地鐵車輛門鎖位置行程開關(guān)的故障

行程開關(guān)解讀 基本簡介 行程開關(guān)行程開關(guān)，位置開關(guān)（又稱限位開關(guān)）的一種，是一種常用的小電流主令電器。利 用生產(chǎn)機(jī)械運(yùn)動(dòng)部件的碰撞使其觸頭動(dòng)作來實(shí)現(xiàn)接通或分?jǐn)嗫刂齐娐?，達(dá)到一定的控制目的。 通常，這類開關(guān)被用來限制機(jī)械運(yùn)動(dòng)的位置或行程，使運(yùn)動(dòng)機(jī)械按一定位置或行程自動(dòng)停止、 反向運(yùn)動(dòng)、變速運(yùn)動(dòng)或自動(dòng)往返運(yùn)動(dòng)等。 在電氣控制系統(tǒng)中，位置開關(guān)的作用是實(shí)現(xiàn)順序控制、定位控制和位置狀態(tài)的檢測(cè)。用于控 制機(jī)械設(shè)備的行程及限位保護(hù)。構(gòu)造：由操作頭、觸點(diǎn)系統(tǒng)和外殼組成。 在實(shí)際生產(chǎn)中，將行程開關(guān)安裝在預(yù)先安排的位置，當(dāng)裝于生產(chǎn)機(jī)械運(yùn)動(dòng)部件上的模塊撞擊 行程開關(guān)時(shí)，行程開關(guān)的觸點(diǎn)動(dòng)作，實(shí)現(xiàn)電路的切換。因此，行程開關(guān)是一種根據(jù)運(yùn)動(dòng)部件 的行程位置而切換電路的電器，它的作用原理與按鈕類似。 行程開關(guān)廣泛用于各類機(jī)床和起重機(jī)械，用以控制其行程、進(jìn)行終端限位保護(hù)。在電梯的控 制電

。 -可編輯修改- 【試題】《電客車車門切除》篇 僅供參考 一、判斷題 （）1、車門內(nèi)隔離開關(guān)在車門右側(cè)。正確 （）2、車門內(nèi)隔離開關(guān)在車門左側(cè)。錯(cuò)誤 （）3、車門外切除開關(guān)在車門右側(cè)。錯(cuò)誤 （）4、車門外切除開關(guān)在車門左側(cè)。正確 （）5、進(jìn)行車門內(nèi)隔離操作應(yīng)將隔離開關(guān)順時(shí)針旋轉(zhuǎn)90度。正確 （）6、進(jìn)行車門外切除操作應(yīng)將隔離開關(guān)順時(shí)針旋轉(zhuǎn)90度。錯(cuò)誤 （）7、屏蔽門編號(hào)為站臺(tái)號(hào)+車廂號(hào)+車門號(hào)。正確 （）8、車門故障是否需要切除由站務(wù)人員判斷。錯(cuò)誤 （）9、緊急解鎖裝置復(fù)位狀態(tài)為橫置。正確 （）10、若故障車門（處于打開狀態(tài)）在非站臺(tái)側(cè)，則需要查看是否有乘客掉落，查看 后告知司機(jī)“無乘客掉落”。錯(cuò)誤 （）11、列車開出后，站務(wù)人員須到小站臺(tái)確認(rèn)psl處于自動(dòng)位。正確 （）12、若故障車門處于關(guān)閉狀態(tài)，可在車內(nèi)直接操作車門切除開關(guān)切除車門。錯(cuò)誤

地鐵車輛限界計(jì)算 陶功安 （中國南車集團(tuán)株洲電力機(jī)車有限公司，湖南株洲４１２００１） 摘要：介紹地鐵車輛限界的計(jì)算過程和計(jì)算工況，以及計(jì)算中要注意的幾個(gè)問題。 關(guān)鍵詞：地鐵車輛；動(dòng)態(tài)限界；偏移量；車體；構(gòu)架；計(jì)算 中圖分類號(hào)：ｕ２６０．２＋２文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：ａ文章編號(hào)：１６７２－１１８７（２００６）０３－０００８－０６ ｏｕｔｌｉｎｅｃａｌｃｕｌａｔｉｏｎｏｆｍｅｔｒｏｖｅｈｉｃｌｅｓ ｔａｏｇｏｎｇ－ａｎ （ｃｓｒｚｈｕｚｈｏｕｅｌｅｃｔｒｉｃｌｏｃｏｍｏｔｉｖｅｃｏ．，ｌｔｄ．，ｚｈｕｚｈｏｕ４１２００１，ｃｈｉｎａ） ａｂｓｔｒａｃｔ：ｔｈｉｓｐａｐｅｒｍａｉｎｌｙｐｒｅｓｅｎｔｓｔｈｅｐｒｏｃｅｓｓａｎｄｃａｓｅｓｏｆｔｈｅｏｕｔｌｉｎｅｃａｌｃｕｌａｔｉｏｎｏｆｔｈｅｍｅｔｒｏｖｅｈｉｃｌｅｓ．ｓｏｍｅｉｓｓｕｅｓｎｅｄｔｏ ｐａｙａｔｔｅｎｔｉｏｎｉｎ

