單片機(jī)控制的節(jié)能型太陽(yáng)能LED路燈

基于單片機(jī)控制的太陽(yáng)能LED路燈照明系統(tǒng)畢業(yè)論文

通過(guò)對(duì)太陽(yáng)能電池板的輸出特性、蓄電池的充放電特性以及大功率led路燈驅(qū)動(dòng)電路的研究,設(shè)計(jì)了一款智能控制器.控制器是以stc單片機(jī)為核心,以dc/dc變換電路為硬件基礎(chǔ),以pwm技術(shù)為手段調(diào)節(jié)輸出電壓和電流,采用三段式策略來(lái)實(shí)現(xiàn)蓄電池的充電,其中在快充階段采用mppt算法,半功率點(diǎn)策略控制led照明,極大突顯了太陽(yáng)能led路燈系統(tǒng)的環(huán)保節(jié)能優(yōu)勢(shì)及應(yīng)用前景.

1/51 摘要 本工程基于at89c52單片機(jī)，完成了基于單片機(jī)的太陽(yáng)能ｌｅｄ路燈控制 系統(tǒng)的要求。工程電路主要分為核心單片機(jī)、太陽(yáng)能采集電路、蓄電池存儲(chǔ)及 電壓檢測(cè)電路、紅外傳感器距離感應(yīng)電路、負(fù)載輸出控制與過(guò)流檢測(cè)電路、鍵 盤電路、節(jié)能led電路、串口通信電路、lcd顯示等模塊?，F(xiàn)已設(shè)計(jì)焊好整體 電路，并深入調(diào)試取得成果；程序編寫(xiě)結(jié)構(gòu)清晰，可讀性強(qiáng)。工程中各狀態(tài)均 由按鍵控制，并以12864點(diǎn)陣lcd顯示，操作簡(jiǎn)單，功能齊全，界面友好。 關(guān)鍵詞：?jiǎn)纹瑱C(jī)；負(fù)載輸出控制與檢測(cè)電路；太陽(yáng)能采集電路；紅外感應(yīng) led。 2/51 目錄 第一章緒論3b5e2rgbcap 1.1研究背景、目的與意義3p1eanqfdpw 1.1.1新能源開(kāi)發(fā)的必要性4dxdita9e3d 1.1.2太陽(yáng)能利用的優(yōu)勢(shì)4rtcrpudgit 1.1.3太陽(yáng)能led路燈優(yōu)

0引言led的光譜幾乎全部集中于可見(jiàn)光頻段,所以發(fā)光效率高,一般人都認(rèn)為,節(jié)能燈可節(jié)能4/5是偉大的創(chuàng)舉,但led比節(jié)能燈還要節(jié)能1/4。太陽(yáng)能led照明集成了太陽(yáng)能與led的優(yōu)點(diǎn)。本文對(duì)自行研制的一款采用慢脈沖快速充電技術(shù)(發(fā)明專

本文介紹一種太陽(yáng)能led大功率路燈的工作原理、設(shè)計(jì)思想和理論計(jì)算方法。

該文介紹一種太陽(yáng)能led大功率路燈的工作原理、設(shè)計(jì)思想和理論計(jì)算方法。

隨著太陽(yáng)能光伏發(fā)電技術(shù)的發(fā)展以及太陽(yáng)能led路燈的使用,本文進(jìn)行了一項(xiàng)基于單片機(jī)的太陽(yáng)能路燈設(shè)計(jì);該系統(tǒng)主要以atmega128l主控芯片來(lái)實(shí)現(xiàn)對(duì)vrla蓄電池充放電和led路燈照明的電流電壓輸出控制,同時(shí)通過(guò)speic電路來(lái)實(shí)現(xiàn)對(duì)vrla蓄電池的充電功率最大化,從而保證太陽(yáng)能路燈的照明系統(tǒng)最大功率。實(shí)驗(yàn)表明基于單片機(jī)的太陽(yáng)能路燈設(shè)計(jì)系統(tǒng)能夠有效提高太陽(yáng)能電池板的輸出功率,輸出功率提高約為4.5w,能夠?qū)β窡粽彰飨到y(tǒng)進(jìn)行有效能量轉(zhuǎn)換。

