大橋主塔起扳法豎轉(zhuǎn)施工技術(shù)及其工藝的虛擬樣機仿真

富陽鹿山大橋是一座跨徑組成為118m+256m+118m的雙塔中央索面塔梁墩固結(jié)體系預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁斜拉橋。橋塔為獨柱式塔,根據(jù)其設(shè)計要求及施工特點,采用爬模法施工。施工中合理劃分施工節(jié)段,設(shè)置專用勁性骨架,利用先進的直螺紋連接技術(shù),并針對密集預(yù)應(yīng)力筋、纖維素混凝土制定專項施工工藝,安全優(yōu)質(zhì)地完成了主塔施工。

根據(jù)斜拉橋主塔的結(jié)構(gòu)特點,結(jié)合實際介紹了施工中采用的主要工藝、施工重難點。

本文對湘潭湘江四大橋主塔施工方法進行闡述,并對施工過程中關(guān)鍵環(huán)節(jié)進行分析和總結(jié)。

大榭大橋是浙江省寧波市建設(shè)中的一座跨海大橋,主塔采用\"帆\"形鋼砼結(jié)合塔,高138.291m。該類型主塔施工難度大,可借鑒經(jīng)驗少,中下塔柱及橫梁采用c50海工混凝土,抗裂要求高。介紹了工程施工特點和總體施工方案,重點介紹了塔柱及橫梁施工、主塔模板設(shè)計、勁性骨架安裝、海工混凝土防裂等,為同類工程施工提供經(jīng)驗。

隨著經(jīng)濟的不斷發(fā)展,對交通的要求日益提高。斜拉橋主塔施工技術(shù)應(yīng)運而生,斜拉橋主塔技術(shù)包括塔柱勁性骨架安裝、爬模施工、索管的定位安裝等系統(tǒng),現(xiàn)從影響主塔可靠性因素、斜拉橋施工技術(shù)、及常見問題等幾方面對新型斜拉橋主塔施工技術(shù)進行淺析。

獨塔無背索斜拉橋是近年來發(fā)展起來的一種造型獨特的斜拉橋,結(jié)構(gòu)及受力復(fù)雜.無背索斜拉橋結(jié)構(gòu)主塔作為懸臂梁來抵擋斜拉索傳遞的梁面荷載,因此將塔身傾斜組成了梁塔結(jié)構(gòu)的平衡體系.伊通河獨塔無背索斜拉橋,主塔為l形鋼筋混凝土結(jié)構(gòu),采用塔吊配翻模施工,文中對模板、勁性骨架、主塔施工進行了總結(jié),可供同類施工參考.

橋梁景觀成已成為城市中的視覺識別要點,本文詳細(xì)闡述了獨立曲塔雙索面斜拉橋主塔施工技術(shù),可為城市橋梁設(shè)計中同類景觀橋梁施工提供參考。

隨著我國經(jīng)濟的快速發(fā)展,對于城市建設(shè)提出了更高的要求,其中公路建設(shè)水平有了顯著的提升,以至于出現(xiàn)了越來越多的新型斜拉橋,以其獨特的優(yōu)勢被公路建設(shè)廣泛應(yīng)用。鋼箱梁斜拉橋不僅功能較為完善,能夠提供更安全的使用性能,同時具有更大的美觀性,也正是由于這些特點,得到了大規(guī)模的修建。但是鋼箱梁斜拉橋在施工中,主塔作為斜拉橋中重要的組成部分,對于施工技術(shù)的要求較高。由此,本文主要針對鋼箱梁斜拉橋主塔施工技術(shù)進行分析,結(jié)合實際情況,提出合理的質(zhì)量控制措施,以求更好的推動我國公路工程建設(shè)。

1 廣東省南澳大橋矮塔斜拉橋主塔施工技術(shù)總結(jié) 摘要：本文以廣東省南澳大橋主墩工程實例為依托，詳細(xì)介紹了采用翻模 法施工塔柱時鋼管腳手架布置、勁性骨架設(shè)置及鋼筋、模板、混凝土等關(guān)鍵工藝； 以及采用牛腿支架法施工上橫梁支架設(shè)計安裝、鋼筋、模板、混凝土等關(guān)鍵工藝； 為類似工程提供參考。 關(guān)鍵詞：南澳大橋；塔柱；翻模；上橫梁；牛腿支架；施工工藝 1工程概況 1.1地理位置 廣東省南澳大橋工程起點樁號為k1+110.00，位于萊蕪旅游度假區(qū)治安崗 處，與s336（萊美路）相接。路線在柴井圍上橋后江灣海峽，于南澳長山尾苦 路坪接入環(huán)島公路，項目終點k12+190.00，環(huán)島公路接入點樁號約為k9+550。 全線總長11080m，其中橋梁全長9341m，占路線總長84.31%，道路全長1739m， 占路線總長15.69%。 項目所在地理位置如下圖所示： 南澳大橋項目地理

楊浦大橋主橋塔施工技術(shù)

楊浦大橋主橋塔施工技術(shù)

1 廣東省南澳大橋矮塔斜拉橋主塔施工技術(shù)總結(jié) 摘要：本文以廣東省南澳大橋主墩工程實例為依托，詳細(xì)介紹了采用翻模 法施工塔柱時鋼管腳手架布置、勁性骨架設(shè)置及鋼筋、模板、混凝土等關(guān)鍵工藝； 以及采用牛腿支架法施工上橫梁支架設(shè)計安裝、鋼筋、模板、混凝土等關(guān)鍵工藝； 為類似工程提供參考。 關(guān)鍵詞：南澳大橋；塔柱；翻模；上橫梁；牛腿支架；施工工藝 1工程概況 1.1地理位置 廣東省南澳大橋工程起點樁號為k1+110.00，位于萊蕪旅游度假區(qū)治安崗 處，與s336（萊美路）相接。路線在柴井圍上橋后江灣海峽，于南澳長山尾苦 路坪接入環(huán)島公路，項目終點k12+190.00，環(huán)島公路接入點樁號約為k9+550。 全線總長11080m，其中橋梁全長9341m，占路線總長84.31%，道路全長1739m， 占路線總長15.69%。 項目所在地理位置如下圖所示： 南澳大橋項目地理

