地鐵車站基坑圍護體與內(nèi)部結(jié)構(gòu)共同作用分析

以某城市大型地鐵車站基坑為研究背景,對基坑圍護結(jié)構(gòu)及其變形監(jiān)測方案進行了設(shè)計,并對基坑圍護結(jié)構(gòu)變形的現(xiàn)場監(jiān)測數(shù)據(jù)進行了分析,重點分析了基坑施工過程中圍護結(jié)構(gòu)的水平變形隨基坑開挖深度和時間的變化規(guī)律。建立了彈塑性有限元模型,并對地鐵車站深基坑開挖進行施工仿真模擬計算,將獲得的圍護結(jié)構(gòu)變形結(jié)果與監(jiān)測結(jié)果進行了對比分析,再引用多種圍護形式對基坑變形進行敏感性因素分析。結(jié)果表明:鋼支撐+圍護樁的圍護形式對基坑土體的側(cè)向變形有較好的限制作用,有限元數(shù)值計算結(jié)果與現(xiàn)場實測結(jié)果比較一致,有限元計算的結(jié)果是可信的,改變鋼支撐的施作位置對限制基坑的側(cè)向變形有重要作用。隨著圍護樁入土深度的增大,土體向基坑內(nèi)側(cè)變形的趨勢有所減緩。

隨著經(jīng)濟的發(fā)展，城市交通建設(shè)已經(jīng)成為經(jīng)濟持續(xù)發(fā)展的持續(xù)推動力和重要支撐。而地鐵是發(fā)達城市重要的交通工具，在城市的日常生活中成為市民出行的便捷方式。而地鐵的安全問題也是公眾長期以來關(guān)注的問題，地鐵車站基坑圍護結(jié)構(gòu)的安全也是地鐵安全的重要組成部分，因此，對地鐵車站基坑維護結(jié)構(gòu)及其施工進行監(jiān)測和探究是有重要意義的。

文章通過有限差分軟件flac3d對合肥市高鐵南站地鐵車站6#風井基坑開挖進行了數(shù)值模擬,并與監(jiān)測數(shù)據(jù)進行了對比分析。結(jié)果表明,圍護結(jié)構(gòu)最大水平位移發(fā)生在基坑中部位置,呈兩端小、中間大的\"中凸形\"分布;數(shù)值模擬結(jié)果與監(jiān)測結(jié)果基本一致,且變化規(guī)律相吻合;通過改變數(shù)值模型的施工設(shè)計參數(shù)數(shù)值,發(fā)現(xiàn)增加鋼支撐剛度、圍護樁剛度或減小鋼支撐水平間距均會顯著降低圍護結(jié)構(gòu)的水平位移。研究結(jié)果可為合肥地鐵基坑支護方案設(shè)計提供依據(jù),也可供類似工程參考。

地鐵車站基坑圍護結(jié)構(gòu)施工方案的優(yōu)選涉及到許多因素,在這些因素中,有很大一部分因素具有較強的模糊性和不確定性,因此,很難用傳統(tǒng)的數(shù)學方法來處理。本文結(jié)合工程實例,在系統(tǒng)地分析了影響地鐵基坑圍護結(jié)構(gòu)的因素后,運用模糊數(shù)學的基本原理,以定量分析為主,定性分析為輔,構(gòu)造出綜合評判的指標體系,建立了簡便而有效的實用模型,提出了地鐵車站圍護結(jié)構(gòu)方案優(yōu)選的思路和方法,為科學地選擇地鐵車站圍護結(jié)構(gòu)提供了寶貴的理論依據(jù)。

在地鐵建設(shè)項目中,基坑圍護結(jié)構(gòu)的應用十分普遍,其是否穩(wěn)定可靠直接關(guān)系到最終工程項目的質(zhì)量水平。本文首先簡要分析了地鐵車站基坑圍護結(jié)構(gòu)的施工特點,接著結(jié)合工程實例就地鐵車站基坑圍護結(jié)構(gòu)的施工監(jiān)測進行詳細探討。

