斷索對異型斜塔預應力混凝土斜拉橋的承載力影響分析

隨著大跨度橋梁建設的發(fā)展，斜拉橋建設數(shù)量越來越多。斜拉橋?qū)俑叽纬o定結(jié)構(gòu)．設計和施工的難度都較大。本文結(jié)合我局承建的江珠高速公路荷麻溪特大橋，介紹該斜拉橋斜拉索的施工工藝和施工技術

對向江大橋的施工過程進行仿真計算分析,分析了施工過程中主梁和橋塔的應力變形以及施工索力的變化,并考慮了混凝土收縮徐變和預應力作用對主梁應力變形的影響,并得出相關結(jié)論為今后預應力混凝土斜拉橋設計和施工提供了一定指導。

預應力混凝土斜拉橋合龍段置換加固技術是為解決合龍段與相鄰主梁節(jié)段之間的濕接縫失效問題而提出的。為分析這種加固技術的受力特點,介紹了這種加固技術的實現(xiàn)途徑和施工要點,建立了典型的預應力混凝土斜拉橋的結(jié)構(gòu)計算模型,系統(tǒng)地給出了施工階段分析的方法,包括合龍段置換的結(jié)構(gòu)基準計算模型的建立和合龍段置換施工過程的模擬,依據(jù)計算結(jié)果,分析了合龍段置換過程中橋面線形、索力以及塔頂偏位等結(jié)構(gòu)狀態(tài)參數(shù)的變化。研究表明,采用該方法能夠反映斜拉橋結(jié)構(gòu)狀態(tài)的實際變化歷程和現(xiàn)狀檢測結(jié)果,模擬計算結(jié)果與合龍段置換施工監(jiān)測結(jié)果較為吻合,從而揭示了合龍段置換施工過程結(jié)構(gòu)的變化特點,可為預應力混凝土斜拉橋合龍段置換加固的設計計算和施工控制提供依據(jù)。

預應力混凝土斜拉橋施工抗風性能計算分析——根據(jù)某預應力混凝土斜拉橋的懸臂施工過程，運用橋梁設計專用軟件計算分析了索塔澆筑完成以及最大懸臂狀態(tài)兩種情況下主梁及索塔的抗風性能，得出了一些有益的結(jié)論，為以后其他同類橋梁的設計和建設提供參考。

探討了采用大型有限元分析軟件建立預應力混凝土構(gòu)件分析模型的方法,開展了預應力構(gòu)件三分點加載至破壞的全過程分析,在考慮混凝土強度等級、鋼絞線截面面積和預應力大小三個因素下,對預應力構(gòu)件極限承載力的影響進行了分析,得出一些有指導意義的結(jié)論。

由于充分發(fā)揮了混凝土的抗壓和鋼材的抗拉性能,且大大提高了結(jié)構(gòu)的抗裂變形能力,預應力的混凝土結(jié)構(gòu)形式得到了日益廣泛的應用。在實際的工程應用中,預應力混凝土結(jié)構(gòu)難以避免發(fā)生損傷,損傷的逐漸積累會給結(jié)構(gòu)安全造成重大隱患,通常的損傷包括混凝土的碳化、預應力鋼筋的銹蝕及預應力的損失等。為了確保實際工程中結(jié)構(gòu)的使用安

預應力混凝土斜拉橋懸澆施工過程控制的研究

簡單敘述了預應力混凝土斜拉橋施工監(jiān)控重要性,并以金南大橋為工程背景,具體介紹了預應力混凝土斜拉橋施工監(jiān)控方法，

第22卷　第1期石家莊鐵道學院學報(自然科學版)vol.22　no.1 2009年3月journalofshijiazhuangrailwayinstitute(naturalscience)mar.2009 大跨度預應力混凝土斜拉橋施工技術 郭　毅 (中鐵十三局集團第一工程有限公司,遼寧大連　116033) 　　摘要:結(jié)合金華江大橋的工程實踐,詳細介紹了大跨度預應力混凝土斜拉橋的主塔施工技 術、主梁施工技術。實踐證明,該施工技術經(jīng)濟性能優(yōu)良,可為同類施工提供參考。 關鍵詞:斜拉橋;主塔;主梁;施工技術 中圖分類號:u448.27　文獻標識碼:a　文章編號:167420300(2009)0120115204 收稿日期:2008211203 作者簡介:郭毅　男　1974年出生　工程師 1　工程概況

