大數(shù)據(jù)技術(shù)的軌道交通供電綜合檢測(cè)數(shù)據(jù)管理平臺(tái)構(gòu)建

大數(shù)據(jù)是一個(gè)國(guó)家的重要的戰(zhàn)略資源。城市軌道交通憑借其大容量運(yùn)輸和高效率運(yùn)輸水平,在緩解交通擁堵方面有重要作用。如何在軌道交通中挖掘和發(fā)揮大數(shù)據(jù)的創(chuàng)新價(jià)值,如何利用大數(shù)據(jù)挖掘、預(yù)測(cè)、可視化等技術(shù)服務(wù)軌道交通行業(yè)有著重要的意義。本文系統(tǒng)地闡述了大數(shù)據(jù)技術(shù)在軌道交通領(lǐng)域的研究現(xiàn)狀,總結(jié)了大數(shù)據(jù)在軌道交通應(yīng)用中的研究難點(diǎn)和挑戰(zhàn),為軌道交通信息化和大數(shù)據(jù)應(yīng)用拓展提供支持。

針對(duì)城市軌道交通大數(shù)據(jù),分析了城市軌道交通非結(jié)構(gòu)化數(shù)據(jù)的來(lái)源、類(lèi)型和產(chǎn)生方式,討論了非結(jié)構(gòu)化數(shù)據(jù)的獲取方式和組織策略,結(jié)合上海城市軌道交通實(shí)際情況提出了適用的城市軌道交通非結(jié)構(gòu)化數(shù)據(jù)存儲(chǔ)架構(gòu)。

針對(duì)城市軌道交通大數(shù)據(jù),分析了城市軌道交通非結(jié)構(gòu)化數(shù)據(jù)的來(lái)源、類(lèi)型和產(chǎn)生方式,討論了非結(jié)構(gòu)化數(shù)據(jù)的獲取方式和組織策略,結(jié)合上海城市軌道交通實(shí)際情況提出了適用的城市軌道交通非結(jié)構(gòu)化數(shù)據(jù)存儲(chǔ)架構(gòu)。

中車(chē)青島四方機(jī)車(chē)車(chē)輛股份有限公司(簡(jiǎn)稱(chēng)青島四方股份)前身是四方機(jī)車(chē)車(chē)輛廠,始建于1900年,至今已擁有117年的歷史.真正走入公共事業(yè)是在2007年之后的中國(guó)高速動(dòng)車(chē)組發(fā)展時(shí)期.目前,公司有正式員工11391人.在國(guó)內(nèi)、海外設(shè)有5個(gè)全資子公司、8個(gè)控股子公司、11個(gè)參股公司,托管成都公司,其中海外公司8家.

中車(chē)青島四方機(jī)車(chē)車(chē)輛股份有限公司(簡(jiǎn)稱(chēng)青島四方股份)前身是四方機(jī)車(chē)車(chē)輛廠,始建于1900年,至今已擁有117年的歷史。真正走入公共事業(yè)是在2007年之后的中國(guó)高速動(dòng)車(chē)組發(fā)展時(shí)期。目前,公司有正式員工11391人。在國(guó)內(nèi)、海外設(shè)有5個(gè)全資子公司、8個(gè)控股子公司、11個(gè)參股公司,托管成都公司,其中海外公司8家。公司堅(jiān)持市場(chǎng)和技術(shù)雙驅(qū)動(dòng),持續(xù)推進(jìn)產(chǎn)品譜系化及產(chǎn)品平臺(tái)建設(shè),在高速動(dòng)車(chē)組、城際市域車(chē)、城軌地鐵、高檔客車(chē)等領(lǐng)域形成了完善的產(chǎn)品平臺(tái),產(chǎn)品序列全速度等級(jí)覆蓋(時(shí)速

