大秦線重載運(yùn)輸條件下更換橋梁支座施工技術(shù)

橋梁支座是橋梁結(jié)構(gòu)中較為重要的部位,對(duì)整個(gè)橋梁的承重力以及穩(wěn)定性都起到重要的作用.采用橋梁頂升更換橋梁支座的方式有很多,支座更換的方法與橋梁形式之間存在著密切的聯(lián)系.本文主要對(duì)橋梁整體頂升更換橋梁支座的施工技術(shù)進(jìn)行細(xì)致地介紹和分析,希望能給相關(guān)的研究人員提供借鑒.

近幾年,我國(guó)城市道路橋梁的破壞率呈逐年上升的趨勢(shì),橋梁支座各種破損和老化變形現(xiàn)象對(duì)主梁和橋墩造成一定的安全隱患,為了保證橋梁的安全運(yùn)行,需對(duì)全聯(lián)支座進(jìn)行整體更換.基于此,本文主要從施工準(zhǔn)備工作、拆除約束構(gòu)造及梁體限位、頂升設(shè)備設(shè)置等方面對(duì)整體頂升技術(shù)在更換橋梁支座施工中的應(yīng)用進(jìn)行分析,以恢復(fù)橋梁正常的使用性能.

結(jié)合具體的橋梁支座更換施工實(shí)例,簡(jiǎn)要探討橋梁整體頂升更換施工技術(shù)。從工程實(shí)施效果表明,該工程通過采取多點(diǎn)整頂升方式,有效解決了該工程橋梁噸位大、空間小等限制,支座更換好橋梁運(yùn)營(yíng)情況良好,表明該支座更換方式可行性,可為同類工程提供參考。

支座是橋梁上、下部結(jié)構(gòu)的連接點(diǎn),其作用重大,但由于年久失養(yǎng)或橡膠支座本身老化、鋼板支座銹蝕失效等問題,有些已直接影響到橋梁上部結(jié)構(gòu)安全,需要在不破壞橋梁本身結(jié)構(gòu)的情況下來對(duì)支座進(jìn)行整體更換,使之恢復(fù)原有功能,以保證橋梁整體運(yùn)行安全。主要介紹橋梁支座整體更換工作所采用的施工方法和措施。

主要介紹橋梁支座整體更換工作所采用的施工方法和措施。

淺談橋梁支座施工更換技術(shù) 摘要：通過對(duì)橋梁支座概念的闡述，并對(duì)橋梁支座病害癥狀進(jìn)行了分析，說 明了支座技術(shù)的重要性，從而進(jìn)一步提出了支座更換技術(shù)和措施，及其對(duì)未來發(fā) 展建設(shè)的建議。從而保障橋梁交通行車的安全與暢通。 關(guān)鍵詞：橋梁支座施工更換 abstract:basedontheelaborationoftheconceptofbridgebearingsandthe analysisonthediseaseofbridgebearings,thepaperillustratestheimportanceof bearingtechnology,andfurtherraisethereplacementtechniquesandmeasures,and thesuggestionsforfutured

橋梁支座更換施工技術(shù) 作者：彭建綱 作者單位：中鐵十局集團(tuán)第五工程有限公司,江蘇,蘇州,215011 刊名：中國(guó)高新技術(shù)企業(yè) 英文刊名：chinahi-techenterprises 年，卷(期)：2010(10) 本文鏈接：http://d.g.wanfangdata.com.cn/periodical_zggxjsqy201010067.aspx

針對(duì)某橋梁支座更換的施工工藝流程進(jìn)行了總結(jié)，通過采用搭設(shè)腳手架施工平臺(tái)和吊籃施工平臺(tái)作為頂升平臺(tái)的施工方法，對(duì)橋梁工程在運(yùn)營(yíng)過程中因支座長(zhǎng)期受力不均勻而造成不同程度磨損的支座進(jìn)行了更換，確保了橋梁的承載能力與安全，此施工技術(shù)和施工方法的應(yīng)用效果良好，值得進(jìn)一步推廣。

針對(duì)某橋梁支座更換的施工工藝流程進(jìn)行了總結(jié),通過采用搭設(shè)腳手架施工平臺(tái)和吊籃施工平臺(tái)作為頂升平臺(tái)的施工方法,對(duì)橋梁工程在運(yùn)營(yíng)過程中因支座長(zhǎng)期受力不均勻而造成不同程度磨損的支座進(jìn)行了更換,確保了橋梁的承載能力與安全,此施工技術(shù)和施工方法的應(yīng)用效果良好,值得進(jìn)一步推廣.

