地鐵車站明挖法關(guān)鍵部位防水施工技術(shù)

地鐵車站明挖法施工要點(diǎn)控制

地鐵車站明挖法施工工藝簡(jiǎn) 述 北京****工程有限責(zé)任公司 目錄 第一部分地鐵車站施工常用工藝....................................... 1.1地鐵車站簡(jiǎn)介................................................ 1.2地鐵車站施工常用工法........................................ 1.2.1明挖法................................................ 1.2.2蓋挖法............................................... 1.2.3淺埋暗挖法........................................... 1.2.4幾種主要工

在地鐵車站施工中,防水施工向來是車站深基坑施工的關(guān)鍵之處,防水施工的效果也直接影響著工程的質(zhì)量、安全和使用壽命。本文以地鐵車站明挖隧道防水施工為工程背景,從確定有效的防水方案入手,做好重點(diǎn)部位防水施工的質(zhì)量,以確保防水效果。通過工程實(shí)踐證明,對(duì)于明挖隧道,需以鋼筋混凝土自防水為根本,以施工縫、變形縫、穿墻管、樁頭等部位的防水施工為重點(diǎn),以結(jié)構(gòu)迎水面設(shè)置柔性全包防水層為核心,可取得較好的防水效果。在防水材料選擇上,宜選用柔性防水層及不易竄水的防水材料,以減少竄水對(duì)后期堵漏維修工作帶來的不利影響。

、 -1- 地鐵車站明挖法施工 目錄 一、主要的施工方法及施工技術(shù)措施 1、主體基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工 2、附屬結(jié)構(gòu)圍護(hù)施工 3、基坑開挖施工 4、主體結(jié)構(gòu)施工 5、防水施工 6、施工控制測(cè)量 7、施工監(jiān)測(cè) 8、基坑回填 9、車站與區(qū)間接口施工 二、主要的施工機(jī)械設(shè)備配置 三、質(zhì)量控制要點(diǎn) 四、安全、環(huán)保及其它 、 -2- 地鐵車站明挖法施工 一、主要的施工方法及施工技術(shù)措施 1、主體基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工 地鐵車站主體基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)—密排人工挖孔樁：外徑為ф1.50m，樁中心距為 1.35m，樁間相互咬合0.15m，并在樁頂設(shè)置壓頂梁。密排人工挖孔樁挖孔施工順序 為：當(dāng)挖孔樁穿越地層地質(zhì)條件較好時(shí)，圍護(hù)挖孔樁采用隔一挖一方法施工，并且 在局部范圍內(nèi)(如微風(fēng)化巖層中)采用同時(shí)開挖法施工；當(dāng)挖孔樁穿越地層地質(zhì)較 差，有較厚的流砂和軟弱淤泥地層時(shí)，挖孔樁采用隔二挖一方法施工；當(dāng)挖孔

明挖法是當(dāng)前很多國(guó)家都會(huì)首先考慮的地車車站施工方法，因?yàn)榇朔ㄔ诰唧w使用時(shí)具有很多獨(dú)特的優(yōu)點(diǎn)。不但施工快，施工質(zhì)量有保障，而且能節(jié)省較多的工程造價(jià)。但是由于其會(huì)嚴(yán)重影響到城市居民的生活，明挖法的使用范圍比較窄，且在施工時(shí)有較多的要求。本文主要結(jié)合工程概況分析了明挖法的施工特點(diǎn)，就施工要點(diǎn)進(jìn)行了概述。

文章針對(duì)地鐵車站明挖施工,分別在圍護(hù)結(jié)構(gòu)(地下連續(xù)墻形式)施工、冠梁施工、土石方開挖、主體結(jié)構(gòu)以及防水工程施工等幾方面,論述了明挖法地鐵工程施工質(zhì)量控制要點(diǎn),可以為相關(guān)工程施工作業(yè)的開展提供參考。

