地鐵車輛段總出發(fā)信號機的設(shè)置及控制方式

?1994-2006chinaacademicjournalelectronicpublishinghouse.allrightsreserved.http://www.cnki.net ?1994-2006chinaacademicjournalelectronicpublishinghouse.allrightsreserved.http://www.cnki.net ?1994-2006chinaacademicjournalelectronicpublishinghouse.allrightsreserved.http://www.cnki.net ?1994-2006chinaacademicjournalelectronicpublishinghouse.allrightsr

地鐵車輛段工程項目具有規(guī)模大、專業(yè)多、工藝復(fù)雜、建設(shè)周期長的特點,在整個建設(shè)過程中設(shè)計變更是不可避免的.引起設(shè)計變更的原因也很復(fù)雜,如新規(guī)范和標準的實施,設(shè)計邊界條件變化,設(shè)計方案不滿足運營(使用者)要求、設(shè)計遺漏錯誤等.設(shè)計變更可能導(dǎo)致建設(shè)成本提高,工期延誤和質(zhì)量缺陷等問題.分析設(shè)計變更的主要原因,提出相應(yīng)的解決方法和控制措施,進而提高設(shè)計質(zhì)量.

論地鐵車輛段洗車線布置型式及能力分析

?1994-2010chinaacademicjournalelectronicpublishinghouse.allrightsreserved.http://www.cnki.net 都市快軌交通?第21卷第6期2008年12月快軌論壇 urbanrapidrailtransit 地鐵車輛段出入線 接軌方案探討 齊　杰　梁廣深 摘　要　介紹地鐵車輛段出入段線的一般配線形式, 針對近年來強調(diào)在車輛段出入線與正線接軌處應(yīng)設(shè)置 安全線問題,提出不同的看法。對照《地鐵設(shè)計規(guī)范》 中安全線的設(shè)置條件,認為在車輛段出入線與正線接 軌點處不需要設(shè)置安全線。分析近年來新推出的車輛 段出入線接軌方案存在的問題,提出2個優(yōu)化設(shè)計方 案,并以上海地鐵1號線梅隴車輛段出入線方案進行 類比,證明沒有安全線列車運行的安全是可以保證的

采用深層攪拌樁對地鐵車輛段軟土地基進行處理,通過靜載荷試驗、低應(yīng)變動測和鉆孔抽芯等方法進行質(zhì)量檢測,試驗結(jié)果證明地基承載力大幅提高,減少了地基的沉降量,加固效果良好。

在城市軌道交通車輛段、停車場上方進行上蓋物業(yè)開發(fā),可有效利用日益稀缺的城市用地資源。然而,上蓋開發(fā)使得車輛段、場結(jié)構(gòu)復(fù)雜,為樁基工程設(shè)計帶來了較大困難。文章以杭州地鐵某車輛段上蓋開發(fā)為例,分析了樁基工程的技術(shù)特點及設(shè)計難點,提出了樁基工程優(yōu)化設(shè)計的建議。

以昆明地鐵5號線世博車輛段設(shè)計方案為例,論述了車輛段的功能定位和段內(nèi)線路布置方式,并從城市規(guī)劃、地形條件、線路走向、接軌站方案、出入線、車輛段選址和物業(yè)開發(fā)等方面,分析了總平面布置的原則和重難點,揭示了地鐵車輛段總平面設(shè)計的核心及關(guān)鍵,提出了較為合理科學(xué)的設(shè)計理念與思路。

地鐵車輛段廚房通風改造總結(jié)——以地鐵廚房為例，闡述了現(xiàn)代曙房通風空調(diào)系統(tǒng)設(shè)計的一般原則，介紹了通風系統(tǒng)采用的布置形式，風量平衡的計算方法，以及抽油類罩、排風管道選用和安全保證措施。

. . 地鐵八號線一期三金潭車輛段與 綜合基地鋼結(jié)構(gòu)工程 施 工 方 案 編制人:職務(wù)(稱): 審核人:職務(wù)(稱): 批準單位:編制日期:2015年2月28日 編制單位: . . 目錄 第一章：工程概況 1．工程綜合說明 2．工程內(nèi)容 3．鋼材材料 第二章：編制說明 1．編制依據(jù) 2.施工規(guī)范 第三章：施工準備 1．構(gòu)件制作詳圖及焊接工藝設(shè)計 2．施工準備與組織部署 3．組織機構(gòu)與人員配備 第四章：鋼結(jié)構(gòu)工程的施工方法 1．主構(gòu)件的加工預(yù)制 2．構(gòu)件的運輸和安裝 第五章