1基本簡介 行程開關(guān)，位置開關(guān)（又稱限位開關(guān)）的一種，是一種常用的小電流主令電器。利用 生產(chǎn)機(jī)械運(yùn)動(dòng)部件的碰撞使其觸頭動(dòng)作來實(shí)現(xiàn)接通或分?jǐn)嗫刂齐娐?，達(dá)到一定的控制目的。 通常，這類開關(guān)被用來限制機(jī)械運(yùn)動(dòng)的位置或行程，使運(yùn)動(dòng)機(jī)械按一定位置或行程自動(dòng)停止、 反向運(yùn)動(dòng)、變速運(yùn)動(dòng)或自動(dòng)往返運(yùn)動(dòng)等。 在電氣控制系統(tǒng)中，位置開關(guān)的作用是實(shí)現(xiàn)順序控制、定位控制和位置狀態(tài)的檢測(cè)。 用于控制機(jī)械設(shè)備的行程及限位保護(hù)。構(gòu)造：由操作頭、觸點(diǎn)系統(tǒng)和外殼組成。 在實(shí)際生產(chǎn)中，將行程開關(guān)安裝在預(yù)先安排的位置，當(dāng)裝于生產(chǎn)機(jī)械運(yùn)動(dòng)部件上的模 塊撞擊行程開關(guān)時(shí)，行程開關(guān)的觸點(diǎn)動(dòng)作，實(shí)現(xiàn)電路的切換。因此，行程開關(guān)是一種根據(jù)運(yùn) 動(dòng)部件的行程位置而切換電路的電器，它的作用原理與按鈕類似。 行程開關(guān)廣泛用于各類機(jī)床和起重機(jī)械，用以控制其行程、進(jìn)行終端限位保護(hù)。在電 梯的控制電路中，還利用行程開關(guān)來控制開關(guān)轎門

1故障情況2008年9月24日,計(jì)劃更換某35kv站一臺(tái)10kvsf6斷路器。一、二次工作完成之后,進(jìn)行電動(dòng)分、合閘試驗(yàn),當(dāng)試驗(yàn)到合閘時(shí),合閘未成功,并發(fā)現(xiàn)該斷路器控制電源過流斷開,儲(chǔ)能機(jī)構(gòu)的行程開關(guān)燒毀。更換行程開關(guān)后,檢查二次接線正確繼續(xù)試驗(yàn),仍然出現(xiàn)了上述情況。

轎車車門鎖的布置設(shè)計(jì)和行程匹配 作者：高保臣，gaobaochen 作者單位：阿爾特汽車技術(shù)股份有限公司 刊名：汽車技術(shù) 英文刊名：automobiletechnology 年，卷(期)：2013(6) 參考文獻(xiàn)(1條) 1.劉波;劉志偉車門鎖系統(tǒng)的布置及匹配[會(huì)議論文]2008 引用本文格式：高保臣.gaobaochen轎車車門鎖的布置設(shè)計(jì)和行程匹配[期刊論文]-汽車技術(shù)2013(6)

行程開關(guān)及其應(yīng)用-副本

適用范圍 jlxk1系列行程開關(guān)適用于交流50hz、電壓至380v或直流電壓至220v控制電路中。用 來控制運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)的行程和變換運(yùn)動(dòng)的方向或速度。 產(chǎn)品符合gb14048.5標(biāo)準(zhǔn)。 分類及型號(hào)含義 常見型號(hào)有: jlxk1-11jlxk1-111mjlxk1-211jlxk1-211mjlxk1-311jlxk1-311mjlxk1-411 jlxk1-411m 特性 主要技術(shù)參數(shù) jlxk1系列行程開關(guān)的外形尺寸及安裝尺寸

