電梯并聯(lián)控制的研究

對電壓電流雙閉環(huán)反饋控制單相逆變器的輸出特性進(jìn)行了研究,給出了單相逆變器并聯(lián)系統(tǒng)的等效模型,分析了并聯(lián)系統(tǒng)中電流環(huán)流與逆變器基準(zhǔn)信號幅值和相位的關(guān)系,并在此基礎(chǔ)上提出了一種通過對逆變器輸出電流進(jìn)行有功、無功分解,然后對基準(zhǔn)信號的幅值和相位進(jìn)行解耦控制的逆變器并聯(lián)控制策略。針對單相逆變器的有功、無功電流分解問題,通過構(gòu)造三相對稱電流,運(yùn)用瞬時無功理論對輸出電流進(jìn)行有功、無功分解,從而得到輸出有功電流、無功電流并給出電流分解的實(shí)現(xiàn)框圖?；谏鲜鲈硌兄屏藢?shí)驗(yàn)樣機(jī),實(shí)現(xiàn)了2臺2kv·a逆變器的并聯(lián)運(yùn)行控制,實(shí)驗(yàn)結(jié)果驗(yàn)證了所提出方法的可行性和有效性。

三臺750kw發(fā)電機(jī)並聯(lián)控制系統(tǒng) 工程內(nèi)容： 1.本案係為更換現(xiàn)有已故障之發(fā)電機(jī)並聯(lián)控制系統(tǒng)，該系 統(tǒng)原使用於三臺750kw220v柴油引擎發(fā)電機(jī)做自動同步 並聯(lián)供電，整套系統(tǒng)由三只「發(fā)電機(jī)控制盤」及一只「並 聯(lián)統(tǒng)合盤」所組成。 2.發(fā)電機(jī)各控制盤使用既有箱體，控制盤內(nèi)之各類元件如 acb、ct、pt、銅排與其他供電主迴路元件等均加以保留 不予更動。本工程需更換部分僅包含各「發(fā)電機(jī)控制盤」 及「並聯(lián)統(tǒng)合盤」內(nèi)之並聯(lián)控制器與相關(guān)之發(fā)電機(jī)並聯(lián) 控制電路與元件等。既有各控制盤箱體其內(nèi)外盤門須配 合控制操作裝置之更新一併更換之。 3.更新「發(fā)電機(jī)控制盤」須具備如下之顯示及控制之機(jī)能。 3.1.「發(fā)電機(jī)控制盤」內(nèi)之發(fā)電機(jī)控制器（gcu）：發(fā)電機(jī) 控制器需符合ce及ul認(rèn)證，ip65等級，內(nèi)建可程式 功能，具可規(guī)劃之人員密碼password可供管制鍵入與操 作，功能

電梯并聯(lián)運(yùn)行調(diào)度方法及控制裝置

針對目前我國電梯業(yè)的現(xiàn)狀,采用plc對電梯進(jìn)行邏輯控制,plc在電梯控制上的應(yīng)用主要體現(xiàn)在它的邏輯開關(guān)控制功能?？删幊炭刂破骶哂羞壿嬤\(yùn)算,計數(shù)和定時以及數(shù)據(jù)輸入輸出的功能。在電梯控制過程中,各種邏輯開關(guān)控制與plc很好的結(jié)合,很好的實(shí)現(xiàn)了對電梯的控制。

隨著城市化進(jìn)程的推進(jìn),高層建筑已經(jīng)成為了現(xiàn)代城市的重要標(biāo)志,與此同時對于電梯的需求量也是日益增加。而一棟樓內(nèi)所有的電梯如果均采用單獨(dú)運(yùn)行的方式勢必會造成資源、能源的浪費(fèi),為此對電梯的并聯(lián)運(yùn)行調(diào)度方式的探究成為必然。文章從電梯并聯(lián)運(yùn)行的傳統(tǒng)調(diào)度方法入手,重點(diǎn)論述了最短候梯時間調(diào)度方法與最快響應(yīng)調(diào)度方法。

plc電梯控制系統(tǒng)是利用可編程控制器特性,設(shè)計的一種電梯的控制系統(tǒng),經(jīng)各大商場、建筑實(shí)踐可知,這種新型電梯在現(xiàn)實(shí)生活中具有良好的應(yīng)用價值和現(xiàn)實(shí)需要。

電梯控制柜整體性能的好壞關(guān)系到電梯運(yùn)行的安全性和可靠性。針對電梯控制柜整體性能的檢測與評價,提出了控制柜檢測和評價的新方法。通過建立綜合評價指標(biāo)體系,采用群組ahp法與模糊綜合評價法相結(jié)合,構(gòu)建了電梯控制柜綜合評價模型;并以labview為軟件開發(fā)平臺,以sqlserver為數(shù)據(jù)庫管理系統(tǒng),通過儀器控制技術(shù)、動態(tài)鏈接庫dll和activex技術(shù),開發(fā)了一套電梯控制柜在線檢測和綜合評價系統(tǒng),并通過實(shí)例驗(yàn)證了系統(tǒng)的實(shí)用性。

