斷面系統(tǒng)在臺(tái)金高速公路雪嶺隧道施工中的應(yīng)用

在高速公路隧道的施工中,由于勘察設(shè)計(jì)的局限性及隧道前方地質(zhì)條件的復(fù)雜性,超前地質(zhì)預(yù)報(bào)顯得尤為重要。文章以某高速公路隧道施工為例,介紹了幾種超前地質(zhì)預(yù)報(bào)的方法在隧道施工中的應(yīng)用,對(duì)施工具有參考價(jià)值。

監(jiān)控量測(cè)是隧道新奧法施工中的重要內(nèi)容。以石吉高速馬尾寨隧道進(jìn)口施工為例,介紹了隧道監(jiān)控量測(cè)的方法。

在高速公路隧道的施工中，由于勘察設(shè)計(jì)的局限性及隧道前方地質(zhì)條件的復(fù)雜性，超前地質(zhì)預(yù)報(bào)顯得尤為重要。本文以某高速公路隧道施工為例，介紹了幾種超前地質(zhì)預(yù)報(bào)的方法在隧道施工中的應(yīng)用，為施工提供了指導(dǎo)意義。

通過(guò)介紹某泥質(zhì)砂巖高速公路隧道掘進(jìn)方案,分析所采用的三臺(tái)階七步流水作業(yè)法,論述監(jiān)控量測(cè)方案及要求,以期對(duì)類(lèi)似工程提供參考和借鑒。

本文結(jié)合平陽(yáng)高速公路大南山隧道出口端淺埋偏壓段施工，對(duì)圍巖破壞的原因從應(yīng)力角度和位移角度做出了分析，同時(shí)對(duì)大斷面高速公路隧道在淺埋偏壓條件下的施工方法做出分析。并根據(jù)分析總結(jié)圍巖支護(hù)的措施，提供塌方原因分析和預(yù)防措施，為大斷面高速公路淺埋偏壓隧道安全施工提供了理論支持。

針對(duì)單洞4車(chē)道公路隧道(最大開(kāi)挖寬度22.9m,最大開(kāi)挖面積230m2)ⅱ,ⅲ類(lèi)圍巖地表平坦段雙側(cè)壁導(dǎo)坑施工方案,應(yīng)用平面彈塑性有限元方法,對(duì)其施工全過(guò)程中支護(hù)結(jié)構(gòu)受力性狀和圍巖的穩(wěn)定性進(jìn)行了優(yōu)化數(shù)值分析。結(jié)果表明,軟弱圍巖條件下4車(chē)道隧道采用雙側(cè)壁導(dǎo)坑法能有效控制圍巖位移,兩側(cè)導(dǎo)坑交替開(kāi)挖工序優(yōu)于一側(cè)導(dǎo)坑先行開(kāi)挖工序。

高速公路隧道工程施工建設(shè)非常復(fù)雜,涉及到很多方面的內(nèi)容,而且直接關(guān)系著整個(gè)工程項(xiàng)目施工質(zhì)量。本文就隧道施工過(guò)程中的支護(hù)技術(shù)要點(diǎn),結(jié)合個(gè)人的實(shí)踐,提出一些建設(shè)性建議,以供參考。

在高速公路隧道實(shí)際施工期間,工作人員往往會(huì)遇到許多地質(zhì)斷層、地質(zhì)破碎地帶、巖性巖層等各種不優(yōu)良的地質(zhì)狀況,這給施工帶來(lái)十分大的影響,因此我們需要對(duì)隧道施工進(jìn)行提前的預(yù)防措施,以達(dá)到加固巖層的目的。

對(duì)高速公路隧道進(jìn)行具體施工過(guò)程中的支護(hù)技術(shù)進(jìn)行研究,首先對(duì)初期支護(hù)技術(shù)進(jìn)行研究,主要研究?jī)?nèi)容有中空注漿錨桿施工技術(shù),φ22藥卷砂漿錨桿施工技術(shù),鋼筋網(wǎng)加工和安裝技術(shù)和工字鋼架的搭建等.其次,分析了超前支護(hù)技術(shù),其內(nèi)容包括明洞進(jìn)入暗洞和洞身超前支護(hù),最后闡述了洞身二次襯砌技術(shù),其內(nèi)容有:具體施工工藝、二次襯砌等.希望通過(guò)對(duì)這些內(nèi)容的分析,能夠?yàn)楦咚俟匪淼朗┕み^(guò)程中的支護(hù)工作提供一定幫助.