根據(jù)城市軌道交通能耗特點(diǎn),構(gòu)建了線網(wǎng)能耗hadoop大數(shù)據(jù)平臺(tái)。對(duì)大數(shù)據(jù)平臺(tái)架構(gòu)以及數(shù)據(jù)接入、數(shù)據(jù)處理、數(shù)據(jù)存儲(chǔ)等幾個(gè)方面進(jìn)行了研究,同時(shí)模擬實(shí)際業(yè)務(wù)需求,對(duì)平臺(tái)在數(shù)據(jù)采集、數(shù)據(jù)查詢處理兩方面的功能進(jìn)行了測(cè)試。測(cè)試結(jié)果表明,所述架構(gòu)方案能夠滿足線網(wǎng)能耗平臺(tái)的業(yè)務(wù)需要。

信息化社會(huì)的到來(lái)使得各類(lèi)信息變得紛繁復(fù)雜,軌道交通信息系統(tǒng)的發(fā)展表現(xiàn)出許多新特征。能否充分利用海量的信息為軌道交通管理提供服務(wù),對(duì)于軌道交通的運(yùn)營(yíng)和管理部門(mén)具有重要影響。近年來(lái),我國(guó)城市軌道交通建設(shè)規(guī)模不斷加大,地鐵交通信息化水平迅速提升,在大數(shù)據(jù)時(shí)代背景下軌道交通管理體制和技術(shù)革新迎來(lái)了又一輪新的挑戰(zhàn)。文章就大數(shù)據(jù)技術(shù)在軌道交通信息系統(tǒng)中的應(yīng)用進(jìn)行探討。

隨著軌道交通事業(yè)的蓬勃發(fā)展,軌道交通企業(yè)在財(cái)務(wù)信息構(gòu)建方面也要不斷進(jìn)步,尤其在當(dāng)今這個(gè)數(shù)字化、信息化的時(shí)代,企業(yè)的財(cái)務(wù)構(gòu)建信息化的模式更是尤為重要。本文主要闡述了軌道交通企業(yè)財(cái)務(wù)信息化的重要性,分析了軌道交通企業(yè)財(cái)務(wù)信息化在大數(shù)據(jù)平臺(tái)下面臨的問(wèn)題,探究了軌道交通企業(yè)財(cái)務(wù)信息化體系在大數(shù)據(jù)平臺(tái)下的構(gòu)建策略。通過(guò)本文可以了解到企業(yè)財(cái)務(wù)信息化的重要性,加快軌道交通企業(yè)財(cái)務(wù)信息化的腳步要把財(cái)務(wù)信息集中管理,不斷加強(qiáng)宣傳力度,提高管理層對(duì)財(cái)務(wù)信息化的認(rèn)識(shí)水平,不斷健全財(cái)務(wù)管理信息化制度,加強(qiáng)高科技人才的引進(jìn)提升信息安全管理水平。

隨著經(jīng)濟(jì)與社會(huì)的快速發(fā)展,近年來(lái)我國(guó)城市軌道交通領(lǐng)域取得了較為長(zhǎng)足的進(jìn)步,如何實(shí)現(xiàn)城市軌道交通的高質(zhì)量管理也開(kāi)始成為業(yè)界關(guān)注焦點(diǎn),基于此,本文簡(jiǎn)單介紹了城市軌道交通綜合運(yùn)輸服務(wù)大數(shù)據(jù)平臺(tái),并詳細(xì)論述了城市軌道交通綜合運(yùn)輸服務(wù)大數(shù)據(jù)平臺(tái)的應(yīng)用與前景分析,希望由此能夠?yàn)橄嚓P(guān)業(yè)內(nèi)人士帶來(lái)一定啟發(fā)。

隨著經(jīng)濟(jì)與社會(huì)的快速發(fā)展,近年來(lái)我國(guó)城市軌道交通領(lǐng)域取得了較為長(zhǎng)足的進(jìn)步,如何實(shí)現(xiàn)城市軌道交通的高質(zhì)量管理也開(kāi)始成為業(yè)界關(guān)注焦點(diǎn),基于此,本文簡(jiǎn)單介紹了城市軌道交通綜合運(yùn)輸服務(wù)大數(shù)據(jù)平臺(tái),并詳細(xì)論述了城市軌道交通綜合運(yùn)輸服務(wù)大數(shù)據(jù)平臺(tái)的應(yīng)用與前景分析,希望由此能夠?yàn)橄嚓P(guān)業(yè)內(nèi)人士帶來(lái)一定啟發(fā).

