大掏槽光面爆破施工技術(shù)在良心隧道中應(yīng)用

光面爆破是一項(xiàng)有效控制巖體開挖輪廓,減少超挖欠挖的爆破技術(shù)。與傳統(tǒng)洞式爆破相比,光面爆破的爆破方式通過對隧道掘進(jìn)面的科學(xué)布孔和爆破,降低圍巖的擾動(dòng),減少超欠挖量、炸藥量和支護(hù)混凝土用量,爆破后巖面平整,巖碴塊小且均勻,利于裝運(yùn)出碴,節(jié)約工程成本。

大巖隧道灰?guī)r光面爆破施工技術(shù)

小斷面隧洞的開挖受斷面限制較大,制約開挖爆破進(jìn)尺,提高施工進(jìn)度的空間小。對于巖石成洞條件不好的洞段,不利于爆出完整的光面層,影響爆破質(zhì)量、斷面控制。所以小斷面隧洞對爆破參數(shù)的選擇尤為重要。以引洮供水一期工程總干渠3#隧洞馬蹄形斷面光面爆破開挖為例進(jìn)行了探討。

光面爆破與普通爆破技術(shù)相比,能降低超挖、欠挖,減輕對圍巖的破壞,保持圍巖穩(wěn)定,但對施工技術(shù)的要求高。盤江煤電(集團(tuán))公司老屋基礦自1994年成功推廣使用該項(xiàng)爆破技術(shù)以來,取得了顯著的經(jīng)濟(jì)效益,對破巖、裝巖、護(hù)巖等生產(chǎn)環(huán)節(jié)的安全與效率起到了重要的作用,并總結(jié)出了一套較為成熟的方法。

大掏槽光面爆破技術(shù)在云中山隧道中的應(yīng)用——文章介紹了云中山特長隧道開挖施工中核心大掏槽光面爆破技術(shù)，根據(jù)隧道開挖圍巖硬度大、石質(zhì)脆，節(jié)理裂隙發(fā)育等地質(zhì)情況，并結(jié)合多功能作業(yè)臺架結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，提出了保證隧道開挖成型質(zhì)量和提高循環(huán)進(jìn)尺的爆破施工方案。

隨著科學(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展,在隧道施工過程中,應(yīng)用的施工技術(shù)也越來越多,而導(dǎo)坑光面爆破施工技術(shù)在隧道施工中應(yīng)用的非常的普遍。導(dǎo)坑光面爆破施工技術(shù)在隧道施工中主要是對出現(xiàn)的超欠挖現(xiàn)象進(jìn)行合理控制的,從而提高隧道施工的安全性和經(jīng)濟(jì)效益。超欠挖現(xiàn)象對隧道施工影響非常的大,為了確保施工的順利進(jìn)行,控制這一影響因素,對隧道上導(dǎo)坑光面爆破施工技術(shù)進(jìn)行了詳細(xì)的分析。

本文以福建省莆永高速公路獅過山隧道為例,介紹了隧道全斷面光面爆破的施工技術(shù),闡述了炮眼直徑、間距、最小抵抗線等爆破參數(shù)的取值對光爆效果的影響,簡要說明了隧道炮眼的布置和裝藥量以及施工中的注意事項(xiàng),盡可能的提高隧道全斷面光爆的效果,減輕對圍巖擾動(dòng),維護(hù)圍巖自身穩(wěn)定性,達(dá)到良好的輪廓成型。

介紹六狼山隧道3#斜井光面爆破原理、參數(shù)的選擇、施工方法及工藝,對控制隧道超欠挖起了積極的作用。

介紹爐鎮(zhèn)隧道貴陽端光面爆破參數(shù)的選擇、施工方法及工藝,對控制隧道超欠挖起了積極的作用。

隧道上導(dǎo)坑光面爆破施工技術(shù)——介紹花巖子隧道光面爆破施工方法及工藝，對隧道超欠挖控制起到積極作用，達(dá)到保證安全、質(zhì)量下，降低施工成本，加快工程進(jìn)度。隨著光面爆破技術(shù)的不斷應(yīng)用和推廣，隧道工程中的光面爆破施工管理已日趨成熟。本文就如何進(jìn)行施工管...

通過張?zhí)畦F路豐寧隧道鉆爆法開挖施工經(jīng)驗(yàn)，總結(jié)和闡述了硬質(zhì)圍巖隧道光面爆破的參數(shù)設(shè)計(jì)、施工方法及工藝。

結(jié)合竹麻林隧道施工實(shí)踐,通過合理選擇光面爆破參數(shù)、施工方法及工藝,有效減少了隧道超欠挖,取得良好實(shí)施效果。

文章介紹六里坪隧道光面爆破參數(shù)的選擇、施工方法及工藝,對控制隧道超欠挖起了積極的作用。

以西漢高速公路關(guān)嶺隧道為例,從隧道全斷面開挖光面爆破特點(diǎn)、各種參數(shù)的確定、施工方法、適用范圍、實(shí)施效果等方面進(jìn)行論述,希與正在采用或?qū)λ淼廊珨嗝骈_挖光面爆破感興趣的同仁一起探討研究。