橋梁支座的主要功能是將上部結(jié)構(gòu)的反力可靠地傳遞給墩臺(tái),并同時(shí)完成梁體結(jié)構(gòu)所需的變形(水平位移和轉(zhuǎn)角)。由于支座本身的質(zhì)量問題,以及支座在設(shè)計(jì)、安裝、使用過程中的種種不當(dāng),而造成支座過早的破壞,影響了橋梁的正常使用。文章結(jié)合北京四惠立交京通主線橋支座更換工作中所采取的施工工藝和控制措施,簡(jiǎn)要介紹了連續(xù)梁橋和簡(jiǎn)支梁橋支座更換的施工工藝,為支座更換工程提供一些參考。

橋梁支座是連接橋梁上下部結(jié)構(gòu)的重要構(gòu)件。其作用是將上部結(jié)構(gòu)的荷載順適、安全地傳遞到橋梁墩臺(tái)上,同時(shí)保證上部結(jié)構(gòu)在荷載、溫度變化和砼收縮徐變等因素作用下自由變形,使結(jié)構(gòu)的實(shí)際受力情況符合設(shè)計(jì)意圖,并保護(hù)梁端、墩臺(tái)帽梁不受損傷。

橋梁支座是橋梁中很小的構(gòu)件,用來連接橋梁的上部結(jié)構(gòu)和下部結(jié)構(gòu).可以將橋梁上部結(jié)構(gòu)的反力、位移和轉(zhuǎn)角可靠的傳遞給橋梁的下部結(jié)構(gòu)墩、臺(tái).\r\n支座的損壞通常有以下幾種原因:一是支座本身材料老化;二是部分滑動(dòng)支座安裝時(shí)未涂抹硅脂油,導(dǎo)致滑板支座剪切破壞;三是車流量較大的橋梁,當(dāng)車輛剎車時(shí)對(duì)橋梁產(chǎn)生一定沖擊力,支座受力比較大,支座容易產(chǎn)生剪切變形.

橋梁支座是橋梁中很小的構(gòu)件,用來連接橋梁的上部結(jié)構(gòu)和下部結(jié)構(gòu)?？梢詫蛄荷喜拷Y(jié)構(gòu)的反力、位移和轉(zhuǎn)角可靠的傳遞給橋梁的下部結(jié)構(gòu)墩、臺(tái)。支座的損壞通常有以下幾種原因:一是支座本身材料老化;二是部分滑動(dòng)支座安裝時(shí)未涂抹硅脂油,導(dǎo)致滑板支座剪切破壞;三是車流量較大的橋梁,當(dāng)車輛剎車時(shí)對(duì)橋梁產(chǎn)生一定沖擊力,支座受力比較大,支座容易產(chǎn)生剪切變形。支座的損害主要形式:支座脫空、支座位移、支座變形大、支座開裂等,這

施工工藝 支座更換對(duì)橋梁結(jié)構(gòu)安全的影響是非常大的，在更換的過程中需 要隊(duì)橋梁結(jié)構(gòu)的各主要受力部位進(jìn)行監(jiān)控，以保證更換支座過程中梁 體主要斷面的應(yīng)力和變形處在安全的范圍內(nèi)，同時(shí)辦證在起頂過程中 千斤頂?shù)捻斏客剑乐褂捎谇Ы镯旐斏康牟灰恢?，引起梁間變 形的不一致，而導(dǎo)致橋面剪切損壞。我們將頂升支座的施工工藝和施 工方案作為重點(diǎn)進(jìn)行。經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際考察并多方論證，支座更換采取支 座外側(cè)直接頂升法。主要原理是利用超薄型同步千斤頂將其安放在橋 臺(tái)或橋墩蓋梁頂面，通過主控制器，所有千斤頂同步工作，將整個(gè)半 幅橋全部同時(shí)頂起約<16mm后，更換支座。 1、使用的工具有關(guān)技術(shù)指標(biāo)： a、超薄型同步千斤頂參數(shù)： 型號(hào)工作能力行程mm自身高度mm外徑mm桿徑mm 100t1685145100 b、電動(dòng)液壓站主要參數(shù)： 型號(hào)工作壓力工作流量油箱容積電源