**資訊http://www.***.*** **資訊http://www.***.*** **資訊http://www.***.*** **資訊http://www.***.***

結(jié)合北京市六環(huán)路公路工程跨豐沙鐵路分離式立交橋主橋—預應力混凝土斜拉橋的轉(zhuǎn)體施工,介紹了牽引力計算、球鉸制造要求、施工控制措施及安全防護措施等,指出轉(zhuǎn)體球鉸的加工及安裝精度是保證轉(zhuǎn)體成功的基礎。

針對預應力混凝土斜拉橋的特點,簡要介紹pc斜拉橋主梁懸臂澆筑施工的原理與方法。

**資訊http://www.***.*** **資訊http://www.***.*** **資訊http://www.***.*** **資訊http://www.***.***

第一篇 預應力混凝土斜拉橋主梁 牽索掛籃懸澆施工 中鐵大橋局集團斜拉橋施工工藝 3 第一章總則 1.0.1編制依據(jù) 1.《公路橋涵施工技術規(guī)范》（jtj041-2000）； 2.《鐵路橋涵施工規(guī)范》（tb10203-2002）； 3.《鐵路鋼橋制造規(guī)范》（tb10212-98）； 4.《公路工程質(zhì)量檢驗評定標準》（jtj071-98）； 5.《鐵路橋涵工程施工質(zhì)量驗收標準》（tb10415-2003）； 6.已建橋梁相關部分的經(jīng)驗，設計單位的預應力混凝土主梁結(jié)構(gòu)設計圖、所采用的 牽索掛籃設計圖、監(jiān)控單位的《主橋施工控制實施細則》以及現(xiàn)行的其它相關的 國家、省部頒規(guī)范、標準等。 1.0.2適用范圍 本工藝針對采用牽索掛籃懸澆施工預應力混凝土斜拉橋主梁而編制，其它形式橋梁 的施工可參考使用。 斜拉橋施工工藝中鐵大橋局集團 4 第二章牽索掛籃簡介及工作步驟

第二篇 預應力混凝土斜拉橋主梁 預制懸拼施工 35 第一章總則 1.0.1在預應力混凝土斜拉橋主梁施工中，采用梁場預制、吊裝懸拼的施工工藝，容 易保證主梁梁塊施工質(zhì)量。懸拼主梁梁塊質(zhì)量在拼裝之前已知，也有利于施工監(jiān)控。 為規(guī)范預應力混凝土斜拉橋主梁預制懸拼施工，特制訂本工藝。 1.0.2編制依據(jù)： 1.公路橋涵施工技術規(guī)范》（jtj041—2000）； 2.公路工程質(zhì)量檢驗評定標準》（jtj071—98）； 3.鐵路橋涵施工規(guī)范》（tb10203—2002）； 4.鐵路橋涵工程施工質(zhì)量驗收標準》（tb10415—2003）； 5.鐵路混凝土與砌體工程施工質(zhì)量驗收標準》（tb10424—2003）； 6.已建橋梁相關部分的經(jīng)驗資料。 在使用本工藝時，應遵循現(xiàn)行的施工規(guī)范以及其相關的國家標準、部頒標準。若 有疑問及時與集團公司工管中心溝通。 1.0.3適用范圍：

大跨度預應力混凝土斜拉橋是一種常用的橋梁類型,施工難度大,為保證橋梁工程施工質(zhì)量,需選擇合理的施工技術.文章以實際工程為例,首先對大跨度預應力混凝土斜拉橋的施工控制重點進行了分析,其次對大跨度預應力混凝土斜拉橋施工技術與施工方案進行了探討,以期為類似工程提供參考.

