低能耗溫拌瀝青混凝土施工技術(shù)在高寒地區(qū)路面工程中的應(yīng)用

針對目前在公路瀝青路面工程應(yīng)用越來越廣泛的溫拌瀝青混凝土,結(jié)合某公路工程實際情況,對其包含工藝流程、下基層與機械設(shè)備準備、材料質(zhì)量控制、施工準備、混合料拌制、混合料攤鋪和混合料碾壓在內(nèi)的施工技術(shù)進行深入分析,提出在施工中需要注意的問題,并得到本工程路面施工順利完成,質(zhì)量合格,技術(shù)可行,具有良好參考借鑒價值的結(jié)論。

溫拌技術(shù)介紹溫拌瀝青技術(shù)概括來說是指介于熱拌瀝青混合料和常溫拌和混合料之間的瀝青混合料技術(shù)。在同樣原材料條件下，溫拌拌和溫度和壓實溫度一般比熱拌低30℃～60℃。

結(jié)合工程實踐,介紹了溫拌技術(shù)的工作原理,從瀝青混合料配合比設(shè)計、混合料拌和、攤鋪及碾壓工藝等方面對溫拌技術(shù)進行了闡述,并對溫拌工藝技術(shù)社會效益進行了分析與總結(jié),為今后同類工程提供了參考。

結(jié)合玉樹災(zāi)后重建保通工程實際,敘述了溫拌瀝青路面的施工技術(shù)及工程效果。

橡膠瀝青混凝土受地域環(huán)境、氣候的影響，在高寒地區(qū)能否安全使用和達到預(yù)期效果是此次應(yīng)用研究的主要任務(wù)。先期完成橡膠瀝青的試驗工作，確定摻配比例和試驗指標，并按照控制配合比完成了混合料的相關(guān)試驗。針對橡膠瀝青混凝土面層的施工工藝及控制要素進行了總結(jié)分析，對施工過程中取得的試驗數(shù)據(jù)進行了整理。為后續(xù)橡膠瀝青混凝土面層的施工推廣提供數(shù)據(jù)和經(jīng)驗。

現(xiàn)在大多數(shù)高速公路路面工程中都采用瀝青混凝土路面.文章以實際工程為例,對溫拌瀝青混凝土施工特點進行了介紹,然后對混合料的拌和、攤鋪碾壓等施工技術(shù)進行了探討,工程施工后取得了良好的施工效果,為類似工程施工提供了借鑒和參考.

1 高寒地區(qū)溫拌瀝青混凝土路面施工工法 1.前言 傳統(tǒng)的公路路面施工為熱拌瀝青混凝土施工法，要求最低施工溫度部不低于 10℃，在新疆等高寒地區(qū)，施工季節(jié)為6月—9月。采用溫拌瀝青后，最低施工溫 度可以降低至0℃，施工季節(jié)可延長至4月—10月。因此可以加快公路施工進度， 并降低機械油耗，節(jié)約施工成本，減少環(huán)境污染。 2.工法特點 2.1高寒地區(qū)低溫施工，可延長施工期兩個月或更長。 2.2確保施工質(zhì)量。溫拌的壓實受溫度降低的影響小，延長了有效碾壓時間， 確保了壓實度達標。 2.3拌合樓的服務(wù)半徑增加一倍以上，溫拌瀝青混合料長距離運輸后，仍能確 保壓實度。拌合樓數(shù)量可相應(yīng)減少。 2.4節(jié)省機械燃油。 2.5很大程度上減少了溫度離析。 2.6延長路面使用壽命。 2.7溫拌添加劑具有很好的抗剝落效果。 2.8保護生態(tài)環(huán)境。 3.適用范圍 適用于嚴寒地區(qū)高速公路、普通公路、市政道路及隧道內(nèi)瀝