針對(duì)城軌業(yè)務(wù)需求,結(jié)合web技術(shù)、webgis(基于internet的地理信息系統(tǒng))技術(shù)與數(shù)據(jù)庫(kù)技術(shù),為城軌公司提供了一套軌道交通數(shù)據(jù)管理系統(tǒng),實(shí)現(xiàn)軌道交通數(shù)據(jù)計(jì)算機(jī)化、網(wǎng)絡(luò)化。介紹系統(tǒng)體系結(jié)構(gòu)和系統(tǒng)功能結(jié)構(gòu),詳細(xì)分析webgis技術(shù)、數(shù)據(jù)庫(kù)回滾段性能的優(yōu)化。應(yīng)用表明,該系統(tǒng)具有良好的可靠性和實(shí)用性,有助于提高城軌公司的業(yè)務(wù)管理水平。

運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)是實(shí)現(xiàn)軌道交通客流控制、誘導(dǎo)、預(yù)測(cè)和狀態(tài)分析的基礎(chǔ)。對(duì)于國(guó)內(nèi)已經(jīng)建成并投入運(yùn)營(yíng)的軌道交通線路（線網(wǎng)），就如何根據(jù)城市實(shí)際情況，選擇合適的運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)進(jìn)行運(yùn)營(yíng)效果評(píng)價(jià)、運(yùn)營(yíng)狀態(tài)界定和運(yùn)營(yíng)可靠性分析等數(shù)據(jù)管理的相關(guān)內(nèi)容，目前還不十分完善。隨著軌道交通系統(tǒng)運(yùn)營(yíng)水平的提高以及廣大軌道交通出行者對(duì)服務(wù)需求的增長(zhǎng)，迫切要求軌道交通各運(yùn)營(yíng)部門(mén)之間進(jìn)行數(shù)據(jù)交互管理和協(xié)作分工，有時(shí)甚至需要同常規(guī)公交運(yùn)營(yíng)部門(mén)之間進(jìn)行數(shù)據(jù)信息共享。

近年來(lái)城市軌道交通建設(shè)已由單一化線路逐漸向網(wǎng)絡(luò)化發(fā)展,構(gòu)建線網(wǎng)級(jí)的數(shù)據(jù)中心平臺(tái)是保證信息系統(tǒng)高效、穩(wěn)定、健康運(yùn)行的重要環(huán)節(jié)。而目前線網(wǎng)指揮中心的建設(shè)已從簡(jiǎn)單的線網(wǎng)級(jí)綜合監(jiān)控逐漸向以數(shù)據(jù)中心為基礎(chǔ)的相關(guān)應(yīng)用功能逐步過(guò)渡。圍繞著城市軌道交通大數(shù)據(jù)的特征、現(xiàn)狀和問(wèn)題,及線網(wǎng)數(shù)據(jù)中心的架構(gòu)、應(yīng)用場(chǎng)景進(jìn)行了分析探討,并給出了幾點(diǎn)建議。

闡述了大數(shù)據(jù)的內(nèi)涵和本質(zhì)特征,以及大數(shù)據(jù)技術(shù)和大數(shù)據(jù)應(yīng)用運(yùn)作的典型步驟。列舉了大數(shù)據(jù)在合同管理中應(yīng)用的實(shí)例,并加以評(píng)論。

面向預(yù)警決策的大數(shù)據(jù)管理平臺(tái)涉及領(lǐng)域包含了警局、國(guó)防、政府、基礎(chǔ)設(shè)施、食品、監(jiān)控等,對(duì)于社會(huì)發(fā)展具有重要意義。本文首先對(duì)預(yù)警決策大數(shù)據(jù)管理平臺(tái)在領(lǐng)域內(nèi)的總體框架與角色用例進(jìn)行分析,然后對(duì)預(yù)警決策大數(shù)據(jù)管理平臺(tái)領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)過(guò)程予以描述。