采用整體頂升法對(duì)不滿足使用要求的橋梁支座進(jìn)行更換,可恢復(fù)橋梁的使用性能。介紹了整體頂升法在更換橋梁支座的施工中,對(duì)施工準(zhǔn)備、拆除約束構(gòu)造及梁體限位、設(shè)置頂升設(shè)備、預(yù)頂升、更換支座、施工監(jiān)控等方面進(jìn)行施工質(zhì)量控制的要點(diǎn)。

橋梁支座是橋梁結(jié)構(gòu)的重要構(gòu)件之一，由于各種因素，會(huì)出現(xiàn)支座損壞而需要更換的情況?，F(xiàn)以杭州市某高架橋26#～29#墩支座更換工程為例，通過應(yīng)用整體同步頂升梁體更換支座的施工技術(shù)，保證了工程順利進(jìn)行和橋梁的安全。其中頂升以梁體行程為主要控制點(diǎn)，逐級(jí)頂升，而后逐級(jí)落梁。結(jié)果表明，該法對(duì)較小跨徑橋而言是一種有效的維修方法。

橋梁支座更換施工技術(shù) 橋梁支座的主要功能是將上部結(jié)構(gòu)的反力可靠地傳遞給墩 臺(tái),并同時(shí)完成梁體結(jié)構(gòu)所需的變形(水平位移和轉(zhuǎn)角)。由于支 座本身的質(zhì)量問題,以及支座在設(shè)計(jì)、安裝、使用過程中的種種 不當(dāng),而造成支座過早的破壞,影響了橋梁的正常使用。在支座的 處置技術(shù)中針對(duì)不可修復(fù)的損壞狀況,就需要對(duì)支座進(jìn)行更換, 在更換的過程中,更換的方法對(duì)橋梁結(jié)構(gòu)安全的影響是非常大的, 因此在更換的過程中需要對(duì)橋梁結(jié)構(gòu)的各主要受力部位進(jìn)行監(jiān) 控,以保證更換過程的安全和可控制。 一、工程實(shí)例 四惠立交京通快速路主線橋是北京市區(qū)去往通州區(qū)的交通 大動(dòng)脈,并且是市區(qū)到機(jī)場(chǎng)路迎賓道的重要區(qū)段。主線橋分為南、 北兩幅,共37跨,跨徑分布為8×25m+8×30m+20×25m。設(shè)計(jì)荷 載為汽超-20,掛-120。2005年7月21日東西向主橋北幅橋橋下 臨建發(fā)生火災(zāi),受火災(zāi)

大秦線高運(yùn)量的運(yùn)輸模式,造成了道床石砟破碎、道床板結(jié)失去彈性,雨季時(shí)道床嚴(yán)重翻漿冒泥,影響行車安全。路基地段可以用大型清篩機(jī)械進(jìn)行道床清篩,而橋梁部位因橋梁寬度及道床厚度限制,無法利用機(jī)械進(jìn)行清篩,在\"集中修\"天窗內(nèi)將橋梁道床進(jìn)行人工破底清篩,更換為優(yōu)質(zhì)道砟,并配合大機(jī)搗固道床,可以恢復(fù)道床彈性解決翻漿冒泥的設(shè)備病害。闡述了大秦線人工破底更換橋梁道砟施工的施工方案、關(guān)鍵施工工藝、施工安全措施及工藝效果。大秦線每年2次\"集中修\"均在跨豐沙、永定河等特大橋上安排人工破底更換橋梁道砟施工,實(shí)踐證明確實(shí)能有效解決橋梁道床病害,值得既有線鐵路解決類似病害借鑒。

針對(duì)既有鐵路預(yù)應(yīng)力混凝土梁下?lián)u軸支座普遍存在的病害進(jìn)行原因分析，并通過對(duì)京浦線、京包線、京通線、豐沙線等17座橋67孔粱的搖軸支座更換過程控制，提出和完善施工方法，為今后同類病害整治施工提供參考方案。