學(xué)號(hào) 密級(jí) 武漢大學(xué)畢業(yè)論文 太陽(yáng)能路燈研究 學(xué)院：電子信息工程學(xué)院 專業(yè)：電子科學(xué)與技術(shù) 姓名： 指導(dǎo)老師： 二○一一年五月 bachelor'sdegreethesis ofwuhanuniversity solarstreetlampsresearch college：schoolofelectronicandinformationengineering subject：electronicscienceandtechnology name： directedby： may2011 鄭重聲明 本人呈交的學(xué)位論文，是在導(dǎo)師的指導(dǎo)下，獨(dú)立進(jìn)行研究工作所 取得的成果，所有數(shù)據(jù)、圖片資料真實(shí)可靠。盡我所知，除文中已經(jīng) 注明引用的內(nèi)容外，本學(xué)位論文的研究成果不包含他人享有著作權(quán)的 內(nèi)容。對(duì)本論文所涉及的

針對(duì)太陽(yáng)能路燈的超亮性和霧霾中光源的穿透性問(wèn)題,文中設(shè)計(jì)了一種具有時(shí)控和光控相結(jié)合的太陽(yáng)能路燈控制器,利用單片機(jī)stc12c2051和時(shí)鐘芯片ds1302控制路燈照明時(shí)間,并通過(guò)低功耗的數(shù)據(jù)存儲(chǔ)器at24c02存儲(chǔ)路燈點(diǎn)亮和熄滅時(shí)間,且利用光敏電阻實(shí)現(xiàn)光電控制;采用蓄電池、高亮度led、過(guò)充過(guò)放模塊組成智能控制系統(tǒng)。與傳統(tǒng)的照明工具相比,其具有運(yùn)動(dòng)部件少、壽命長(zhǎng)、噪音低、節(jié)能環(huán)保和方向性好等優(yōu)勢(shì)。

基于單片機(jī)控制的太陽(yáng)能led智能路燈照明系統(tǒng) 張曉暉，杜學(xué)東 （山東科技大學(xué)信息科學(xué)與工程學(xué)院，山東青島266590） 摘要：系統(tǒng)本著充分利用太陽(yáng)能供電，并且實(shí)現(xiàn)路燈照明系統(tǒng)的智能化為目的，以at89s51單片機(jī)為控制核心，自行 設(shè)計(jì)了一套太陽(yáng)能led路燈智能照明系統(tǒng)。在該系統(tǒng)中以單片機(jī)與模數(shù)轉(zhuǎn)換器構(gòu)成數(shù)據(jù)采樣模塊，實(shí)現(xiàn)蓄電池的過(guò) 充與過(guò)放保護(hù)電路；數(shù)碼管顯示電路顯示蓄電池的電壓和當(dāng)前時(shí)間；通過(guò)光敏電阻感知外界環(huán)境亮度，實(shí)現(xiàn)led路 燈的開(kāi)啟與關(guān)閉；無(wú)線模塊實(shí)現(xiàn)對(duì)led路燈人為的控制。實(shí)驗(yàn)結(jié)果表明該系統(tǒng)性能穩(wěn)定、實(shí)時(shí)性高、節(jié)能、智能，具有 良好的應(yīng)用前景。 關(guān)鍵詞：蓄電池過(guò)充；過(guò)放保護(hù)；at89s51；adc0809；無(wú)線收發(fā)；光敏電阻 中圖分類號(hào)：tp368.1文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：a文章編號(hào)：1674－6236（20

