地鐵車站基坑圍護(hù)體與內(nèi)部結(jié)構(gòu)共同作用分析

以某城市大型地鐵車站基坑為研究背景,對(duì)基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)及其變形監(jiān)測(cè)方案進(jìn)行了設(shè)計(jì),并對(duì)基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)變形的現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)進(jìn)行了分析,重點(diǎn)分析了基坑施工過(guò)程中圍護(hù)結(jié)構(gòu)的水平變形隨基坑開挖深度和時(shí)間的變化規(guī)律。建立了彈塑性有限元模型,并對(duì)地鐵車站深基坑開挖進(jìn)行施工仿真模擬計(jì)算,將獲得的圍護(hù)結(jié)構(gòu)變形結(jié)果與監(jiān)測(cè)結(jié)果進(jìn)行了對(duì)比分析,再引用多種圍護(hù)形式對(duì)基坑變形進(jìn)行敏感性因素分析。結(jié)果表明:鋼支撐+圍護(hù)樁的圍護(hù)形式對(duì)基坑土體的側(cè)向變形有較好的限制作用,有限元數(shù)值計(jì)算結(jié)果與現(xiàn)場(chǎng)實(shí)測(cè)結(jié)果比較一致,有限元計(jì)算的結(jié)果是可信的,改變鋼支撐的施作位置對(duì)限制基坑的側(cè)向變形有重要作用。隨著圍護(hù)樁入土深度的增大,土體向基坑內(nèi)側(cè)變形的趨勢(shì)有所減緩。

隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，城市交通建設(shè)已經(jīng)成為經(jīng)濟(jì)持續(xù)發(fā)展的持續(xù)推動(dòng)力和重要支撐。而地鐵是發(fā)達(dá)城市重要的交通工具，在城市的日常生活中成為市民出行的便捷方式。而地鐵的安全問(wèn)題也是公眾長(zhǎng)期以來(lái)關(guān)注的問(wèn)題，地鐵車站基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)的安全也是地鐵安全的重要組成部分，因此，對(duì)地鐵車站基坑維護(hù)結(jié)構(gòu)及其施工進(jìn)行監(jiān)測(cè)和探究是有重要意義的。

文章通過(guò)有限差分軟件flac3d對(duì)合肥市高鐵南站地鐵車站6#風(fēng)井基坑開挖進(jìn)行了數(shù)值模擬,并與監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)進(jìn)行了對(duì)比分析。結(jié)果表明,圍護(hù)結(jié)構(gòu)最大水平位移發(fā)生在基坑中部位置,呈兩端小、中間大的\"中凸形\"分布;數(shù)值模擬結(jié)果與監(jiān)測(cè)結(jié)果基本一致,且變化規(guī)律相吻合;通過(guò)改變數(shù)值模型的施工設(shè)計(jì)參數(shù)數(shù)值,發(fā)現(xiàn)增加鋼支撐剛度、圍護(hù)樁剛度或減小鋼支撐水平間距均會(huì)顯著降低圍護(hù)結(jié)構(gòu)的水平位移。研究結(jié)果可為合肥地鐵基坑支護(hù)方案設(shè)計(jì)提供依據(jù),也可供類似工程參考。

地鐵車站基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工方案的優(yōu)選涉及到許多因素,在這些因素中,有很大一部分因素具有較強(qiáng)的模糊性和不確定性,因此,很難用傳統(tǒng)的數(shù)學(xué)方法來(lái)處理。本文結(jié)合工程實(shí)例,在系統(tǒng)地分析了影響地鐵基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)的因素后,運(yùn)用模糊數(shù)學(xué)的基本原理,以定量分析為主,定性分析為輔,構(gòu)造出綜合評(píng)判的指標(biāo)體系,建立了簡(jiǎn)便而有效的實(shí)用模型,提出了地鐵車站圍護(hù)結(jié)構(gòu)方案優(yōu)選的思路和方法,為科學(xué)地選擇地鐵車站圍護(hù)結(jié)構(gòu)提供了寶貴的理論依據(jù)。

在地鐵建設(shè)項(xiàng)目中,基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)的應(yīng)用十分普遍,其是否穩(wěn)定可靠直接關(guān)系到最終工程項(xiàng)目的質(zhì)量水平。本文首先簡(jiǎn)要分析了地鐵車站基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)的施工特點(diǎn),接著結(jié)合工程實(shí)例就地鐵車站基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)的施工監(jiān)測(cè)進(jìn)行詳細(xì)探討。

幾年來(lái),我國(guó)經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展,俗話說(shuō)：要致富,先修路。道路的修建對(duì)于經(jīng)濟(jì)的發(fā)展起著重要的作用,在城市化的建設(shè)中,地鐵作為一種交通工具,不僅為人們的出行帶來(lái)了方便和快捷,而且減少了地上交通的擁堵。伴隨著地鐵技術(shù)的不斷成熟,如何建設(shè)出更加安全的地鐵,成為了大眾關(guān)心的問(wèn)題,這個(gè)安全的關(guān)鍵是取決于基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)。本文就從地鐵車站基坑的圍護(hù)結(jié)構(gòu)以及施工的檢測(cè)進(jìn)行分析,談?wù)剳?yīng)該采取哪些措施以建設(shè)出安全的地鐵車站。

