吊索與鋼管混凝土拱橋新型連接節(jié)點(diǎn)的承載性能

鋼管混凝土拱橋?qū)儆阡摗炷两M合結(jié)構(gòu)中的一種,由于鋼管的徑向約束而限制受壓混凝土的膨脹,使混凝土處于三向受壓狀態(tài),從而顯著提高混凝土的抗壓強(qiáng)度,該橋型具有造型優(yōu)美,跨越能力比普通拱橋強(qiáng)的特點(diǎn),因此較受歡迎。本文闡述了鋼管混凝土拱橋的常用加固方法,并以一座鋼管混凝土拱橋作為工程實(shí)例,針對其出現(xiàn)的主要病害提出了該橋的加固整治措施,對加固后的橋梁進(jìn)行有限元模型分析,對其加固后的承載能力進(jìn)行評估。

鋼管混凝土拱橋資料

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鋼管混凝土拱橋具有著承載力高、抗震性能且施工方便的優(yōu)點(diǎn),是當(dāng)前應(yīng)用和發(fā)展較快的一種橋型。隨著中承式鋼管混凝土結(jié)構(gòu)理論的發(fā)展和完善,其也進(jìn)一步向著更大的拱徑和規(guī)模發(fā)展,由此帶來給鋼管拱吊裝施工提出了更高的要求,本文主要就此進(jìn)行分析。

鋼管混凝土拱橋橋型分析

寶漢高速公路坪坎到漢中(石門)段ph-j5駐地監(jiān)理工程師辦公室 陜西公路交通工程監(jiān)理咨詢有限公司1 寶漢高速公路坪坎至漢中（石門）段 石門水庫特大橋 專項(xiàng)監(jiān)理細(xì)則 寶漢高速公路坪坎到漢中(石門)段ph-j5駐地監(jiān)理工程師辦公室 陜西公路交通工程監(jiān)理咨詢有限公司2 陜西公路交通工程監(jiān)理咨詢有限公司 寶漢高速公路漢坪段ph-j5監(jiān)理工程師辦公室 二○一四年十月 編制： 審核： 審批： 寶漢高速公路坪坎到漢中(石門)段ph-j5駐地監(jiān)理工程師辦公室 陜西公路交通工程監(jiān)理咨詢有限公司3 目錄 第一章、工程概況???????????????????5 一、工程概況??????????????????????5 二、工程地形地貌地質(zhì)??????????????????5 三、氣象????????????????????????6 四、工程內(nèi)容????

為了對鋼管混凝土拱橋進(jìn)行結(jié)構(gòu)優(yōu)化,利用有限元通用軟件ansys,對一座下承式鋼管混凝土拱橋進(jìn)行了自振特性分析。文章通過變換拱橋的矢跨比和橫撐形式,來討論了它們對結(jié)構(gòu)自振特性的影響。分析發(fā)現(xiàn)該拱橋的振動主要有拱肋的面外橫向振動、橋跨結(jié)構(gòu)整體豎向振動和橋跨結(jié)構(gòu)扭轉(zhuǎn)振動;矢跨比對拱橋結(jié)構(gòu)自振頻率影響比較小;"k"形、"米"字形與"一"字形橫撐比較,拱橋結(jié)構(gòu)橫向剛度大幅度增加。因此在鋼管混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中可以采用"k"形、"米"字形橫撐來增加拱肋橫向剛度。

鋼管混凝土拱橋混凝土施工工藝 文本摘要：寶雞市廣元路渭河大橋是我國西北首座連續(xù)五孔無風(fēng)撐、雙承載面下承式的鋼管 混凝土系桿拱橋，以本橋?yàn)槔?，介紹鋼管混凝土拱橋的施工工藝及要點(diǎn)。 關(guān)鍵詞：鋼管混凝土拱橋鋼管拱混凝土施工施工技 1.引言 鋼管混凝土結(jié)構(gòu)自20世紀(jì)60年代初就已引人我國，最近幾年我國在鋼管拱應(yīng)用方面發(fā) 展較快，許多大跨度的橋梁設(shè)計(jì)采用了鋼管拱技術(shù)。因其具有以下優(yōu)點(diǎn)：形態(tài)優(yōu)美，跨度大， 施工簡便，抗震、抗壓、抗裂性能顯著提高。鋼管拱混凝土充分利用了鋼管的套箍作用，采 用了微應(yīng)力混凝土，其抗壓、抗裂性能顯著提高。三向應(yīng)力混凝土的主要特性是強(qiáng)度高，變 形性好，在外荷載作用下，由于鋼管約束其內(nèi)部核心混凝土的橫向變形，使在三向應(yīng)力作用 下的核心混凝土的強(qiáng)度比普通澆注的混凝土提高了2-3倍。普通混凝土受壓的壓縮應(yīng)變 ≥0.002時，出現(xiàn)縱向裂縫而破

