動(dòng)態(tài)稱(chēng)重的高速公路超載管理系統(tǒng)研究及設(shè)計(jì)

為了更好地提升高速公路計(jì)重設(shè)備多車(chē)通過(guò)時(shí)的精度和穩(wěn)定性,嚴(yán)防利用技術(shù)手段達(dá)到減輕重量逃費(fèi)的作弊行為,提出了一種新式整車(chē)動(dòng)態(tài)計(jì)重系統(tǒng),詳述了該系統(tǒng)的設(shè)備組成、工作原理、采用的多項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù),并對(duì)設(shè)備的整體防作弊、穩(wěn)定性進(jìn)行了測(cè)試,達(dá)到了預(yù)期效果,為高速公路計(jì)重設(shè)備更新以及整車(chē)式計(jì)重設(shè)備改造實(shí)施提供了參考和技術(shù)依據(jù)。

為了更好地提升高速公路計(jì)重設(shè)備多車(chē)通過(guò)時(shí)的精度和穩(wěn)定性,嚴(yán)防利用技術(shù)手段達(dá)到減輕重量逃費(fèi)的作弊行為,提出了一種新式整車(chē)動(dòng)態(tài)計(jì)重系統(tǒng),詳述了該系統(tǒng)的設(shè)備組成、工作原理、采用的多項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù),并對(duì)設(shè)備的整體防作弊、穩(wěn)定性進(jìn)行了測(cè)試,達(dá)到了預(yù)期效果,為高速公路計(jì)重設(shè)備更新以及整車(chē)式計(jì)重設(shè)備改造實(shí)施提供了參考和技術(shù)依據(jù)。

為了更好地提升高速公路計(jì)重設(shè)備多車(chē)通過(guò)時(shí)的精度和穩(wěn)定性,嚴(yán)防利用技術(shù)手段達(dá)到減輕重量逃費(fèi)的作弊行為,提出了一種新式整車(chē)動(dòng)態(tài)計(jì)重系統(tǒng),詳述了該系統(tǒng)的設(shè)備組成、工作原理、采用的多項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù),并對(duì)設(shè)備的整體防作弊、穩(wěn)定性進(jìn)行了測(cè)試,達(dá)到了預(yù)期效果,為高速公路計(jì)重設(shè)備更新以及整車(chē)式計(jì)重設(shè)備改造實(shí)施提供了參考和技術(shù)依據(jù).

通過(guò)對(duì)高速公路機(jī)電系統(tǒng)缺陷責(zé)任期維護(hù)需求的分析,結(jié)合高速公路機(jī)電系統(tǒng)野外設(shè)備多、沿高速公路分布以及系統(tǒng)規(guī)模較大的特點(diǎn),設(shè)計(jì)和開(kāi)發(fā)了一套建立在可靠性設(shè)計(jì)理論基礎(chǔ)上、符合iso9000管理體系要求的機(jī)電系統(tǒng)管理和維護(hù)系統(tǒng),實(shí)現(xiàn)了基于過(guò)程控制結(jié)點(diǎn)的可視化工作平臺(tái),建立了基礎(chǔ)數(shù)據(jù)庫(kù)、維護(hù)過(guò)程數(shù)據(jù)、故障記錄數(shù)據(jù)的關(guān)聯(lián)與系統(tǒng)故障特征提取。實(shí)際應(yīng)用效果表明該管理系統(tǒng)能夠大大提高高速公路機(jī)電系統(tǒng)管理與維護(hù)的效率,實(shí)現(xiàn)故障數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)、分析的自動(dòng)化,并計(jì)算出設(shè)備和產(chǎn)品的階段故障率,使得工程項(xiàng)目的質(zhì)量控制更具有科學(xué)性及可操作性。

高速公路工程建設(shè)質(zhì)量的社會(huì)關(guān)注度日益提高,質(zhì)量監(jiān)督的重心向事前預(yù)防控制轉(zhuǎn)移,現(xiàn)有高速公路工地試驗(yàn)室數(shù)據(jù)監(jiān)控系統(tǒng)未能滿(mǎn)足樣品溯源和業(yè)務(wù)流程把控的要求。通過(guò)分析高速公路中心試驗(yàn)室和工地試驗(yàn)室現(xiàn)狀,結(jié)合其質(zhì)量監(jiān)督、業(yè)務(wù)管理等需求,采用樣品采樣溯源管理、試驗(yàn)流程管理等方法,建設(shè)一套采樣溯源數(shù)字化、流程跟蹤信息化的高速公路工地試驗(yàn)室溯源管理系統(tǒng),實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)、圖片、流程的監(jiān)控,有效提升高速公路建設(shè)信息化管理創(chuàng)新水平,提高試驗(yàn)檢測(cè)機(jī)構(gòu)的工作效率,推動(dòng)高速公路運(yùn)營(yíng)與建設(shè)工作的有序開(kāi)展。

