單片機(jī)交通信號(hào)燈控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)

基于單片機(jī)的交通信號(hào)燈控制系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn) 摘要：研究了利用單片機(jī)和led顯示技術(shù)，實(shí)現(xiàn)交通信號(hào)燈的自動(dòng)控制。在實(shí)現(xiàn)基本控制 功能的基礎(chǔ)之上，加入了延時(shí)和置數(shù)功能，使信號(hào)燈的控制和使用更加方便和人性化。論 文對(duì)交通信號(hào)燈控制系統(tǒng)的軟、硬件的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)作了詳細(xì)的闡述，對(duì)其中的關(guān)鍵程序進(jìn) 行了說明。 關(guān)鍵詞：單片機(jī)，交通信號(hào)燈，定時(shí) 0引言 現(xiàn)代交通信號(hào)燈的控制可以直接用時(shí)鐘芯片控制信號(hào)燈時(shí)間，或用計(jì)算機(jī)對(duì)全路面進(jìn) 行協(xié)調(diào)工作。本文主要論述了采用體積小巧、程序擴(kuò)展功能比較強(qiáng)的單片機(jī)來實(shí)現(xiàn)十字路 口交通信號(hào)燈控制的設(shè)計(jì)思路和實(shí)現(xiàn)方法。 1控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)思路 以單片機(jī)為核心器件，對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行控制，外加輔助電路對(duì)系統(tǒng)參數(shù)進(jìn)行必要的設(shè)置和 顯示。交通信號(hào)燈的顯示時(shí)間可以固定，也可用鍵盤重新設(shè)置，時(shí)間控制和led顯示均由 單片機(jī)進(jìn)行控制。 交通信號(hào)燈控制系統(tǒng)主要可以分為定時(shí)、紅綠燈轉(zhuǎn)換、倒計(jì)

隨著我國城市的發(fā)展,城市的交通問題成為城市建設(shè)的關(guān)鍵一環(huán),通過現(xiàn)有的技術(shù)對(duì)交通進(jìn)行管制是解決這一問題的重要途徑.本文從實(shí)際出發(fā),探究單片機(jī)交通信號(hào)燈系統(tǒng)的設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu),以期通過研究解決交通信號(hào)燈系統(tǒng)控制問題,為城市交通建設(shè)提供參考.

湖北理工學(xué)院 電氣與電子信息工程學(xué)院 《單片機(jī)課程設(shè)計(jì)報(bào)告》 課設(shè)名稱：交通信號(hào)燈控制系統(tǒng) 專業(yè)名稱：電氣工程及其自動(dòng)化 班級(jí)：2018級(jí)專升本（2）班 學(xué)號(hào)：201820210205 姓名：佘運(yùn)滿 指導(dǎo)教師：胡薔葉天鳳 課設(shè)時(shí)間：2018.12.24---2019.1.4 課設(shè)地點(diǎn)：k2-407 《單片機(jī)課程設(shè)計(jì)》任務(wù)書 2018～2019學(xué)年第1學(xué)期 專業(yè)班級(jí)：電氣工程及其自動(dòng)化2018級(jí)專升本（2）班 指導(dǎo)教師：胡薔葉天鳳工作部門：電氣系 一、課程設(shè)計(jì)題目：單片機(jī)控制系統(tǒng) 自選：交通信號(hào)燈控制系統(tǒng) 二、課程設(shè)計(jì)內(nèi)容 1.根據(jù)具體設(shè)計(jì)課題的技術(shù)指標(biāo)和給定條件，以單片機(jī)為核心器件，能獨(dú)立 而正確地進(jìn)

華東交通大學(xué)課程設(shè)計(jì) 1 微電子實(shí)習(xí)報(bào)告 院校：華東交通大學(xué)機(jī)電工程學(xué)院 課題：基于單片機(jī)的交通信號(hào)燈控制系統(tǒng) 班級(jí)： 姓名： 同組成員： 指導(dǎo)教師： 基于單片機(jī)的交通信號(hào)燈控制系統(tǒng) 2 目錄 1《微電子實(shí)習(xí)》任務(wù)書.......................................................................................5 1.1實(shí)習(xí)性質(zhì)及目的..........................................................................................5 1.2實(shí)習(xí)主要內(nèi)容..................................................................................