通過sopcbuilder搭建出的niosii軟核微處理器及外圍設(shè)備控制器作為電梯智能控制器硬件平臺。系統(tǒng)控制采用pi算法與片上可編程技術(shù)sopc的特點(diǎn)充分結(jié)合起來,很好地解決了智能控制器實(shí)時性差的問題。實(shí)驗(yàn)結(jié)果表明,改善了傳統(tǒng)系統(tǒng)軟件單任務(wù)順序機(jī)制,系統(tǒng)安全性、實(shí)時性都得到了顯著的提高。

通過sopcbuilder搭建出的niosii軟核微處理器及外圍設(shè)備控制器作為電梯智能控制器硬件平臺。系統(tǒng)控制采用pi算法與片上可編程技術(shù)sopc的特點(diǎn)充分結(jié)合起來，很好地解決了智能控制器實(shí)時性差的問題。實(shí)驗(yàn)結(jié)果表明，改善了傳統(tǒng)系統(tǒng)軟件單任務(wù)順序機(jī)制，系統(tǒng)安全性、實(shí)時性都得到了顯著的提高。

德州職業(yè)技術(shù)學(xué)院 高職專業(yè)畢業(yè)論文 論文題目：電梯的自動控制 系部：電氣工程系 專業(yè)：機(jī)電一體化 姓名：逯海洋 學(xué)號：200902040413 指導(dǎo)教師：閆魯超 2011年10月27日 三層電梯的自動控制 1 摘要 本文介紹一種電梯plc控制系統(tǒng)。電梯是垂直方向的運(yùn)輸設(shè)備，是高 層建筑中不可缺少的交通運(yùn)輸設(shè)備。它靠電力，拖動一個可以載人或物的 轎廂，在建筑的井道內(nèi)導(dǎo)軌上做垂直升降運(yùn)動，在人們生活中起著舉足輕 重的作用。而控制電梯運(yùn)行的plc系統(tǒng)也要求越來越高，要求達(dá)到電梯運(yùn) 行的“穩(wěn)、準(zhǔn)、快”的運(yùn)行目的。該系統(tǒng)主要由plc、邏輯控制電路組成。 其中包括交流異步電動機(jī)、繼電器、接觸器、行程開關(guān)、按鈕、發(fā)光指示 器和變頻器組成為一體的控制系統(tǒng)。本機(jī)控制單元采用以三菱公司的可編 程控制器plc對機(jī)器進(jìn)行全過

交流雙速電梯的控制

目錄 第1章設(shè)計目的.......................................................1 第2章設(shè)計要求.......................................................1 第3章plc選型、i/o分配表和接線圖....................................2 3.1plc選型.......................................................2 3.2i/o分配表.....................................................3 3.3i/o接線圖.......................................

河北建筑工程學(xué)院2003年畢業(yè)設(shè)計 １1 變頻調(diào)速電梯的plc控制系統(tǒng)設(shè)計任務(wù)書 一控制要求 電梯是現(xiàn)代高層建筑中必不可少的起重運(yùn)輸設(shè)備。本設(shè)計對象為一變頻調(diào)速電 梯，要求具有以下基本功能： 1轎內(nèi)指令登記與消除。 2廳外召喚指令的登記與消除。 由司機(jī)狀態(tài)下，廳外召喚不參與選向而由司機(jī)控制。無司機(jī)狀態(tài)下，轎內(nèi)指令具 有優(yōu)先權(quán)，即電梯停靠后，從電梯自動開門到自動關(guān)門結(jié)束前，轎內(nèi)指令優(yōu)先于召喚 指令。在這段時間內(nèi)，召喚指令不參與選向控制。 3自動開關(guān)門。 電梯到達(dá)預(yù)定層站并?？亢髴?yīng)自動將門打開。由專職司機(jī)狀態(tài)下，按下關(guān)門按 鈕，關(guān)門后自動運(yùn)行；無專職司機(jī)狀態(tài)下，延時后自動開門，關(guān)門后自動運(yùn)行。 4樓層及運(yùn)行方向指示。 5自動選項(xiàng)。 電梯應(yīng)能根據(jù)所處的樓層及轎內(nèi)指令確定目的樓層（無司機(jī)狀態(tài)下，召喚指令必 須也參與選向）并自動選擇合理的運(yùn)行方向。 6自動運(yùn)行，換速及平層。 7

電梯控制的技術(shù)

