擋水棚洞結(jié)構(gòu)在禾荷圍隧道工程中應(yīng)用

當(dāng)前隨著我國(guó)交通運(yùn)輸行業(yè)的快速發(fā)展,在公路及鐵路建設(shè)過(guò)程中,隧道施工的規(guī)模越來(lái)越大,其施工技術(shù)也越來(lái)越復(fù)雜。在當(dāng)前各項(xiàng)施工技術(shù)水平不斷提高的情況下,傳統(tǒng)的隧道施工技術(shù)已無(wú)法滿足當(dāng)前隧道施工的需要,所以采取科學(xué)的施工方法,對(duì)于隧道施工的進(jìn)度及安全性都具有極大的保障作用。本文對(duì)光面爆破在隧道工程中的施工工序進(jìn)行了分析,同時(shí)對(duì)爆破過(guò)程中的安全措施進(jìn)行了闡述,并進(jìn)一步對(duì)光面爆破施工中的注意事項(xiàng)進(jìn)行了說(shuō)明。

第ⅱ類巖石變形規(guī)律在隧道工程中的應(yīng)用——通過(guò)對(duì)第ⅱ類巖石變形機(jī)理的分析，得到第ⅱ類巖石變形具有脆裂性，在隧道工程中主要表現(xiàn)為突然崩塌。從該類巖石的特性著手并結(jié)合隧道工程施工環(huán)境進(jìn)行分析，得出誘發(fā)崩塌的原因主要與巖石的強(qiáng)度、沖擊應(yīng)力、擾動(dòng)荷載、...

以新嶺格進(jìn)口段隧道為例,對(duì)地表注漿在隧道工程中的應(yīng)用及施工要領(lǐng)進(jìn)行分析,并對(duì)存在的問(wèn)題提出解決的辦法。

以ramac地質(zhì)雷達(dá)在二峨山公路隧道中地質(zhì)超前預(yù)報(bào)的應(yīng)用為例,介紹了地質(zhì)雷達(dá)的工作原理與方法,并結(jié)合開挖掌子面的詳細(xì)地質(zhì)描述,準(zhǔn)確預(yù)測(cè)了開挖前方圍巖的節(jié)理破碎帶和地下水發(fā)育區(qū),為新奧法隧道施工提供科學(xué)、準(zhǔn)確的信息,避免了隧道施工的盲目性,保障了施工安全及工程質(zhì)量。

凍結(jié)法在隧道工程中的應(yīng)用與研究——結(jié)合實(shí)際工程，筆者分析了隧道旁通道及泵站工程的基本概況及地質(zhì)條件，探討了凍結(jié)孔布置及制冷設(shè)計(jì)以及凍結(jié)孔施工，可供相關(guān)技術(shù)人員參考。

凍結(jié)技術(shù)在地鐵及隧道工程中的應(yīng)用——凍結(jié)技術(shù)是利用人工制冷技術(shù)原理來(lái)加固軟弱地層的技術(shù)。介紹了凍結(jié)技術(shù)的主要工藝過(guò)程及基本原理,列舉了凍結(jié)技術(shù)在地鐵和隧道工程中的主要應(yīng)用領(lǐng)域。對(duì)影響凍結(jié)加固土體強(qiáng)度和穩(wěn)定性的凍土溫度場(chǎng)進(jìn)行了分析,對(duì)凍土的抗壓強(qiáng)...

在近幾年的隧道工程施工實(shí)踐中,利用tsp超前地質(zhì)預(yù)報(bào)系統(tǒng)進(jìn)行有效地預(yù)測(cè)預(yù)報(bào)掌子面前方的地質(zhì)情況,已經(jīng)得到我國(guó)隧道工程技術(shù)人員的廣泛的認(rèn)同。根據(jù)tsp的探測(cè)原理、最新的技術(shù)發(fā)展和工程實(shí)例的應(yīng)用情況,總結(jié)了tsp在應(yīng)用過(guò)程中應(yīng)該注意的問(wèn)題,供設(shè)計(jì)人員和現(xiàn)場(chǎng)預(yù)報(bào)人員參考