以西漢高速公路關(guān)嶺隧道為例,從隧道全斷面開挖光面爆破特點(diǎn)、各種參數(shù)的確定、施工方法、實(shí)施效果等方面進(jìn)行論述,對隧道全斷面開挖光面爆破施工具有指導(dǎo)作用。

淺談隧道光面爆破施工技術(shù) 蒲榮宇 （中鐵二十一局集團(tuán)有限公司拉日鐵路指揮部日喀則仁布857219） 摘要：超欠挖是一個(gè)當(dāng)今隧道開挖施工中普遍存在的現(xiàn)象，直接影響到施工安全及經(jīng)濟(jì)效益，而 光面爆破技術(shù)有效地控制了超欠挖現(xiàn)象，結(jié)合拉日鐵路盆因拉隧道施工經(jīng)驗(yàn)，對光面爆破施工技術(shù)進(jìn)行 簡單闡述。 關(guān)鍵詞：隧道超欠挖光面爆破施工參數(shù)技術(shù) 1概述 光面爆破是先爆除主體開挖部位的巖體，然后 再起爆布置在設(shè)計(jì)輪廓線上的周邊孔藥包，將光爆 層炸除，形成一個(gè)完整的開挖面，是通過正確選擇 爆破參數(shù)和合理的施工方法，達(dá)到爆后壁面平整規(guī) 則、輪廓線符合設(shè)計(jì)要求的一種控制爆破技術(shù)。隧 道全斷面開挖光面爆破，是應(yīng)用光面爆破技術(shù)，對 隧道實(shí)施全斷面一次開挖的一種施工方法。它與傳 統(tǒng)的爆破法相比，最顯著的優(yōu)點(diǎn)是能有效地控制周 邊眼炸藥的爆破作用，從而減少圍巖的擾動(dòng)，保持 圍巖的穩(wěn)定，確保施工

黑石嶺隧道為張石二期化稍營至蔚縣(張保界)段高速公路特長隧道,隧道分左、右線,左線全長3720米,右13.線25全米長,凈38高707米.8米,屬,建于筑全界線限控高制度工5程米。。建隧筑道界進(jìn)限口:圍凈巖寬主要為殘坡積碎石土和強(qiáng)風(fēng)化白云巖。強(qiáng)風(fēng)化白云巖為粉晶結(jié)構(gòu),層狀構(gòu)造,表層風(fēng)化變色節(jié)理裂隙發(fā)育,巖體破碎呈碎石狀。洞口巖體和隧道圍巖穩(wěn)定性差。隧

近年來公路建設(shè)逐漸向崇山峻嶺穿越,當(dāng)公路穿越重丘或山脈時(shí),設(shè)計(jì)者們常采用隧道結(jié)構(gòu)形式,我國山嶺隧道以年均350km的速度增長,隧道的建設(shè)已進(jìn)入快速發(fā)展時(shí)期。由于隧道穿越的山體多為巖層或部分土質(zhì)結(jié)構(gòu),大部分隧道為短或中長隧道且交通不便,限制了盾構(gòu)機(jī)和全斷面掘進(jìn)機(jī)的使用,如果采用人工或機(jī)械開挖,則難度較大,效率低。

近年來公路建設(shè)逐漸向崇山峻嶺穿越,當(dāng)公路穿越重丘或山脈時(shí),設(shè)計(jì)者們常采用隧道結(jié)構(gòu)形式,我國山嶺隧道以年均350km的速度增長,隧道的建設(shè)已進(jìn)入快速發(fā)展時(shí)期。由于隧道穿越的山體多為巖層或部分土質(zhì)結(jié)構(gòu),大部分隧道為短或中長隧道且交通不便,限制了盾構(gòu)機(jī)和全斷面掘進(jìn)機(jī)的使用,如果采用人工或機(jī)械開挖,則難度較大,效率低。因此,采用爆破施工是一種比較適宜的方

結(jié)合石忠高速公路呂家梁隧道采用預(yù)裂爆破及光面爆破的施工技術(shù)，并在成縫機(jī)理、質(zhì)量控制、爆破參數(shù)設(shè)計(jì)、裝藥結(jié)構(gòu)與起爆等四個(gè)方面作了具體闡述。

運(yùn)用光面爆破技術(shù)對隧道進(jìn)行隧道開挖,實(shí)現(xiàn)了開挖輪廓整齊,維持巖體穩(wěn)定,確保施工安全質(zhì)量,同時(shí)減少開挖數(shù)量和襯砌圬工數(shù)量,降低造價(jià)。本文結(jié)合工程實(shí)踐和有關(guān)文獻(xiàn),給出光爆的參數(shù)計(jì)算公式和一些參考值,并對確保光爆破質(zhì)量的技術(shù)措施進(jìn)行了歸納總結(jié)。

在隧道施工過程中產(chǎn)生的不良現(xiàn)象是超欠挖，這也是隧道開挖施工中普遍存在的現(xiàn)象之一，出現(xiàn)這種現(xiàn)象不僅會影響到施工的安全，還會給施工企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益帶來巨大的損害，可用光面爆破技術(shù)有效地控制超欠挖現(xiàn)象，結(jié)合多年的隧道施工經(jīng)驗(yàn)，對土石隧道光面爆破施工技術(shù)進(jìn)行闡述，以供同行參考。