系統(tǒng)本著充分利用太陽(yáng)能供電,并且實(shí)現(xiàn)路燈照明系統(tǒng)的智能化為目的,以at89s51單片機(jī)為控制核心,自行設(shè)計(jì)了一套太陽(yáng)能led路燈智能照明系統(tǒng)。在該系統(tǒng)中以單片機(jī)與模數(shù)轉(zhuǎn)換器構(gòu)成數(shù)據(jù)采樣模塊,實(shí)現(xiàn)蓄電池的過(guò)充與過(guò)放保護(hù)電路;數(shù)碼管顯示電路顯示蓄電池的電壓和當(dāng)前時(shí)間;通過(guò)光敏電阻感知外界環(huán)境亮度,實(shí)現(xiàn)led路燈的開(kāi)啟與關(guān)閉;無(wú)線模塊實(shí)現(xiàn)對(duì)led路燈人為的控制。實(shí)驗(yàn)結(jié)果表明該系統(tǒng)性能穩(wěn)定、實(shí)時(shí)性高、節(jié)能、智能,具有良好的應(yīng)用前景。

本論文在介紹led和太陽(yáng)能優(yōu)點(diǎn)的基礎(chǔ)上,提出一種以atmega128單片機(jī)為主控制器的太陽(yáng)能led路燈智能照明系統(tǒng).在該系統(tǒng)中,單片機(jī)與模數(shù)轉(zhuǎn)換器構(gòu)成數(shù)據(jù)采樣模塊,采集蓄電池的電壓數(shù)據(jù),實(shí)現(xiàn)蓄電池的過(guò)充和過(guò)放保護(hù);通過(guò)光敏元件感知環(huán)境亮度,實(shí)現(xiàn)led路燈的自動(dòng)開(kāi)啟和關(guān)閉;gsm模塊可以把相關(guān)數(shù)據(jù)傳送給監(jiān)控端,實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程監(jiān)控和管理.該系統(tǒng)性能穩(wěn)定、節(jié)能、環(huán)保,對(duì)于太陽(yáng)能利用和遠(yuǎn)程路燈監(jiān)控有很大幫助,在光伏發(fā)電應(yīng)用領(lǐng)域具有重要意義.

太陽(yáng)能路燈系統(tǒng)能耗較大,所需配套的蓄電池容量也較大,造成成本過(guò)高,影響了太陽(yáng)能路燈系統(tǒng)的實(shí)際工程推廣。針對(duì)此問(wèn)題,設(shè)計(jì)出了一種新型的節(jié)能照明控制器,與傳統(tǒng)路燈控制器相比,可使能耗大大降低。該控制器控制功能易于實(shí)現(xiàn),運(yùn)行可靠,可使照明工程既滿足功能性的要求,又能實(shí)現(xiàn)最大限度的節(jié)能。

problemsthatcannotbeignored.someleadersunwillingtodomasseswork,massesconceptweak,onmassesfeelingsnotdeep,pendulumnotarewithmassesofrelationship,thinkmassesworkisrevolutionarywareraofthings,nowobsoletehas,buriedbusinesswork,ignoredmassesworkofsituationcomparedgeneral;someleadersnotdomasseswork,oldmethodregardlessofwith

利用stc12c5410ad單片杌作為控制電路的核心,設(shè)計(jì)一款太陽(yáng)能照明系統(tǒng)智能控制器,實(shí)現(xiàn)了對(duì)蓄電池的快充、浮充、停充等充、放電管理策略。根據(jù)環(huán)境光照強(qiáng)度不同進(jìn)行了照明系統(tǒng)的智能開(kāi)關(guān)電路設(shè)計(jì),實(shí)現(xiàn)了系統(tǒng)的無(wú)人控制。編制了軟件程序,進(jìn)行了樣機(jī)設(shè)計(jì)及制作,實(shí)驗(yàn)結(jié)果驗(yàn)證了硬件電路和程序設(shè)計(jì)的正確性及方案的可行性。

