凍融循環(huán)對高速公路瀝青混合料導(dǎo)熱性能的影響

為了研究除冰填料對瀝青混合料路用性能的影響,采用等體積替代法進(jìn)行瀝青混合料配合比設(shè)計(jì),并對不同摻量除冰填料對瀝青混合料高溫穩(wěn)定性、低溫性能以及水穩(wěn)定性能進(jìn)行了對比分析.試驗(yàn)結(jié)果表明:除冰填料對瀝青混合料高溫性能與水穩(wěn)定性具有顯著影響,對低溫性能也有一定影響;建議將水穩(wěn)定性與低溫性能作為除冰瀝青混合料配合比設(shè)計(jì)關(guān)鍵控制指標(biāo),且除冰填料替換摻量不應(yīng)超過50%.

通過介紹gtm瀝青混合料的起源和發(fā)展歷程,對gtm的施工特點(diǎn)和施工中原材料、拌和、攤鋪、碾壓中的控制要點(diǎn)進(jìn)行系統(tǒng)的闡述,有助于該技術(shù)的應(yīng)用和推廣。

為了研究粗集料性能對瀝青混合料性能的影響規(guī)律,分別將4.75mm~16mm的粗集料磨耗不同次數(shù)以形成4種棱角性不同的粗集料。采用ac-16型級配瀝青混合料研究4種棱角性不同的粗集料對瀝青混合料水穩(wěn)定性、高溫性能與低溫性能的影響。研究結(jié)果表明:隨著磨耗次數(shù)的增加,粗集料棱角性變化明顯,進(jìn)而顯著影響瀝青混合料的路用性能。

由于我國的高速公路瀝青路面施工技術(shù)水平和國外相比尚有較大差距,施工質(zhì)量控制一直是個困擾工程技術(shù)人員的問題。本文分析了高速公路瀝青路面混合料的碾壓質(zhì)量的施工控制問題。

介紹了高速公路瀝青混合料攤鋪的工藝流程,對施工實(shí)踐有一定的指導(dǎo)作用。

總結(jié)自己多年的試驗(yàn)工作經(jīng)驗(yàn)，提出高速公路瀝青混合料配合比設(shè)計(jì)過程中的幾個應(yīng)注意的問題，使配合比的設(shè)計(jì)更合理，從而為我們贏得更大的經(jīng)濟(jì)效益和社會效益。

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文章結(jié)合濮鶴高速公路的施工實(shí)踐,探討了sbs改性瀝青混合料的配合比設(shè)計(jì)及施工技術(shù)。

對于路面施工質(zhì)量的影響來說,瀝青混合料質(zhì)量的優(yōu)劣占據(jù)了絕對性的影響因素,并且也影響著路面的實(shí)際使用壽命。每一位路面施工人員都知道在瀝青混合料當(dāng)中,集料是最主要的材料(大約占95%)。而對于集料質(zhì)量的指標(biāo)影響來看,除了級配、粒徑等規(guī)格要求之外,也包含了含泥量、強(qiáng)度以及形狀。但是往往令路面施工技術(shù)人員感覺到頭疼的是集料的含泥量指標(biāo),在開采母材、材料的運(yùn)輸、集料的加工、集料的堆放等等環(huán)節(jié),集料含泥量超標(biāo),都會導(dǎo)致集料受到嚴(yán)重的污染,從而降低含泥量指標(biāo)。

對于路面施工質(zhì)量的影響來說，瀝青混合料質(zhì)量的優(yōu)劣占據(jù)了絕對性的影響因素，并且也影響著路面的實(shí)際使用壽命。每一位路面施工人員都知道在瀝青混合料當(dāng)中，集料是最主要的材料（大約占95％）。而對于集料質(zhì)量的指標(biāo)影響來看，除了級配、粒徑等規(guī)格要求之外，也包含了含泥量、強(qiáng)度以及形狀。但是往往令路面施工技術(shù)人員感覺到頭疼的是集料的含泥量指標(biāo)．