精品文檔 可編輯 地鐵八號線一期三金潭車輛段與 綜合基地鋼結(jié)構(gòu)工程 施 工 方 案 編制人:職務(wù)(稱): 審核人:職務(wù)(稱): 批準單位:編制日期:2015年2月28日 編制單位: 精品文檔 可編輯 目錄 第一章：工程概況 1．工程綜合說明 2．工程內(nèi)容 3．鋼材材料 第二章：編制說明 1．編制依據(jù) 2.施工規(guī)范 第三章：施工準備 1．構(gòu)件制作詳圖及焊接工藝設(shè)計 2．施工準備與組織部署 3．組織機構(gòu)與人員配備 第四章：鋼結(jié)構(gòu)工程的施工方法 1．主構(gòu)件的加工預(yù)制 2．構(gòu)件的運輸和安裝 第五章：質(zhì)量保證體系及措施 1．質(zhì)量目標 2．質(zhì)量保證體系與質(zhì)量控制措施 3．工程質(zhì)量管理 第六章：安全生產(chǎn)及文明施工 1．安全生產(chǎn)的保證體系 2．安全生產(chǎn)管理制度 3．安全事故的隱患處理措施 4．施工中的環(huán)境保護措施 第七章：保證工期的措施 1．組織措施 2．管理措

地鐵八號線一期三金潭車輛段與 綜合基地鋼結(jié)構(gòu)工程 施 工 方 案 編制人:職務(wù)(稱): 審核人:職務(wù)(稱): 批準單位:編制日期:2015年2月28日 編制單位: 目錄 第一章：工程概況 1．工程綜合說明 2．工程內(nèi)容 3．鋼材材料 第二章：編制說明 1．編制依據(jù) 2.施工規(guī)范 第三章：施工準備 1．構(gòu)件制作詳圖及焊接工藝設(shè)計 2．施工準備與組織部署 3．組織機構(gòu)與人員配備 第四章：鋼結(jié)構(gòu)工程的施工方法 1．主構(gòu)件的加工預(yù)制 2．構(gòu)件的運輸和安裝 第五章：質(zhì)量保證體系及措施

地鐵八號線一期三金潭車輛段與 綜合基地鋼結(jié)構(gòu)工程 施 工 方 案 編制人:職務(wù)(稱): 審核人:職務(wù)(稱): 批準單位:編制日期:2015年2月28日 編制單位: 目錄 第一章：工程概況 1．工程綜合說明 2．工程內(nèi)容 3．鋼材材料 第二章：編制說明 1．編制依據(jù) 2.施工規(guī)范 第三章：施工準備 1．構(gòu)件制作詳圖及焊接工藝設(shè)計 2．施工準備與組織部署 3．組織機構(gòu)與人員配備 第四章：鋼結(jié)構(gòu)工程的施工方法 1．主構(gòu)件的加工預(yù)制 2．構(gòu)件的運輸和安裝 第五章：質(zhì)量保證體系及措施

在.net平臺下利用c#語言對autocad進行二次開發(fā),實現(xiàn)地鐵車輛段總圖設(shè)計中道岔、反向曲線、圍墻、交叉渡線等元素的自動繪制以及表格圖框的自動導(dǎo)入功能。該軟件已應(yīng)用于武漢三金潭車輛段工藝總圖的設(shè)計。應(yīng)用結(jié)果表明:程序運行穩(wěn)定,結(jié)果準確可靠,提高了總圖設(shè)計效率。

目錄 第一章編制依據(jù)及說明...............................................................................................................1 一、編制依據(jù)···········································1 二、編制范圍···········································6 三、編制原則···········································6 第二章工程概況..................................................................................................

淺談城市地鐵車輛段總平面布置 作者：彭義，趙金峰 作者單位：彭義(深圳地鐵公司設(shè)備部)，趙金峰(道部第三勘測設(shè)計院深圳地鐵總體組) 刊名：鐵道標準設(shè)計 英文刊名：railwaystandarddesign 年，卷(期)：2001，21(3) 被引用次數(shù)：2次 相似文獻(2條) 1.期刊論文胡朋志.郭玉霞淺談地下式地鐵車輛段總平面布置的特點-科技信息2008,""(19) 通過對北京郭工莊地鐵車輛段總平面布王方案設(shè)計,淺談城市地鐵地下式車輛段的總平面布王的特點,同時也對地下式車輛段總平面布置在設(shè)計方面 應(yīng)注意的問題做出總結(jié). 2.期刊論文張雄論地鐵車輛段總平面設(shè)計的特點及其優(yōu)化-鐵道工程學(xué)報1999,""(3) 本文結(jié)合廣州地鐵車輛段的總平面設(shè)計,對地鐵車輛段總平面布置的基本形式及其特點作了簡要介紹,并就地鐵車輛段總平面設(shè)計優(yōu)化中