高寒地區(qū)溫拌瀝青混凝土路面施工工法 1.前言 傳統(tǒng)的公路路面施工為熱拌瀝青混凝土施工法，要求最低施工溫度部不低于 10℃，在新疆等高寒地區(qū)，施工季節(jié)為6月—9月。采用溫拌瀝青后，最低施工溫 度可以降低至0℃，施工季節(jié)可延長至4月—10月。因此可以加快公路施工進度， 并降低機械油耗，節(jié)約施工成本，減少環(huán)境污染。 2.工法特點 2.1高寒地區(qū)低溫施工，可延長施工期兩個月或更長。 2.2確保施工質(zhì)量。溫拌的壓實受溫度降低的影響小，延長了有效碾壓時間， 確保了壓實度達標。 2.3拌合樓的服務(wù)半徑增加一倍以上，溫拌瀝青混合料長距離運輸后，仍能確 保壓實度。拌合樓數(shù)量可相應(yīng)減少。 2.4節(jié)省機械燃油。 2.5很大程度上減少了溫度離析。 2.6延長路面使用壽命。 2.7溫拌添加劑具有很好的抗剝落效果。 2.8保護生態(tài)環(huán)境。 3.適用范圍 適用于嚴寒地區(qū)高速公路、普通公路、市政道路及隧道內(nèi)瀝青混凝

文中對混凝土冬季施工的常用施工方法進行了分析、比較,提出了暖棚法、蓄熱法、暖棚綜合施工法、廣義綜合蓄熱法等施工方法在高寒地區(qū)嚴冬季節(jié)里常用的施工方法,并結(jié)合工程實際舉例說明了這幾種方法應(yīng)用的條件和效果。重點論述了蓄熱法和暖棚綜合施工法在拉西瓦水電站壩后消能建筑物冬季混凝土施工中的應(yīng)用。

在路面工程瀝青混凝土的施工過程中,路面的平整度直接反映了工程的施工質(zhì)量,要保證路面有足夠的平整度需要注重施工細節(jié)的把握和控制,本文根據(jù)平時的一些施工經(jīng)驗,提出影響瀝青混凝土路面平整度的因素和一些對瀝青混凝土路面施工技術(shù)的見解。

以京包高速公路德勝口隧道攤鋪溫拌瀝青混合料路面施工為基礎(chǔ),根據(jù)隧道中熱量散失少溫度上升快的特點,按施工時達到的溫度高低不同,劃分為2種區(qū)域施工。對溫拌瀝青混合料在這2種區(qū)域內(nèi)的施工工藝及如何改善隧道施工環(huán)境做了研究。

在公路工程具體施工中,要加強對工程施工質(zhì)量的思考,并且具體采用的施工技術(shù)要滿足路面的具體要求.

分析了公路工程施工過程中瀝青混凝土路面的施工現(xiàn)狀,介紹了瀝青混凝土施工技術(shù)在公路工程施工過程中的應(yīng)用,其不僅能夠較好地保證公路工程的施工進度和施工質(zhì)量,而且還可以確保公路工程的使用壽命,通過對公路工程施工中的瀝青混凝土施工技術(shù)的分析和研究,以期為提高公路工程的施工質(zhì)量提供有效的保證,從而創(chuàng)造出最大化的經(jīng)濟與社會效益。

作為公路工程的重點內(nèi)容,路面施工的質(zhì)量控制對整體工程質(zhì)量具有至關(guān)重要的作用。瀝青砼又稱為瀝青混凝土,是當前常見的一種公路施工材料,在應(yīng)用中需要復(fù)雜的工序,因此必須進行嚴格的質(zhì)量控制。本文就公路工程施工中的瀝青混凝土公路施工技術(shù)進行分析,以此提升瀝青混凝土公路施工的水平。

溫拌瀝青混合料技術(shù)簡介 2011年8月 一、溫拌技術(shù)簡介 溫拌瀝青混凝土技術(shù)，簡單來說就是指介于熱拌瀝青混合料和常 溫拌合混合料之間的瀝青混合料拌合技術(shù)。在同樣原材料條件下，溫 拌拌合溫度和壓實溫度一般比熱拌低20~40℃。溫拌技術(shù)的核心是， 采用物理或化學(xué)手段，增加瀝青混合料的施工操作性，在完成混合料 成型后，這些物理或化學(xué)添加劑不應(yīng)對路面使用性能構(gòu)成負面影響。 二、溫拌瀝青的技術(shù)的社會和經(jīng)濟效益 國內(nèi)大量研究和工程實踐證明，采用溫拌瀝青技術(shù)可節(jié)省燃油消 耗20%，溫室氣體排放量減少50%，污染環(huán)境的“瀝青煙”減少80%。 是名符其實的高節(jié)能低排放的高新技術(shù)。 1、瀝青路面施工的靈活性、便利性增加 由于料溫與環(huán)境溫度的差異縮小，溫拌瀝青混合料的儲運過程中 降溫速率下降，允許儲存時間和運輸時間均顯著延長。溫拌瀝青混合 料卸車時料車底部因低溫產(chǎn)生附聚和混合料粘

