大數(shù)據(jù)技術(shù)的軌道交通供電綜合檢測數(shù)據(jù)管理平臺構(gòu)建

大數(shù)據(jù)是一個(gè)國家的重要的戰(zhàn)略資源。城市軌道交通憑借其大容量運(yùn)輸和高效率運(yùn)輸水平,在緩解交通擁堵方面有重要作用。如何在軌道交通中挖掘和發(fā)揮大數(shù)據(jù)的創(chuàng)新價(jià)值,如何利用大數(shù)據(jù)挖掘、預(yù)測、可視化等技術(shù)服務(wù)軌道交通行業(yè)有著重要的意義。本文系統(tǒng)地闡述了大數(shù)據(jù)技術(shù)在軌道交通領(lǐng)域的研究現(xiàn)狀,總結(jié)了大數(shù)據(jù)在軌道交通應(yīng)用中的研究難點(diǎn)和挑戰(zhàn),為軌道交通信息化和大數(shù)據(jù)應(yīng)用拓展提供支持。

針對城市軌道交通大數(shù)據(jù),分析了城市軌道交通非結(jié)構(gòu)化數(shù)據(jù)的來源、類型和產(chǎn)生方式,討論了非結(jié)構(gòu)化數(shù)據(jù)的獲取方式和組織策略,結(jié)合上海城市軌道交通實(shí)際情況提出了適用的城市軌道交通非結(jié)構(gòu)化數(shù)據(jù)存儲架構(gòu)。

針對城市軌道交通大數(shù)據(jù),分析了城市軌道交通非結(jié)構(gòu)化數(shù)據(jù)的來源、類型和產(chǎn)生方式,討論了非結(jié)構(gòu)化數(shù)據(jù)的獲取方式和組織策略,結(jié)合上海城市軌道交通實(shí)際情況提出了適用的城市軌道交通非結(jié)構(gòu)化數(shù)據(jù)存儲架構(gòu)。

中車青島四方機(jī)車車輛股份有限公司(簡稱青島四方股份)前身是四方機(jī)車車輛廠,始建于1900年,至今已擁有117年的歷史.真正走入公共事業(yè)是在2007年之后的中國高速動車組發(fā)展時(shí)期.目前,公司有正式員工11391人.在國內(nèi)、海外設(shè)有5個(gè)全資子公司、8個(gè)控股子公司、11個(gè)參股公司,托管成都公司,其中海外公司8家.

中車青島四方機(jī)車車輛股份有限公司(簡稱青島四方股份)前身是四方機(jī)車車輛廠,始建于1900年,至今已擁有117年的歷史。真正走入公共事業(yè)是在2007年之后的中國高速動車組發(fā)展時(shí)期。目前,公司有正式員工11391人。在國內(nèi)、海外設(shè)有5個(gè)全資子公司、8個(gè)控股子公司、11個(gè)參股公司,托管成都公司,其中海外公司8家。公司堅(jiān)持市場和技術(shù)雙驅(qū)動,持續(xù)推進(jìn)產(chǎn)品譜系化及產(chǎn)品平臺建設(shè),在高速動車組、城際市域車、城軌地鐵、高檔客車等領(lǐng)域形成了完善的產(chǎn)品平臺,產(chǎn)品序列全速度等級覆蓋(時(shí)速

根據(jù)城市軌道交通能耗特點(diǎn),構(gòu)建了線網(wǎng)能耗hadoop大數(shù)據(jù)平臺。對大數(shù)據(jù)平臺架構(gòu)以及數(shù)據(jù)接入、數(shù)據(jù)處理、數(shù)據(jù)存儲等幾個(gè)方面進(jìn)行了研究,同時(shí)模擬實(shí)際業(yè)務(wù)需求,對平臺在數(shù)據(jù)采集、數(shù)據(jù)查詢處理兩方面的功能進(jìn)行了測試。測試結(jié)果表明,所述架構(gòu)方案能夠滿足線網(wǎng)能耗平臺的業(yè)務(wù)需要。

信息化社會的到來使得各類信息變得紛繁復(fù)雜,軌道交通信息系統(tǒng)的發(fā)展表現(xiàn)出許多新特征。能否充分利用海量的信息為軌道交通管理提供服務(wù),對于軌道交通的運(yùn)營和管理部門具有重要影響。近年來,我國城市軌道交通建設(shè)規(guī)模不斷加大,地鐵交通信息化水平迅速提升,在大數(shù)據(jù)時(shí)代背景下軌道交通管理體制和技術(shù)革新迎來了又一輪新的挑戰(zhàn)。文章就大數(shù)據(jù)技術(shù)在軌道交通信息系統(tǒng)中的應(yīng)用進(jìn)行探討。

