單片DLP色輪采用磁軸承支承的研究

對提出的基于磁通觀測器的磁通控制型功率放大器的力增益進行了理論及實驗研究。首先簡述了基于磁通觀測器的磁通控制型功率放大器的結(jié)構(gòu)和工作原理,利用磁通控制型功率放大器的狀態(tài)方程,推導(dǎo)得到了力增益的理論模型。然后對力增益進行理論分析、有限元分析及在所建立的電磁力測量機構(gòu)上進行了實驗測量,根據(jù)模型得到的力增益理論分析值與有限元計算值及實驗測量值進行比較分析,并通過參數(shù)辨識的方法對力增益進行了修正,給出了偏置為0.7t和0.5t下修正系數(shù)與氣隙的關(guān)系。由于得到的力增益是在常態(tài)工作點附近線性化后得到的,所以實際工作點的變化對模型的精度會有影響,最后給出了工作點設(shè)置在氣隙中點時,橫梁位置、力增益理論計算值與有限元計算值三者之間的關(guān)系。

電磁軸承系統(tǒng)由于諸多優(yōu)點被廣泛應(yīng)用于高速、真空超凈等場合,傳感器是電磁軸承系統(tǒng)的重要組成部分之一,其特性在很大程度上影響了整個系統(tǒng)的性能。電渦流式傳感器的安裝方式不利于對稱調(diào)節(jié)和零點位置調(diào)節(jié),本文設(shè)計了一種分裝式差動變壓器式電感傳感器,其主要特點是一個自由度由分離裝配的兩部分組成,信號自動構(gòu)成差動輸出。仿真分析和模型樣機實驗結(jié)果都證明了這種傳感器具有良好的輸出特性,在電磁軸承領(lǐng)域具有良好的應(yīng)用前景。

利用有限元方法分析軸向電磁軸承的磁場分布情況,通過變換軸承定子結(jié)構(gòu)參數(shù),計算出線槽形狀變化而產(chǎn)生的不同電磁力,分析電磁力的變化規(guī)律,并得出相關(guān)結(jié)論,對軸承的結(jié)構(gòu)設(shè)計提供參考。

泵用軸承

對軸承內(nèi)圈表面失效進行了分析,認為軸承內(nèi)圈外表面上產(chǎn)生的裂紋屬于磨削裂紋,其產(chǎn)生原因是由于熱處理工藝控制不當(dāng)造成的碳化物和網(wǎng)狀碳化物超標(biāo)。

泵用軸承 (2)

轎車用軸承 o大 型號品牌尺寸對應(yīng)型號適用備注 b8-74dnsk8*22*11 b8-75zzc3nsk8*24*9*10 b8-79dnsk8*23*11 b8-85dnsk8*23*14ntnscba37lh奧拓/藍鳥/金杯/v31 b8-85dnmb8*23*14nskb8-85d scba37lhntn8*23*14nskb8-85d海南馬自達/長安面包 b10-46dnsk10*23*11 62000lluntn10*26*10 b10-50dnsk10*27*11u11u12u13公爵王 sc00a06lh1ntn10*27*11nskb10-50d sc0081lhntn10*27*14紅旗 63000-2rsjaf10*26*12 6

本文通過彈簧束支承結(jié)構(gòu)塑料瓦推力軸承在推力臺上的試驗結(jié)果,說明了彈簧束支承結(jié)構(gòu)的塑料瓦推力軸承具有油膜溫升低,油膜厚度均勻,因而壓力峰值小,承載能力大的特點,在包括抽水蓄能機組在內(nèi)的中、大型機組推力軸承中有著廣闊的應(yīng)用前景。

滾動軸承式回轉(zhuǎn)支承計算公式的理論推導(dǎo)

滾輪軸承

采用動壓氣體軸承替代傳統(tǒng)的油潤滑軸承對飛機空調(diào)系統(tǒng)中各環(huán)節(jié)的影響進行全面分析,并結(jié)合相關(guān)實驗研究最終得出結(jié)論:采用氣體軸承所帶來的膨脹機轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速的提升是影響空調(diào)系統(tǒng)制冷性能及動力性能的主要因素。在飛機空調(diào)系統(tǒng)中改用氣體軸承,循環(huán)效率提高,制冷溫度降低,制冷量大幅度增加;系統(tǒng)的引氣量大大減少,力學(xué)性能得以改善,系統(tǒng)部件更加輕巧、緊湊。

飛機空調(diào)系統(tǒng)采用動壓氣體軸承的性能分析——采用動壓氣體軸承替代傳統(tǒng)的油潤滑軸承對飛機空調(diào)系統(tǒng)中各環(huán)節(jié)的影響進行全面分析，并結(jié)合相關(guān)實驗研究最終得出結(jié)論：采用氣體軸承所帶來的膨脹機轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速的提升是影響空調(diào)系統(tǒng)制冷性能及動力性能的主要因素。在飛機...

