地鐵BAS系統(tǒng)PLC三重后備技術(shù)的實現(xiàn)與應(yīng)用

我國科學(xué)技術(shù)正在不斷的發(fā)展,人們的生活水平也日益提高,城市化水平不斷提高,城市人口密度逐漸增加。這就會在一定程度上給交通帶來壓力,而地鐵的應(yīng)用能夠有效的解決交通擁堵問題。地鐵在正常運營過程中,地鐵機電設(shè)備管理起著重要的作用。本文具體討論地鐵bas系統(tǒng)的組成、預(yù)期效果以及相應(yīng)的管理策略。

bas系統(tǒng)的簡單知識 為了滿足軌道交通的運營要求，在車站設(shè)置了保障正常運營的照明設(shè)備、通風(fēng)空調(diào)設(shè)備、給排水設(shè)備、屏蔽門 系統(tǒng)、自動扶梯等機電設(shè)備；同時，為滿足在緊急狀態(tài)的報警、乘客疏散、救災(zāi)等要求，在軌道交通車站還設(shè)置了 火災(zāi)報警系統(tǒng)、水消防系統(tǒng)、氣體滅火系統(tǒng)、防排煙系統(tǒng)、防煙設(shè)備等機電設(shè)備和系統(tǒng)。為了實施這些系統(tǒng)和設(shè)備 相互間的有序聯(lián)動控制和監(jiān)視，在軌道交通線上設(shè)置了稱之為環(huán)境與設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)（electricalandmechanicalcontrol system-emcs或buildingautomaticsystem-bas）的自動控制系統(tǒng)。 設(shè)計原則 ?應(yīng)針對地鐵的特點和各城市的氣候環(huán)境、經(jīng)濟情況，設(shè)置不同水平的bas系統(tǒng)； ?分散控制、集中管理、資源共享； ?應(yīng)滿足地鐵運營管理的需要； ?bas設(shè)備應(yīng)選擇具備可靠性、容錯性、可維護性和工業(yè)

施耐德BAS系統(tǒng)

隨著城市化進程不斷加快,地鐵建設(shè)的規(guī)模日益擴大。相應(yīng)地,在地鐵結(jié)構(gòu)設(shè)計方面,fas和bas系統(tǒng)是不可或缺的部分,發(fā)揮著關(guān)鍵性的作用。因此,本文以地鐵fas和bas系統(tǒng)為基點,對它們在設(shè)計中的問題予以分析。

地鐵車站bas系統(tǒng)結(jié)構(gòu)設(shè)計淺析 1引言 bas（buildingautomationsystem，建筑自動化系統(tǒng)，《地鐵設(shè)計規(guī)范》稱環(huán)境與設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)） 因其涉及防災(zāi)及節(jié)能功能而倍受關(guān)注，2003版《地鐵設(shè)計規(guī)范》專辟章節(jié)對其予以規(guī)范，包括系統(tǒng) 結(jié)構(gòu)及控制設(shè)備等。其中規(guī)范要求車站bas宜采用分布式計算機系統(tǒng)，但如何根據(jù)不同的需求和實 際情況，設(shè)計并搭建一個經(jīng)濟的、高效的車站bas系統(tǒng)涉及諸多細(xì)節(jié)問題，如： 1）控制器的類型、數(shù)量和檔次選擇——影響系統(tǒng)成本和系統(tǒng)性能； 2）控制箱柜規(guī)劃及分布設(shè)計——影響系統(tǒng)的可實施性、可維護性和可管理性； 3）系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)設(shè)計——影響系統(tǒng)的性能。 上述內(nèi)容是bas系統(tǒng)工程設(shè)計的基礎(chǔ)和重要內(nèi)容，合理的設(shè)計將會有效降低系統(tǒng)的硬件成本， 提高系統(tǒng)的整體性能，減小系統(tǒng)的復(fù)雜性并提高系統(tǒng)的可實施性。 總體而言，車站bas系統(tǒng)結(jié)構(gòu)設(shè)計原

樓宇自控系統(tǒng) 目錄 目錄..........................................................................................................................................................2 第一部分工程概況與系統(tǒng)解決方案說明..........................................................................................4 1-1工程概況............................................................................................................