zlk行程開關(guān) 使 用 說 明 書 徐州江淮傳感控制技術(shù)研究所 產(chǎn)品描述： 多功能軸角式行程限位開關(guān)具有體積小、功能多、精度 高、限位可調(diào)、通用性強(qiáng)及維護(hù)安裝和使用調(diào)整方便等特點(diǎn)。 一、概述 1.1zlk型多功能行程限位器用途及適用范圍 zlk型多功能行程限位器可廣泛應(yīng)用于水利、港口、礦 山等行業(yè)的起重、傳輸機(jī)械的空間三坐標(biāo)的控制和限位，zlk 型多功能行程限位器具有體積小、功能多、精度高、限位可 調(diào)、通用性強(qiáng)及維護(hù)安裝和使用調(diào)整方便等特點(diǎn)。 1.2zlk型多功能行程限位器的主要技術(shù)參數(shù) a、zlk型多功能行程限位器工作環(huán)境 環(huán)境溫度：233-328k（-40--+55℃） 相對(duì)濕度：不大于90%； b、zlk型多功能行程限位器 傳動(dòng)比：1：13-----1:960； c、zlk型多功能行程限位器重復(fù)定位精度： 記憶凸輪的轉(zhuǎn)角誤差不大于0.5度；

PT柜配接地手車非工作位置行程開關(guān)安裝位置改進(jìn)

地鐵車輛鋁合金車體的設(shè)計(jì)

廣州地鐵a2、a3型車輛使用的是國外生產(chǎn)的外掛車門,其密封性較差,車廂內(nèi)與隧道間易產(chǎn)生竄風(fēng),噪聲大且舒適性差。外掛密閉門改造是在外掛門的基礎(chǔ)上增加12mm的向車體內(nèi)側(cè)塞拉的行程,從而使車門在關(guān)閉時(shí),門扇密封膠條和門框緊密貼合,保證了車輛的密封性能。車門改造后,客室內(nèi)噪聲降低2.0db(a)以上,提高了乘客乘車的舒適性,也間接降低了客室空調(diào)制冷能耗。

地鐵車輛的空調(diào)、暖通系統(tǒng)設(shè)計(jì)——文章以一種較典型的b型地鐵車輛的設(shè)計(jì)方案為例，對(duì)城軌車輛的空調(diào)、通風(fēng)及采暖系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)組成、參數(shù)計(jì)算及供電和自動(dòng)控制進(jìn)行了介紹

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關(guān)于地鐵車輛布線的研究-論文

文章以一種較典型的b型地鐵車輛的設(shè)計(jì)方案為例,對(duì)城軌車輛的空調(diào)、通風(fēng)及采暖系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)組成、參數(shù)計(jì)算及供電和自動(dòng)控制進(jìn)行了介紹。

本文對(duì)地下鐵道車輛空氣調(diào)節(jié)系統(tǒng)車內(nèi)外空氣參數(shù)、應(yīng)急通風(fēng)和系統(tǒng)可靠性指標(biāo)的選擇和確定進(jìn)行了探討,提出了這些參數(shù)和指標(biāo)的設(shè)計(jì)計(jì)算值。

介紹西安地鐵2號(hào)線車輛門系統(tǒng)行程開關(guān)的功能,通過對(duì)影響行程開關(guān)觸發(fā)條件的分析,結(jié)合運(yùn)營過程中發(fā)生的典型故障,闡述導(dǎo)致行程開關(guān)異常動(dòng)作的故障原因,并對(duì)相關(guān)故障提出相應(yīng)的預(yù)防措施及整改方案。

針對(duì)地鐵車輛低壓電路中的車鉤行程開關(guān)電觸點(diǎn)失效原因進(jìn)行分析,并提出車鉤行程開關(guān)日常維護(hù)和故障處理措施,有效地提高了車輛電氣系統(tǒng)的可靠性。

選層按鈕控制自平自動(dòng)門電梯的行程開關(guān)故障

廣佛地鐵車輛已經(jīng)進(jìn)入架修期，列車客室采用電動(dòng)塞拉門，客室門架修質(zhì)量對(duì)地鐵車輛的安全運(yùn)營有非常重要的作用。簡要分析了客室門架修內(nèi)容及其難點(diǎn)，從使用工裝、采用部件換修、優(yōu)化工藝等方面入手，提出了加快客室門架修進(jìn)度的建議。

廣佛地鐵車輛已經(jīng)進(jìn)入架修期，列車客室采用電動(dòng)塞拉門，客室門架修質(zhì)量對(duì)地鐵車輛的安全運(yùn)營有非常重要的作用。簡要分析了客室門架修內(nèi)容及其難點(diǎn)，從使用工裝、采用部件換修、優(yōu)化工藝等方面入手，提出了加快客室門架修進(jìn)度的建議。