基于ansys的脫空鋼管混凝土拱橋極限承載力分析——鋼管混凝土拱橋中拱肋脫空問題比較普遍，本文對一實(shí)例鋼管混凝土拱橋進(jìn)行全橋有限元分析，對主要受力構(gòu)件拱肋考慮了材料非線性和幾何非線性。在恒載情況下，對不同空洞比率下動力穩(wěn)定性進(jìn)行了分析；在考慮半幅...

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鋼管混凝土拱橋的發(fā)展優(yōu)勢 嚴(yán)志剛　盛洪飛 (哈爾濱工業(yè)大學(xué)交通科學(xué)與工程學(xué)院,哈爾濱　150090) 　　摘　要　鋼管混凝土結(jié)構(gòu)的理論研究和工程應(yīng)用在我國越來越深入和廣泛,這種結(jié)構(gòu)應(yīng) 用到拱橋上,在力學(xué)性能、施工、經(jīng)濟(jì)以及美觀等方面,表現(xiàn)出很大程度的優(yōu)越性,極大促進(jìn)了 拱橋的發(fā)展。 　　關(guān)鍵詞　鋼管混凝土　拱橋　力學(xué)性能 　　鋼管混凝土結(jié)構(gòu)的研究和在土木工程中的應(yīng)用 已經(jīng)有100多年的歷史,但在近十年來才應(yīng)用于橋 梁結(jié)構(gòu)上,在我國主要應(yīng)用于拱橋。從1990年我國 第一座大跨度鋼管混凝土拱橋———四川旺蒼大橋建 成至今,已建和在建的鋼管混凝土拱橋已經(jīng)超過 100多座,其中最大跨度達(dá)到400m。理論研究和工 程應(yīng)用表明,鋼管混凝土拱橋在設(shè)計(jì)、施工、經(jīng)濟(jì)以 及美觀上都有其獨(dú)特的優(yōu)越性。專家預(yù)言,鋼管混 凝土拱橋的跨度將會達(dá)到甚至超過斜拉

鋼管混凝土拱橋的現(xiàn)狀與發(fā)展 戴衛(wèi)衛(wèi)1，陳可2 （1柳州市投資建設(shè)發(fā)展有限公司廣西柳州545000；2西南交通大學(xué)土木工程學(xué)院四川成都610031） 摘要：鋼管混凝土拱橋以其強(qiáng)度高、跨越能力大、施工便捷、經(jīng)濟(jì)效果好、橋型美觀等優(yōu)點(diǎn)在我國橋 梁中得到了廣泛應(yīng)用。本文介紹了鋼管混凝土拱橋的應(yīng)用及理論研究現(xiàn)狀，對其發(fā)展優(yōu)勢及發(fā)展中存在的 問題進(jìn)行了分析，最后展望了鋼管混凝土拱橋的發(fā)展趨勢。 關(guān)鍵詞：鋼管混凝土拱橋現(xiàn)狀發(fā)展 鋼管混凝土是將混凝土填充到鋼管內(nèi) 形成的一種組合結(jié)構(gòu)材料。這種材料具有承 載力高、塑性韌性好、施工方便、耐火性能 和經(jīng)濟(jì)效果好等優(yōu)點(diǎn)，工程上常應(yīng)用于房屋 建筑結(jié)構(gòu)和橋梁結(jié)構(gòu)中，其中在橋梁上主要 應(yīng)用于拱橋。 1鋼管混凝土拱橋的應(yīng)用現(xiàn)狀 鋼管混凝土應(yīng)用于拱橋，始于20世紀(jì) 30年代末，蘇聯(lián)建造了跨越列寧格勒涅瓦河 101m的下承式鋼管混凝土公路

