地鐵暗挖區(qū)間下穿立交橋樁基托換施工方案

樁基托換施工方案——第一節(jié)工程簡況　　為了實現(xiàn)地鐵1號線和3號線在老街站同站臺平行換乘，需要將地鐵1號線老街站站臺改到軌道以北的預(yù)留條件進行實施，新建1號線車站站臺為地下兩層，長145m，其中受xxx商業(yè)城影響長約50m，開挖深度23m，覆土厚度約10m，凈寬...

框架結(jié)構(gòu)地鐵工程樁基托換施工方案——本資料為框架結(jié)構(gòu)地鐵工程樁基托換施工方案，共44頁，格式為ppt。圖文豐富!工程概況：太陽廣場為地面七層，地下二層的框架結(jié)構(gòu)，基礎(chǔ)為樁基礎(chǔ)。太陽廣場樁基礎(chǔ)為獨立樁基、人工挖孔樁，樁徑共有四種，分別為：1.2m、1.3m、...

隨著我國城市地鐵的大量興建,盡量減少地下建筑對既有建筑的影響已成為一個引人關(guān)注的新課題。對樁基托換技術(shù)進行了簡要的介紹,并以深圳地鐵5號線盾構(gòu)區(qū)間寶安立交橋的樁基托換為例,對樁基托換設(shè)計、施工工藝、樁基托換關(guān)鍵工作等作了介紹,供復(fù)雜施工環(huán)境下的既有橋梁樁基托換施工作參考。

北京地鐵十號線某區(qū)段隧道采用淺埋暗挖法施工,地鐵線位下穿一大廈的人行天橋,天橋樁基侵入隧道,在天橋不能拆除的情況下,采用了洞外加固與洞內(nèi)樁基托換相結(jié)合的處理方案對樁基進行了截除。

通過介紹廣佛線地鐵區(qū)間建筑物樁基托換設(shè)計與施工,比較了樁基托換體系的設(shè)計方案,論證了選用方案的適用性,給出了相應(yīng)計算要點,并結(jié)合施工方案驗證了其可行性,以期在類似建設(shè)工程中推廣應(yīng)用。

西安北客站至機場城際軌道項目全長27.33km,其中機場站站后折返線區(qū)間隧道長256.45m,該段暗挖隧道下穿機場t3a航站樓主線橋樁基,采用樁基托換處理。被托換的既有橋梁部為異型鋼筋混凝土連續(xù)箱梁,受力復(fù)雜,結(jié)構(gòu)變形敏感;橋面最大寬度35m,橋墩墩底軸力近13000kn;新建托換梁跨度大于20m,采用預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu),如此大跨度、大軸力的樁基托換工程實例很少。以t3a航站樓橋梁大軸力樁基托換設(shè)計為依托,通過對托換方案、關(guān)鍵連接節(jié)點、荷載轉(zhuǎn)移機理的分析、研究,詳細介紹大軸力樁基托換思路、托換梁設(shè)計、托換體系轉(zhuǎn)換,給出托換關(guān)鍵節(jié)點的施工方案及監(jiān)測技術(shù)要求,可為類似工程提供借鑒。

西安北客站至機場城際軌道項目全長27.33km,其中機場站站后折返線區(qū)間隧道長256.45m,該段暗挖隧道下穿機場t3a航站樓主線橋樁基,采用樁基托換處理。被托換的既有橋梁部為異型鋼筋混凝土連續(xù)箱梁,受力復(fù)雜,結(jié)構(gòu)變形敏感;橋面最大寬度35m,橋墩墩底軸力近13000kn;新建托換梁跨度大于20m,采用預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu),如此大跨度、大軸力的樁基托換工程實例很少。以t3a航站樓橋梁大軸力樁基托換設(shè)計為依托,通過對托換方案、關(guān)鍵連接節(jié)點、荷載轉(zhuǎn)移機理的分析、研究,詳細介紹大軸力樁基托換思路、托換梁設(shè)計、托換體系轉(zhuǎn)換,給出托換關(guān)鍵節(jié)點的施工方案及監(jiān)測技術(shù)要求,可為類似工程提供借鑒。

以深圳市地鐵7號線黃木崗站區(qū)間隧道穿越華強立交橋樁基工程為背景,建立有限元模型,研究隧道下穿既有橋梁時樁梁式托換樁的主動托換和被動托換的荷栽轉(zhuǎn)化規(guī)律及樁基沉降規(guī)律.結(jié)果表明：被動托換的沉降主要由托換梁的撓曲變形引起,而主動托換時千斤頂?shù)捻斏饔每梢杂行У窒袚Q梁的撓曲變形;主動托換時,頂升位移為1.68mm時為最佳截樁位置,此時截樁能有效減小托換工藝對橋梁上部結(jié)構(gòu)影響;被動托換的總體施工前后橋墩柱頂面有較大隆起,不能滿足橋面板平順的要求.研究成果直接用于指導(dǎo)黃木崗站區(qū)間隧道現(xiàn)場施工,并可為今后類似工程提供參考.

