大數(shù)據(jù)中心運(yùn)行可視化平臺(tái)項(xiàng)目的技術(shù)方案設(shè)計(jì)的設(shè)計(jì)

實(shí)用標(biāo)準(zhǔn)文檔 文案大全 計(jì)算機(jī)數(shù)據(jù)中心機(jī)房系統(tǒng) 設(shè)計(jì)方案 （模板） 實(shí)用標(biāo)準(zhǔn)文檔 文案大全 實(shí)用標(biāo)準(zhǔn)文檔 文案大全 目錄 1.機(jī)房設(shè)計(jì)方案5 1.1概述5 1.1.1概述5 1.1.2工程概述說明5 1.1.3設(shè)計(jì)原則5 1.1.4建設(shè)內(nèi)容實(shí)施6 1.1.5設(shè)計(jì)依據(jù)6 1.1.6引用標(biāo)準(zhǔn)7 1.1.7設(shè)計(jì)指標(biāo)8 1.1.9設(shè)計(jì)思想及特點(diǎn)10 1.1.10綠色數(shù)據(jù)中心建設(shè)10 1.2裝飾裝修工程12 1.2.1機(jī)房的平面布局和功能室的劃分12 1.2.2裝修材料的選擇12 1.2.3機(jī)房裝飾的特殊處理15 1.3供配電系統(tǒng)（ups系統(tǒng)）16 1.3.1供配電系統(tǒng)設(shè)計(jì)指標(biāo)16 1.3.2供配電系統(tǒng)構(gòu)成17 1.3.3供配電系統(tǒng)技術(shù)說明18 1.3.4供配電設(shè)計(jì)18 1.3.5電池19 1.4通風(fēng)系統(tǒng)（新

實(shí)用標(biāo)準(zhǔn) 文案大全 數(shù)據(jù)中心弱電工程 技術(shù)交底 實(shí)用標(biāo)準(zhǔn) 文案大全 目錄 綜合說明............................................................................3 工程概況............................................................................3 工程范圍............................................................................3 橋架線管系統(tǒng)施工..................................................................4 1、施工流程圖.....................

實(shí)用標(biāo)準(zhǔn)文檔 文案大全 商業(yè)銀行數(shù)據(jù)中心供配電系統(tǒng)解決方案 商行數(shù)據(jù)中心的基礎(chǔ)設(shè)施系統(tǒng)主要分電源、環(huán)境控制和機(jī)房監(jiān)控管理系統(tǒng)。由于 數(shù)據(jù)中心承載商行的核心業(yè)務(wù)，重要性高，不允許業(yè)務(wù)中斷。因而數(shù)據(jù)中心一般根據(jù) tia942標(biāo)準(zhǔn)的tier4標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，可靠性要求99.99999％以上，以保證異常故障和正 常維護(hù)情況下，數(shù)據(jù)中心正常工作，核心業(yè)務(wù)不受影響。 1、電源系統(tǒng)： 選用兩路市電源互為備份，并且機(jī)房設(shè)有專用柴油發(fā)電機(jī)系統(tǒng)作為備用電源系 統(tǒng)，市電電源間、市電電源和柴油發(fā)電機(jī)間通過ats（自動(dòng)切換開關(guān)）進(jìn)行切換，為 數(shù)據(jù)中心內(nèi)ups電源、機(jī)房空調(diào)、照明等設(shè)備供電。由于數(shù)據(jù)中心業(yè)務(wù)的重要性，系 統(tǒng)采用雙母線的供電方式供電，滿足數(shù)據(jù)中心服務(wù)器等it設(shè)備高可靠性用電要求。 雙母線供電系統(tǒng)，有兩套獨(dú)立ups供電系統(tǒng)（包含ups配電系統(tǒng)），在任一套供電母 線（供電系統(tǒng)）需要維護(hù)或故障等