株洲師范高等?？茖W(xué)校物理與電子工程系畢業(yè)論文 交通信號(hào)燈控制系統(tǒng) 姓名：湯知路 指導(dǎo)老師：肖利君 專業(yè)：應(yīng)用電子技術(shù) 班級(jí)：07級(jí)應(yīng)電班 學(xué)號(hào)：04207109 時(shí)間：2010-5-5至2010-5-28 內(nèi)容摘要 ii 摘要 隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，城市交通問題越來越引起人們的關(guān)注。人、車、路三者關(guān)系 的協(xié)調(diào)，已成為交通管理部門需要解決的重要問題之一。城市交通控制系統(tǒng)是用于城市 交通數(shù)據(jù)監(jiān)測、交通信號(hào)燈控制與交通疏導(dǎo)的計(jì)算機(jī)綜合管理系統(tǒng)，它是現(xiàn)代城市交通 監(jiān)控指揮系統(tǒng)中最重要的組成部分。十字道口的交通紅綠燈控制是保證交通安全和道路 暢通的關(guān)鍵。本設(shè)計(jì)主要由控制器、定時(shí)器、譯碼器和秒脈沖信號(hào)發(fā)生器等部分組 成。秒脈沖發(fā)生器是該系統(tǒng)中定時(shí)器和控制器的標(biāo)準(zhǔn)時(shí)鐘信號(hào)源，譯碼器輸出兩 組信號(hào)燈的控制信號(hào)，經(jīng)驅(qū)動(dòng)電路后驅(qū)動(dòng)信號(hào)燈工作，控制器是系統(tǒng)的主要部分， 由它控制

介紹了使用可編程并行接口芯片8255a和中斷控制器8259a,結(jié)合8088cpu實(shí)現(xiàn)交通信號(hào)燈實(shí)時(shí)控制系統(tǒng)的設(shè)計(jì);設(shè)計(jì)過程包括硬件電路設(shè)計(jì)和程序設(shè)計(jì)兩大步驟,對(duì)在單片機(jī)應(yīng)用中可能遇到的重要技術(shù)問題都有涉足;另外,還比較了硬件和軟件兩種實(shí)現(xiàn)方式的性能。

本文闡述了基于云計(jì)算的交通信號(hào)燈控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)。通過地感線圈來檢測車流量,gprs進(jìn)行交通量數(shù)據(jù)的實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)上傳,綜合運(yùn)用stm32f103芯片、云計(jì)算機(jī)技術(shù)等技術(shù)實(shí)時(shí)反饋交通流量、流向,即時(shí)調(diào)整信號(hào)燈配時(shí),實(shí)現(xiàn)交通信號(hào)燈智能控制。

智能交通信號(hào)燈控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)與LabView仿真實(shí)現(xiàn)

智能交通信號(hào)燈控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)

基于單片機(jī)的智能交通信號(hào)燈控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)

摘要 ⅰ 摘要 交通控制系統(tǒng)是近現(xiàn)代社會(huì)隨著物流、出行等交通發(fā)展產(chǎn)生的一套獨(dú)特的公共管理 系統(tǒng)。要保證高效安全的交通秩序，除了制定一系列的交通規(guī)則，還必須通過一定的科 技手段加以實(shí)現(xiàn)。本文在對(duì)目前交通控制進(jìn)行深入分析的基礎(chǔ)上，運(yùn)用地磁線圈檢測車 流量、實(shí)時(shí)調(diào)整智能化控制的實(shí)現(xiàn)技術(shù)，將地磁線圈監(jiān)測、單片機(jī)監(jiān)控保護(hù)、實(shí)時(shí)調(diào)整 車輛通行時(shí)間的算法與單片機(jī)控制作用相結(jié)合，提出了基于單片機(jī)的交通控制系統(tǒng)設(shè)計(jì) 方案。 at89系列單片機(jī)的智能交通燈控制系統(tǒng)由at89c52單片機(jī)、交通燈顯示、led倒計(jì) 時(shí)、車流量檢測及調(diào)整、盲人通行報(bào)警提示、緊急處理、時(shí)間模式手動(dòng)設(shè)置、看門狗監(jiān) 控保護(hù)等模塊組成。系統(tǒng)除基本交通燈功能外，還具有通行時(shí)間手動(dòng)設(shè)置、可倒計(jì)時(shí)顯 示、緊急情況處理、車流量檢測及調(diào)整、盲人通行提示等相關(guān)功能。理論證明該系統(tǒng)能 夠簡單、經(jīng)濟(jì)、有效地疏導(dǎo)交通，提高交通路口的通行能力。 本