蘭州交通大學(xué)博文學(xué)院畢業(yè)設(shè)計（論文） i 摘要 plc作為新一代的工業(yè)控制器，已廣泛應(yīng)用于各個領(lǐng)域的控制系統(tǒng)，在本文中我就 闡述了plc的一些具體概念，在電梯控制方面的設(shè)計步驟，以及用plc對電梯硬件進(jìn) 行保護(hù)的方法。在設(shè)計中我具體講述了電梯在使用plc控制時的硬件和軟件的設(shè)計過 程，列出了具體的主要硬件電路，并分析了主要輸入輸出點(diǎn)的作用。在plc的電梯控 制系統(tǒng)中，電梯的使用功能都是通過控制軟件來實(shí)現(xiàn)的，為了使控制軟件和電梯的運(yùn)行 動作有較好的對應(yīng)關(guān)系，電梯的軟件控制程序，我主要分為樓層的顯示程序、呼叫信號 程序、上下行程序、開關(guān)門程序，各司其職，對電梯的運(yùn)行進(jìn)行控制。 本次畢業(yè)設(shè)計使用三菱fx2n-48mr型plc模擬進(jìn)行八層電梯運(yùn)行的仿真設(shè)計。 關(guān)鍵詞：plc；電梯；控制 蘭州交通大學(xué)博文學(xué)院畢業(yè)設(shè)計（論文） ii abstract: plch

遼寧工業(yè)大學(xué) plc技術(shù)及應(yīng)用課程設(shè)計（論文） 題目：三層電梯的plc控制 院（系）： 專業(yè)班級： 學(xué)號： 學(xué)生姓名： 指導(dǎo)教師： 起止時間： 本科生課程設(shè)計（論文） iii 課程設(shè)計（論文）任務(wù)及評語 院（系）：電氣工程學(xué)院教研室： 注：成績：平時20%論文質(zhì)量60%答辯20%以百分制計算 學(xué)號學(xué)生姓名專業(yè)班級 課程設(shè)計 （論文） 題目 三層電梯的plc控制 課 程 設(shè) 計 （ 論 文 ） 任 務(wù) 課題完成的功能、設(shè)計任務(wù)及要求、技術(shù)參數(shù) 實(shí)現(xiàn)功能 1、電梯上行要求：當(dāng)電梯停于1f，2f、3f呼叫，則上行到2f，停5s后， 繼續(xù)道3f碰行程開關(guān)后停止；當(dāng)電梯與1f或2f，3f呼叫時，則上行到3f碰行 程開關(guān)停止。 2、電梯上行要求：當(dāng)電梯停于1f，2f、3f呼叫，則上行到2f，停5s后， 繼續(xù)到3f碰行程開關(guān)后停止；

電梯控制中心收到轎內(nèi)呼梯指令或?qū)诱菊賳拘盘柕囊?然后控制電梯向上(或向下)起動并加速運(yùn)行,接著勻速運(yùn)行,在靠近停靠站時減速運(yùn)行并制動、平層停車、自動開門。

隨著建筑行業(yè)不斷的發(fā)展,新型的點(diǎn)子設(shè)備在高科技的建筑中也是應(yīng)用廣泛,文章主要就高層建筑的智能化電梯進(jìn)行分析,通過雙電梯并聯(lián)控制系統(tǒng)中的pcl使用來了解在可編程序控制器下的現(xiàn)代設(shè)備應(yīng)用情況,具體將并聯(lián)控制系統(tǒng)應(yīng)用于雙電梯的統(tǒng)一調(diào)度控制來進(jìn)行實(shí)證分析,通過plc程序的使用能夠達(dá)到一種全自動人性化的控制,最終實(shí)現(xiàn)了電梯的高質(zhì)、高效運(yùn)行。

本文提出了一種基于can總線的逆變電源分布式并聯(lián)控制方案,解決了分布式并聯(lián)系統(tǒng)中各并聯(lián)單元之間的信息交換問題。試驗(yàn)證明采用該方案的逆變電源并聯(lián)系統(tǒng)性能優(yōu)良,具有很好的工程應(yīng)用前景。

在電梯的運(yùn)行過程中決定著電梯制動器正常運(yùn)行的是電氣控制，與此同時，電氣控制系統(tǒng)也是保證電梯系統(tǒng)正常運(yùn)行的重要保障。電氣控制不僅僅關(guān)系到設(shè)備的基本線路，也在一定程度上影響著人們?nèi)松砑柏敭a(chǎn)的安全。

在電梯運(yùn)行時,其控制制動系統(tǒng)決定了電梯的安全,關(guān)系到人們的人身安全。因此,本文主要研究了電梯制動器電器控制相關(guān)問題,旨在給電梯制動器電器控制方面提供一定的參考和幫助。

通過建立電梯運(yùn)行速度曲線的數(shù)學(xué)模型,文章研究了根據(jù)設(shè)定時間參數(shù)與樓層間距自動生成的速度曲線,發(fā)現(xiàn)一種提高電梯運(yùn)行時人在電梯廂的舒適感與運(yùn)行效率的改進(jìn)方法,結(jié)果表明除了控制電梯控制系統(tǒng)的運(yùn)行速度外,為提高電梯啟動時的舒適感還需要在負(fù)載補(bǔ)償中應(yīng)用一種基于速度的控制技術(shù).