標(biāo)準(zhǔn) 文案 計(jì)算中心系統(tǒng)建設(shè)方案 。。。。。。。。。。。。。 第一章：計(jì)算中心系統(tǒng)方案－服務(wù)器方案（1）單機(jī) 一：系統(tǒng)設(shè)計(jì)原則 在系統(tǒng)設(shè)計(jì)中主要遵循以下原則： （1）系統(tǒng)設(shè)計(jì)的前瞻性。 充分考慮到用戶需求，確保在系統(tǒng)滿足未來的業(yè)務(wù)發(fā)展需要。 （2）系統(tǒng)設(shè)計(jì)的先進(jìn)性。 在經(jīng)費(fèi)的技術(shù)許可的范圍內(nèi)，引進(jìn)、吸收和應(yīng)用先進(jìn)技術(shù)。在數(shù) 據(jù)存儲(chǔ)管理系統(tǒng)軟件設(shè)計(jì)和存儲(chǔ)網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)以及存儲(chǔ)設(shè)備選擇上采用目 前國(guó)際先進(jìn)方案，在建立先進(jìn)的存儲(chǔ)結(jié)構(gòu)的同時(shí)，獲得較好的數(shù)據(jù)系 統(tǒng)運(yùn)行效率。 （3）開放性原則 系統(tǒng)采用的各種硬件設(shè)備和軟件系統(tǒng)均遵循國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)或工業(yè)標(biāo)準(zhǔn) 及國(guó)際流行標(biāo)準(zhǔn)，符合開放性設(shè)計(jì)原則，使用權(quán)其具備優(yōu)良的可擴(kuò)展 性、可升級(jí)性和靈活性。 （4）安全性原則 數(shù)據(jù)備份系統(tǒng)構(gòu)成應(yīng)用系統(tǒng)的保障子系統(tǒng)。數(shù)據(jù)備份系統(tǒng)的最終 目的是確保應(yīng)用系統(tǒng)的安全運(yùn)行和故障恢復(fù)機(jī)制，系統(tǒng)設(shè)計(jì)的首要目 標(biāo)是建立這一系統(tǒng)安全體系。 （5）

隨著城市軌道交通新線路的不斷投入運(yùn)營(yíng),如何有效的從線網(wǎng)層面對(duì)各線路進(jìn)行統(tǒng)籌管理將是各個(gè)地方軌道交通管理的難題之一.通過建立大數(shù)據(jù)分析系統(tǒng),打通各線路各專業(yè)之間的數(shù)據(jù)連接,實(shí)現(xiàn)線網(wǎng)級(jí)的數(shù)據(jù)共享,將是解決這個(gè)問題的有效方法.

本文提出了當(dāng)前ems系統(tǒng)中電網(wǎng)調(diào)度可視化的缺陷,指出了調(diào)度大屏三維可視化的設(shè)計(jì)思路與技術(shù)突破,闡述了調(diào)度大屏三維可視化技術(shù)在調(diào)度領(lǐng)域的應(yīng)用功能以及應(yīng)用價(jià)值。

近些年隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展,科學(xué)技術(shù)進(jìn)步,對(duì)各類數(shù)據(jù)中心的建設(shè)需求呈明顯增態(tài)。以福建省國(guó)家東南健康醫(yī)療大數(shù)據(jù)中心項(xiàng)目為例,重點(diǎn)闡述了數(shù)據(jù)中心項(xiàng)目的結(jié)構(gòu)選型、荷載分布以及工藝需求對(duì)結(jié)構(gòu)專業(yè)設(shè)計(jì)的影響。類似數(shù)據(jù)中心項(xiàng)目可作為參考。

以虛擬產(chǎn)品模型（甘蔗收獲機(jī)械）為例，討論了產(chǎn)品數(shù)據(jù)管理（pdm）系統(tǒng)在工程項(xiàng)目中對(duì)整個(gè)產(chǎn)品生命周期的描述、控制和管理，以及構(gòu)造以產(chǎn)品數(shù)據(jù)管理系統(tǒng)作為支撐技術(shù)的可視化虛擬設(shè)計(jì)集成平臺(tái)，并著重研究了集成平臺(tái)中pdm與cad的集成和進(jìn)程通信。

