地鐵穿越砂層超前短導管固砂劑加固施工技術
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地鐵穿越砂層超前短導管固砂劑加固施工技術——砂層超前短導管固砂劑加固施工技術以其獨特的施工工藝用于地鐵富水砂質地層淺埋暗挖隧道施工，文章以沈陽地鐵暗挖隧道為例，主要介紹了超前短導管所要解決的技術問題。施工的技術方案及具體的實施方式。
富水砂層地鐵聯(lián)絡通道泵房注漿加固施工技術
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沈陽地鐵九號線皇-北區(qū)間聯(lián)絡通道泵房地質條件較為復雜,位于礫砂與粉質粘土層交界位置,地下水位較低但含水層水量充沛。該聯(lián)絡通道緊鄰公路框構橋及城市主干道,地面環(huán)境保護要求高,經多種方案比選,聯(lián)絡通道主洞采用水平注漿方式加固,待主洞二襯施工完成后進行下部泵房注漿及其他工序施工,泵房采用花管及深孔注漿方式加固,確保土體無側限抗壓強度為1～1.5mpa,土體滲透系數(shù)燮1.0×10-6cm/s,注漿效果達到該設計要求后進行開挖施工。該方案在泵房開挖過程中取得較好效果,完成了聯(lián)絡通道泵房的施工。
隧道穿越流砂層坍塌施工技術
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隧道穿越流砂層坍塌施工技術——通過對某隧道穿越流砂層時發(fā)生坍塌的原因分析，采用了設拱墻超前注漿小導管，短臺階雙側壁導坑法開挖，并設臨時仰拱，保證了塌方段施工安全、質量及進度，取得了較好的效果。
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細砂層隧道水平旋噴樁超前預加固施工技術 細砂層隧道水平旋噴樁超前預加固施工技術
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以蒙華鐵路王家灣隧道細砂層水平旋噴加固及支護施工為背景,對水平旋噴樁作用原理、適用范圍、旋噴方案設計、施工流程、質量保證措施進行研究及應用。研究表明,通過高壓水平旋噴形成一定直徑的旋噴樁體并相互咬合,在開挖面上方形成整體性較好的旋噴拱,有效避免了開挖過程掌子面出現(xiàn)流砂、塌方及工作面失穩(wěn)的現(xiàn)象,實現(xiàn)了王家灣隧道順利貫通,表明水平旋噴樁預支護在風積砂及黃土地層中可行、可靠。
盾構穿越砂層關鍵施工技術
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隨著盾構技術的日益成熟,盾構區(qū)間施工時,遇到地層也越來越多樣。本文重點探討了在盾構區(qū)間施工中,為了穿越全斷面砂層及鈣質結核區(qū),制定一整套客觀科學的技術措施。
地鐵穿越砂層超前短導管固砂劑加固施工技術熱門文檔
暗挖穿越富水砂層施工技術
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簡單介紹了水泥一水玻璃雙液漿和酸性水玻璃漿液的特點，以具體工程為例，探討了注漿堵水加固技術在地鐵施工中的應用，分別闡述了雙液漿的原材料、反應機理、施工工藝，指出該技術同時具備粉細砂層加固治理和堵水良好效果。
地鐵隧道穿越跨河橋及富水砂層段施工技術
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?1995-2004tsinghuatongfangopticaldiscco.,ltd.allrightsreserved. ?1995-2004tsinghuatongfangopticaldiscco.,ltd.allrightsreserved.