基于單片機(jī)的太陽(yáng)能路燈控制器電路設(shè)計(jì) 摘要：介紹了以單片機(jī)為核心的太陽(yáng)能路燈控制器的設(shè)計(jì)方案，對(duì)系統(tǒng)的硬件和軟件設(shè)計(jì) 做了說(shuō)明。系統(tǒng)以較少的按鍵實(shí)現(xiàn)了參數(shù)設(shè)置，采用pwm技術(shù)對(duì)蓄電池進(jìn)行充電管理，采 取了負(fù)載過(guò)流、短路保護(hù)措施。系統(tǒng)具有可靠性高、操作簡(jiǎn)單等特點(diǎn)。 1引言 隨著人們環(huán)保意識(shí)的加強(qiáng)以及資源的日漸緊張，新能源的利用已快速進(jìn)入人們的生活。 太陽(yáng)能路燈以太陽(yáng)光為能源，白天充電、晚上使用，無(wú)需鋪設(shè)復(fù)雜、昂貴的管線，可任意調(diào) 整燈具的布局，安全節(jié)能無(wú)污染，充電及開(kāi)/關(guān)過(guò)程采用光控自動(dòng)開(kāi)關(guān)，無(wú)需人工操作，工 作穩(wěn)定可靠，節(jié)省電費(fèi)，免維護(hù)，太陽(yáng)能路燈的實(shí)用性已經(jīng)得到人們的認(rèn)可。 本文介紹基于單片機(jī)的太陽(yáng)能路燈控制器的方案設(shè)計(jì)，對(duì)12v和24v蓄電池可自動(dòng)識(shí) 別，可實(shí)現(xiàn)對(duì)蓄電池的科學(xué)管理，指示蓄電池過(guò)壓、欠壓等行狀態(tài)，具有兩路負(fù)載輸出，每 路負(fù)載額定電流可達(dá)5

隨著世界能源危機(jī)日益嚴(yán)重,利用太陽(yáng)能成為解決能源問(wèn)題的一大途徑,在此背景下開(kāi)發(fā)智能太陽(yáng)能路燈意義重大。本文介紹了智能太陽(yáng)能路燈系統(tǒng)的組成及工作原理,采用lpc935單片機(jī)作為主控制器,結(jié)合密封鉛酸蓄電池充電專用芯片uc3906,實(shí)現(xiàn)了對(duì)密封鉛酸蓄電池最佳充電所需的全部控制和檢測(cè)功能,延長(zhǎng)了系統(tǒng)的使用壽命。通過(guò)熱釋電紅外、微波雙鑒傳感器技術(shù)及以無(wú)線通訊技術(shù),實(shí)現(xiàn)了紅外微波探測(cè)、相鄰路燈間的無(wú)線通訊以及主副燈的智能化切換,達(dá)到了節(jié)能減排的效果。

太陽(yáng)能led路燈的設(shè)計(jì) 摘要 近年來(lái)能源及與之相關(guān)的環(huán)境成為全世界各國(guó)最為關(guān)注的熱點(diǎn)，各國(guó)都在從 自己本國(guó)的國(guó)情出發(fā)來(lái)解決能源與環(huán)境問(wèn)題。對(duì)我國(guó)來(lái)說(shuō)，由于人均能源資源短 缺（尤其是油、氣、水），環(huán)境容量（亦是資源）有限，西部生態(tài)脆弱，這個(gè)問(wèn) 題尤為嚴(yán)重，它將極大的制約我國(guó)的可持續(xù)發(fā)展以及為中華民族子孫萬(wàn)代生生息 息留有生存空間。從某種意義上講，人類社會(huì)的發(fā)展離不開(kāi)優(yōu)質(zhì)能源的出現(xiàn)和先 進(jìn)能源技術(shù)的使用。在當(dāng)今世界，能源的發(fā)展，能源和環(huán)境，是全世界、全人類 共同關(guān)心的問(wèn)題，也是我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要問(wèn)題。近年來(lái)，我國(guó)gdp每年 以10%的速度發(fā)展，能源消耗急驟增加，環(huán)境、生態(tài)日益惡化。這種對(duì)自然無(wú)序 的、掠奪性索取的發(fā)展模式已難以為繼，實(shí)際上已造成當(dāng)前十分嚴(yán)重的、不可逆 轉(zhuǎn)的后果，大自然的懲罰已經(jīng)不斷地凸現(xiàn)出來(lái)，并還要繼續(xù)加重。在這樣的嚴(yán)峻 形勢(shì)下，節(jié)能成為了社會(huì)