隨著經(jīng)濟(jì)和信息技術(shù)的不斷發(fā)展,推動(dòng)高速公路建設(shè)的迅猛發(fā)展,本文重點(diǎn)針對(duì)目前高速公路收費(fèi)信息管理系統(tǒng)的現(xiàn)狀,重點(diǎn)從高速公路收費(fèi)系統(tǒng)安全問(wèn)題的角度進(jìn)行了淺究并提出了相應(yīng)的對(duì)策和建議。

隨著經(jīng)濟(jì)和信息技術(shù)的不斷發(fā)展,推動(dòng)高速公路建設(shè)的迅猛發(fā)展,本文重點(diǎn)針對(duì)目前高速公路收費(fèi)信息管理系統(tǒng)的現(xiàn)狀,重點(diǎn)從高速公路收費(fèi)系統(tǒng)安全問(wèn)題的角度進(jìn)行了淺究并提出了相應(yīng)的對(duì)策和建議。

基于對(duì)京秦(北京—秦皇島)高速信息化管理系統(tǒng)現(xiàn)狀的分析,提出相應(yīng)的改進(jìn)措施,并規(guī)劃近期以及未來(lái)的發(fā)展構(gòu)想,可為高速公路信息化管理提供一種新的思路。

　總第194期交　通　科　技serialno.194 　2002年第5期transportationscience&technologyno.5oct.2002 收稿日期:2002204217 高速公路建設(shè)質(zhì)量控制與管理系統(tǒng)研究 周　勇　張謝東　　　　　　周成昀　林　青 (武漢理工大學(xué)交通學(xué)院　武漢　430063)　　(武漢繞城公路建設(shè)指揮部　武漢　430015) 摘　要　闡述在公路施工質(zhì)量控制與管理系統(tǒng)方面進(jìn)行軟件開(kāi)發(fā)的必要性和可能性;根據(jù)軟件工 程方法,結(jié)合可視化軟件人機(jī)交互界面的特點(diǎn),從“人”的角度出發(fā),對(duì)該系統(tǒng)的功能、特點(diǎn)及其數(shù) 據(jù)庫(kù)的結(jié)構(gòu)作一些設(shè)想和規(guī)劃。 關(guān)鍵詞　公路施工　質(zhì)量控制　管理系統(tǒng)　數(shù)據(jù)庫(kù) 1　概述 高速公路施工質(zhì)量控制與管理是保證公路工 程質(zhì)量,延長(zhǎng)工程使用壽命的重要手段。公路

根據(jù)高速公路工程項(xiàng)目的特點(diǎn),結(jié)合吉林省高速公路工程建設(shè)現(xiàn)狀,分析了建立高速公路工程建設(shè)信息管理系統(tǒng)的必要性,介紹了該系統(tǒng)的總體設(shè)計(jì)、體系結(jié)構(gòu)、功能模塊及在高速公路工程建設(shè)管理中發(fā)揮的重要作用.

分析了京秦(北京-秦皇島)高速公路信息化管理系統(tǒng)的現(xiàn)狀,針對(duì)不足提出了相應(yīng)的改進(jìn)措施,并規(guī)劃了近期以及未來(lái)的發(fā)展構(gòu)想。

研究背景竣工文件是高速公路建設(shè)項(xiàng)目的重要組成部分,是真實(shí)反映高速公路建設(shè)全過(guò)程的重要資料,它對(duì)工程建設(shè)、管理、養(yǎng)護(hù)、改擴(kuò)建及今后的高速公路發(fā)展具有十分重要的意義。國(guó)家交通部《公路工程竣(交)工驗(yàn)收辦法(交通部令2004年第3號(hào))》明確規(guī)定,只有竣工文件已按要求編制完成,方可對(duì)公路工程項(xiàng)目進(jìn)行竣工驗(yàn)收。

以高度信息化的收費(fèi)系統(tǒng)為突破口,對(duì)實(shí)現(xiàn)一個(gè)集不停車(chē)收費(fèi)、監(jiān)控、通信、物流、救援、環(huán)保為一體的高速公路智能化管理系統(tǒng)進(jìn)行了初步探討。