路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)是近年發(fā)展起來的行之有效的先進(jìn)的公路養(yǎng)護(hù)技術(shù),同時也是一種費(fèi)用與效益比可觀的養(yǎng)護(hù)理念和方法。介紹了高速公路瀝青路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的路面使用性能指數(shù)(pqi),還介紹了預(yù)養(yǎng)護(hù)時機(jī)的確定方法。最后介紹了霧封層和還原劑封層、稀漿封層、灌縫、路面熱再生修補(bǔ)等瀝青路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)措施。

近年來,我國高速公路的建設(shè)備受關(guān)注,路面的質(zhì)量影響著人民的出行安全。在高速公路施工過程中,絕大多數(shù)的施工企業(yè)都會選擇混凝土材料進(jìn)行施工,主要是因?yàn)檫@種材料有著質(zhì)量好、價錢合理的優(yōu)勢。但是,目前一些年限較長的高速公路,由于長期受到車輛的碾壓,出現(xiàn)了損壞現(xiàn)象,使得維修工作面臨著多種挑戰(zhàn),所以,相關(guān)單位必須重視預(yù)防性養(yǎng)護(hù)工作,以有效避免高速公路出現(xiàn)質(zhì)量問題。

為了探究硅藻土對瀝青及瀝青混合料影響,采用動態(tài)剪切試驗(yàn)、彎曲梁流變實(shí)驗(yàn)、車轍試驗(yàn)凍融劈裂試驗(yàn)和小梁彎曲試驗(yàn)方法,對摻加硅藻土后的瀝青及瀝青結(jié)合料的性能進(jìn)行了探究。結(jié)果表明:摻加硅藻土后的瀝青結(jié)合料高溫性能增強(qiáng),低溫性能減弱;通過m值變化確定硅藻土最佳摻量為6%,摻加硅藻土瀝青混合料相較原樣瀝青混合料動穩(wěn)定度和凍融抗拉強(qiáng)度比分別提升了40%和6.5%,限抗拉強(qiáng)度和最大彎拉應(yīng)變相較原樣瀝青混合料分別下降了12.7%和12.6%,說明硅藻土對瀝青混合料高溫性能與水穩(wěn)定性有較大提升,過量硅藻土對瀝青混合料低溫性能產(chǎn)生不利影響,應(yīng)嚴(yán)格控制硅藻土瀝青改性工藝。

基于馬歇爾試驗(yàn)、高溫穩(wěn)定性、低溫抗裂性以及水穩(wěn)定性等的試驗(yàn)出發(fā),研究再生瀝青摻加量分別為0%、25%、40%時瀝青混合料整體性能的表現(xiàn)情況。從結(jié)果來看再生瀝青摻加量從0%到40%的過程中,混合料低溫抗裂性明顯降低,但瀝青高溫穩(wěn)定性、馬歇爾穩(wěn)定度和水穩(wěn)定性有明顯提高的態(tài)勢。綜合以上結(jié)果分析認(rèn)為再生瀝青稀釋劑(輕油和植物油)等輕質(zhì)組分明顯降低,內(nèi)部穩(wěn)定組分(如瀝青質(zhì))占主導(dǎo),混合料整體粘度提高,從而提高了瀝青的穩(wěn)定性。但再生瀝青自身的流變性較低,在低溫環(huán)境下,在混合料薄弱處容易產(chǎn)生應(yīng)力集中,從而影響瀝青混合料的抗低溫性能。

隨著經(jīng)濟(jì)飛速發(fā)展,我國公路修建水平快速提升,但由于超載與重載車輛控制不完善,公路車轍現(xiàn)象日益嚴(yán)重,在多雨水地區(qū),瀝青路面服務(wù)早期即出現(xiàn)坑槽,剝離水損害,造成交通不暢,影響公路服務(wù)水平,現(xiàn)行瀝青路面設(shè)計(jì)中通過使用重交通瀝青和改性瀝青解決以上路面病害,但車轍與水損害現(xiàn)象依然存在,因此解決瀝青路面高溫穩(wěn)定性與水穩(wěn)定性是當(dāng)務(wù)之急.云南等省嘗試使用硅藻土改性劑以改善瀝青路面的路用性能,因此筆者進(jìn)行了硅藻土對瀝青及瀝青混合料的性能影響研究.