河北省礬山磷礦有限公司硫酸廠的d450-110型風(fēng)機自2008年9月1日正式投產(chǎn)后,發(fā)現(xiàn)軸承箱存在滲漏現(xiàn)象,泄漏的潤滑油全部滲入混凝土基礎(chǔ)表面,如不及時修補堵漏,潤滑油會滲到混凝土基礎(chǔ)內(nèi)部,影響基礎(chǔ)強度。

為正確了解影響汽車懸掛支承軸承的失效形式,測量軸承在各種工況下的啟動力矩和摩擦力矩,并對軸承壽命進行評定。研究了汽車懸掛支承軸承試驗機,闡述了其主要結(jié)構(gòu)、加載系統(tǒng)工作原理及測控系統(tǒng)的主要功能。

在鍛模設(shè)計中需要考慮的問題很多,但基本問題有以下幾個方面。(1)分型面位置的選擇。(2)金屬的合理分配。(3)金屬在型腔中的順暢流動。(4)飛邊槽的結(jié)構(gòu)形式。對此,我們在鍛造無支承軸承法蘭盤的生產(chǎn)

介紹一種依據(jù)軋制工藝規(guī)程確定1420mm冷連軋機支承輥軸承實際工況及參數(shù),進而準確計算四列圓柱滾子軸承及圓錐滾子軸承實際使用壽命的方法。

以某電廠上海汽輪機廠生產(chǎn)的n1000-26.25/600/600型汽輪機安裝為實例,主要針對汽輪機安裝過程中單軸承支承汽輪機轉(zhuǎn)子中心調(diào)整的方法和注意事項進行論述,分析探討軸對中與振動的關(guān)系,闡述了其先進性和穩(wěn)定性,供國內(nèi)同類型機組安裝建設(shè)參考借鑒。

針對高速磁懸浮電機電磁軸承采用固定偏置電流導(dǎo)致功耗較大問題,在控制電流采用pid控制基礎(chǔ)上,介紹了一種變偏置電流減小電磁軸承功耗的控制方法。推導(dǎo)出電磁軸承功耗與偏置電流關(guān)系,結(jié)合約束條件,得到最低功耗時偏置電流關(guān)于轉(zhuǎn)子位移偏差的函數(shù)表達式。為了提高系統(tǒng)快速響應(yīng)能力,在實際應(yīng)用中對偏置電流函數(shù)表達式進行近似線性化處理。仿真和實驗結(jié)果表明:該方法既能保證磁懸浮軸承系統(tǒng)穩(wěn)定起浮,同時靜態(tài)懸浮和降速過程中降低軸承線圈銅耗達94%,電機轉(zhuǎn)頻達700hz時降低軸承鐵耗約為74%,降低功耗效果明顯。

特大型振動篩是固體物料分級的重要設(shè)備，廣泛用于礦山、建設(shè)、選煤、化工等行業(yè)。其振動篩支撐端所用軸承是一種能在特別惡劣條件下工作的專用軸承，在工作中它不僅要在承受較重的徑向載荷，而且還要承受很大的高頻率的激振力，即當(dāng)軸承在圍繞其偏心塊或偏心軸旋轉(zhuǎn)時除完成圓周或橢圓運動，

在乘用車中,為了提高驅(qū)動軸的彎曲模態(tài)、改善扭矩跑偏現(xiàn)象,滿足整車布置需要,常將驅(qū)動軸分成三段,此時需增加支架和支承軸承以保證傳動系統(tǒng)的正常工作。支承軸承在三段式驅(qū)動軸正常工作過程中起著舉足輕重的作用,本文以某國產(chǎn)乘用車為例,介紹了汽車驅(qū)動軸支承軸承的選型方法。

給出了臥式單級單吸懸臂離心泵葉輪徑向力和軸向力的計算公式。介紹了泵軸５種典型的支承型式及每種支承型式的結(jié)構(gòu)特點。討論了不同支承型式軸承載荷與壽命的計算方法，并舉例進行了計算。

本發(fā)明涉及鋁加工設(shè)備，具體是一種鋁箔軋機支承輥軸承座冷卻裝置。該裝置包括：用來安裝軸承的軸承座座體，在軸承座座體內(nèi)設(shè)置有供工藝潤滑油流過的冷卻油道，冷卻油道上面有位于軸承座座體端面上的進口和出口。