基于gis(geographicinformationsystem)技術(shù),建立人機(jī)交互子系統(tǒng)、模型庫(kù)子系統(tǒng)、知識(shí)庫(kù)子系統(tǒng)和數(shù)據(jù)庫(kù)子系統(tǒng)有機(jī)結(jié)合的高速公路檔案管理評(píng)價(jià)系統(tǒng)。實(shí)現(xiàn)對(duì)高速公路施工單位及監(jiān)理單位檔案管理的綜合評(píng)價(jià),有助于業(yè)主對(duì)高速公路信息管理更加科學(xué)、更加合理地決策。

摘要 i 摘要 隨著公路建設(shè)的發(fā)展以及通過(guò)幾年的資料調(diào)查和分析研究，高速公路管理局 擁有了較豐富的交通數(shù)據(jù)資料，但是對(duì)于路政資料數(shù)據(jù)的管理和保存沒(méi)有形成健 全的系統(tǒng)，原有的管理手段與現(xiàn)行的發(fā)展形勢(shì)早已不相適應(yīng)，在交通規(guī)劃和管理 中沒(méi)有發(fā)揮應(yīng)有的作用，造成了寶貴資料的浪費(fèi)。本系統(tǒng)按照國(guó)家路政管理的相 關(guān)法律法規(guī)和制度，根據(jù)路政業(yè)務(wù)和計(jì)算機(jī)信息管理的特點(diǎn)結(jié)合于高速公路路政 管理的實(shí)際情況，使用計(jì)算機(jī)管理信息系統(tǒng)管理路政，建立基礎(chǔ)數(shù)據(jù)庫(kù)，并對(duì)數(shù) 據(jù)進(jìn)行基礎(chǔ)性的統(tǒng)計(jì)，方便于各級(jí)部門(mén)之間的數(shù)據(jù)交流，提高數(shù)據(jù)和報(bào)表的準(zhǔn)確 度。實(shí)現(xiàn)路政管理決策科學(xué)化和規(guī)范化，及資源的共享。本系統(tǒng)分為系統(tǒng)管理； 處罰管理；案件處理；路政巡查管理；清障排障管理；員工管理；用戶(hù)管理；系 統(tǒng)幫助.每個(gè)模塊包含了多個(gè)子功能，形成梯形結(jié)構(gòu)的管理系統(tǒng)。 本文先介紹了本課題的研究背景、系統(tǒng)需求和主要研究?jī)?nèi)容；

隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和人民生活水平的提高,汽車(chē)保有量逐年上升,越來(lái)越多的司乘選擇行駛高速公路,公眾對(duì)通行高速公路的舒適性、快捷性要求也日益提升。高速公路監(jiān)控管理承擔(dān)著督導(dǎo)一線(xiàn)作業(yè)、實(shí)時(shí)掌握路段交通情況、特情處理及信息發(fā)布等工作任務(wù),在規(guī)范收費(fèi)管理、營(yíng)造快捷暢通交通環(huán)境方面發(fā)揮著重要作用。建立高速公路監(jiān)控作業(yè)管理系統(tǒng),實(shí)行監(jiān)控作業(yè)數(shù)字化、智能化管理已成為發(fā)展趨勢(shì)和要求。本文以河北唐津高速監(jiān)控管理系統(tǒng)為例,介紹了高速公路監(jiān)控管理系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)與功能,并對(duì)監(jiān)控管理系統(tǒng)在高速公路運(yùn)營(yíng)管理中的應(yīng)用背景、應(yīng)用意義、優(yōu)勢(shì)以及發(fā)展前景進(jìn)行了闡述。

闡述rfid的工作原理、綜合管理系統(tǒng)架構(gòu)和影響因素,介紹rfid在高速公路收費(fèi)、交通流檢測(cè)、車(chē)輛路徑識(shí)別管理和聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)拆帳管理中的應(yīng)用,以及rfid高速公路綜合管理系統(tǒng)軟件功能和設(shè)計(jì)等。

本文針對(duì)高速公路機(jī)電管理需要提出了一套基于b/s架構(gòu)的信息化解決方案,分析了系統(tǒng)的基本功能,設(shè)計(jì)了系統(tǒng)的體系結(jié)構(gòu)和數(shù)據(jù)庫(kù)。