什么是bas系統(tǒng) 為了滿足軌道交通的運營要求，在車站設(shè)置了保障正常運營的照明設(shè)備、通風(fēng)空調(diào)設(shè)備、給排水設(shè)備、屏蔽門 系統(tǒng)、自動扶梯等機電設(shè)備；同時，為滿足在緊急狀態(tài)的報警、乘客疏散、救災(zāi)等要求，在軌道交通車站還設(shè)置了 火災(zāi)報警系統(tǒng)、水消防系統(tǒng)、氣體滅火系統(tǒng)、防排煙系統(tǒng)、防煙設(shè)備等機電設(shè)備和系統(tǒng)。為了實施這些系統(tǒng)和設(shè)備 相互間的有序聯(lián)動控制和監(jiān)視，在軌道交通線上設(shè)置了稱之為環(huán)境與設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)（electricalandmechanicalcontrol system-emcs或buildingautomaticsystem-bas）的自動控制系統(tǒng)。 設(shè)計原則 ?應(yīng)針對地鐵的特點和各城市的氣候環(huán)境、經(jīng)濟情況，設(shè)置不同水平的bas系統(tǒng)； ?分散控制、集中管理、資源共享； ?應(yīng)滿足地鐵運營管理的需要； ?bas設(shè)備應(yīng)選擇具備可靠性、容錯性、可維護性和工業(yè)級

漏底萬嚎城市廣場項目 bas系統(tǒng)技術(shù)方案 北金江生自控有限公司 日期：2011-8 漏底萬嚎城市廣場bas系統(tǒng) 2of76 目錄 第一章江生自控公司優(yōu)勢說明及系統(tǒng)介紹.........................................................................................................5 一、江生自控公司優(yōu)勢說明.................................................................................................

城市地鐵具有快速、安全、運載能力強的優(yōu)點，是解決城市交通擁堵最有效的手段之一。其中，bas系統(tǒng)其是針對地鐵設(shè)備與環(huán)境監(jiān)控和管理的系統(tǒng)。文章介紹了bas系統(tǒng)在軌道交通行業(yè)的應(yīng)用。

plc在地鐵機電設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)中應(yīng)用廣泛,本文從總體控制方案以及設(shè)備的主要構(gòu)成兩個角度分析plc控制器在地鐵機電設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)中的主要應(yīng)用.

地鐵的機電設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)屬于全新的智能化控制系統(tǒng)，集計算機技術(shù)與網(wǎng)絡(luò)技術(shù)以及相關(guān)的自動化控制技術(shù)于一體，進而實現(xiàn)了系統(tǒng)的安全與可靠，節(jié)約了人力與物力的同時還減少了實際運營的成本。pic在地鐵機電設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)中的應(yīng)用，主要指的是plc設(shè)備的應(yīng)用，本文就此展開了討論。

樓宇自動化系統(tǒng)（bas） 10-1 目錄 樓宇中央管理系統(tǒng).....................................................................................................3 [摘要].............................................................................................................................3 一、需求分析............................................................................................................4 二、設(shè)計依據(jù)和設(shè)