地鐵隧道穿越跨河橋及富水砂層段施工技術
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4.6
深圳地鐵僑城東-華僑城區(qū)間隧道穿越小沙河采取了降水、地表注漿加固、小導管深孔注漿、大管棚、臨時仰拱、鋼筋格柵噴射混凝土初期支護等技術措施,安全順利地通過小沙河段,對今后類似工程施工提供借鑒。
地鐵隧道穿越跨河橋及富水砂層段施工技術 地鐵隧道穿越跨河橋及富水砂層段施工技術
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地鐵隧道在城市中修建，不可避免地穿越河流地段，由于河流地段地層構造復雜，水量豐富，隧道施工時技術措施不當，將對上部道路、橋梁結構造成破壞，或大量涌水；深圳地鐵僑城東——華僑城區(qū)間隧道穿越小沙河采取了降水、地表注漿加固、小導管深孔注漿、大管棚、臨時仰拱、鋼筋格柵噴射混凝土初期支護等技術措施，安全順利地通過小沙河段，對今后類似工程施工提供借鑒。
城市地鐵淺埋暗挖隧道穿越富水砂層施工技術 城市地鐵淺埋暗挖隧道穿越富水砂層施工技術
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結合深圳地鐵1號線續(xù)建工程試驗段土建2標四個過深南大道出入口通道及一個風道暗挖隧道工程實例，分析富水礫砂層的沉降特性和引起地層沉降的原因，提出了根據(jù)地表沉降控制要求適度排放地下水。允許帶水作業(yè)。按地面沉降限制條件采取不同的施工措施。達到安全、經濟的效果。
地鐵穿越砂層超前短導管固砂劑加固施工技術精華文檔
地鐵隧道穿越跨河橋及富水砂層段施工技術 地鐵隧道穿越跨河橋及富水砂層段施工技術
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地鐵隧道在城市中修建，不可避免地穿越河流地段，由于河流地段地層構造復雜，水量豐富，隧道施工時技術措施不當，將對上部道路、橋梁結構造成破壞，或大量涌水；深圳地鐵僑城東——華僑城區(qū)間隧道穿越小沙河采取了降水、地表注漿加固、小導管深孔注漿、大管棚、臨時仰拱、鋼筋格柵噴射混凝土初期支護等技術措施，安全順利地通過小沙河段，對今后類似工程施工提供借鑒。
廣州地鐵地水砂層注漿施工技術 廣州地鐵地水砂層注漿施工技術
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本文以廣州地鐵楊箕站－體育西路站區(qū)間隧道動水砂層注漿施工為研究對象，通過注漿方案比選，注漿材料的確定、注漿施工工藝的研究開發(fā)、注漿效果的檢查以及地表和的控制，成功地解決了動水砂層中施工困難的問題，為隧道開挖順利通過該地層提供了技術保證。
廣州地鐵動水砂層注漿施工技術 廣州地鐵動水砂層注漿施工技術
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以廣州地鐵楊箕站—體育西部站區(qū)間隧道動水砂層注漿施工為研究對象，通過注漿方案比選、注漿材料的確定、注漿施工工藝的研究開發(fā)，注漿效果的檢查以及地表沉降的控制，成功地解決了動水砂層中施工困難的問題，為隧道開挖順利通過該地層提供了技術保證。
盾構穿越干細砂層施工技術研究
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結合鄭州市某地鐵盾構隧道區(qū)間施工情況,介紹了盾構機穿越無地下水的細砂層施工方法,其中主要是盾構機穿越干細砂層的掘進參數(shù)控制、渣土改良控制、盾構機穿越的過程中地面的保護措施、地面預加固措施等,以期為今后盾構機穿越無地下水的細砂層提供一定的技術支持。
地鐵穿越砂層超前短導管固砂劑加固施工技術最新文檔
盾構穿越干細砂層施工技術研究??