目前,信息化發(fā)展成為世界經(jīng)濟(jì)及社會(huì)發(fā)展的主要趨勢(shì),也成為促進(jìn)我國(guó)實(shí)現(xiàn)工業(yè)化、現(xiàn)代化發(fā)展事業(yè)的不竭動(dòng)力。在城鎮(zhèn)化發(fā)展進(jìn)程不斷推進(jìn)的前提下,高速公路作為實(shí)現(xiàn)我國(guó)工業(yè)化及現(xiàn)代化發(fā)展的基礎(chǔ)建設(shè)事業(yè)之一,其自身的發(fā)展,對(duì)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的進(jìn)步具有重要的影響。本文將簡(jiǎn)要分析高速公路信息化管理系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計(jì)方面的相關(guān)內(nèi)容,旨在更好的促進(jìn)高速公路信息化管理水平的提高。

收稿日期:2006212231。 作者簡(jiǎn)介:劉　清(19662)女,湖北武漢人,教授,博士,從事交通運(yùn)輸安全工程研究,clearlq@sohu.com。 基金項(xiàng)目:浙江省交通廳“繞城高速公路預(yù)警應(yīng)急指揮系統(tǒng)研究”基金資助項(xiàng)目。 高速公路應(yīng)急管理系統(tǒng)總體設(shè)計(jì) 劉　清1,　陶存新2,　張存保1 (1.武漢理工大學(xué)　交通學(xué)院,湖北　武漢　430063;2.武漢理工大學(xué)　物流學(xué)院,湖北　武漢　430063) 摘　要:高速公路應(yīng)急管理是高速公路交通安全管理的重要內(nèi)容,能產(chǎn)生極大地社會(huì)效應(yīng)。本文從高速公路安 全管理現(xiàn)狀入手,針對(duì)高速公路預(yù)警救援指揮中普遍存在的外場(chǎng)信息采集和發(fā)布設(shè)施使用效果差、信息共享程 度低、缺乏統(tǒng)一預(yù)警指揮、各部門(mén)之間在應(yīng)急處理上不夠融洽等問(wèn)題,對(duì)高速公路應(yīng)急管理系統(tǒng)的需求進(jìn)行了 分析,設(shè)計(jì)了基于

本文針對(duì)高速公路集團(tuán)養(yǎng)護(hù)管理系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)進(jìn)行了研究.首先,分析了高速公路養(yǎng)護(hù)特點(diǎn),得出高速公路集團(tuán)是網(wǎng)級(jí)養(yǎng)護(hù)管理企業(yè),包含預(yù)防性養(yǎng)護(hù)、反應(yīng)性養(yǎng)護(hù)和應(yīng)急性養(yǎng)護(hù)三種類(lèi)型養(yǎng)護(hù).然后,根據(jù)高速公路集團(tuán)養(yǎng)護(hù)管理組織架構(gòu),分析和描述了不同養(yǎng)護(hù)管理組織的需求.最后,依據(jù)高速公路集團(tuán)養(yǎng)護(hù)管理需求,從系統(tǒng)目標(biāo)、系統(tǒng)架構(gòu)和網(wǎng)絡(luò)拓?fù)?、系統(tǒng)功能設(shè)計(jì)和實(shí)現(xiàn)對(duì)養(yǎng)護(hù)管理系統(tǒng)的設(shè)計(jì)和實(shí)現(xiàn)進(jìn)行了闡述.

為了保障高速公路的行車(chē)安全,介紹了一種基于zigbee無(wú)線(xiàn)通信技術(shù)下的高速公路限速系統(tǒng),系統(tǒng)采用無(wú)線(xiàn)傳感網(wǎng)絡(luò)對(duì)高速公路周?chē)臏囟取穸燃翱晌腩w粒物濃度等環(huán)境參數(shù)進(jìn)行實(shí)時(shí)檢測(cè),并采用無(wú)線(xiàn)組網(wǎng)技術(shù)和arm嵌入式技術(shù)主動(dòng)控制車(chē)輛車(chē)速,保障了高速公路對(duì)行車(chē)的限速要求;在數(shù)據(jù)處理方面采用卡爾曼濾波算法并同時(shí)將有關(guān)數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)顯示在上位機(jī)上.仿真實(shí)驗(yàn)表明,通過(guò)擬合后的數(shù)據(jù)曲線(xiàn)比較平滑,提高了數(shù)據(jù)判斷的可靠性,實(shí)現(xiàn)了車(chē)輛的主動(dòng)限速控制.