圍巖監(jiān)控量測(cè)是新奧法隧道施工中的一個(gè)重要組成部分,它是通過(guò)對(duì)隧道施工中圍巖的變化進(jìn)行量測(cè),并對(duì)支護(hù)結(jié)構(gòu)工作狀態(tài)的量測(cè)數(shù)據(jù)進(jìn)行計(jì)算分析。以高速公路隧道施工的監(jiān)控量測(cè)為背景,系統(tǒng)地說(shuō)明了監(jiān)控量測(cè)的實(shí)施及對(duì)測(cè)得數(shù)據(jù)的處理方法,論述了監(jiān)控量測(cè)對(duì)高速公路隧道施工的指導(dǎo)意義。

隨著新奧法在隧道施工的應(yīng)用及發(fā)展,作為其重要組成部分的監(jiān)控量測(cè)工作在隧道的施工中,也越來(lái)越發(fā)揮著積極的作用。文章依托湖南省邵懷高速公路隧道建設(shè)中監(jiān)控量測(cè)項(xiàng)目,著重對(duì)周邊收斂、拱頂下沉和地表沉降的量測(cè)數(shù)據(jù)在臘山隧道典型地段的運(yùn)用作了簡(jiǎn)單分析說(shuō)明,通過(guò)信息的及時(shí)、準(zhǔn)確反饋,在與施工單位的配合下,保證了臘山隧道右洞出口掘進(jìn)施工平穩(wěn)、安全的進(jìn)行。

高路公路連接著我國(guó)的大江南北,將全國(guó)各地的人們緊緊聯(lián)系在一起。除此之外,我國(guó)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展也離不開(kāi)高速公路的貢獻(xiàn)。很多高速公路都在偏遠(yuǎn)的山區(qū)、郊外,難免會(huì)遇到大山的阻擋,此時(shí)就需要施工企業(yè)在綜合考慮安全以及成本的情況下,進(jìn)行隧道的挖掘工作,基于此,本文就針對(duì)高速公路的隧道施工管理進(jìn)行簡(jiǎn)單分析。

在高速公路隧道工程施工過(guò)程中,常常遇到地質(zhì)斷層破碎帶、軟弱巖性巖層等各種不良地質(zhì)狀況,給施工帶來(lái)了很大的難度,因此需要對(duì)隧道進(jìn)行超前預(yù)支護(hù)施工,以達(dá)到加固圍巖的目的。本文通過(guò)分析超前支護(hù)施工技術(shù)作用機(jī)理,結(jié)合玉峰山隧道工程,從施工設(shè)計(jì)和施工過(guò)程兩個(gè)方面重點(diǎn)了介紹超前支護(hù)技術(shù)在高速公路隧道施工中的應(yīng)用,為高速公路隧道支護(hù)工程施工提供一些參考。

圖像通信和監(jiān)控系統(tǒng)以其可視、直觀、安全可靠、效率高等一系列優(yōu)點(diǎn),已逐漸在工程建設(shè)領(lǐng)域中普及應(yīng)用,介紹網(wǎng)絡(luò)視頻監(jiān)控系統(tǒng)在高速公路長(zhǎng)隧道施工的應(yīng)用,可為同類(lèi)高速公路長(zhǎng)隧道施工提供借鑒。

隧道工程大部分采用新奧法施工。該方法特點(diǎn)之一就是重視現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)控量測(cè),并利用量測(cè)結(jié)果補(bǔ)充設(shè)計(jì)和指導(dǎo)施工。文章介紹廈蓉高速公路瑞金隘嶺隧道右線必測(cè)項(xiàng)目的現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)控量測(cè)工作以及主要量測(cè)方法和分析結(jié)果,探討隧道施工中二次襯砌的判別依據(jù)和條件。

簡(jiǎn)要介紹了"新奧法"隧道施工的特點(diǎn),通過(guò)對(duì)柳樹(shù)營(yíng)隧道各施工階段的監(jiān)測(cè)與分析,結(jié)合應(yīng)用"新奧法"施工的實(shí)踐,詳細(xì)介紹了隧道圍巖新奧法施工和現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)控量測(cè)工作,以積累施工技術(shù)經(jīng)驗(yàn)和取得良好的經(jīng)濟(jì)效益。