某地鐵車站基坑圍護(hù)墻體變形規(guī)律分析——密切結(jié)合上海地鐵m8線某車站工程實(shí)踐，分析了基坑圍護(hù)墻體的變形特征。發(fā)現(xiàn)在基坑施工中，利用時(shí)空效應(yīng)規(guī)律，適量地減少每步開挖空間和時(shí)間并縮短每步開挖所暴露的擋墻的自由暴露時(shí)間，可以明顯地減少基坑位移?？茖W(xué)地運(yùn)...

密切結(jié)合上海地鐵m8線某車站工程實(shí)踐,分析了基坑圍護(hù)墻體的變形特征。發(fā)現(xiàn)在基坑施工中,利用時(shí)空效應(yīng)規(guī)律,適量地減少每步開挖空間和時(shí)間并縮短每步開挖所暴露的擋墻的自由暴露時(shí)間,可以明顯地減少基坑位移?？茖W(xué)地運(yùn)用這種基坑開挖的時(shí)空效應(yīng)的規(guī)律性,充分調(diào)動(dòng)軟土自身控制變形的潛力,可以達(dá)到科學(xué)施工控制基坑變形的目的。

伴隨城市交通壓力的增大,推進(jìn)了城市地鐵的建設(shè)。地鐵車站由于所處的位置復(fù)雜,地鐵車站的基坑圍護(hù)工程成為大家關(guān)注的焦點(diǎn)。本文以某地區(qū)的工程為例,闡述了該工程基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)的選型、本構(gòu)關(guān)系的選擇及主要施工技術(shù),以期為相似工程提供參考。

基坑圍護(hù)是指利用地下的空間進(jìn)行建設(shè)和設(shè)計(jì),通常使用在地鐵車站、地下道等中,使用基坑圍護(hù)方法的優(yōu)點(diǎn)是能夠保障地鐵在修建過(guò)程中的安全性,并且方便建筑工人的施工,在進(jìn)行施工的過(guò)程中,要保障周圍的建筑物能夠正常的使用。水平位移監(jiān)測(cè)是使用相關(guān)的儀器設(shè)備選擇地鐵車站中關(guān)鍵的位置點(diǎn)進(jìn)行測(cè)量,對(duì)基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)墻體水平進(jìn)行分析,掌握位移的規(guī)律。使用這種方法主要是測(cè)量地鐵車站的使用狀態(tài),判斷其是否處于一個(gè)安全的環(huán)境中。文章通過(guò)對(duì)基坑圍護(hù)其結(jié)構(gòu)墻體水平位移的檢測(cè),對(duì)發(fā)生的位移監(jiān)測(cè)報(bào)警進(jìn)行分析,探討地跌車站發(fā)生報(bào)警的原因。

對(duì)坑內(nèi)外土體嚴(yán)重?cái)_動(dòng)過(guò)后的某地鐵明挖車站基坑進(jìn)行了跟蹤監(jiān)測(cè),主要分析了基坑圍護(hù)樁深層水平位移及冠梁頂水平位移、支撐應(yīng)力、支撐撓曲等監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù),討論了在現(xiàn)場(chǎng)條件較為復(fù)雜的情況下有效監(jiān)測(cè)水平位移的方法,并給出了有益的結(jié)論和建議,以供參考借鑒。

城市高層建筑飛速增多,使得基坑規(guī)模向著越來(lái)越大、越來(lái)越深的方向發(fā)展,這種發(fā)展就對(duì)基坑的安全性提出了很大的挑戰(zhàn).因此,在基坑施工期間就必須選擇合理的基坑監(jiān)測(cè)體系對(duì)整個(gè)施工過(guò)程進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè),以保證基坑自身以及周圍環(huán)境的安全.本文分析某基坑監(jiān)測(cè)體系的布置,結(jié)合某地鐵站的監(jiān)測(cè)項(xiàng)目分析了基坑監(jiān)測(cè)體系的實(shí)施過(guò)程,并對(duì)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)進(jìn)行了分析計(jì)算,為此基坑的施工安全提供了可靠的保障.

