施工準備..................................................1 四、護頭棚搭設................................................3 五、腳手架驗收................................................4 六、護頭棚使用規(guī)定............................................4 七、腳手架拆除....................................

. . 生產(chǎn)項目土建工程 施工實施方案 為合理安排好生產(chǎn)項目土建工程施工，實際保證工程質(zhì)量和進 度的前提下，保證施工車輛通行，結合實際情況，特制定方案。 一、指導思想 在保證工程質(zhì)量和進度的前提下，確保施工車輛的順利通行。 二、制定本方案的依據(jù) （一）公路工程現(xiàn)行相關施工技術規(guī)范、標準。 （二）合理安排施工生產(chǎn)，實現(xiàn)車輛順利通行。 三、工程量及施工布置 1、設計開口長12m，在與北十路交界處設2m喇叭口。 2、施工工期：擬定工期為2015年6月30日至2015年7月15 日，總計15天。 3、主要負責人員： 4、主要施工機械：挖掘機、壓路機、攤路機。 四、工程目標 目標：確保按工期要求完成施工任務，達到合格工程，同時，不 阻斷交通，并確保施工及行車安全。 五、實施步驟 合理劃分施工作業(yè)段、嚴格控制施工順序，具體施工措施如下： 該路口原有施工情況如下：該施工地塊

百度文庫 0 高壓加熱器配套閥門 （選型樣本） 入口閥 出口閥 電動三通閥 快速啟閉閥 杭州華惠閥門有限公司 杭州閥門廠 公司簡介 百度文庫 1 杭州華惠閥門有限公司前身為杭州閥門廠，始建于1958年，是原機械工業(yè)部定點生產(chǎn) 高中壓閥門和減溫減壓裝置的專業(yè)生產(chǎn)廠家，國家二級企業(yè)，浙江省閥門行業(yè)組長廠,浙江 省高新技術企業(yè)，浙江省名牌產(chǎn)品稱號。企業(yè)所有制性質(zhì)屬有限責任公司。企業(yè)具有特種設 備（壓力管道元件）制造許可證，安全附件及安全保護裝置制造許可證，d1、d2壓力容器制 造許可證，壓力管道設計許可證，iso9001質(zhì)量管理體系認證證書，美國石油協(xié)會api6d 認證證書等證書。公司擁有一種高溫高壓減壓閥等四項發(fā)明專利，減溫減壓裝置等十項實用 新型專利和減溫減壓閥（第四代）等二項外觀專利。 公司占地面積七萬平方米，建筑面積達五萬平方米?，F(xiàn)有員工300余名，各

小區(qū)出入口設計標準 1．總圖位置區(qū)域及規(guī)模 1.1審核規(guī)劃批文確認小區(qū)出入口設置的位置及數(shù)量。 車輛出入口距離道路中心線交叉點≥70m。 小區(qū)至少有2個人行及2個車行出入口。 1.2與物業(yè)部確認小區(qū)出入口設置的位置、數(shù)量及人車流線。 1.3與工程部確認工程分期是否對出入口管理有影響。 1.4小區(qū)出入口宜均勻布置，便于主要人車流線的出入。 1.5不宜與大型商業(yè)功能區(qū)鄰近。 1.6應繪制圍墻區(qū)域圖，小區(qū)除出入口其余應封閉圍合，便于物業(yè)管理。 1.7應繪制城市道路及區(qū)內(nèi)道路車行流線圖，確認小區(qū)出入口的設置是否合理。 1.8小區(qū)出入口若有車行時離人行道外緣應留緩沖距離≥15米（3個車位）。 2．平面布置及做法 2.1門衛(wèi)室應設置空調(diào)機，室外機擺放至崗亭屋面并考慮圍蔽。 2.4車輛出入口應加感應器。 2.5小區(qū)出入口主要類型 2.5.1人車并行的小區(qū)出入口

實用標準文檔 文案大全 深圳地鐵通道施工組織設計 (明、暗挖通道) 一、通道施工 通道出入口斜坡段采用明挖施工，鉆機施工鉆孔樁圍護結構，土方開挖盡量 使用挖掘機開挖，剩余部分土方采用人工開挖，卷揚機提升架牽引外運；通道出 入口暗挖段采用弧形導坑法施工。土方運至站廳層后卷揚機提到地面外運；二襯 采用簡易襯砌臺架立模，泵送商品混凝土入模，機械搗固。 1、通道明挖段施工 （1）、通道明挖段圍護結構施工 鉆孔樁均采用回旋鉆機正循環(huán)鉆孔，連續(xù)成樁的方法施工，鋼筋籠在地面加 工好，利用鉆機吊入孔內(nèi)，清孔后水下灌筑混凝土成樁。鉆孔樁工藝流程圖如下： 樁位測量定位 鉆機定位 鉆孔 清孔 吊鋼筋籠入孔 灌筑水下砼 鑿除樁頭浮漿砼并 清挖出冠梁基坑槽 綁扎安裝冠梁鋼筋 制作鋼筋籠 儲料槽、導管準備 制作冠梁鋼筋 冠梁立模、支模冠梁模型的制作 澆筑冠梁砼 施工準備 商

出入口管理系統(tǒng)(門禁系統(tǒng))