1 大秦線重載條件下橋梁加固措施 侯暢趙洪雁張俊儉 太原鐵路局工務(wù)處030013 摘要：2005年以來，大秦線開行了2萬噸重載列車，年運(yùn)量首次達(dá)到了2億噸，2006年運(yùn)量 實(shí)現(xiàn)了2.5億噸，2007年運(yùn)量將突破3億噸，隨著運(yùn)量的不斷增加，大秦線橋梁結(jié)構(gòu)缺陷和 病害逐漸暴露，長(zhǎng)期運(yùn)營(yíng)會(huì)導(dǎo)致橋梁的損傷甚至疲勞破壞，結(jié)構(gòu)病害會(huì)呈逐步惡化趨勢(shì)，影 響重載列車的運(yùn)營(yíng)安全。本文針對(duì)跨度為32m橋梁橫向振動(dòng)超限、橫隔板斷裂，中高橋墩橫 向振動(dòng)增大的問題，提出了在對(duì)具有代表性的橋梁進(jìn)行科學(xué)檢測(cè)的基礎(chǔ)上，制定了對(duì)梁體進(jìn) 行橫向預(yù)應(yīng)力加固，對(duì)中高橋墩進(jìn)行上下行墩帽聯(lián)結(jié)或加大墩身截面的措施，對(duì)施工過程需 重點(diǎn)控制的c50高強(qiáng)混凝土強(qiáng)度和彈性模量質(zhì)量保證措施及低回縮量預(yù)應(yīng)力鋼絞線張拉施工 工藝進(jìn)行了闡述，為重載條件下鐵路橋梁提出了結(jié)構(gòu)加固方案和施工指導(dǎo)性意見。 關(guān)鍵詞：

橋梁支座施工工藝標(biāo)準(zhǔn) fhec-qh-47-2007 1、適應(yīng)范圍 橋梁支座是由固定支座和活動(dòng)支座組成。橋梁工程常用的支座形式有以下幾 種：油毛氈或平板支座、板式橡膠支座、球型支座、鋼支座和特殊支座等。本施 工工藝標(biāo)準(zhǔn)主要適用于橋梁盆式橡膠支座的安裝，其它類型的支座應(yīng)根據(jù)各自的 特點(diǎn)參考執(zhí)行。 2、編制主要依據(jù)的標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范 2.1中華人民共和國(guó)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《公路橋涵板式橡膠支座》和《公路橋涵盆式橡膠 支座》。 2.2中華人民共和國(guó)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》jtj041-2000 2.3中華人民共和國(guó)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》jtgf80/1-2004 3、施工準(zhǔn)備 3.1技術(shù)準(zhǔn)備 3.1.1熟習(xí)設(shè)計(jì)圖紙和技術(shù)要求，以及相關(guān)規(guī)范，收集當(dāng)?shù)貧庀筚Y料，編制單項(xiàng) 施工組織設(shè)計(jì)，向班組進(jìn)行以及技術(shù)交底、安全交底。 3.1.2施工單位應(yīng)熟悉支座相關(guān)技術(shù)要求，并按設(shè)計(jì)

橋梁支座施工方案 國(guó)道315線吐爾尕特口岸康薩依大橋項(xiàng)目施工方案 新疆交通建設(shè)集團(tuán)股份有限公司2 國(guó)道315線吐爾尕特口岸康薩依大橋項(xiàng)目 橋梁支座施工方案 1適用范圍 1.1本施工方案適用于國(guó)道315線吐爾尕特口岸康薩依大橋項(xiàng)目橋梁橡膠支座 的安裝。 1.2橋梁支座是由固定支座和活動(dòng)支座組成。橋梁工程常用的支座形式有以下 幾種：油毛氈或平板支座、板式橡膠支座、盆式橡膠支座、球型支座、鋼支座 和特殊支座等。 2.編制主要應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范 2.1《公路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范》jtg-d-2004 2.2《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》jtg/tf50-2011 2.3《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》jtgf80/1-2004 2.4《公路工程施工安全技術(shù)規(guī)程》jtj076-95 3施工準(zhǔn)備 3.1、技術(shù)準(zhǔn)備 3.1.1、熟悉設(shè)計(jì)圖紙及相關(guān)技術(shù)要求，項(xiàng)目部總工程