首都軌道交通大數(shù)據(jù)實(shí)踐與探索

近日，由上海申通地鐵集團(tuán)有限公司牽頭的上海市科委立項(xiàng)科研項(xiàng)目《軌道交通大數(shù)據(jù)服務(wù)平臺(tái)關(guān)鍵技術(shù)研究與示范》通過(guò)了開(kāi)題評(píng)審，標(biāo)志著該項(xiàng)研究工作正式啟動(dòng)。該課題采用“產(chǎn)、學(xué)、研、用”聯(lián)合模式，針對(duì)上海軌道交通超大網(wǎng)絡(luò)及超大客流的挑戰(zhàn)，結(jié)合大數(shù)據(jù)技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)，明確其研究目標(biāo)為：建立數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)的軌道交通管理與決策模式，

城市軌道交通客流預(yù)測(cè)是城市軌道交通規(guī)劃科學(xué)決策的重要依據(jù),文章采用bp神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)作為模型進(jìn)行客流預(yù)測(cè),基于城市軌道交通的客流數(shù)據(jù)特征,提出了基于大數(shù)據(jù)的軌道交通客流預(yù)測(cè)的方法,以期為軌道交通客流預(yù)測(cè)提供參考。

大數(shù)據(jù)時(shí)代,城市軌道交通的創(chuàng)新與發(fā)展需要充分認(rèn)識(shí)到大數(shù)據(jù)的價(jià)值,推進(jìn)內(nèi)外部資源平臺(tái)的整合和建設(shè),認(rèn)真篩選和正確運(yùn)用大數(shù)據(jù)信息,確保大數(shù)據(jù)信息在軌道交通的規(guī)劃、設(shè)計(jì)、建設(shè)、運(yùn)營(yíng)等內(nèi)部管理及對(duì)外服務(wù)中運(yùn)用和指導(dǎo)的專(zhuān)業(yè)性和可持續(xù)性,為城市軌道交通的創(chuàng)新與發(fā)展提供有力支持,為智慧城市的建設(shè)和發(fā)展、為提升人民幸福生活水平助力。

目前,大型工業(yè)企業(yè)是以物料清單為產(chǎn)品設(shè)計(jì)和開(kāi)發(fā)主線的,而物料清單在實(shí)際應(yīng)用時(shí),它可以是被計(jì)算機(jī)高效識(shí)別的產(chǎn)品數(shù)據(jù)文件,是產(chǎn)品中重要數(shù)據(jù)在整個(gè)壽命周期中相互傳遞信息的載體。構(gòu)建有效的產(chǎn)品數(shù)據(jù)管理系統(tǒng)離不開(kāi)物料清單的支持,同時(shí),產(chǎn)品數(shù)據(jù)管理系統(tǒng)也對(duì)各個(gè)階段的物料清單提供了管理平臺(tái),并貫穿于產(chǎn)品的設(shè)計(jì)、制造、裝配和試驗(yàn),直至使用維護(hù)和報(bào)廢的壽命周期,而且不同階段有不同的物料清單。

本文針對(duì)當(dāng)前城市地鐵軌道交通中的大數(shù)據(jù)應(yīng)用進(jìn)行簡(jiǎn)單介紹,通過(guò)分析提出未來(lái)大數(shù)據(jù)在城市軌道交通中的應(yīng)用趨勢(shì),希望能夠?yàn)橄嚓P(guān)人員提供參考。

隨著城市軌道交通新線路的不斷投入運(yùn)營(yíng),如何有效的從線網(wǎng)層面對(duì)各線路進(jìn)行統(tǒng)籌管理將是各個(gè)地方軌道交通管理的難題之一.通過(guò)建立大數(shù)據(jù)分析系統(tǒng),打通各線路各專(zhuān)業(yè)之間的數(shù)據(jù)連接,實(shí)現(xiàn)線網(wǎng)級(jí)的數(shù)據(jù)共享,將是解決這個(gè)問(wèn)題的有效方法.