利用廣州地鐵監(jiān)測(cè)信息平臺(tái),對(duì)10個(gè)地鐵車站基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)深層水平位移監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析,定量上統(tǒng)計(jì)水平位移數(shù)據(jù)參數(shù),定性上劃分出圍護(hù)結(jié)構(gòu)深層水平位移八種典型曲線形態(tài)。提出對(duì)于深層水平位移監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)分析,應(yīng)包括曲線形態(tài)。結(jié)合統(tǒng)計(jì)結(jié)果和工程情況提出分析和建議。

地鐵車站基坑支護(hù)設(shè)計(jì) 作者：羅堅(jiān) 作者單位：廣州市地下鐵道設(shè)計(jì)研究院 刊名：四川建材 英文刊名：sichuanbuildingmaterials 年，卷(期)：2008，34(4) 被引用次數(shù)：0次 相似文獻(xiàn)(10條) 1.期刊論文劉輝.蔡美峰.朱彥鵬.liuhui.caimeifeng.zhuyanpeng基于flac2d的深基坑支護(hù)設(shè)計(jì)數(shù)值分析-四 川建筑科學(xué)研究2008,34(2) 在某深基坑的支護(hù)設(shè)計(jì)中,采用卸荷平臺(tái)及錨桿加土釘?shù)幕旌现ёo(hù)方法對(duì)該基坑進(jìn)行了成功的支護(hù);并通過(guò)利用flac2d程序?qū)ζ渲ёo(hù)設(shè)計(jì)的合理性、 可靠性和具體的支護(hù)效果進(jìn)行數(shù)值計(jì)算模擬驗(yàn)證分析,得出了該方法在深基坑支護(hù)設(shè)計(jì)應(yīng)用中具有實(shí)用性、可靠性和經(jīng)濟(jì)性的價(jià)值,得實(shí)際設(shè)計(jì)應(yīng)用和 借鑒. 2.期刊論文吳宇飛巖土工程中的深基坑支護(hù)設(shè)計(jì)問(wèn)題探討-黑龍江科

文章結(jié)合廣深港客運(yùn)專線深圳福田站工程基坑施工的經(jīng)驗(yàn),介紹了地鐵深基坑的監(jiān)測(cè)方法、數(shù)據(jù)處理與反饋。

文章結(jié)合廣深港客運(yùn)專線深圳福田站工程基坑施工的經(jīng)驗(yàn),介紹了地鐵深基坑的監(jiān)測(cè)方法、數(shù)據(jù)處理與反饋。

地鐵車站工程的建設(shè)中,采用何種措施來(lái)有效處理好基坑與地下水的關(guān)系,一直以來(lái)是設(shè)計(jì)、施工等單位經(jīng)常要遇到的問(wèn)題,這個(gè)問(wèn)題也關(guān)系到地鐵工程的安全大計(jì)。本文針對(duì)廣東某地鐵站的實(shí)際工程情況,對(duì)地鐵工程中基坑的止水措施進(jìn)行簡(jiǎn)單的論證和設(shè)計(jì)。

為了確保地鐵車站深大基坑圍護(hù)的結(jié)構(gòu)安全,需做好沉降及變形的監(jiān)控量測(cè),數(shù)據(jù)分析與反饋,以便指導(dǎo)現(xiàn)場(chǎng)施工,及時(shí)發(fā)現(xiàn)及排除安全隱患,確保地鐵車站建設(shè)的施工安全.本文結(jié)合某地鐵車站,闡述了基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)的監(jiān)控量測(cè)方案,及對(duì)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)進(jìn)行曲線回歸分析的方法,并根據(jù)計(jì)算結(jié)果分析及評(píng)估基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的合理性和結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性.希望能夠給類似其它地鐵車站深基坑的安全施工提供借鑒及指導(dǎo)作用.

針對(duì)廣州市花都區(qū)巖溶發(fā)育的特點(diǎn),對(duì)某地鐵車站基坑采用袖閥管注漿技術(shù),通過(guò)優(yōu)化漿液配合比,避免漿液浪費(fèi)和對(duì)周邊地質(zhì)造成破壞,將注漿成本控制到最低,取得較好的經(jīng)濟(jì)技術(shù)效果。

隨著地鐵工程建設(shè)的大規(guī)模發(fā)展,在地鐵工程建設(shè)的過(guò)程中,地鐵車站與臨近建筑物的連接越來(lái)越多,從而引起兩者間的距離也越來(lái)越近。文章以某地鐵車站基坑為例,對(duì)地鐵車站基坑的開挖工況進(jìn)行模擬計(jì)算,分析其對(duì)臨近基坑產(chǎn)生的影響,從而得出結(jié)論,為地鐵車站圍護(hù)結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)提供參考。

結(jié)合嫩江路車站基坑工程,詳細(xì)介紹了利用smw工法進(jìn)行基坑圍護(hù)的工工藝、操作要點(diǎn)等。

本文運(yùn)用flac數(shù)值分析軟件，針對(duì)廣州地鐵某車站基坑施工對(duì)既有地鐵車站結(jié)構(gòu)的影響進(jìn)行了二維流固耦合分析。根據(jù)數(shù)值計(jì)算結(jié)果，研究不同開挖過(guò)程中車站結(jié)構(gòu)的應(yīng)力及變形特征，提出優(yōu)化設(shè)計(jì)、施工方案的方法。