為了滿足寬翼緣預應力混凝土斜拉橋懸澆施工的要求,文章以無錫葑溪大橋牽索掛籃為例,針對該橋?qū)捯砭壓蛯挊蛎娴奶攸c,設計了一種寬翼緣同步施工式牽索掛籃。首先介紹了該牽索掛籃各構(gòu)件的功能和運行原理,并建立三維牽索掛籃有限元計算模型,然后分析了其在各種工況下的變形和內(nèi)力情況。計算分析表明,該掛籃能夠滿足寬翼緣斜拉橋懸臂施工的要求,對同類型橋梁懸澆施工具有參考價值。

橋梁工程中預應力混凝土裂縫對箱梁結(jié)構(gòu)承載力的影響分析——本文研究了橋梁工程中預應力混凝土裂縫對箱梁結(jié)構(gòu)承載力的影響，并在此基礎上，研究了連續(xù)組合箱梁結(jié)構(gòu)與結(jié)構(gòu)承載力之間的關系，同時建議加強對箱梁結(jié)構(gòu)變形和裂縫的定期觀測和檢查，如發(fā)現(xiàn)有結(jié)構(gòu)開裂...

大跨度預應力混凝土斜拉橋結(jié)構(gòu)不僅經(jīng)濟，美觀，而且可以采用懸臂澆筑方法施工，使這一橋型得以迅速推廣。我國已建成了約４０座ｐ．ｃ斜拉橋，另有一些ｐ．ｃ．斜拉橋正在規(guī)劃設計或施工當中。本文將介紹在我國吉林省市臨江門ｐ．ｃ．斜拉橋施工中首次成功采用的拉索式長掛籃新工藝。這一工藝改變了傳統(tǒng)施工中所用掛籃的形式，在縮短ｐ．ｃ．斜拉橋懸臂施工周期和降低施工中結(jié)構(gòu)內(nèi)力方面有所突破。１９９５年，采用萬能桿件拼裝的長

大跨度預應力混凝土斜拉橋結(jié)構(gòu)不僅經(jīng)濟，美觀，而且可以采用懸臂澆筑方法施工，使這一橋型得以迅速推廣。我國已建成了約４０座ｐ．ｃ斜拉橋，另有一些ｐ．ｃ．斜拉橋正在規(guī)劃設計或施工當中。本文將介紹在我國吉林省市臨江門ｐ．ｃ．斜拉橋施工中首次成功采用的拉索式長掛籃新工藝。這一工藝改變了傳統(tǒng)施工中所用掛籃的形式，在縮短ｐ．ｃ．斜拉橋懸臂施工周期和降低施工中結(jié)構(gòu)內(nèi)力方面有所突破。１９９５年，采用萬能桿件拼裝的長

預應力混凝土多層框架結(jié)構(gòu)的施工多采用“逐層澆筑，逐層張拉”或“數(shù)層澆筑，數(shù)層張拉”的施工方案，而現(xiàn)行設計方法是按“整體澆筑，整體張拉”的假定施工方案進行設計計算。顯然設計的計算模型與實際施工方案不吻合。由于在“逐層澆筑，逐層張拉”時，下層張拉對上未建結(jié)構(gòu)內(nèi)力無影響，因此結(jié)構(gòu)內(nèi)力的設計值與實際值將出現(xiàn)偏離。根據(jù)結(jié)構(gòu)力學原理建立了現(xiàn)行設計法中預應力綜合彎矩和次彎矩偏離實際值大小的相對差公式；結(jié)合施工的具體情況對預應力混凝土框架柱進行了計算分析。按文中所給的數(shù)據(jù)對框架柱控制截面處內(nèi)力進行修正，可以滿足設計的要求。

以x大橋為背景,采用索力張拉一次到位的方式進行施工,分析了最大雙懸臂和裸塔的施工階段,以掌握該橋穩(wěn)定性的動態(tài)變化,為施工方案的制定提供依據(jù)。