文章針對國產(chǎn)巖瀝青的特性,對不同摻量的巖瀝青改性瀝青混合料和復(fù)合改性瀝青混合料sma-10的水穩(wěn)定性,高溫穩(wěn)定性和低溫抗裂性分別進(jìn)行室內(nèi)對比試驗(yàn)研究。結(jié)果表明,隨著巖瀝青摻量的增加,巖瀝青改性混合料和復(fù)合改性瀝青混合料的水穩(wěn)定性,高溫穩(wěn)定性和低溫抗裂性等路用性能改善明顯,其中,以巖瀝青摻量為瀝青混合料質(zhì)量的4%時,綜合路用性能改善效果最好。

公路上燃油汽車漏油情況時有發(fā)生,造成瀝青路面不同程度的污染,影響瀝青路面性能。對瀝青混合料試件表面涂刷柴油和機(jī)油的方式模擬油蝕過程,采用馬歇爾試驗(yàn)及車轍試驗(yàn),測試并分析了油蝕過程對瀝青混合料試件高溫性能的影響。結(jié)果表明:油蝕過程將顯著降低瀝青混合料試件的馬歇爾穩(wěn)定度和動穩(wěn)定度,降幅與油蝕時間成正比;柴油油蝕對瀝青混合料穩(wěn)定度降低的影響大于機(jī)油油蝕的影響;與sma-13混合料相比,ak-13a混合料的抗油蝕能力更低。

文章介紹柳州繞城高速公路瀝青混合料目標(biāo)配合比設(shè)計(jì)實(shí)例,為瀝青混凝土路面的設(shè)計(jì)與施工提供借鑒。

針對當(dāng)前對路用瀝青性能的要求,結(jié)合sbs改性劑化學(xué)結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)上,利用sbs改性劑和橡膠粉對瀝青進(jìn)行改性,并對其性能進(jìn)行了研究。對此,文章采用單因素試驗(yàn)方法,分別就橡膠粉摻量、橡膠粉目數(shù)、不同sbs改性劑摻量等對瀝青性能的影響進(jìn)行研究,最后加入芳香烴類和礦物料類,并通過調(diào)整試驗(yàn)制備工藝,得出室內(nèi)改性瀝青最佳配方。

為明確集料的針片狀顆粒含量及級配穩(wěn)定性對瀝青混合料高溫性能的影響,進(jìn)而為集料選擇及性能評定提供參考,文章結(jié)合現(xiàn)有瀝青混合料高溫性能的研究狀況,針對集料針片狀顆粒含量、級配穩(wěn)定性對瀝青混合料高溫穩(wěn)定性的影響進(jìn)行室內(nèi)試驗(yàn)研究.研究表明:改善集料的顆粒形狀、降低針片狀顆粒的含量可以提高瀝青混合料的高溫抗剪切強(qiáng)度;集料級配穩(wěn)定,瀝青混合料礦料級配越接近設(shè)計(jì)級配,其高溫車轍試驗(yàn)結(jié)果離散型越小.

礦料級配走向?qū)r青混合料性能的影響

集料是混合料結(jié)構(gòu)形成的決定性成分,其巖性性質(zhì)、物理力學(xué)指標(biāo)以及外觀形狀的差異,對于混合料的工作性能產(chǎn)生很大的影響,集料級配不同混合料的工作性能差異很大。該文就集料級配對瀝青混合料的溫度穩(wěn)定性能的影響進(jìn)行了系統(tǒng)試驗(yàn)研究,得出了相應(yīng)結(jié)論。