地鐵車輛基地庫房設(shè)計高度及其經(jīng)濟效益分析

給出了節(jié)能建筑的評價指標及計算方法,分析了節(jié)能建筑推廣困難以及其經(jīng)濟評價研究難以深入的原因,并提出建議,以期推動建筑節(jié)能在我國的快速發(fā)展。

LED節(jié)能經(jīng)濟效益分析

路面壓漿技術(shù)工藝及其經(jīng)濟效益分析——隨著我國公路交通事業(yè)的蓬勃發(fā)展，水泥砼路面修筑里程不斷增加，其維護養(yǎng)護任務(wù)已顯得越來越重，這種養(yǎng)護維修難度在公路工程中由于資金較充足，路基強度較高，質(zhì)量好，目前顯示的不明顯，但在城鎮(zhèn)水泥砼路面工程中，建設(shè)時...

在全球一體化的今天,企業(yè)要在競爭中生存和發(fā)展,必須加強品牌建設(shè),通過闡述建筑企業(yè)品牌合作的模式:品牌互動、品牌拖帶、品牌強化,并結(jié)合需求曲線,對建筑企業(yè)品牌合作產(chǎn)生的經(jīng)濟效益進行了探討。同時企業(yè)在選擇品牌合作伙伴時不能盲目,需注意品牌合作的兩面性,要努力克服其負面效應(yīng),發(fā)揮積極效應(yīng)。

城市集中供熱及其經(jīng)濟效益分析——城市集中供熱是城市改造和基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，是把城市建設(shè)成為清潔，衛(wèi)生優(yōu)美的現(xiàn)代化城市的一項重要措施。積極發(fā)展城市集中供熱，既能節(jié)約能源，又可減少煙塵排放，改善城市大氣環(huán)境。

簡述了鋼結(jié)構(gòu)住宅在我國的應(yīng)用現(xiàn)狀.針對工程實例分析了鋼結(jié)構(gòu)住宅不同結(jié)構(gòu)體系的綜合經(jīng)濟效益.分析說明鋼結(jié)構(gòu)住宅綜合經(jīng)濟效益明顯高于傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)體系.

采南鐵路工程經(jīng)濟效益分析——采南鐵路工程經(jīng)濟效益分析

從鐵路項目自身特點入手,重點分析鐵路分類、所處地形地勢及專業(yè)工程類別對現(xiàn)場經(jīng)費、臨時工程、專業(yè)利潤、運雜費、其他因素的影響,以及上述因素對經(jīng)濟效益的影響程度,查找其中的規(guī)律性特點,并從造價管理和項目管理提出解決建議,為后續(xù)項目建設(shè)提供參考。

。 -可編輯修改- 【試題】《電客車車門切除》篇 僅供參考 一、判斷題 （）1、車門內(nèi)隔離開關(guān)在車門右側(cè)。正確 （）2、車門內(nèi)隔離開關(guān)在車門左側(cè)。錯誤 （）3、車門外切除開關(guān)在車門右側(cè)。錯誤 （）4、車門外切除開關(guān)在車門左側(cè)。正確 （）5、進行車門內(nèi)隔離操作應(yīng)將隔離開關(guān)順時針旋轉(zhuǎn)90度。正確 （）6、進行車門外切除操作應(yīng)將隔離開關(guān)順時針旋轉(zhuǎn)90度。錯誤 （）7、屏蔽門編號為站臺號+車廂號+車門號。正確 （）8、車門故障是否需要切除由站務(wù)人員判斷。錯誤 （）9、緊急解鎖裝置復(fù)位狀態(tài)為橫置。正確 （）10、若故障車門（處于打開狀態(tài)）在非站臺側(cè)，則需要查看是否有乘客掉落，查看 后告知司機“無乘客掉落”。錯誤 （）11、列車開出后，站務(wù)人員須到小站臺確認psl處于自動位。正確 （）12、若故障車門處于關(guān)閉狀態(tài)，可在車內(nèi)直接操作車門切除開關(guān)切除車門。錯誤

地鐵車輛限界計算 陶功安 （中國南車集團株洲電力機車有限公司，湖南株洲４１２００１） 摘要：介紹地鐵車輛限界的計算過程和計算工況，以及計算中要注意的幾個問題。 關(guān)鍵詞：地鐵車輛；動態(tài)限界；偏移量；車體；構(gòu)架；計算 中圖分類號：ｕ２６０．２＋２文獻標識碼：ａ文章編號：１６７２－１１８７（２００６）０３－０００８－０６ ｏｕｔｌｉｎｅｃａｌｃｕｌａｔｉｏｎｏｆｍｅｔｒｏｖｅｈｉｃｌｅｓ ｔａｏｇｏｎｇ－ａｎ （ｃｓｒｚｈｕｚｈｏｕｅｌｅｃｔｒｉｃｌｏｃｏｍｏｔｉｖｅｃｏ．，ｌｔｄ．，ｚｈｕｚｈｏｕ４１２００１，ｃｈｉｎａ） ａｂｓｔｒａｃｔ：ｔｈｉｓｐａｐｅｒｍａｉｎｌｙｐｒｅｓｅｎｔｓｔｈｅｐｒｏｃｅｓｓａｎｄｃａｓｅｓｏｆｔｈｅｏｕｔｌｉｎｅｃａｌｃｕｌａｔｉｏｎｏｆｔｈｅｍｅｔｒｏｖｅｈｉｃｌｅｓ．ｓｏｍｅｉｓｓｕｅｓｎｅｄｔｏ ｐａｙａｔｔｅｎｔｉｏｎｉｎ