《智能交通信號(hào)燈控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)》 摘要：這次課程設(shè)計(jì)我選擇的是課題一《智能交通信號(hào)燈控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)》。通過單片機(jī)課 程設(shè)計(jì)，熟練掌握編程方法，培養(yǎng)我們程序設(shè)計(jì)的技巧，文中會(huì)講述智能交通系統(tǒng)的設(shè)計(jì)思 路及最終設(shè)計(jì)結(jié)果，并能夠進(jìn)行仿真運(yùn)行。同時(shí)還會(huì)解說各個(gè)子程序的作用及運(yùn)行模式，最 終達(dá)到了解和比較好地掌握單片機(jī)的應(yīng)用，提高我們的動(dòng)腦、動(dòng)手和邏輯抽象能力。 關(guān)鍵詞：單片機(jī)、設(shè)計(jì)、智能交通系統(tǒng)、提高 單片機(jī)的應(yīng)用 目前單片機(jī)滲透到我們生活的各個(gè)領(lǐng)域，幾乎很難找到哪個(gè)領(lǐng)域沒有單片機(jī)的蹤跡。 導(dǎo)彈的導(dǎo)航裝置，飛機(jī)上各種儀表的控制，計(jì)算機(jī)的網(wǎng)絡(luò)通訊與數(shù)據(jù)傳輸，工業(yè)自動(dòng) 化過程的實(shí)時(shí)控制和數(shù)據(jù)處理，廣泛使用的各種智能ic卡，民用豪華轎車的安全保 障系統(tǒng)，錄像機(jī)、攝像機(jī)、全自動(dòng)洗衣機(jī)的控制，以及程控玩具、電子寵物等等，這 些都離不開單片機(jī)。更不用說自動(dòng)控制領(lǐng)域

該文設(shè)計(jì)了一種基于低壓傳輸和供電的led交通信號(hào)燈控制系統(tǒng),采用36v低壓傳輸方式實(shí)現(xiàn)對(duì)led交通信號(hào)燈的控制和驅(qū)動(dòng),并將傳輸?shù)牡蛪嚎刂菩盘?hào)作為led交通信號(hào)燈的供電電源。該系統(tǒng)可以適應(yīng)較寬的輸入電壓變化范圍,從而解決了低壓信號(hào)在傳輸中存在的線損問題,保證了系統(tǒng)對(duì)led交通信號(hào)燈的可靠控制。

plc控制系統(tǒng)在如今已經(jīng)被應(yīng)用到很多領(lǐng)域,我們?cè)诤芏嗟胤蕉寄軌蚩吹絧lc控制系統(tǒng)閃亮著的身影,由于它具有的優(yōu)良的性能使得其在交通信號(hào)燈的控制系統(tǒng)中也占有一席之地。在交通信號(hào)燈這一種系統(tǒng)中需要我們把關(guān)plc系統(tǒng)的完善來保障信號(hào)燈的正常運(yùn)行。文章旨在通過闡述plc控制系統(tǒng)在交通信號(hào)燈控制系統(tǒng)中的應(yīng)用,來分析其應(yīng)用的重要性以及廣泛性。

畢業(yè)論文（設(shè)計(jì)） 題目交通信號(hào)燈控制系統(tǒng)的設(shè)計(jì) 院（系）電子與信息技術(shù)系 專業(yè) 年級(jí) 學(xué)生姓名 學(xué)號(hào) 指導(dǎo)教師 年月 2 摘要 近年來隨著科技的飛速發(fā)展，單片機(jī)的應(yīng)用正在不斷深入，同時(shí)帶動(dòng)傳統(tǒng)控制檢 測技術(shù)日益更新。在實(shí)時(shí)檢測和自動(dòng)控制的單片機(jī)應(yīng)用系統(tǒng)中，單片機(jī)往往作為一個(gè) 核心部件來使用，僅單片機(jī)方面知識(shí)是不夠的，還應(yīng)根據(jù)具體硬件結(jié)構(gòu)軟硬件結(jié)合， 加以完善。 十字路口車輛穿梭，行人熙攘，車行車道，人行人道，有條不紊。那么靠什么來 實(shí)現(xiàn)這井然秩序呢？靠的就是交通信號(hào)燈的自動(dòng)指揮系統(tǒng)。交通信號(hào)燈控制方式很 多。小型單片機(jī)交通控制系統(tǒng)是目前交通管制中應(yīng)用的較為先進(jìn)的控制系統(tǒng)。實(shí)現(xiàn)的 方法是，首先對(duì)控制對(duì)象十字路口的車輛通行情況給定最優(yōu)化方案，然后用單片機(jī)加 數(shù)字電路來實(shí)現(xiàn)。本設(shè)計(jì)主要采用at89c51系列單片機(jī)通過i/o端口來控制紅綠燈和 數(shù)碼管時(shí)間顯示，以此

基于FPGA的交通信號(hào)燈控制系統(tǒng)

通過對(duì)傳統(tǒng)繼電控制的交通信號(hào)燈電路系統(tǒng)的分析,指出其存在的弊端,將交通信號(hào)燈電路系統(tǒng)進(jìn)行plc控制、傳統(tǒng)每組三燈顯示系統(tǒng)復(fù)合為一燈顯示系統(tǒng)以及增設(shè)信號(hào)燈顯示亮度自動(dòng)調(diào)整電路等幾方面的改造,提高交通信號(hào)燈控制電路系統(tǒng)的可靠性、經(jīng)濟(jì)性及安全性。具有較強(qiáng)的代表性和推廣性。