文章從數(shù)據(jù)可視化入手,使用svg來進(jìn)行建筑能耗管理系統(tǒng)web組態(tài)軟件的開發(fā)。詳細(xì)介紹了平臺(tái)的架構(gòu),以及主要功能的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)。在展示上,通過園區(qū)平面圖、建筑外觀圖和樓層平面圖逐級(jí)進(jìn)行分層展示。在樓層平面圖中進(jìn)一步分解能耗數(shù)據(jù)為能耗數(shù)據(jù)的顆粒化展示提供了一個(gè)可行的實(shí)現(xiàn)方式?；诖四芎目梢暬脚_(tái)強(qiáng)化了建筑分類、分項(xiàng)能耗計(jì)量監(jiān)測(cè),為能耗數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)與對(duì)比分析提供依據(jù)。

為貫徹落實(shí)《國(guó)務(wù)院關(guān)于印發(fā)促進(jìn)大數(shù)據(jù)發(fā)展行動(dòng)綱要的通知》(國(guó)發(fā)[2015]50號(hào)),推動(dòng)大數(shù)據(jù)健康發(fā)展和廣泛應(yīng)用,以城市的視頻監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)源為抓手,推動(dòng)視頻數(shù)據(jù)資源的整合匯聚,通過視頻大數(shù)據(jù)的前沿技術(shù)解決城市維穩(wěn)、社會(huì)治理、交通等社會(huì)管理難題,提升政府治理能力,改善社會(huì)公共服務(wù),加快新型業(yè)態(tài)培育,注入經(jīng)濟(jì)發(fā)展新活力。

實(shí)用文檔 文案大全 數(shù)據(jù)中心機(jī)房設(shè)備標(biāo)簽規(guī)范建議 xxxxxxxxxx有限公司 xx年xx月 實(shí)用文檔 文案大全 文檔版本信息 版本號(hào)發(fā)布日期作者/修改者描述/修改記錄修改原因文件名 1.0初稿 資產(chǎn)編號(hào)、資產(chǎn)標(biāo)識(shí)，全部調(diào)為設(shè)備編號(hào) 實(shí)用文檔 文案大全 目錄 1.前言.............................................................................................................................5 2.規(guī)范總則...................................................................................................................

近年來,隨著數(shù)字化發(fā)展雖說廣播電視發(fā)射設(shè)備也走向了既經(jīng)濟(jì)又穩(wěn)定的趨勢(shì)。但無論是發(fā)射階段還是接收階段,如果前段信號(hào)源出現(xiàn)故障,那么安全播出就將成為紙上談兵。因此,對(duì)前段信號(hào)進(jìn)行監(jiān)控,并通過一個(gè)平臺(tái)對(duì)其進(jìn)行分配、切換、調(diào)整,并在短時(shí)間內(nèi)進(jìn)行自動(dòng)化、可視化的管理至關(guān)重要。目前,廣播電視發(fā)射中心前端信號(hào)源主要靠衛(wèi)星、電纜、光纜或微波信號(hào)做為主、備信號(hào)源。這些信號(hào)源通過不同的渠道、不同的介質(zhì)送人到我們的前段分配器、切換器、音/視頻處

客流分析是軌道交通運(yùn)營(yíng)組織的基礎(chǔ),傳統(tǒng)的客流分析方法無法從海量的乘客歷史出行大數(shù)據(jù)中提取與挖掘乘客出行規(guī)律和特征。大數(shù)據(jù)可視化為獲得洞察大規(guī)模復(fù)雜客流數(shù)據(jù)能力提供支撐。基于城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)實(shí)際運(yùn)營(yíng)需求,從客流認(rèn)知、可視化、人機(jī)交互的綜合視角出發(fā),基于gis地圖、網(wǎng)絡(luò)遷徙圖、日歷圖、散點(diǎn)圖、弦圖等可視化圖形,研究大規(guī)模復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)od客流、斷面、進(jìn)出站和換乘客流大數(shù)據(jù)可視化的運(yùn)營(yíng)需求關(guān)鍵技術(shù)與實(shí)現(xiàn)方法。對(duì)上海城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)客流大數(shù)據(jù)進(jìn)行實(shí)例分析,可視化展示結(jié)果有利于運(yùn)營(yíng)管理人員掌握網(wǎng)絡(luò)客流時(shí)空變化特征以及演變規(guī)律,為制定科學(xué)行車與客運(yùn)組織方案提供決策依據(jù)。