1 高壓鈉燈與led路燈比較與分析 led是最新一代照明光源，由于它采用半導(dǎo)體發(fā)光原理，具有光效高、光色好、 耐振動壽命長等優(yōu)點，目前代表了道路照明的最先進技術(shù)。 一、led路燈與傳統(tǒng)高壓鈉燈的比較 1、光效 經(jīng)過最近10年的發(fā)展，照明用led優(yōu)質(zhì)供應(yīng)商的光效已經(jīng)發(fā)展到現(xiàn)在的 110lm/w以上。 以光源功率160w的led路燈為例，（現(xiàn)采用cree-x2e系列，光效為 114lm/w）初始光通量18240lm。因為led是單向性發(fā)光，燈具效率較高，采用 工大海宇獨有的平面配光專利技術(shù)和電源技術(shù)，燈具出光率為95%，電源效率為 91%以上，則燈具光通量為15768lm,燈具總功率174w,所以led燈的燈具光效為： 90.6lm/w 以400w高壓鈉燈為例：初始光通量48000lm,但因為高壓鈉燈是360度發(fā)光， 應(yīng)

公路運輸具有門到門直達運輸?shù)撵`活性,尤其適宜于客運和鮮貨、集裝箱的零擔(dān)運輸。這種功能,高速公路是更加明顯。高速公路的建設(shè)和發(fā)展是國家經(jīng)濟發(fā)展水平的風(fēng)向標,中國高速公路的發(fā)展同世界還有一定的差距,建設(shè)和管理方面的體制都不是很完善。加快高速公路建設(shè)是中國經(jīng)濟社會發(fā)展的需要。

近年來,隨著我國經(jīng)濟的不斷發(fā)展成熟,我國各項事業(yè)也取得了很大成績,尤其表現(xiàn)在交通建設(shè)上。我國高速公路建設(shè)突飛猛進,極大地推動了社會經(jīng)濟的發(fā)展壯大。高速公路作為一種高效、便捷、通過能力高的現(xiàn)代化公路,具有工程量大、建造成本高、行車速度快、配置高、管理服務(wù)好等特點。本文僅以貴州的幾條高速公路為研究對象,就山區(qū)高速公路的經(jīng)濟效益問題,做了詳細的研究與分析,并提出了相關(guān)對策。

分析巖土工程勘察報告中所揭示的地基土層特性，根據(jù)所掌握的大量樁基工程檢測試驗數(shù)據(jù)、沉降觀測實測數(shù)據(jù)，對樁周（端）地基土的受荷性能以及基樁工作性狀進行研究，通過靜載荷試驗的實際樁基承載能力，分析推導(dǎo)出優(yōu)化地基土樁基設(shè)計參數(shù)。據(jù)此優(yōu)化帶來了一定的經(jīng)濟效益。

地鐵車輛鋁合金車體的設(shè)計

地鐵車輛段及綜合基地物業(yè)開發(fā)模式探析

地鐵車輛基地出入線接軌方案對線路線站位、運營組織、工程投資等方面將產(chǎn)生重大影響,筆者結(jié)合多年來的一線設(shè)計經(jīng)驗,以具體案例為背景,從車輛基地出入線的接軌方案、選址用地與正線的位置關(guān)系、周邊環(huán)境、車站功能及車輛基地總體布局等多方面統(tǒng)籌考慮,對出入線接軌方案的影響因素進行了深入淺出的探索、分析,對后續(xù)類似工程提供了有益的思路和指導(dǎo)方向。

文章主要以南京地鐵1號線車輛用避雷器為基礎(chǔ),簡要分析了地鐵車輛用避雷器的主要技術(shù)參數(shù),為避雷器參數(shù)選擇提供了參考。

廣佛地鐵車輛已經(jīng)進入架修期，列車客室采用電動塞拉門，客室門架修質(zhì)量對地鐵車輛的安全運營有非常重要的作用。簡要分析了客室門架修內(nèi)容及其難點，從使用工裝、采用部件換修、優(yōu)化工藝等方面入手，提出了加快客室門架修進度的建議。

廣佛地鐵車輛已經(jīng)進入架修期，列車客室采用電動塞拉門，客室門架修質(zhì)量對地鐵車輛的安全運營有非常重要的作用。簡要分析了客室門架修內(nèi)容及其難點，從使用工裝、采用部件換修、優(yōu)化工藝等方面入手，提出了加快客室門架修進度的建議。

地鐵車輛基地污水收集處理較為復(fù)雜,土地處理作為一種生態(tài)處理技術(shù)以其設(shè)備簡單、投資少、操作管理方便、能耗低,以及凈化效果好而具有廣闊的發(fā)展前景?？偨Y(jié)了污水土地處理系統(tǒng)的原理、應(yīng)用以及實現(xiàn)污水資源化的過程。

地鐵車輛的空調(diào)、暖通系統(tǒng)設(shè)計——文章以一種較典型的b型地鐵車輛的設(shè)計方案為例，對城軌車輛的空調(diào)、通風(fēng)及采暖系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)組成、參數(shù)計算及供電和自動控制進行了介紹