隨著軌道交通事業(yè)的蓬勃發(fā)展,軌道交通企業(yè)在財(cái)務(wù)信息構(gòu)建方面也要不斷進(jìn)步,尤其在當(dāng)今這個(gè)數(shù)字化、信息化的時(shí)代,企業(yè)的財(cái)務(wù)構(gòu)建信息化的模式更是尤為重要。本文主要闡述了軌道交通企業(yè)財(cái)務(wù)信息化的重要性,分析了軌道交通企業(yè)財(cái)務(wù)信息化在大數(shù)據(jù)平臺下面臨的問題,探究了軌道交通企業(yè)財(cái)務(wù)信息化體系在大數(shù)據(jù)平臺下的構(gòu)建策略。通過本文可以了解到企業(yè)財(cái)務(wù)信息化的重要性,加快軌道交通企業(yè)財(cái)務(wù)信息化的腳步要把財(cái)務(wù)信息集中管理,不斷加強(qiáng)宣傳力度,提高管理層對財(cái)務(wù)信息化的認(rèn)識水平,不斷健全財(cái)務(wù)管理信息化制度,加強(qiáng)高科技人才的引進(jìn)提升信息安全管理水平。

隨著經(jīng)濟(jì)與社會的快速發(fā)展,近年來我國城市軌道交通領(lǐng)域取得了較為長足的進(jìn)步,如何實(shí)現(xiàn)城市軌道交通的高質(zhì)量管理也開始成為業(yè)界關(guān)注焦點(diǎn),基于此,本文簡單介紹了城市軌道交通綜合運(yùn)輸服務(wù)大數(shù)據(jù)平臺,并詳細(xì)論述了城市軌道交通綜合運(yùn)輸服務(wù)大數(shù)據(jù)平臺的應(yīng)用與前景分析,希望由此能夠?yàn)橄嚓P(guān)業(yè)內(nèi)人士帶來一定啟發(fā)。

隨著經(jīng)濟(jì)與社會的快速發(fā)展,近年來我國城市軌道交通領(lǐng)域取得了較為長足的進(jìn)步,如何實(shí)現(xiàn)城市軌道交通的高質(zhì)量管理也開始成為業(yè)界關(guān)注焦點(diǎn),基于此,本文簡單介紹了城市軌道交通綜合運(yùn)輸服務(wù)大數(shù)據(jù)平臺,并詳細(xì)論述了城市軌道交通綜合運(yùn)輸服務(wù)大數(shù)據(jù)平臺的應(yīng)用與前景分析,希望由此能夠?yàn)橄嚓P(guān)業(yè)內(nèi)人士帶來一定啟發(fā).

針對城軌業(yè)務(wù)需求,結(jié)合web技術(shù)、webgis(基于internet的地理信息系統(tǒng))技術(shù)與數(shù)據(jù)庫技術(shù),為城軌公司提供了一套軌道交通數(shù)據(jù)管理系統(tǒng),實(shí)現(xiàn)軌道交通數(shù)據(jù)計(jì)算機(jī)化、網(wǎng)絡(luò)化。介紹系統(tǒng)體系結(jié)構(gòu)和系統(tǒng)功能結(jié)構(gòu),詳細(xì)分析webgis技術(shù)、數(shù)據(jù)庫回滾段性能的優(yōu)化。應(yīng)用表明,該系統(tǒng)具有良好的可靠性和實(shí)用性,有助于提高城軌公司的業(yè)務(wù)管理水平。

運(yùn)營數(shù)據(jù)是實(shí)現(xiàn)軌道交通客流控制、誘導(dǎo)、預(yù)測和狀態(tài)分析的基礎(chǔ)。對于國內(nèi)已經(jīng)建成并投入運(yùn)營的軌道交通線路（線網(wǎng)），就如何根據(jù)城市實(shí)際情況，選擇合適的運(yùn)營數(shù)據(jù)進(jìn)行運(yùn)營效果評價(jià)、運(yùn)營狀態(tài)界定和運(yùn)營可靠性分析等數(shù)據(jù)管理的相關(guān)內(nèi)容，目前還不十分完善。隨著軌道交通系統(tǒng)運(yùn)營水平的提高以及廣大軌道交通出行者對服務(wù)需求的增長，迫切要求軌道交通各運(yùn)營部門之間進(jìn)行數(shù)據(jù)交互管理和協(xié)作分工，有時(shí)甚至需要同常規(guī)公交運(yùn)營部門之間進(jìn)行數(shù)據(jù)信息共享。

近年來城市軌道交通建設(shè)已由單一化線路逐漸向網(wǎng)絡(luò)化發(fā)展,構(gòu)建線網(wǎng)級的數(shù)據(jù)中心平臺是保證信息系統(tǒng)高效、穩(wěn)定、健康運(yùn)行的重要環(huán)節(jié)。而目前線網(wǎng)指揮中心的建設(shè)已從簡單的線網(wǎng)級綜合監(jiān)控逐漸向以數(shù)據(jù)中心為基礎(chǔ)的相關(guān)應(yīng)用功能逐步過渡。圍繞著城市軌道交通大數(shù)據(jù)的特征、現(xiàn)狀和問題,及線網(wǎng)數(shù)據(jù)中心的架構(gòu)、應(yīng)用場景進(jìn)行了分析探討,并給出了幾點(diǎn)建議。