幾年來,我國經(jīng)濟快速發(fā)展,俗話說：要致富,先修路。道路的修建對于經(jīng)濟的發(fā)展起著重要的作用,在城市化的建設(shè)中,地鐵作為一種交通工具,不僅為人們的出行帶來了方便和快捷,而且減少了地上交通的擁堵。伴隨著地鐵技術(shù)的不斷成熟,如何建設(shè)出更加安全的地鐵,成為了大眾關(guān)心的問題,這個安全的關(guān)鍵是取決于基坑圍護結(jié)構(gòu)。本文就從地鐵車站基坑的圍護結(jié)構(gòu)以及施工的檢測進行分析,談談應該采取哪些措施以建設(shè)出安全的地鐵車站。

某地鐵車站基坑圍護墻體變形規(guī)律分析——密切結(jié)合上海地鐵m8線某車站工程實踐，分析了基坑圍護墻體的變形特征。發(fā)現(xiàn)在基坑施工中，利用時空效應規(guī)律，適量地減少每步開挖空間和時間并縮短每步開挖所暴露的擋墻的自由暴露時間，可以明顯地減少基坑位移?？茖W地運...

密切結(jié)合上海地鐵m8線某車站工程實踐,分析了基坑圍護墻體的變形特征。發(fā)現(xiàn)在基坑施工中,利用時空效應規(guī)律,適量地減少每步開挖空間和時間并縮短每步開挖所暴露的擋墻的自由暴露時間,可以明顯地減少基坑位移?？茖W地運用這種基坑開挖的時空效應的規(guī)律性,充分調(diào)動軟土自身控制變形的潛力,可以達到科學施工控制基坑變形的目的。

伴隨城市交通壓力的增大,推進了城市地鐵的建設(shè)。地鐵車站由于所處的位置復雜,地鐵車站的基坑圍護工程成為大家關(guān)注的焦點。本文以某地區(qū)的工程為例,闡述了該工程基坑圍護結(jié)構(gòu)的選型、本構(gòu)關(guān)系的選擇及主要施工技術(shù),以期為相似工程提供參考。

基坑圍護是指利用地下的空間進行建設(shè)和設(shè)計,通常使用在地鐵車站、地下道等中,使用基坑圍護方法的優(yōu)點是能夠保障地鐵在修建過程中的安全性,并且方便建筑工人的施工,在進行施工的過程中,要保障周圍的建筑物能夠正常的使用。水平位移監(jiān)測是使用相關(guān)的儀器設(shè)備選擇地鐵車站中關(guān)鍵的位置點進行測量,對基坑圍護結(jié)構(gòu)墻體水平進行分析,掌握位移的規(guī)律。使用這種方法主要是測量地鐵車站的使用狀態(tài),判斷其是否處于一個安全的環(huán)境中。文章通過對基坑圍護其結(jié)構(gòu)墻體水平位移的檢測,對發(fā)生的位移監(jiān)測報警進行分析,探討地跌車站發(fā)生報警的原因。

對坑內(nèi)外土體嚴重擾動過后的某地鐵明挖車站基坑進行了跟蹤監(jiān)測,主要分析了基坑圍護樁深層水平位移及冠梁頂水平位移、支撐應力、支撐撓曲等監(jiān)測數(shù)據(jù),討論了在現(xiàn)場條件較為復雜的情況下有效監(jiān)測水平位移的方法,并給出了有益的結(jié)論和建議,以供參考借鑒。

城市高層建筑飛速增多,使得基坑規(guī)模向著越來越大、越來越深的方向發(fā)展,這種發(fā)展就對基坑的安全性提出了很大的挑戰(zhàn).因此,在基坑施工期間就必須選擇合理的基坑監(jiān)測體系對整個施工過程進行實時監(jiān)測,以保證基坑自身以及周圍環(huán)境的安全.本文分析某基坑監(jiān)測體系的布置,結(jié)合某地鐵站的監(jiān)測項目分析了基坑監(jiān)測體系的實施過程,并對監(jiān)測數(shù)據(jù)進行了分析計算,為此基坑的施工安全提供了可靠的保障.

