地鐵車站基坑施工對鄰近建構(gòu)筑物的影響及保護措施

近年來,我國城市地鐵建設(shè)蓬勃發(fā)展,各城市都在發(fā)展這種現(xiàn)代化的交通手段.當前,地鐵區(qū)間隧道施工方法主要有盾構(gòu)法、礦山法及明挖法等幾種.本文主要針對盾構(gòu)法施工對鄰近建構(gòu)筑物的影響預(yù)測與控制展開了分析,希望可以為同行業(yè)人士的研究提供一些參考.

本文運用flac數(shù)值分析軟件，針對廣州地鐵某車站基坑施工對既有地鐵車站結(jié)構(gòu)的影響進行了二維流固耦合分析。根據(jù)數(shù)值計算結(jié)果，研究不同開挖過程中車站結(jié)構(gòu)的應(yīng)力及變形特征，提出優(yōu)化設(shè)計、施工方案的方法。

本文運用flac數(shù)值分析軟件，針對廣州地鐵某車站基坑施工對既有地鐵車站結(jié)構(gòu)的影響進行了二維流固耦合分析。根據(jù)數(shù)值計算結(jié)果，研究不同開挖過程中車站結(jié)構(gòu)的應(yīng)力及變形特征，提出優(yōu)化設(shè)計、施工方案的方法。

隨著城市地鐵建設(shè)的發(fā)展,周圍基坑工程建設(shè)對地鐵的影響及地鐵設(shè)施的保護問題越來越受到關(guān)注。文章通過統(tǒng)計、分析杭州地鐵沿線基坑工程案例,提出了不同階段地鐵影響評估工作的技術(shù)路線,研究了基坑工程建設(shè)對地鐵影響的定性定量分析方法,總結(jié)了與基坑建設(shè)類型相適應(yīng)的地鐵保護措施。

地鐵車站基坑施工對既有盾構(gòu)隧道的變形影響 作者：肖麗霞，張利民，王志榮 作者單位：肖麗霞,王志榮(鄭州大學(xué)水利與環(huán)境學(xué)院,鄭州,450002)，張利民(河南省煤田地質(zhì)局資源環(huán)境調(diào)查 中心,鄭州,450000) 刊名： 河南理工大學(xué)學(xué)報：自然科學(xué)版 英文刊名：journalofhenanpolytechnicuniversity 年，卷(期)：2011,30(3) 本文讀者也讀過(9條) 1.楊挺.王心聯(lián).許瓊鶴.王義箱形隧道基坑下已建地鐵盾構(gòu)隧道隆起位移的控制分析與設(shè)計[會議論文]- 2.馮山群.項彥勇地鐵車站結(jié)構(gòu)施工對上部密貼公路隧道結(jié)構(gòu)變形影響的數(shù)值分析[會議論文]-2011 3.李福清.曹小為.史志遠.張利偉.陳曉敏.吳科緊鄰地鐵深基坑變形計算與分析[會議論文]-2010 4.趙志強.張冬梅

針對北京地鐵五號線既有盾構(gòu)隧道和北新橋地鐵車站基坑的相互作用問題,運用an-sys有限元軟件的基本理論知識,結(jié)合場地的水文地質(zhì)和工程地質(zhì)條件,并按照不同的工況,建立了三維數(shù)值模型,并在此基礎(chǔ)上進行了施工過程的模擬,通過對結(jié)果的對比和分析,可以清楚地了解到在不同施工狀態(tài)下,基坑周圍土體、支護結(jié)構(gòu)及既有盾構(gòu)隧道之間相互作用的過程和機理,以及由此引起的隧道變形的分布與變化規(guī)律.

隨著地鐵施工技術(shù)的不斷進步和地下工程的不斷創(chuàng)新,提出了許多新的施工方法,淺埋暗挖洞樁法(簡稱洞樁法)是很有代表性的一種。洞樁法是將明挖框架結(jié)構(gòu)施工方法和暗挖法有機結(jié)合。在施工過程中,首先開挖小導(dǎo)

隨著地鐵工程建設(shè)的大規(guī)模發(fā)展,在地鐵工程建設(shè)的過程中,地鐵車站與臨近建筑物的連接越來越多,從而引起兩者間的距離也越來越近。文章以某地鐵車站基坑為例,對地鐵車站基坑的開挖工況進行模擬計算,分析其對臨近基坑產(chǎn)生的影響,從而得出結(jié)論,為地鐵車站圍護結(jié)構(gòu)的設(shè)計提供參考。

以武漢地鐵小龜山站為例,結(jié)合該基坑工程的開挖方案進行了包括豎向及水平位移、圍護樁樁身內(nèi)力及樁體變形、鋼支撐軸力、地下水位等內(nèi)容的監(jiān)測系統(tǒng)設(shè)計,給出了監(jiān)測信息的反饋程序及監(jiān)測數(shù)據(jù)的分析、預(yù)測方法。

廈門軌道交通1號線呂厝車站附屬結(jié)構(gòu)7號出入口與既有福隆國際地下室僅2．54m距離。通過對7號出入口基坑開挖施工過程進行有限元計算分析，對設(shè)計方案的合理性進行了驗證，對類似地鐵項目的施工具有借鑒意義。

結(jié)合廣州地鐵某車站深基坑施工的工程實踐,從建筑物基礎(chǔ)、圍護結(jié)構(gòu)地連墻成槽施工、基坑開挖施工等方面出發(fā),分析了深基坑施工影響周邊建筑物安全的風險點,并介紹了對建筑物采取的具體保護措施,以確保深基坑開挖過程中周邊建筑物的安全性。