以通海隧道進(jìn)口端為例,講述隧道開挖所采用多種超前地質(zhì)預(yù)報(bào)手段,及如何根據(jù)各種預(yù)報(bào)手段的預(yù)報(bào)結(jié)果,結(jié)合開挖揭示地層信息進(jìn)行綜合分析,得出綜合成果報(bào)告,從而提高超前地質(zhì)預(yù)報(bào)的精度。

與建筑業(yè)不同,隧道工程具有“帶狀分布、與地形地質(zhì)關(guān)系密切”等獨(dú)特的特征,因此隧道工程bim的實(shí)施不能照搬建筑業(yè)中已成熟的bim技術(shù)路線。以新鼓山隧道為依托系統(tǒng)地介紹了bim在中國(guó)隧道工程的應(yīng)用現(xiàn)狀,分析和總結(jié)了bim在中國(guó)隧道工程應(yīng)用過(guò)程中遇到的問(wèn)題并將其歸納為標(biāo)準(zhǔn)問(wèn)題、軟件平臺(tái)問(wèn)題、項(xiàng)目管理問(wèn)題和與gis結(jié)合問(wèn)題等,針對(duì)不同的問(wèn)題提出了建議;并在上述問(wèn)題的基礎(chǔ)之上,通過(guò)對(duì)以往研究成果的總結(jié)和工程實(shí)例的統(tǒng)計(jì),對(duì)bim在中國(guó)隧道工程中的應(yīng)用提出了展望。

2018年3月 bim技術(shù)在隧道工程中的應(yīng)用及前景 王麗娟唐小強(qiáng) （四川航天職業(yè)技術(shù)學(xué)院四川省廣漢市618300） 摘要：分析并總結(jié)了bim技術(shù)在中國(guó)隧道工程應(yīng)用過(guò)程中遇到的問(wèn)題并將其歸納為標(biāo)準(zhǔn)問(wèn)題、軟件平題、項(xiàng)目管理問(wèn)題、與gis 結(jié)合問(wèn)題、地質(zhì)問(wèn)題等，針對(duì)不同的問(wèn)題提出了建議。 關(guān)鍵詞：bim技術(shù)；隧道工程；存在的問(wèn)題；解決對(duì)策 中圖分類號(hào)：u452文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：a文章編號(hào)：1673-0038（2018）12-0266-01 作為一種新的理念，bim技術(shù)可以解決各種類型的建設(shè)項(xiàng)目問(wèn)題。 但是，不同于民用與工用建筑工程，隧道工程有其特有的特點(diǎn)，從而導(dǎo)致 建筑bim標(biāo)準(zhǔn)不再適用于隧道工程[1]。因此，民用與工業(yè)建筑的bim技 術(shù)路線不能直接用于隧道工程中。bim技術(shù)在中國(guó)隧道工程中的應(yīng)用主 要集中在碰撞檢測(cè)階段和可行性設(shè)計(jì)階段，目前在中國(guó)隧道工程行業(yè)

新意法在黃土隧道工程中的應(yīng)用

超前大管棚支護(hù)是隧道施工中穿越隧道洞口的軟弱破碎圍巖地段、淺埋地段的一種有效的預(yù)支護(hù)方法。結(jié)合工程實(shí)例,介紹超前大管棚的設(shè)計(jì)計(jì)算過(guò)程、施工方法及質(zhì)量控制要點(diǎn),證明超前大管棚在實(shí)際應(yīng)用中是可靠,值得推廣的。

bim技術(shù)是未來(lái)隧道建設(shè)領(lǐng)域的一個(gè)重要方向,但其在隧道上的應(yīng)用還處于起始階段。文章以隴禁隧道為例,闡述了隧道工程bim技術(shù)的應(yīng)用情況,總結(jié)了bim技術(shù)在隧道建設(shè)中應(yīng)用的優(yōu)勢(shì),并針對(duì)現(xiàn)階段仍存在的問(wèn)題,提出bim技術(shù)未來(lái)應(yīng)用發(fā)展的相關(guān)建議。