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結合鄭州市某地鐵盾構隧道區(qū)間施工情況,介紹了盾構機穿越無地下水的細砂層施工方法,其中主要是盾構機穿越干細砂層的掘進參數(shù)控制、渣土改良控制、盾構機穿越的過程中地面的保護措施、地面預加固措施等,以期為今后盾構機穿越無地下水的細砂層提供一定的技術支持。
粉細砂層中穿越鐵路頂管施工技術應用
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針對粉細砂地質條件下穿越高速鐵路,管道覆土淺的一類頂管施工技術展開研究分析,并通過廣州市西江引水工程———穿越京廣鐵路頂管工程的施工運用實踐,總結了一套針對該類型頂管工程的行之有效的頂管施工技術和寶貴的頂管施工經驗。
粉細砂層中穿越鐵路頂管施工技術芻議 粉細砂層中穿越鐵路頂管施工技術芻議
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頂管施工作為一種新施工工藝,受地質條件影響較大,針對不同的地質條件可采用不同的頂進方法。粉細砂層是頂管施工中常見的地層,并且易出現(xiàn)坍塌,但可通過采用液態(tài)水玻璃注漿加固砂層,保證工程的順利進行。
雙層小導管超前注漿穿越斷裂破碎帶施工技術 雙層小導管超前注漿穿越斷裂破碎帶施工技術
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1.工程概況雞口山隧道斷裂破碎帶分布情況:隧道區(qū)段地表有3條斷裂破碎帶,均為較早期的ew向斷裂,以張扭性為特征,破碎帶寬15—30m,傾向350—15°,傾角一般72—82°,后期有硅質熱液充填,并在斷裂旁側形成劈理帶,造成巖體極
地鐵明挖結構穿越軟弱地層樁加固施工技術 地鐵明挖結構穿越軟弱地層樁加固施工技術
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簡述了地鐵施工中明挖結構遇到垃圾填土地質地基處理方法。希望通過本文的簡述能使大家對全套管鉆孔成樁有大概的了解與掌握，以期為工程實踐提供參考。
砂層隧道開挖穩(wěn)定施工技術探討 砂層隧道開挖穩(wěn)定施工技術探討
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針對程兒山隧道特殊砂層地質情況進行研究，無水情況采用超前小導管插入膠合板法施工。單線鐵路隧道采用三臺階預留核心土工法，起到固砂防流砂、防坍塌作用，提高工效同時保證了施工安全，類似隧道中具有推廣應用價值。
鐵路隧道風積砂層高壓水平旋噴樁超前加固施工技術 鐵路隧道風積砂層高壓水平旋噴樁超前加固施工技術
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本文介紹了高壓水平旋噴樁施工原理及工藝,分析了風積砂圍巖隧道的地質特征及施工中的困難,通過高壓旋噴樁在蒙華鐵路銀山2號隧道風積砂圍巖中的應用,重點闡述了旋噴樁工藝參數(shù)設計、注漿參數(shù)選定、設備選型等問題,總結了旋噴樁在風積砂圍巖隧道施工中的作用和效果,為類似圍巖的隧道施工提供借鑒。
天津某富水砂層地鐵蓋挖車站施工技術
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天津某富水砂層地鐵蓋挖車站施工技術 天津某富水砂層地鐵蓋挖車站施工技術 摘要：本文作者根據(jù)多年地鐵一線施工經驗，對富水砂層的蓋 挖車站的施工進行了探討，希望在以后的地鐵施工中，遇到相似的地 質可以參考。 關鍵詞：富水砂層地址、地鐵蓋挖車站、施工技術 中圖分類號：u231+.4文獻標識碼：a文章編號： 工程簡介 工程概況 1.1工程所處地理位置 天津市某地鐵站位于城市主干道，其東西和南北向交通流量大。 1.2工程規(guī)模及結構型式 該站總長189.5m，寬22.9m~18.5m，為島式站臺車站，站臺寬 10米。車站共設4個出入口及2個風道風亭。車站主體兩端為兩層 雙跨箱型框架結構，采用蓋挖順作法施工，總長150.3米，結構頂板 覆土3.6米；車站中部為單層雙跨雙連拱結構，采用暗挖法施工，總 長39.2米，寬20.84米，結構頂板覆土約7米，車站基坑支護體
富水砂層淺埋暗挖大斷面地鐵風道施工技術
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介紹廣州地鐵大斷面風道在拱頂處遇富水砂層的淺埋暗挖施工采用超前小導管定位注漿,形成隔水圍幕,超前分區(qū)降水、分區(qū)注漿措施及臨時仰拱,確保了施工的順利與安全
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職位：制冷項目工程師
擅長專業(yè)：土建 安裝 裝飾 市政 園林