沈陽地鐵十號線滂江街站和滂江街站—長安路站區(qū)間(后面簡稱滂長區(qū)間)近接某老舊居民樓施工,車站基坑深約25m,與該樓水平距離10.5m,區(qū)間下穿該樓,豎向距離16m.車站與區(qū)間施工對該建筑物進行多次擾動,形成疊加影響,該建筑物沉降變形風險較大.采用大型有限元軟件abaqus對車站和區(qū)間的施工過程進行模擬分析,對該樓沉降進行預(yù)測,為風險工程保護措施提供參考依據(jù).計算結(jié)果表明,左線盾構(gòu)下穿施工引起該樓的沉降占總沉降的大部分,應(yīng)重點加強左線盾構(gòu)掘進過程的施工參數(shù)控制,確保建筑物沉降控制在允許范圍之內(nèi).

隨著我國城市軌道交通建設(shè)的發(fā)展,大量地鐵車站基坑工程距離周邊建構(gòu)筑物較近。本文以分析基坑開挖引起臨近建筑物變形為目的,以某實際工程為例,對基坑開挖進行數(shù)值模擬分析。通過數(shù)值模擬分析,獲得了周邊房屋安全評估的一些有用結(jié)論。

基坑施工對鄰近地鐵車站和區(qū)間隧道的影響分析_麥家兒

采用有限元數(shù)值方法,建立了軟土地區(qū)某緊鄰運營地鐵車站的深基坑施工的數(shù)值模型。通過模擬深基坑的施工,分析了基坑自身的變形特性和其對鄰近運營地鐵車站的影響。根據(jù)計算結(jié)果進一步提出了對運營車站的保護措施,并通過數(shù)值分析,驗證了保護措施的有效性。

針對隧道開挖對地層沉降的影響,分析了地表沉降的發(fā)展過程,探討了地層沉降位移預(yù)測,詳細地闡述了控制建構(gòu)筑物受影響的主要措施,具有一定的使用價值和工程施工指導(dǎo)意義。

為研究地鐵換乘站基坑開挖順序?qū)雨柦墙ㄖ锍两档挠绊?基于昆明地鐵文化宮站基坑實測數(shù)據(jù),進行了flac3d數(shù)值仿真。對比深淺區(qū)域不同開挖順序下建筑物沉降及圍護墻體變形情況,發(fā)現(xiàn)靠近先開挖區(qū)域的建筑物沉降測點和墻體變形比后開挖區(qū)域的對應(yīng)變形要大;與先后開挖區(qū)域距離相近的建筑物測點,其沉降受開挖順序影響較小;位于基坑陽角的建筑物的沉降基本上都發(fā)生在最初的兩個開挖步驟,且圍護墻頂部水平位移主要與淺層土體的開挖時間有關(guān)。本文的研究成果對于基坑附件建筑物的保護具有一定參考價值。

伴隨著經(jīng)濟的快速增長,人口聚集的密度也隨之極度增高,接踵而至的就是交通、住房擁擠等社會問題。地鐵,作為當下各大城市有效緩解交通堵塞的重要渠道,被時代賦予其殷切期望；但是每個地鐵在建設(shè)初期會面臨諸多嚴峻考驗,主要來自施工現(xiàn)場對地面沉降、周邊環(huán)境衛(wèi)生等的影響。故本課題選取地鐵主要施工基地——軟土場地為研究對象,通過實地考察、數(shù)據(jù)記錄及分析,研究分析地鐵基站在建設(shè)過程中的施工降水對地面沉降的影響。最終希望該研究能夠給未來我國建筑行業(yè)的藍圖提供相關(guān)參考。

對坑內(nèi)外土體嚴重擾動過后的某地鐵明挖車站基坑進行了跟蹤監(jiān)測,主要分析了基坑圍護樁深層水平位移及冠梁頂水平位移、支撐應(yīng)力、支撐撓曲等監(jiān)測數(shù)據(jù),討論了在現(xiàn)場條件較為復(fù)雜的情況下有效監(jiān)測水平位移的方法,并給出了有益的結(jié)論和建議,以供參考借鑒。

地鐵是繁華都市的重要交通干線之一，它的深基坑施工過程會造成周圍建筑物的沉降、地層的位移。本文結(jié)合某市的地鐵車站工程實例，研究了地鐵車站深基坑施工對其周邊建筑物的影響，希望能夠提出優(yōu)化地鐵車站建設(shè)的設(shè)計意見。

由于地鐵車站的開挖對周圍建筑物會產(chǎn)生較大的影響,甚至會引起周圍房屋的整體破壞,故本文從杭州地鐵車站的開挖為出發(fā)點,考慮地鐵車站開挖對周圍土體的影響,總結(jié)相關(guān)理論模型研究,得到更為適用的杭州地鐵車站開挖對周圍建筑物影響的評價方法。

近年來,軌道交通工程事業(yè)在全國各大城市蓬勃發(fā)展,國內(nèi)二、三線城市也在陸續(xù)進行大規(guī)模的建設(shè),但是地鐵工程具有投資巨大、建設(shè)時間長以及社會協(xié)作性高等特點,稍有差錯就可能勞民傷財。在地鐵建設(shè)過程中,建構(gòu)筑物的樁基與區(qū)間隧道之間的沖突越來越明顯,甚至導(dǎo)致線路路由的大調(diào)整,因此本文通過分析建設(shè)建筑樁基對原狀土層的影響,并根據(jù)樁基實際的施工情況提出相應(yīng)的分析解決方法,最后針對盾構(gòu)隧道施工提出需要注意的問題。