課程設(shè)計(jì) 課程名稱新余市的太陽(yáng)能路燈設(shè)計(jì) 班級(jí)10級(jí)光伏發(fā)電（1）班 專業(yè)光伏發(fā)電技術(shù)及應(yīng)用 學(xué)號(hào)：1003030129 姓名：肖國(guó)豪 指導(dǎo)教師：李玲 提交日期：2012年06月21日 課程設(shè)計(jì)成績(jī)： 摘要 隨著地球資源的日益貧乏，基礎(chǔ)能源的投資成本日益攀高，各種安全 和污染隱患可謂無(wú)處不在，太陽(yáng)能作為一種“取之不盡、用之不竭"的安全、 環(huán)保新能源越來(lái)越受重視。同時(shí)，也隨著太陽(yáng)能光伏技術(shù)的發(fā)展和進(jìn)步， 太陽(yáng)能燈具產(chǎn)品在環(huán)保節(jié)能的雙重優(yōu)勢(shì)，太陽(yáng)能路燈、庭院燈、草坪燈等 方面的應(yīng)用已經(jīng)逐漸形成規(guī)模，太陽(yáng)能發(fā)電在路燈照明領(lǐng)域發(fā)展已經(jīng)日趨 完善。太陽(yáng)能是地球上最直接最普遍也是最清潔的能源，太陽(yáng)能作為一種 巨量可再生能源，每天達(dá)到地球表面的輻射能大約等于2.5億萬(wàn)桶石油， 可以說(shuō)是取之不盡、用之不竭。 研究方法是設(shè)計(jì)步驟中的核心問(wèn)題，最終采用了限流控

介紹具有mppt(maximumpowerpointtacking)最大功率點(diǎn)跟蹤和脈寬調(diào)制(pwm)的太陽(yáng)能led路燈的智能化設(shè)計(jì),采用三段式算法去監(jiān)控蓄電池剩余荷電容量(soc)的充電/放電法,在放電過(guò)程中象控制器在充電過(guò)程中一樣,在不同的階段用不同寬度的pwm信號(hào)輸出控制,有效避免過(guò)充和過(guò)放。根據(jù)蓄電池剩余荷電容量(soc)的數(shù)學(xué)模型實(shí)時(shí)檢測(cè)蓄電池的剩余容量而自動(dòng)調(diào)整led負(fù)載。半導(dǎo)體led照明與太陽(yáng)能的有機(jī)結(jié)合,使太陽(yáng)能led路燈更具獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)和良好的應(yīng)用前景。

開(kāi)發(fā)了一種新型太陽(yáng)能led路燈照明系統(tǒng)。依據(jù)太陽(yáng)能電池、蓄電池和大功率led的特性,設(shè)計(jì)了充放電電路。為了減小功率損耗,充電電路采用了同步buck結(jié)構(gòu);并采用ir2103實(shí)現(xiàn)了同步buck兩個(gè)開(kāi)關(guān)管的有效驅(qū)動(dòng)。放電電路采用恒流控制以獲得led的最大發(fā)光效率。采用單片機(jī)atmega16實(shí)現(xiàn)充放電控制;并與上位機(jī)之間實(shí)現(xiàn)了數(shù)據(jù)通信,以便于系統(tǒng)的調(diào)試和維護(hù)。提出了通過(guò)追蹤太陽(yáng)能電池對(duì)蓄電池的最大充電電流來(lái)實(shí)現(xiàn)太陽(yáng)能最大功率點(diǎn)跟蹤(mppt)的方法,并根據(jù)蓄電池的狀態(tài)分別采用了mppt充電、過(guò)充和浮充策略。長(zhǎng)期測(cè)試結(jié)果表明:系統(tǒng)運(yùn)行穩(wěn)定,充放電狀態(tài)正確,數(shù)據(jù)通信正常,充電效率約為86%。對(duì)比試驗(yàn)驗(yàn)證了所提mppt算法的有效性。

太陽(yáng)能LED路燈的設(shè)計(jì)技術(shù)