近年來,隨著城市地鐵建設(shè)的加速發(fā)展,在施工場(chǎng)地受限的條件下,地鐵車站pba法暗挖施工技術(shù)已逐漸成為地鐵車站建設(shè)的首選工藝。然而pba法暗挖車站是由小洞室逐步擴(kuò)大成大斷面結(jié)構(gòu),因而具有防水層接頭多、防水保護(hù)困難、防水細(xì)部構(gòu)造處理復(fù)雜等特點(diǎn)。因此,以北京地鐵16號(hào)線某地鐵車站pba法施工經(jīng)驗(yàn)為例,結(jié)合防水設(shè)計(jì)方案,對(duì)防水施工的加強(qiáng)措施進(jìn)行了重點(diǎn)介紹,可為地鐵結(jié)構(gòu)防水施工起到一定的借鑒作用。

地鐵項(xiàng)目跟地面上的建筑項(xiàng)目不一樣,由于其主體構(gòu)造都在地下實(shí)施,在施工中防水技術(shù)作為項(xiàng)目的重要部分,所以,在城市地鐵的建設(shè)經(jīng)過中,要非常注意增強(qiáng)對(duì)地鐵車站防水施工技術(shù)的研究.為此,以目前地鐵車站防水技術(shù)的現(xiàn)實(shí)狀況為出發(fā)點(diǎn),對(duì)有關(guān)的防水技術(shù)內(nèi)容實(shí)施簡(jiǎn)要的分析和闡述.

地鐵車站防水施工技術(shù)探討 作者：王希旺，wangxi-wang 作者單位：中鐵十八局集團(tuán)有限公司,天津,300222 刊名：重慶交通大學(xué)學(xué)報(bào)（自然科學(xué)版） 英文刊名：journalofchongqingjiaotonguniversity(naturalscience) 年，卷(期)：2008，27(z1) 被引用次數(shù)：0次 參考文獻(xiàn)(4條) 1.gb301-1996.防水混凝土施工工藝標(biāo)準(zhǔn) 2.gb50108-2001.地下工程防水技術(shù)規(guī)范 3.gb50299-1999.地下鐵道工程施工及驗(yàn)收規(guī)范 4.cb50208-2002.地下防水工程質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范 相似文獻(xiàn)(10條) 1.會(huì)議論文董云德上海地鐵二號(hào)線車站防水工程綜合治理研究1999 為了能更好地解決上海地鐵二號(hào)線車站因混凝土出現(xiàn)裂縫、滲面而影響地鐵車站的使用功能和結(jié)構(gòu)

每個(gè)城市的地鐵車站，因?yàn)槠浠A(chǔ)的埋深大，且地下水豐富的原因，再加上其施工難度大，對(duì)其防水的規(guī)范和要求較高，但實(shí)際中受到各方面因素的影響，依然會(huì)出現(xiàn)滲漏情況?；诖吮疚耐ㄟ^對(duì)地鐵車站施工的實(shí)踐，得出了關(guān)于地鐵車站堵漏防水技術(shù)要點(diǎn)。

地鐵防水施工是地鐵建設(shè)的重要一環(huán)，需要技術(shù)人員和施工人員加大控制力度，對(duì)關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)區(qū)域進(jìn)行針對(duì)性施工，才能有效提升防水性能，確保地鐵車站安全運(yùn)營(yíng)。如何進(jìn)行地鐵防水，杜絕滲漏水質(zhì)量通病的發(fā)生，一直困擾著工程界，本文對(duì)地鐵車站防水施工技術(shù)進(jìn)一步探討，以供同仁參考借鑒。

現(xiàn)代城市發(fā)展中地鐵車站的有效建設(shè),對(duì)其防水性能提出了更高要求。在此背景下,為了增加地鐵車站防水施工中的技術(shù)含量,確保其施工作業(yè)開展有效性,則需要考慮與之相關(guān)的施工技術(shù)應(yīng)用,并控制其應(yīng)用過程,滿足地鐵車站防水施工方面的多樣化需求。基于此,文章將對(duì)地鐵車站防水施工技術(shù)進(jìn)行系統(tǒng)闡述。