突破傳統(tǒng)的無損檢測(cè)實(shí)驗(yàn)教學(xué)模式,提出以\"可視化、綜合化\"作為無損檢測(cè)設(shè)備及實(shí)驗(yàn)課程實(shí)驗(yàn)教學(xué)改革的主旨,初步建立多層次、全方位的無損檢測(cè)設(shè)備及實(shí)驗(yàn)課程實(shí)驗(yàn)教學(xué)平臺(tái)。該平臺(tái)融合虛擬實(shí)驗(yàn)、微視頻、電子書和綜合設(shè)計(jì)實(shí)驗(yàn)等功能為一體。實(shí)踐表明:可視化教學(xué)平臺(tái)的引入,有利于提高該課程的實(shí)際教學(xué)效果。

xxxx社會(huì)治理大數(shù)據(jù)平臺(tái) 建 設(shè) 方 案 xxxx有限公司 二〇一xx年三月 ii 目錄 第一章項(xiàng)目整體概述......................................................................................4 1.1.項(xiàng)目名稱............................................................................錯(cuò)誤！未定義書簽。 1.2.建設(shè)單位............................................................................錯(cuò)誤！未定義書簽。 1.3.編寫依據(jù)............................................

專業(yè)資料 軟件開發(fā)管理平臺(tái)技術(shù)案 隨著軟件應(yīng)用水平的提高，軟件規(guī)模越來越龐大，軟件開發(fā)的過程日益復(fù)雜，而軟件開發(fā)的模式依舊停留 在傳統(tǒng)的以技術(shù)人員為核心的式下的，不可避免的會(huì)暴露出多問題： ?沒有完善的對(duì)需求變更及問題追蹤的流程和管理手段 目前對(duì)需求變更及問題追蹤流程沒有完善的管理法及有效的管理手段。對(duì)于業(yè)務(wù)人員、運(yùn)維人員 提出的各種需求和缺陷以及系統(tǒng)問題沒有一個(gè)管理機(jī)制和經(jīng)驗(yàn)積累。 ?無法保證發(fā)布版本的完整性 沒有完善的部產(chǎn)品版本控制、發(fā)布、上線、運(yùn)維、變更的管理體系，無法記錄和追蹤需求、產(chǎn)品、 文檔、流程的變更過程，這樣造成的直接后果是無從判斷項(xiàng)目版本狀態(tài)，系統(tǒng)的故障診斷難度加 大。容易發(fā)生開發(fā)人員未經(jīng)授權(quán)修改代碼或文檔，留下系統(tǒng)故障隱患。 ?缺乏溝通，難于控制項(xiàng)目狀態(tài) 項(xiàng)目開發(fā)過程中各部門之間，各部門與集成商之間缺乏有效的溝通手段，無法實(shí)現(xiàn)流程的自動(dòng)化 操作。無法記錄完整的管理

1、項(xiàng)目背景 近幾年來，隨著國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，高速公路建設(shè)步伐不斷加快，全國(guó)機(jī) 動(dòng)車輛、駕駛員數(shù)量迅速增長(zhǎng)，交通管理工作日益繁重，壓力與日俱增。為了提 高公安交通管理工作的科學(xué)化、現(xiàn)代化水平，緩解警力不足，加強(qiáng)和保障道路交 通的安全、有序和暢通，減少道路交通違法和事故的發(fā)生，全國(guó)各地建設(shè)和使用

基于bim的建筑群震害模擬可視化平臺(tái)的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn) 隨著城市化進(jìn)程的高速發(fā)展,城市建筑規(guī)模呈高密度與建筑高層的變化趨勢(shì)。 地震災(zāi)害具有突發(fā)性,最容易受到破壞的就是房屋建筑,災(zāi)害發(fā)生瞬間房屋建筑 就會(huì)發(fā)生不同程度的晃動(dòng)乃至倒塌,勢(shì)必造成巨大的人員傷亡和財(cái)產(chǎn)損失。 城市區(qū)域建筑密度、經(jīng)濟(jì)密度與人口密度較高,使得因地震災(zāi)害帶來的損傷 情況更加嚴(yán)重,而各種次生災(zāi)害現(xiàn)象,更是進(jìn)一步將地震的危害性擴(kuò)大。為了降低 城市建筑群因地震災(zāi)害帶來的損傷,可以對(duì)地震發(fā)生時(shí)的場(chǎng)景進(jìn)行模擬,以可視 化的形式展示區(qū)域建筑群在震中的各種變化情況,有針對(duì)性的做出震前防護(hù)規(guī)劃 與震中搶險(xiǎn)救援工作,提高城市的防災(zāi)減災(zāi)能力。 當(dāng)前對(duì)于建筑群的震害模擬研究中,多采用三維建筑模型進(jìn)行震害模擬的動(dòng) 態(tài)演示研究,但由于其建模技術(shù)的局限性,導(dǎo)致其建筑模型較為粗糙且存在誤差, 從而在后續(xù)的震害模擬研究中無法對(duì)