bas系統(tǒng)監(jiān)控原理 目錄 1、空調(diào)機組監(jiān)控 監(jiān)控內(nèi)容 新風(fēng)溫度、濕度測量 過濾器堵塞報警監(jiān)測 送/回風(fēng)溫度、濕度測量 空氣質(zhì)量檢測 防凍開關(guān)狀態(tài)監(jiān)測 分機壓差報警監(jiān)測 送/回風(fēng)機運行狀態(tài)監(jiān)測、故障監(jiān)測、手自動狀態(tài)監(jiān)測、啟?？刂芢n加濕器閥門開關(guān)控制 新風(fēng)口風(fēng)門開度控制 回風(fēng)/排風(fēng)風(fēng)門開度控制 冷/熱水閥門開度調(diào)節(jié) 控制方案 (1)溫度調(diào)節(jié)： 定風(fēng)量空調(diào)的節(jié)能是以回風(fēng)溫度為被調(diào)參數(shù)，ddc控制器計算回風(fēng) 溫度與給定值比較差生的偏差，按照預(yù)定的調(diào)節(jié)規(guī)律（一般為pid）輸 出調(diào)節(jié)信號控制冷/熱水閥的開度以控制冷/熱水量，使氣溫保持在設(shè)定 值。 (2)濕度調(diào)節(jié)： 回風(fēng)濕度調(diào)節(jié)與回風(fēng)溫度調(diào)節(jié)過程基本相同，把回風(fēng)濕度值與給定 的值比較，產(chǎn)生偏差，ddc控制器按pi規(guī)律調(diào)節(jié)加濕器電動閥開度，將 房間相對濕度控制在設(shè)定值。 (3)風(fēng)門調(diào)節(jié)： 根據(jù)新風(fēng)的溫濕度、回風(fēng)的溫濕度在ddc

通過對廣州地鐵電氣、電動碟閥、ｂａｓ系統(tǒng)三者間配合存在問題的剖析，提出合理的解決方法

地鐵火災(zāi)報警系統(tǒng)（fas）擔(dān)負(fù)著對建筑保護區(qū)內(nèi)早期火災(zāi)的探測、報警及消防聯(lián)動控制的功能。確?；馂?zāi)前期防煙排煙系統(tǒng)的正常準(zhǔn)確運行，對在發(fā)生火災(zāi)時人員疏散和消防救助，起到了重要的作用。本文主要參照成都地鐵一號線bas／fas設(shè)備，對二號線相關(guān)設(shè)備的聯(lián)動控制，提出一些個人的分析和看法。

地鐵bas對防排煙設(shè)備聯(lián)動控制的實現(xiàn) 企業(yè)：控制網(wǎng)日期：2005-07-26 領(lǐng)域：pac點擊數(shù)：693 1引言 地鐵是一類位于地下的特殊建筑，地鐵車站是人流密集的公共場所，根據(jù)國家消防規(guī)范和 地鐵設(shè)計規(guī)范的要求，必須設(shè)置火災(zāi)自動報警系統(tǒng)和消防系統(tǒng)及設(shè)備。目前，地鐵內(nèi)均設(shè)有專 業(yè)的火災(zāi)報警系統(tǒng)（firealarmsystem，fas），擔(dān)負(fù)著對建筑內(nèi)火災(zāi)的探測、報警及聯(lián)動控 制消防設(shè)施的功能。2003年2月發(fā)生在韓國大邱地鐵的火災(zāi)，造成重大人員傷亡，慘痛的教 訓(xùn)讓人們在進行地鐵建設(shè)時更加關(guān)注地鐵相關(guān)系統(tǒng)對火災(zāi)的探測及消防。據(jù)統(tǒng)計，在火災(zāi)事故 中，造成人員傷亡多是由有毒煙氣造成的，因此火災(zāi)前期的防煙與排煙至關(guān)重要，如何實現(xiàn)地 鐵防排煙系統(tǒng)設(shè)備的聯(lián)動控制一直是業(yè)界爭論的問題。在新版《地鐵設(shè)計規(guī)范》（gb50157-2003） 中就此明確說明，可以采取

為了實現(xiàn)重鋪機組數(shù)據(jù)的實時采集、處理、可視化與上傳,開發(fā)了重鋪機組遠程監(jiān)控系統(tǒng)。系統(tǒng)以plc為控制核心,由zigbee模塊、gprs模塊、gps模塊和dview組態(tài)軟件組成,提出了該系統(tǒng)的總體設(shè)計方案。zigbee模塊主要用于plc間的無線通信,傳輸所有plc采集的數(shù)據(jù)。gps模塊用來采集經(jīng)緯度數(shù)據(jù),為實時監(jiān)控重鋪機組的位置提供支持。gprs模塊用以將重鋪機組的數(shù)據(jù)、經(jīng)緯度信息上傳至互聯(lián)網(wǎng)遠程上位機,實現(xiàn)重鋪機組的遠程監(jiān)測。結(jié)果表明,系統(tǒng)可實時準(zhǔn)確地遠程傳輸采集的數(shù)據(jù),dview組態(tài)軟件根據(jù)采集結(jié)果顯示網(wǎng)絡(luò)監(jiān)控畫面,可有效監(jiān)控重鋪機組的工作。