利用廣州地鐵監(jiān)測信息平臺,對10個地鐵車站基坑圍護結(jié)構(gòu)深層水平位移監(jiān)測數(shù)據(jù)進行統(tǒng)計分析,定量上統(tǒng)計水平位移數(shù)據(jù)參數(shù),定性上劃分出圍護結(jié)構(gòu)深層水平位移八種典型曲線形態(tài)。提出對于深層水平位移監(jiān)測數(shù)據(jù)分析,應包括曲線形態(tài)。結(jié)合統(tǒng)計結(jié)果和工程情況提出分析和建議。

地鐵車站基坑支護設(shè)計 作者：羅堅 作者單位：廣州市地下鐵道設(shè)計研究院 刊名：四川建材 英文刊名：sichuanbuildingmaterials 年，卷(期)：2008，34(4) 被引用次數(shù)：0次 相似文獻(10條) 1.期刊論文劉輝.蔡美峰.朱彥鵬.liuhui.caimeifeng.zhuyanpeng基于flac2d的深基坑支護設(shè)計數(shù)值分析-四 川建筑科學研究2008,34(2) 在某深基坑的支護設(shè)計中,采用卸荷平臺及錨桿加土釘?shù)幕旌现ёo方法對該基坑進行了成功的支護;并通過利用flac2d程序?qū)ζ渲ёo設(shè)計的合理性、 可靠性和具體的支護效果進行數(shù)值計算模擬驗證分析,得出了該方法在深基坑支護設(shè)計應用中具有實用性、可靠性和經(jīng)濟性的價值,得實際設(shè)計應用和 借鑒. 2.期刊論文吳宇飛巖土工程中的深基坑支護設(shè)計問題探討-黑龍江科

文章結(jié)合廣深港客運專線深圳福田站工程基坑施工的經(jīng)驗,介紹了地鐵深基坑的監(jiān)測方法、數(shù)據(jù)處理與反饋。

文章結(jié)合廣深港客運專線深圳福田站工程基坑施工的經(jīng)驗,介紹了地鐵深基坑的監(jiān)測方法、數(shù)據(jù)處理與反饋。

地鐵車站工程的建設(shè)中,采用何種措施來有效處理好基坑與地下水的關(guān)系,一直以來是設(shè)計、施工等單位經(jīng)常要遇到的問題,這個問題也關(guān)系到地鐵工程的安全大計。本文針對廣東某地鐵站的實際工程情況,對地鐵工程中基坑的止水措施進行簡單的論證和設(shè)計。

為了確保地鐵車站深大基坑圍護的結(jié)構(gòu)安全,需做好沉降及變形的監(jiān)控量測,數(shù)據(jù)分析與反饋,以便指導現(xiàn)場施工,及時發(fā)現(xiàn)及排除安全隱患,確保地鐵車站建設(shè)的施工安全.本文結(jié)合某地鐵車站,闡述了基坑圍護結(jié)構(gòu)的監(jiān)控量測方案,及對監(jiān)測數(shù)據(jù)進行曲線回歸分析的方法,并根據(jù)計算結(jié)果分析及評估基坑圍護結(jié)構(gòu)設(shè)計的合理性和結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性.希望能夠給類似其它地鐵車站深基坑的安全施工提供借鑒及指導作用.

針對廣州市花都區(qū)巖溶發(fā)育的特點,對某地鐵車站基坑采用袖閥管注漿技術(shù),通過優(yōu)化漿液配合比,避免漿液浪費和對周邊地質(zhì)造成破壞,將注漿成本控制到最低,取得較好的經(jīng)濟技術(shù)效果。

隨著地鐵工程建設(shè)的大規(guī)模發(fā)展,在地鐵工程建設(shè)的過程中,地鐵車站與臨近建筑物的連接越來越多,從而引起兩者間的距離也越來越近。文章以某地鐵車站基坑為例,對地鐵車站基坑的開挖工況進行模擬計算,分析其對臨近基坑產(chǎn)生的影響,從而得出結(jié)論,為地鐵車站圍護結(jié)構(gòu)的設(shè)計提供參考。

結(jié)合嫩江路車站基坑工程,詳細介紹了利用smw工法進行基坑圍護的工工藝、操作要點等。

本文運用flac數(shù)值分析軟件，針對廣州地鐵某車站基坑施工對既有地鐵車站結(jié)構(gòu)的影響進行了二維流固耦合分析。根據(jù)數(shù)值計算結(jié)果，研究不同開挖過程中車站結(jié)構(gòu)的應力及變形特征，提出優(yōu)化設(shè)計、施工方案的方法。