第1頁共6頁 5.3水泥穩(wěn)定碎石施工（上基層及下基層） 5.3.1試驗段施工 1、水泥穩(wěn)定碎石下基層鋪筑前應(yīng)對試驗路段的下承層進行的嚴格驗收，下承層 表面平整、堅實，寬度、厚度、縱橫段面高程、平整度、壓實度等符合設(shè)計及規(guī)范要 求，各項指標均報驗合格，方能進行。 2、取不小于200米的段落進行試驗段施工，施工采用攤鋪機進行攤鋪，依據(jù)經(jīng) 驗松鋪數(shù)據(jù)和機械組合進行試施工，確定其最佳的松鋪系數(shù)、機械組合等相關(guān)數(shù)據(jù)， 以指導(dǎo)大面積施工。 5.3.2水泥穩(wěn)定碎石的攤鋪。 1、攤鋪前應(yīng)將下承層適當灑水濕潤。 2、攤鋪前檢查攤鋪機各部分運轉(zhuǎn)情況，以確認攤鋪機狀況是否保持良好。 3、攤鋪前在下承層上架立20cm高的木摸作為下或上基層的模板。 4、水穩(wěn)混合料攤鋪應(yīng)采用兩臺攤鋪機梯隊作業(yè)，二臺攤鋪機間距不超過10m， 一前一后應(yīng)保證速度一致、攤鋪厚度一致、松鋪系數(shù)一致、橫坡度一致、攤鋪

作為公路工程施工關(guān)鍵點,路面瀝青混凝土施工技術(shù)一直都是各施工單位關(guān)注的重點,并對該項技術(shù)展開了全方面的研究,使該項技術(shù)應(yīng)用水平得到了顯著提升.該文將以公路工程路面瀝青混凝土施工前期準備為切入點,對瀝青混凝土施工技術(shù)展開深入性分析與探究,旨在提高該項技術(shù)運用水平,為我國公路工程施工質(zhì)量提供可靠保障.

只有加強瀝青混凝土面層的施工質(zhì)量控制,才能延長瀝青砼面層的使用壽命。文章結(jié)合工程實踐,對市政道路施工中瀝青混凝土面層施工技術(shù)進行了分析探討。

混凝土瀝青路面是當前我國最為常見的路面結(jié)構(gòu)之一，瀝青的施工質(zhì)量直接影響車輛來往的安全性、舒適性和速度。路面平整度是評定路面質(zhì)量的主要技術(shù)指標之一，在路面平整度的各種施工技術(shù)中，我們要牢牢遵守各種有關(guān)規(guī)章，在施工過程中對各種程序和材料質(zhì)量進行全面的檢查。

在城市化進程快速發(fā)展的新形勢下,市政道路施工項目不斷增加。在當前市政道路施工過程中,瀝青混凝土施工技術(shù)應(yīng)用十分廣泛,其不僅有利于施工質(zhì)量和效率的提高,而且能夠在一定程度上降低施工成本,進一步促進城市化建設(shè)進程。文中分析了瀝青混凝土施工技術(shù)在市政道路施工中的應(yīng)用,并進一步對瀝青混凝土施工的質(zhì)量控制進行了具體的闡述。

在道路施工中,瀝青混凝土施工技術(shù)是主要技術(shù)之一,同時瀝青混凝土施工質(zhì)量的高低直接關(guān)系到道路施工質(zhì)量高低,對道路工程使用壽命也有較大影響,為此,當前的道路施工單位一定要掌握瀝青混凝土施工技術(shù).本文先對瀝青混凝土施工技術(shù)進行簡要概述,然后結(jié)合實際道路施工需求,對道路施工中的瀝青混凝土施工技術(shù)的應(yīng)用進行探究.

介紹了公路工程概況及施工流程,對公路工程施工中瀝青混凝土公路施工技術(shù)應(yīng)用情況加以探析,明確了公路工程施工中瀝青混凝土施工技術(shù)質(zhì)量控制方法,有利于提高公路工程施工效率.