plc又稱可編程控制器,其抗干擾性、操作簡單、結(jié)構(gòu)模塊化以及擴展能力強等特點讓plc廣泛的應(yīng)用到工業(yè)設(shè)備控制系統(tǒng)中,隨著現(xiàn)階段自動化工廠對控制系統(tǒng)的要求不斷提高,plc在控制功能、運行的可靠性以及智能化的操作界面都需要快速發(fā)展。本文結(jié)合了一些企業(yè)的工程實踐,研究了基于plc的順序控制系統(tǒng)和運動定位控制系統(tǒng),重點介紹了其系統(tǒng)的設(shè)計方法。

以天津輕軌(地鐵9號線)為例,闡述了城市軌道交通bas系統(tǒng)的應(yīng)用現(xiàn)狀。針對系統(tǒng)管理中出現(xiàn)的問題,結(jié)合相關(guān)系統(tǒng)的維護經(jīng)驗,論述了在用戶層面開展系統(tǒng)軟硬件維護的相關(guān)要點,為建立bas系統(tǒng)的操作維護規(guī)范提供參考。

隨著社會的迅猛發(fā)展，城市化進程加快。我國城市軌道交通在現(xiàn)階段也面臨著較大的挑戰(zhàn)，當(dāng)前在城市軌道交通中bas系統(tǒng)有著較快的發(fā)展。bas系統(tǒng)其是針對地鐵設(shè)備與環(huán)境監(jiān)控和管理的系統(tǒng)。當(dāng)然地鐵bas系統(tǒng)也會存在著很多較為普遍的問題。而結(jié)合實際的發(fā)展情況，只有通過各種創(chuàng)新的手段和方法，才會更大程度上滿足用戶的需求，從而使得bas系統(tǒng)的問題得到恰當(dāng)準(zhǔn)確的解決。在城市軌道交通中，不僅僅要保障用戶能夠在乘坐地鐵中擁有舒適的坯境，還要提高系統(tǒng)的節(jié)能運行。要發(fā)揮bas系統(tǒng)中的監(jiān)控能力及數(shù)據(jù)處理能力，從而使得地鐵各個設(shè)備實現(xiàn)智能化管理。

隨著社會的迅猛發(fā)展，城市化進程加快。我國城市軌道交通在現(xiàn)階段也面臨著較大的挑戰(zhàn)，當(dāng)前在城市軌道交通中bas系統(tǒng)有著較快的發(fā)展。bas系統(tǒng)其是針對地鐵設(shè)備與環(huán)境監(jiān)控和管理的系統(tǒng)。當(dāng)然地鐵bas系統(tǒng)也會存在著很多較為普遍的問題。而結(jié)合實際的發(fā)展情況，只有通過各種創(chuàng)新的手段和方法，才會更大程度上滿足用戶的需求，從而使得bas系統(tǒng)的問題得到恰當(dāng)準(zhǔn)確的解決。在城市軌道交通中，不僅僅要保障用戶能夠在乘坐地鐵中擁有舒適的坯境，還要提高系統(tǒng)的節(jié)能運行。要發(fā)揮bas系統(tǒng)中的監(jiān)控能力及數(shù)據(jù)處理能力，從而使得地鐵各個設(shè)備實現(xiàn)智能化管理。

隨著科學(xué)技術(shù)的進步和計算機pc技術(shù)的進一步發(fā)展,plc系統(tǒng)在工業(yè)工程領(lǐng)域得到了快速的推廣并得到了很好的應(yīng)用效果。本文中,筆者重點對我公司所采用的plc系統(tǒng)進行研究,從其特點、系統(tǒng)功能、實現(xiàn)方法等方面進行了介紹,并對實現(xiàn)策略進行了闡述。