監(jiān)理質(zhì)量評估報告 蘇州軌道交通二號線太平車輛段 ii-ts-12-b-2標±0.000以上 車輛段工程土建項目 竣工預(yù)驗收 質(zhì)量評估報告 建設(shè)單位:蘇州軌道交通有限公司 設(shè)計單位：蘇州市建筑設(shè)計研究院有限責任公司 勘察單位：上海市隧道工程軌道交通設(shè)計研究院 承包單位:蘇州二建建筑集團有限公司 監(jiān)理單位(公章)：上海天佑工程咨詢有限公司 總監(jiān)理工程師： 公司技術(shù)負責人: 日期:2013年8月06日 監(jiān)理質(zhì)量評估報告 蘇州軌道交通工程 承包單位：蘇州二建建筑集團有限公司合同號： 監(jiān)理單位：上海天佑工程咨詢有限公司編號： 工程監(jiān)理質(zhì)量評估報告 工程名稱 蘇州市軌道交通2號線太平車輛段上蓋平臺及 ±0.00以上土建工程（ii-ts-12-b-2標） 結(jié)構(gòu)類型框剪結(jié)構(gòu) 工程地址蘇州市相城區(qū)澄陽路與太東公路交叉處建筑面積

地鐵車輛段低壓配電設(shè)計 ［摘要］文章結(jié)合工程設(shè)計實例，闡述地鐵車輛段 低壓配電設(shè)計應(yīng)遵循的規(guī)范，與各專業(yè)的設(shè)計接口，地鐵車 輛段中電力負荷的分級，配電系統(tǒng)的組織形式。 ［關(guān)鍵詞］地鐵車輛段；低壓配電；設(shè)計接口；負荷 分級；照明 ［作者簡介］蔣勇波，中鐵四院集團南寧勘察設(shè)計院 有限公司助理工程師，研究方向：建筑電氣設(shè)計，廣西南寧， 530003 ［中圖分類號］u231.8［文獻標識碼］a［文章編 號］1007-7723（2011）02-0094-0003 隨著我國經(jīng)濟的發(fā)展，越來越多的城市在修建地鐵。 地鐵車輛段與綜合基地（下面簡稱車輛段）在整個地鐵系統(tǒng) 中承擔著地鐵車輛的日常運用、列檢、月檢、定修、架修等 功能，因而對地鐵系統(tǒng)運營的安全性、可靠性和經(jīng)濟性都有 很大的制約作用。現(xiàn)結(jié)合昆明市地鐵首期工程大梨園車輛段 低壓配電設(shè)計，談?wù)劦罔F車輛段低壓配電設(shè)計。該車輛段共 14

南京地鐵1號線采用德國neuero固定式架車機。從架升裝置總體結(jié)構(gòu)、架升柱的同步升降、結(jié)構(gòu)受力、采取的主要安全措施等方面,介紹和分析了南京地鐵小行車輛段固定式架車機的主要技術(shù)要求和技術(shù)特點,并與國內(nèi)現(xiàn)有類型的固定式架車機進行比較,對其中一些問題提出了探討性意見。

xx市軌道交通工程 1號線二期工程xx車輛段與綜合基地cd01標工程 旁站監(jiān)理方案b13 內(nèi)容提要： 專業(yè)工程特點 監(jiān)理工作流程 監(jiān)理工作控制目標及控制要點 監(jiān)理工作方法及措施 項目監(jiān)理機構(gòu)（章）： 專業(yè)監(jiān)理工程師： 總監(jiān)理工程師： 日期： 目錄 一、工程概況與專業(yè)工程特點 二、編制依據(jù) 三、監(jiān)理工作的流程 四、旁站監(jiān)理人員的主要職責 五、旁站監(jiān)理工作控制要點和內(nèi)容 六、監(jiān)理工作的方法及措施 一、工程概況及專業(yè)工程特點 1、工程概況 xx市軌道交通1號線二期工程xx車輛段與綜合基地位于終點站徽州大道站 后，規(guī)劃xx路與規(guī)劃xx路交口，總用地30.815公頃。xx車輛基地功能定位 為線網(wǎng)中的大架修基地，承擔xx市軌道交通1號線、5號線、5a、5b號線車輛 的大架修任務(wù)，承擔1號線配屬車輛的定臨修任務(wù)，承擔本段配屬車輛的停放、 列檢、月檢、車輛清

地鐵車輛段總平面布置是地鐵車輛段設(shè)計中的基礎(chǔ)和核心部分。以成都地鐵5號線線網(wǎng)性質(zhì)的大架修基地為例,論述車輛段的功能定位、任務(wù)量和作業(yè)流程,結(jié)合實際工程的自然條件和區(qū)域環(huán)境等方面條件,分析總平面布置的原則和重難點,形成最終總平面布置方案。提出車輛段總平面布置時線路、房屋、綜合管線、綠化景觀及活動場地的布置要求,揭示地鐵車輛段總平面設(shè)計的核心及關(guān)鍵,提出較為合理科學(xué)的設(shè)計理念和設(shè)計思路。

淺談地下式地鐵車輛段總平面布置的特點 (2)

目前，地鐵車輛段綜合樓建筑是一個比較新穎的話題，地鐵車輛段的綜合樓建筑建設(shè)能極大的提高效率，正被廣泛的運用和建設(shè)。當然，地鐵車輛段的綜合樓建筑設(shè)計也較為重要，非常值得探討和深思，本文將主要對地鐵車輛段的綜合樓建筑設(shè)計進行研究，希望能夠給相關(guān)工作提供一些幫助。