地鐵區(qū)間一般沿城市交通干道敷設(shè),由于線站位的布置受地面環(huán)境的制約,有時不可避免地要穿越市政橋梁,橋梁樁基礎(chǔ)有可能侵入地鐵線路區(qū)間隧道,而對于侵入地鐵線路空間的樁基必須進行托換截除。以西安地鐵1號線三橋站——皂河站工程為例,通過樁基托換的設(shè)計方案比較,認為采用明挖基坑托換方案最佳。還介紹樁基托換施工設(shè)計的主要技術(shù)細節(jié)。

西安北至機場城際軌道項目雙線暗挖隧道下穿咸陽機場t3航站樓主線橋22-1和22-2橋墩共8根樁基,上部結(jié)構(gòu)為異型變寬鋼筋混凝土連續(xù)梁,為保證不中斷既有橋梁交通,設(shè)計采用樁基主動托換方案,托換力達30000kn,托換梁計算跨度近20m,工程復(fù)雜,設(shè)計及施工難度大。通過分析周邊控制條件,介紹該托換的相關(guān)設(shè)計和部分關(guān)鍵控制措施,包括托換梁設(shè)計、主要監(jiān)測項目控制值、施工步驟和關(guān)鍵控制工序等,目前該工程已施工完畢,整個托換過程符合設(shè)計預(yù)期,實踐表明該托換設(shè)計合理,結(jié)構(gòu)安全可靠。

隨著大城市中的地鐵建設(shè)規(guī)模及密度不斷加大,地鐵線位與現(xiàn)況運營橋梁樁基發(fā)生沖突的情況時有發(fā)生,為了盡量減少地鐵施工對現(xiàn)況交通的影響,需要對現(xiàn)況橋梁進行樁基托換。本文首先總結(jié)了樁基托換的概念及類型,并結(jié)合北京地鐵8號線3期穿越和義南站天橋樁基托換的工程實例,對地鐵區(qū)間穿越人行天橋時樁基托換的設(shè)計要點進行了分析總結(jié)。實踐表明,樁基托換的本質(zhì)是受力體系的轉(zhuǎn)換,正確的體系轉(zhuǎn)換受力分析是托換設(shè)計方案的重點,托換方案中的頂升設(shè)計及施工監(jiān)控是保證樁基托換順利實施的關(guān)鍵。

結(jié)合深圳地鐵暗挖隧道穿越廣深鐵路橋樁基的施工實例,在不中斷行車和有動載作用條件下對橋柱基進行托換,系統(tǒng)地介紹樁基托換施工技術(shù),為類似工程施工提供參考經(jīng)驗。

鉆孔嵌巖微型鋼管灌注樁是一種新的施工工藝,在廣州地鐵三號線市-番盾構(gòu)區(qū)間樁基托換施工中得到成功應(yīng)用,值得在類似工程中借鑒和推廣。

北京地鐵5號線蒲黃榆站—天壇東門站區(qū)間隧道采用淺埋暗挖法施工,隧道結(jié)構(gòu)在穿越南護城河段與南護城河跨河橋樁基發(fā)生空間交叉,采用了洞內(nèi)樁基托換的施工設(shè)計方案。

介紹北京地鐵5號線隧道穿越護城河橋樁基托換施工技術(shù)措施。施工中采用了全斷面帷幕注漿和逐次植筋等工藝。

本文主要介紹了深圳地鐵上跨人行天橋鋼管樁托梁支承設(shè)計及施工技術(shù)。

城市地鐵建設(shè)方興未艾,地鐵下穿既有建筑物的情況日益增多.文章簡要介紹基礎(chǔ)托換概念,并以深圳地鐵7號線筍洪盾構(gòu)區(qū)間隧道下穿彩虹橋樁基托換工程為例,著重介紹了橋樁托換施工工藝和施工流程,為類似工程施工提供參考.

復(fù)雜條件城市立交橋樁基托換施工技術(shù)——針對復(fù)雜條件下城市立交橋樁基托換技術(shù)難題，運用隧道施工理論、已有的托換方法和變形監(jiān)測技術(shù)，充分結(jié)合隧道與立交橋橋墩相互影響的工程實際，確定了與成都天府立交橋下隧道下穿施工相適應(yīng)的托換方案與樁基托換體系，提...

部分地鐵車站設(shè)計為滿足規(guī)范要求及方便市民出行需要,需下穿既有城市立交橋,其技術(shù)復(fù)雜性、施工組織難度遠遠大于在其他位置修建地鐵工程,若處理不慎,不僅會危及車站基坑本身的安全與穩(wěn)定,還會危及既有市政交通設(shè)施的正常運行,造成巨大的經(jīng)濟損失和極壞的社會影響。因此,必須采取有效措施,在保證車站基坑本身安全與穩(wěn)定的同時,將地鐵施工對周邊環(huán)境、設(shè)施的不利影響控制在安全允許范圍內(nèi),避免地鐵施工造成城市交通中斷,使市民生活受到較大影響。本文以深圳地鐵7號線黃木崗站為工程背景,針對下穿城市立交橋（黃木崗立交橋）的地鐵車站工程,探討通過一系列技術(shù)措施解決下穿立交橋的地鐵車站施工中的橋梁樁基托換關(guān)鍵技術(shù)問題。

結(jié)合廣州某地鐵工程實踐,論述了樁基托換技術(shù)基本的施工工藝、方法、應(yīng)用條件、經(jīng)驗與特點,為類似工程的施工提供了可借鑒依據(jù),也為同等條件下的工程施工提出了一種嶄新的思路。

本文詳細闡述了城市地鐵地下主動樁基托換施工技術(shù)要點,并結(jié)合廣州地鐵五號線[楊箕站～珠江新城站盾構(gòu)區(qū)間]土建工程175#過街樓地下主動樁基托換工程實踐,對地下主動樁基托換施工工藝、方法和有關(guān)技術(shù)參數(shù)加以介紹,對地下主動樁基托換工程具有很好的借鑒意義。

本文簡要介紹了深圳地鐵3c標段百貨廣場樁基托換工程所采用的主動托換技術(shù),以期對這項技術(shù)的發(fā)展和推廣應(yīng)用盡勉力。