本設(shè)計(jì)是基于三菱fx1n系列plc的實(shí)驗(yàn)教學(xué)，分別用plc的經(jīng)驗(yàn)設(shè)計(jì)法和順序控制設(shè)計(jì)法，實(shí)現(xiàn)了十字路口交通燈的順序循環(huán)控制。

系統(tǒng)以單片機(jī)89c51為核心,結(jié)合82c79芯片、74ls273芯片和74ls244芯片實(shí)現(xiàn)交通燈系統(tǒng)的設(shè)計(jì).本系統(tǒng)利用單片機(jī)中斷實(shí)現(xiàn)對(duì)緊急情況的控制,利用其內(nèi)部定時(shí)器實(shí)現(xiàn)內(nèi)部24小時(shí)實(shí)時(shí)時(shí)鐘計(jì)時(shí)和倒計(jì)時(shí)控制,再利用82c79芯片實(shí)現(xiàn)時(shí)鐘顯示和時(shí)間設(shè)置,最后結(jié)合74ls273芯片和74ls244芯片實(shí)現(xiàn)交通燈狀態(tài)顯示.整個(gè)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)簡單,功能全面,達(dá)到了人機(jī)交互控制交通燈的指標(biāo).

用vhdl和有限狀態(tài)機(jī)的方法設(shè)計(jì)了主干道與支干道的交叉路口交通信號(hào)燈無人自動(dòng)管理的控制系統(tǒng)。將路口紅綠燈的各種亮燈情況定義不同的狀態(tài),路口狀況定義為觸發(fā)條件,組成有限狀態(tài)機(jī)。基于此模型的交通信號(hào)燈控制系統(tǒng)可充分利用現(xiàn)有交通資源,緩解城市交通壓力。

實(shí)驗(yàn)交通信號(hào)燈控制 一、實(shí)驗(yàn)?zāi)康?訓(xùn)練plc的定時(shí)指令。 二、實(shí)驗(yàn)設(shè)備 序號(hào)名稱數(shù)量 1ysxk-plc10型plc高級(jí)電工綜合實(shí) 訓(xùn)考核裝置 1臺(tái) 2plc掛箱1個(gè) 3plc通訊電纜1根 4“交通信號(hào)燈控制”單元“1套 5跨接線若干 三、實(shí)驗(yàn)內(nèi)容 1、控制要求 模擬一個(gè)簡單的十字路口交通信號(hào)燈控制。當(dāng)啟動(dòng)開關(guān)合上后， 東西綠燈亮4s后閃爍2s滅，黃燈亮2s滅，紅燈亮8s，綠燈亮??循環(huán)； 對(duì)應(yīng)東西綠黃燈亮?xí)r南北紅燈亮8s,接著綠燈亮4s后閃爍2s滅；黃燈亮 2s后，紅燈又亮??循環(huán)。 2、i/o分配 （1）開關(guān)量輸入 序號(hào)點(diǎn)號(hào)符號(hào)意義 1i0.0k6啟動(dòng)按鈕 2i0.1k7停止按鈕 （2）開關(guān)量輸出 序號(hào)點(diǎn)號(hào)符號(hào)意義 1q0.0y0南北綠燈 2q0.1y1南北黃燈 3q0.2y2南北紅燈 4q0.3

道路交通信號(hào)燈控制系統(tǒng)的原理及組成 相信大家都有這樣的常識(shí)，路過一個(gè)十字路口或者t字形路口時(shí)，在上方設(shè)置指揮走 向東西南北的交通信號(hào)燈，在顏色上分為紅綠黃三種顏色，各個(gè)的表述意義不同。紅燈亮?xí)r 隔20秒不能通過，轉(zhuǎn)換為黃燈時(shí)3秒后轉(zhuǎn)向綠燈，這時(shí)就可以通行。而在主干道、次干道上 的時(shí)間設(shè)置也不同，那么它們是有怎樣的系統(tǒng)控制原理？都是怎樣分配工作的？紅、綠、黃 燈顯示時(shí)間又是怎樣分配的？都有哪些裝置組成？道路交通信號(hào)燈存在的意義關(guān)乎著人們是 否能安全出行！ ...... 原理上——主、次干道之分在于車輛通行的多少，因主干道車輛較多于次干道，因此在 保持通行時(shí)間也就是顯示綠燈的時(shí)間多樣次干道，主干道為20s，次干道為10s。假設(shè)主干道 的道路交通信號(hào)燈綠燈亮?xí)r的時(shí)間為a，干道綠燈亮?xí)r的時(shí)間為b，道路交通信號(hào)燈黃燈亮 時(shí)也就是等候燈的時(shí)間為c。那么