地下水滲漏問題一直是地下結(jié)構(gòu)防水工程的棘手問題,采用新材料、新工藝、新方法對(duì)提高地下防水效果有非常重要的作用。地下車站的防水工程應(yīng)遵循\"以防為主,剛?cè)峤Y(jié)合、多道防線、因地制宜、綜合治理\"的原則,采用結(jié)構(gòu)自防水為根本,輔以附加防水層加強(qiáng)防水的方法來實(shí)現(xiàn)。本文重點(diǎn)介紹了天津某地鐵車站外防水的細(xì)部的處理幾個(gè)方法,對(duì)類似地鐵車站防水的施工有較好的借鑒指導(dǎo)作用。

成都地鐵體育館站工程,基礎(chǔ)埋深大,地下水豐富,技術(shù)難度大,對(duì)防水要求標(biāo)準(zhǔn)高。根據(jù)這一施工項(xiàng)目的實(shí)踐,闡述地鐵車站工程的防水原則、標(biāo)準(zhǔn)與要求、防水混凝土、特殊部位防水施工方法等。

本文結(jié)合西安地鐵2號(hào)線北客站防水工程實(shí)際，詳細(xì)介紹了車站防水工藝流程及質(zhì)量控制要點(diǎn)，希望能為以后的防水施工提供一些有益的參考。

地鐵車站明挖法半幅開挖倒邊施工要點(diǎn)淺析——本文介紹了國(guó)內(nèi)首個(gè)采用明挖法半幅開挖倒邊施工的地鐵車站的施工背景及特點(diǎn)，介紹了半幅開挖倒邊施工在地鐵車站在交通組織、基坑開挖、主體施工及路面恢復(fù)各階段的施工技術(shù)要點(diǎn)，為地鐵車站的施工工藝、施工方法探索...

本文介紹了國(guó)內(nèi)首個(gè)采用明挖法半幅開挖倒邊施工的地鐵車站的施工背景及特點(diǎn),介紹了半幅開挖倒邊施工在地鐵車站在交通組織、基坑開挖、主體施工及路面恢復(fù)各階段的施工技術(shù)要點(diǎn),為地鐵車站的施工工藝、施工方法探索了新的道路。

現(xiàn)今，地鐵成為緩解城市交通壓力，提高公共交通能力的重要方式，在城市發(fā)展方面起著重要的推動(dòng)作用。因此，很

在現(xiàn)代地鐵車站明挖技術(shù)中,降水工程對(duì)整個(gè)地鐵車站工程而言都有非常重大的意義.但對(duì)于車站工程結(jié)合部上的防水而言,目前仍沒有統(tǒng)一、有效、成熟的做法,因此,在今后的設(shè)計(jì)和施工中,應(yīng)加強(qiáng)對(duì)地鐵車站防水工程的研究,確保地鐵交通的使用和運(yùn)行安全.

在目前的地鐵建設(shè)過程中,確保其品質(zhì)優(yōu)秀是我們一直以來的追求,特別是防水項(xiàng)目其意義很是關(guān)鍵,在建設(shè)的時(shí)候,防水活動(dòng)存在于整個(gè)的建設(shè)步驟力,從最初的項(xiàng)目開始一直到其完成,防水項(xiàng)目的意義都非常的關(guān)鍵。針對(duì)目前在建的項(xiàng)目中,通常是使用明挖措施等。假如要確保其運(yùn)作之后,可以實(shí)現(xiàn)設(shè)計(jì)意義的話,就應(yīng)該積極地開展防水活動(dòng),在確保建設(shè)速率較高的前提下,積極的開展好建設(shè)活動(dòng)。

針對(duì)長(zhǎng)沙地鐵特殊的地質(zhì)和水文地質(zhì)環(huán)境,結(jié)合長(zhǎng)沙地鐵2號(hào)線杜花路車站的工程結(jié)構(gòu)自防水和外防水相結(jié)合的設(shè)計(jì)方案,對(duì)工程采用的主要防水施工工藝作了詳細(xì)介紹,并對(duì)防水施工技術(shù)進(jìn)行探討,包括車站底板、頂板和側(cè)墻防水層等的設(shè)計(jì)與施工,以供同類工程參考。

地下結(jié)構(gòu)防水性能的高低直接影響著車站整體的使用壽命，因此對(duì)地鐵車站結(jié)構(gòu)防水能力要求很高，為避免結(jié)構(gòu)因施