闡述了大數(shù)據(jù)的內(nèi)涵和本質(zhì)特征,以及大數(shù)據(jù)技術(shù)和大數(shù)據(jù)應(yīng)用運(yùn)作的典型步驟。列舉了大數(shù)據(jù)在合同管理中應(yīng)用的實(shí)例,并加以評論。

面向預(yù)警決策的大數(shù)據(jù)管理平臺涉及領(lǐng)域包含了警局、國防、政府、基礎(chǔ)設(shè)施、食品、監(jiān)控等,對于社會發(fā)展具有重要意義。本文首先對預(yù)警決策大數(shù)據(jù)管理平臺在領(lǐng)域內(nèi)的總體框架與角色用例進(jìn)行分析,然后對預(yù)警決策大數(shù)據(jù)管理平臺領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)過程予以描述。

首都軌道交通大數(shù)據(jù)實(shí)踐與探索

近日，由上海申通地鐵集團(tuán)有限公司牽頭的上海市科委立項(xiàng)科研項(xiàng)目《軌道交通大數(shù)據(jù)服務(wù)平臺關(guān)鍵技術(shù)研究與示范》通過了開題評審，標(biāo)志著該項(xiàng)研究工作正式啟動。該課題采用“產(chǎn)、學(xué)、研、用”聯(lián)合模式，針對上海軌道交通超大網(wǎng)絡(luò)及超大客流的挑戰(zhàn)，結(jié)合大數(shù)據(jù)技術(shù)發(fā)展趨勢，明確其研究目標(biāo)為：建立數(shù)據(jù)驅(qū)動的軌道交通管理與決策模式，

城市軌道交通客流預(yù)測是城市軌道交通規(guī)劃科學(xué)決策的重要依據(jù),文章采用bp神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)作為模型進(jìn)行客流預(yù)測,基于城市軌道交通的客流數(shù)據(jù)特征,提出了基于大數(shù)據(jù)的軌道交通客流預(yù)測的方法,以期為軌道交通客流預(yù)測提供參考。

大數(shù)據(jù)時(shí)代,城市軌道交通的創(chuàng)新與發(fā)展需要充分認(rèn)識到大數(shù)據(jù)的價(jià)值,推進(jìn)內(nèi)外部資源平臺的整合和建設(shè),認(rèn)真篩選和正確運(yùn)用大數(shù)據(jù)信息,確保大數(shù)據(jù)信息在軌道交通的規(guī)劃、設(shè)計(jì)、建設(shè)、運(yùn)營等內(nèi)部管理及對外服務(wù)中運(yùn)用和指導(dǎo)的專業(yè)性和可持續(xù)性,為城市軌道交通的創(chuàng)新與發(fā)展提供有力支持,為智慧城市的建設(shè)和發(fā)展、為提升人民幸福生活水平助力。

近年來,我國軌道交通以其快速、安全、便捷、環(huán)保以及大運(yùn)量等特點(diǎn)迅速發(fā)展。首先,全國各大中城市正在努力建設(shè)或規(guī)劃城市軌道交通,其次是全國主要干線通道都在興建高速鐵路。雖然兩者在運(yùn)營模式等方面都存在差異,但是他們都有一個(gè)共同點(diǎn),就是面向的服務(wù)群體數(shù)量是巨大的。這就使得城市軌道交通和國家鐵路在日常的生產(chǎn)運(yùn)營過程中,會產(chǎn)生巨大的數(shù)據(jù)信息,比如客流信息,旅客出行od信息,鐵路貨物發(fā)送、中轉(zhuǎn)、到達(dá)產(chǎn)生的數(shù)據(jù)信息等。

隨著城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)化發(fā)展,城市軌道交通管理難度和復(fù)雜度越來越高,產(chǎn)生的數(shù)據(jù)越來越多,城市軌道交通大數(shù)據(jù)日益受到重視。建立科學(xué)的大數(shù)據(jù)體系是城市軌道交通大數(shù)據(jù)資產(chǎn)有效形成、管控和應(yīng)用的基礎(chǔ)保障。從城市軌道交通大數(shù)據(jù)特點(diǎn)和建設(shè)需求出發(fā),探討了城市軌道交通大數(shù)據(jù)應(yīng)用框架,重點(diǎn)分析了存在的問題及應(yīng)對策略。

目前,大型工業(yè)企業(yè)是以物料清單為產(chǎn)品設(shè)計(jì)和開發(fā)主線的,而物料清單在實(shí)際應(yīng)用時(shí),它可以是被計(jì)算機(jī)高效識別的產(chǎn)品數(shù)據(jù)文件,是產(chǎn)品中重要數(shù)據(jù)在整個(gè)壽命周期中相互傳遞信息的載體。構(gòu)建有效的產(chǎn)品數(shù)據(jù)管理系統(tǒng)離不開物料清單的支持,同時(shí),產(chǎn)品數(shù)據(jù)管理系統(tǒng)也對各個(gè)階段的物料清單提供了管理平臺,并貫穿于產(chǎn)品的設(shè)計(jì)、制造、裝配和試驗(yàn),直至使用維護(hù)和報(bào)廢的壽命周期,而且不同階段有不同的物料清單。