介紹了茶林頂隧道施工監(jiān)控量測(cè)周邊位移及拱頂下沉斷面的布置方案,舉例分析了典型斷面的周邊位移及拱頂下沉量測(cè)數(shù)據(jù),得出了類(lèi)似圍巖條件下隧道施工引起圍巖變形的二元回歸公式,對(duì)茶林頂隧道的后期施工有很大的指導(dǎo)意義。

結(jié)合新奧法光面爆破、錨噴支護(hù)及監(jiān)控量測(cè)等各方面的施工特點(diǎn),從監(jiān)控量測(cè)、開(kāi)挖施工、洞身開(kāi)挖、超前及二次襯砌等5個(gè)方面對(duì)雪家莊隧道施工技術(shù)方案進(jìn)行了詳細(xì)探討,并在施工中采用了隧道監(jiān)控、大斷面連拱隧道等各種施工新技術(shù)。實(shí)踐證明:新奧法保證了施工安全,提高了施工效率,降低了施工成本。

目前監(jiān)控量測(cè)技術(shù)已經(jīng)泛的應(yīng)用到高速公路隧道的設(shè)計(jì)和施工中。監(jiān)控量測(cè)是對(duì)現(xiàn)場(chǎng)隧道圍巖的動(dòng)態(tài)進(jìn)行監(jiān)測(cè),并指導(dǎo)隧道的施工。對(duì)隧道進(jìn)行監(jiān)控量測(cè)可以了解情況,優(yōu)化設(shè)計(jì)和指導(dǎo)工作,并確保隧道施工的安全性和合理性。

公路隧道是地下隱蔽工程,在設(shè)計(jì)階段通過(guò)地質(zhì)鉆探獲得的隧道圍巖地質(zhì)資料十分有限,施工前準(zhǔn)確預(yù)測(cè)隧道位置的地層特性困難較大。為保證隧道工程質(zhì)量和施工安全,在施工中進(jìn)行監(jiān)控量測(cè)監(jiān)測(cè)圍巖動(dòng)態(tài)變化和支護(hù)效果,以及對(duì)隧道設(shè)計(jì)方案和施工方法進(jìn)行修正極為重要。結(jié)合忻保高速公路官地坪2號(hào)隧道施工監(jiān)控量測(cè)實(shí)施情況,對(duì)施工階段的監(jiān)控量測(cè)特點(diǎn)和有關(guān)技術(shù)要求進(jìn)行探討。

復(fù)雜價(jià)值工程在高速公路隧道施工中的應(yīng)用研究

綜合快速超前地質(zhì)預(yù)報(bào)技術(shù) 在高速公路隧道施工中的應(yīng)用 王壇華陳劍平 (吉林大學(xué)建設(shè)工程學(xué)院,長(zhǎng)春130026) 摘要:在公路隧道施工中,由于勘察設(shè)計(jì)的局限性和隧道圍巖地質(zhì)條件的復(fù)雜多變性,施工人員對(duì)隧道掌子 面前方的不良地質(zhì)情況往往了解不清,隧道掘進(jìn)過(guò)程中經(jīng)常出現(xiàn)塌方、涌水等地質(zhì)情況,嚴(yán)重影響工程進(jìn)度。采用 單一的地質(zhì)超前預(yù)報(bào)手段往往不能達(dá)到最佳效果,采用綜合快速地質(zhì)預(yù)報(bào)方法進(jìn)行預(yù)報(bào),并創(chuàng)立了地質(zhì)預(yù)報(bào)的工 作流程,以白鶴隧道某出水段圍巖為例進(jìn)行了預(yù)報(bào)。 關(guān)鍵詞:地質(zhì)預(yù)報(bào);地質(zhì)雷達(dá);地震法 中圖分類(lèi)號(hào):u455文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼:b文章編號(hào):1673-6052(2008)01-0131-03 1引言 隧道工程是一個(gè)復(fù)雜的地質(zhì)工程,由于地質(zhì)情 況的復(fù)雜多變,隧道工程同時(shí)是一個(gè)具有較大危險(xiǎn) 性的工