隨著軟件技術(shù)的進(jìn)步,用三維模型來模擬空間的技術(shù)和手段越來越成熟和多樣.本文分析了室內(nèi)設(shè)計(jì)引入三維可視化技術(shù)的優(yōu)勢(shì)和必要性,并對(duì)三維可視化設(shè)計(jì)的應(yīng)用方法和流程進(jìn)行了總結(jié).

闡述了可視化技術(shù)和理論的研究現(xiàn)狀,探討了可視化技術(shù)在巖土工程應(yīng)用研究進(jìn)展,并分析和展望了可視化技術(shù)在地震砂土液化評(píng)價(jià)中的應(yīng)用前景,初步探討了地震砂土液化可視化評(píng)價(jià)系統(tǒng)設(shè)計(jì)準(zhǔn)則和系統(tǒng)結(jié)構(gòu),這項(xiàng)研究對(duì)地震砂土液化的空間分析、地震液化災(zāi)害智能評(píng)價(jià)和預(yù)防具有重要實(shí)際意義。

簡(jiǎn)要介紹大數(shù)據(jù)的概念、背景及其在鐵路客運(yùn)領(lǐng)域的應(yīng)用意義，分析鐵路客運(yùn)大數(shù)據(jù)平臺(tái)的數(shù)據(jù)源特點(diǎn)和需求特點(diǎn)，舉例陳述現(xiàn)有大數(shù)據(jù)采集的相關(guān)技術(shù)以及軟件應(yīng)用，提出對(duì)鐵路客運(yùn)大數(shù)據(jù)平臺(tái)數(shù)據(jù)采集方案的構(gòu)想。

狀態(tài)良好、運(yùn)行穩(wěn)定的輸變電設(shè)備是堅(jiān)強(qiáng)智能電網(wǎng)的物質(zhì)基礎(chǔ)。隨著電網(wǎng)規(guī)模的快速發(fā)展,以及全社會(huì)對(duì)供電可靠性要求的不斷提高,設(shè)備管理部門迫切需要通過一個(gè)全景、實(shí)時(shí)、多維、智能化的設(shè)備管控信息平臺(tái),使數(shù)量龐大、新舊不一、狀態(tài)各異的設(shè)備始終處于嚴(yán)密監(jiān)控下,提前防范設(shè)備運(yùn)行風(fēng)險(xiǎn),提高對(duì)突發(fā)事件的反應(yīng)速度。該文主要研究面向智能電網(wǎng)的輸變電設(shè)備狀態(tài)可視化管控平臺(tái)的整體架構(gòu)、功能,以及平臺(tái)的應(yīng)用場(chǎng)景,為實(shí)現(xiàn)設(shè)備狀態(tài)可觀測(cè)、生產(chǎn)過程可監(jiān)控、運(yùn)行風(fēng)險(xiǎn)可預(yù)警,進(jìn)一步提升運(yùn)行管理水平、保障電網(wǎng)安全可靠供電提供有力支撐。平臺(tái)是在虛擬系統(tǒng)上全局、真實(shí)再現(xiàn)電網(wǎng)的區(qū)域分布和運(yùn)行環(huán)境。通過設(shè)備導(dǎo)航樹,可實(shí)現(xiàn)輸變電設(shè)備的二維/三維定位查看、設(shè)備基本信息瀏覽、在線監(jiān)測(cè)信息、桿塔圖片、特殊區(qū)域劃分情況、歷史故障情況、交叉跨越情況等內(nèi)容的查看。