1 廣東省南澳大橋矮塔斜拉橋主塔施工技術(shù)總結(jié) 摘要：本文以廣東省南澳大橋主墩工程實例為依托，詳細(xì)介紹了采用翻模 法施工塔柱時鋼管腳手架布置、勁性骨架設(shè)置及鋼筋、模板、混凝土等關(guān)鍵工藝； 以及采用牛腿支架法施工上橫梁支架設(shè)計安裝、鋼筋、模板、混凝土等關(guān)鍵工藝； 為類似工程提供參考。 關(guān)鍵詞：南澳大橋；塔柱；翻模；上橫梁；牛腿支架；施工工藝 1工程概況 1.1地理位置 廣東省南澳大橋工程起點樁號為k1+110.00，位于萊蕪旅游度假區(qū)治安崗 處，與s336（萊美路）相接。路線在柴井圍上橋后江灣海峽，于南澳長山尾苦 路坪接入環(huán)島公路，項目終點k12+190.00，環(huán)島公路接入點樁號約為k9+550。 全線總長11080m，其中橋梁全長9341m，占路線總長84.31%，道路全長1739m， 占路線總長15.69%。 項目所在地理位置如下圖所示： 南澳大橋項目地理

介紹目前世界首例在平面上拼裝,采用液壓同步提升、豎轉(zhuǎn)就位的大型鋼拱塔斜拉橋的施工技術(shù)。

文章通過對澳醛三橋斜拉橋2、3號墩主塔塔柱施工、下橫梁施工、斜索錨固區(qū)施工、上橫梁施工的介紹，闡述了澳氈三橋斜拉橋主塔施工技術(shù)。

文章通過對斜拉橋鋼主塔整體豎轉(zhuǎn)的施工技術(shù)進行研究,通過施工實際應(yīng)用,認(rèn)為該施工技術(shù)的成功運用,尤其是地面拼裝、整體豎轉(zhuǎn)技術(shù)中的鉸鏈和臨時支墩設(shè)計與施工及千斤頂同步控制技術(shù)等核心技術(shù)的應(yīng)用為今后類似工程施工積累了豐富的經(jīng)驗。

文章通過對斜拉橋鋼主塔整體豎轉(zhuǎn)的施工技術(shù)進行研究,通過施工實際應(yīng)用,認(rèn)為該施工技術(shù)的成功運用,尤其是地面拼裝、整體豎轉(zhuǎn)技術(shù)中的鉸鏈和臨時支墩設(shè)計與施工及千斤頂同步控制技術(shù)等核心技術(shù)的應(yīng)用為今后類似工程施工積累了豐富的經(jīng)驗。

根據(jù)南主塔豎桿、鋼拱梁的結(jié)構(gòu)及施工特點，分析了影響豎桿、鋼拱梁安裝精度的主要因素，提出了豎桿、鋼拱梁分段吊裝和a2、a3節(jié)段組合吊裝方案。在上橫梁底部的錨固吊耳上安裝滑車，與設(shè)置承臺上的卷揚機形成起吊系統(tǒng)．棧橋上布置的卷揚機作為牽引，水平牽引蕩移與垂直提升相結(jié)合，完成豎桿、鋼拱梁的吊裝就位；經(jīng)測量豎桿、鋼拱梁安裝滿足設(shè)計及規(guī)范要求。

介紹在中塔柱施工中容易出現(xiàn)的問題,如何確定主動橫撐的位置、確保根部混凝土不開裂的方法,爬模工藝流程和操作要點。

為深入研究超高斜拉橋主塔的施工方法,本文以南淝河斜拉橋主塔施工為例,詳細(xì)介紹了高主塔采用液壓自爬模體系施工時鋼筋、模板、砼以及索區(qū)鋼錨梁安裝的關(guān)鍵工藝,為類似工程施工提供參考。

蕪湖長江大橋主塔施工技術(shù)改進措施

惠州下角東江大橋主塔施工技術(shù) 二、上塔托施工方案比較 上塔托擬定的施工方案有自爬式模板腳手系統(tǒng)和鋼管腳手 架+鋼模板兩種。通過分析對比，自爬式模板腳手方案雖然成本 較低，卻不適合本工程的施工要求，因為此方案不能滿足塔身的 后續(xù)工序，如u型預(yù)應(yīng)力錨穿索、張拉、反u型預(yù)應(yīng)力真空壓漿、 斜拉索穿索、張拉等。所以最后決定采用φ48扣件式鋼筋腳手 管和大鋼模板方案施工。 三、施工方法 主塔施工工藝流程為：測量放樣→腳手架施工→勁性骨架制 作與安裝→索管安裝→模板制作安裝→砼澆注與養(yǎng)護→環(huán)型預(yù) 應(yīng)力穿線張拉、真空壓漿。 1、腳手架施工 順橋向、橫橋向橋外側(cè)為雙排腳手，橫橋向橋內(nèi)側(cè)為四排腳 手，含上下扶梯主柱間距1.5m，分布要求與塔索管、勁性骨架 外邊線錯開，以免影響測量觀測。塔身以每分段高度30m為一段， 分別在30m、60m、90m處設(shè)置預(yù)埋型鋼支架支臺，采用i32槽焊