文章通過(guò)對(duì)tsp超前預(yù)報(bào)技術(shù)的基本原理及工作流程的介紹,根據(jù)依托隧道工程的實(shí)際狀況,對(duì)其進(jìn)洞口4km+716m~4km+836m段進(jìn)行了相關(guān)預(yù)測(cè)預(yù)報(bào)工作并提出了相應(yīng)的建議,實(shí)踐證明tsp超前預(yù)報(bào)在依托隧道工程中得到了很好的應(yīng)用,有力指導(dǎo)了現(xiàn)場(chǎng)的施工。

在軟弱圍巖地層中,在淺埋條件下修建地下工程,以改造地質(zhì)條件為前提,以控制地表沉降為重點(diǎn),對(duì)注漿方法的選擇、參數(shù)選擇、材料選擇與配比等關(guān)鍵問(wèn)題進(jìn)行了綜述,展示了注漿技術(shù)在工程中應(yīng)用的廣闊前景。

通過(guò)鉆孔內(nèi)的水壓致裂方法直接測(cè)量原地應(yīng)力,獲得隧道區(qū)地應(yīng)力的各種力學(xué)參數(shù),根據(jù)各種地應(yīng)力測(cè)量結(jié)果進(jìn)行綜合研究對(duì)比,提出深埋隧道圍巖的穩(wěn)定性程度,并判斷和推測(cè)隧道施工期間發(fā)生巖爆的可能性,為隧道設(shè)計(jì)提供重要依據(jù),方法直觀,效果良好。

清水混凝土有許多優(yōu)點(diǎn),被越來(lái)越多的工程應(yīng)用推廣。介紹無(wú)錫蠡湖隧道工程清水混凝土施工工藝,分析清水混凝土施工工藝以及質(zhì)量控制要點(diǎn),總結(jié)市政工程清水混凝土施工經(jīng)驗(yàn)。

解析位移反分析法在隧道工程中的運(yùn)用——分析巖石地下工程的穩(wěn)定性，通過(guò)對(duì)解析解的推導(dǎo)及其結(jié)果的分析，可以獲得一些規(guī)律性的認(rèn)識(shí)，同時(shí)利用反分析思想可以求得原巖的地應(yīng)力，對(duì)軟巖隧道的設(shè)計(jì)、施工、管理決策是非常重要和有益的。

本文分析了噴射混凝土在隧道工程中的作用,對(duì)其施工過(guò)程中存在的問(wèn)題進(jìn)行了探討,供廣大工程技術(shù)人員參考。

根據(jù)某隧道出口施工情況,由于山體滑坡造成淺埋地段的隧道在掘進(jìn)過(guò)程中的初期支護(hù)變形以及地表沉降、開裂,通用分析原因,采用山體地表注漿對(duì)隧道周圈的巖體進(jìn)行固結(jié)、從而確保已開挖段變形的初期支護(hù)周圈巖體以及后續(xù)洞身掘進(jìn)中巖體的穩(wěn)定,而且確保安全施工以及后續(xù)隧道的運(yùn)營(yíng)安全.

礦山法在軌道交通隧道工程中的應(yīng)用——礦山法隧道采用復(fù)合式襯砌，其中初期支護(hù)根據(jù)工程地質(zhì)和水文地質(zhì)情況、隧道凈空、隧道埋深、開挖方式、施工工序等因素，分別選用噴混凝土、錨桿、鋼筋網(wǎng)和鋼架等單一或組合的支護(hù)方式；二次襯砌采用c30s8防水鋼筋混凝土，...

為解決隧道路面的噪音、滲水、養(yǎng)護(hù)等問(wèn)題,通過(guò)分析sma(瀝青瑪蹄脂碎石混合料)改性瀝青路面的特性,結(jié)合工程實(shí)例:介紹了sma改性瀝青路面在城市隧道中的應(yīng)用,對(duì)材料級(jí)配及施工工藝提出了具體要求,并對(duì)sma改性瀝青路面在城市高架道路及高速公路隧道工程中的應(yīng)用提出了改進(jìn)措施和設(shè)想。