本文以濱海大道某鋼管混凝土拱橋?yàn)楸尘?建立空間有限元模型,通過橋梁穩(wěn)定系數(shù)的求解,對全橋穩(wěn)定性進(jìn)行分析;對鋼管混凝土拱橋橫撐的不同設(shè)置形式、剛度和拱肋剛度對穩(wěn)定的影響進(jìn)行對比分析,給出鋼管混凝土拱橋橫撐的設(shè)置要點(diǎn)。

一、工程概況某橋全長960.0m,雙幅8跨,共16榀,橋跨中心線間距離為120m,拱高20m,矢跨比1/6,單榀橋面全寬14.54m,根據(jù)橋梁分類標(biāo)準(zhǔn)屬大橋。該工程采用陸域單榀整體拼裝后滑移至海邊,再用浮吊整體吊裝就位的總體施工工藝,因此整橋的拼裝全部在海邊的陸地進(jìn)行,具備拱肋整體拼裝和吊

福安群益大橋?yàn)橐坏湫偷膯螆A管截面中承式鋼管混凝土拱橋,隨著城鄉(xiāng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,交通荷載不斷增加,經(jīng)檢測該橋出現(xiàn)了不同程度的病害,為了保證其正常的使用功能和承載能力,對其吊桿系統(tǒng)進(jìn)行了更換。本文對吊桿更換設(shè)計(jì)及施工流程進(jìn)行了較為詳細(xì)的闡述,研究內(nèi)容可為類似工程實(shí)踐提供技術(shù)參考。

鋼管混凝土拱橋管節(jié)點(diǎn)焊接裂紋成因分析及預(yù)防——鋼管混凝土拱橋管節(jié)點(diǎn)經(jīng)常存在結(jié)構(gòu)不連續(xù)加工和焊接缺陷，在主支管連接的接頭區(qū)，容易出現(xiàn)焊接裂紋，隨著裂紋不斷擴(kuò)展，將導(dǎo)致整個構(gòu)件破壞，從而影響結(jié)構(gòu)的服役安全性和耐久性。對管節(jié)點(diǎn)結(jié)構(gòu)特點(diǎn)和焊接裂紋產(chǎn)生...

大跨鋼管混凝土拱橋預(yù)制吊裝施工拱肋線型控制

以某下承式鋼管混凝土拱橋?yàn)楣こ瘫尘?利用大型有限元分析軟件ansys建立了該橋的有限元分析模型,并對荷載分布形式、拱肋含鋼率、橫向聯(lián)系形式及拱軸線類型等因素對該橋承載力的影響進(jìn)行了分析。

詳細(xì)介紹了中承式鋼管混凝土拱肋骨架施工工藝及過程。

鋼管混凝土拱橋系桿更換數(shù)值分析——在拱橋中系桿承受橋墩同水平推力，是拱橋中的重要構(gòu)件，在拱拱運(yùn)營過程中，如果防護(hù)不當(dāng)，系桿易銹蝕，需要對其進(jìn)行更換，對銹蝕系桿更換過程進(jìn)行控制是一項(xiàng)不可缺少的工作。本文對四川樂山沙灣大渡河大橋系桿更換過程的結(jié)構(gòu)...

濟(jì)南建邦黃河公路大橋 靜動荷載試驗(yàn)方案 （拱橋部分） 山東鐵正工程試驗(yàn)檢測中心有限公司 二○一○年十月 1/16 目錄 一、概述..................................................................0 (一)橋梁設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)...................................................0 (二)拱橋總體布設(shè)...................................................0 二、荷載試驗(yàn)的目的........................................................0 三、檢測及試驗(yàn)依據(jù)....................................................

濟(jì)南建邦黃河公路大橋 靜動荷載試驗(yàn)方案 （拱橋部分） 山東鐵正工程試驗(yàn)檢測中心有限公司 二○一○年十月 目錄 一、概述..................................................................1 (一)橋梁設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)...................................................1 (二)拱橋總體布設(shè)...................................................1 二、荷載試驗(yàn)的目的........................................................1 三、檢測及試驗(yàn)依據(jù)........................................................2 四