地鐵車站深基坑鋼支撐安裝及拆除施工技術(shù)交底

[陜西]地鐵深基坑鋼支撐及圍檁拆除施工技術(shù)交底——安裝施工：　　鋼支撐設(shè)置安全掛鉤，作為施工中的安全保護措施，確保鋼支撐安全…………　　潮濕環(huán)境場所用電注意事項：　　4．在狹窄場所施工，優(yōu)先使用帶隔離變壓器的iii類手持電動工具。如果選用ii類...

本文結(jié)合成都地鐵2號線春熙路站深基坑鋼支撐施工實例，介紹了鋼支撐的施工方法、施工控制要點，以利同類工程參考。

技術(shù)交底記錄 （軌道交通工程） 編號： 工程名稱鄭州市軌道交通5號線市政配套工程02 標(biāo)段紫荊山路站 交底日期 施工單位中鐵七局集團有限公司鄭州市軌道交通 號線市政配套工程502標(biāo)段項目經(jīng)理部 分項工程名稱鋼支撐工程 交底提要紫荊山路站主體基坑鋼支撐安裝及拆除施工 交底內(nèi)容： 紫荊山路站主體基坑鋼支撐安裝及拆除施工技術(shù)交底一、適用范圍 本技術(shù)交底適用于鄭州市軌道交通5號線市政配套工程02標(biāo)段紫荊山路站主體結(jié)構(gòu)基 坑鋼支撐安裝及拆除施工工程。 二、施工準(zhǔn)備 紫荊山路站標(biāo)準(zhǔn)段和盾構(gòu)段基坑支護采用圍護樁+內(nèi)支撐體系，支撐設(shè)計四道，其中第 一層采用砼支撐，第二、三、四道支撐設(shè)計為φ609鋼管支撐。 開挖前備齊鋼支撐，鋼支撐壁厚、縱向順直度符合要求。鋼支撐預(yù)加軸力設(shè)備千斤頂和 壓力表使用前進行標(biāo)定，并由試驗單位出示相關(guān)試驗報告。施工前，進行設(shè)計預(yù)加軸力 的換算。根據(jù)試驗結(jié)

[遼寧]地鐵車站深基坑鋼支撐安裝及監(jiān)測施工方案——第四章、鋼支撐（鋼圍檁）安裝施工　　3）在鋼支撐活接頭箱室兩端各焊有千斤頂支托架，以便由千斤頂施加預(yù)應(yīng)力，支托架采用1.2cm厚的鋼板加工，主背鋼板與鋼管間（鋼管外側(cè)）每側(cè)各焊有2道2.0cm厚的外肋板…...

. . 技術(shù)交底記錄 （軌道交通工程） 編號： 工程名稱 鄭州市軌道交通5號線市政配套工程02 標(biāo)段紫荊山路站 交底日期 施工單位 中鐵七局集團有限公司鄭州市軌道交通 5號線市政配套工程02標(biāo)段項目經(jīng)理部 分項工程名稱鋼支撐工程 交底提要紫荊山路站主體基坑鋼支撐安裝及拆除施工 交底內(nèi)容： 紫荊山路站主體基坑鋼支撐安裝及拆除施工技術(shù)交底 一、適用范圍 本技術(shù)交底適用于鄭州市軌道交通5號線市政配套工程02標(biāo)段紫荊山路站主 體結(jié)構(gòu)基坑鋼支撐安裝及拆除施工工程。 二、施工準(zhǔn)備 紫荊山路站標(biāo)準(zhǔn)段和盾構(gòu)段基坑支護采用圍護樁+內(nèi)支撐體系，支撐設(shè)計四 道，其中第一層采用砼支撐，第二、三、四道支撐設(shè)計為φ609鋼管支撐。 開挖前備齊鋼支撐，鋼支撐壁厚、縱向順直度符合要求。鋼支撐預(yù)加軸力設(shè) 備千斤頂和壓力表使用前進行標(biāo)定，并由試驗單位出示相關(guān)試驗報告。施工前， 進行設(shè)計預(yù)加軸力的換算。

[陜西]地鐵車站深基坑鋼支撐及施加軸力施工技術(shù)交底——鋼支撐均為φ609（t=16mm）鋼管撐，第一道共13根鋼支撐，設(shè)有8根斜鋼支撐，5根直鋼支撐，其間距為2.475米；第二～五道鋼支撐各13根，設(shè)有8根斜鋼支撐，5根直鋼支撐，其間距為2.475米。鋼管接長使用法蘭與...

（軌道交通工程） 編號： 工程名稱 鄭州市軌道交通5號線市政配套工程02 標(biāo)段紫荊山路站 交底日期 施工單位 中鐵七局集團有限公司鄭州市軌道交通 5號線市政配套工程02標(biāo)段項目經(jīng)理部 分項工程名稱鋼支撐工程 交底提要紫荊山路站主體基坑鋼支撐安裝及拆除施工 交底內(nèi)容： 紫荊山路站主體基坑鋼支撐安裝及拆除施工技術(shù)交底 一、適用范圍 本技術(shù)交底適用于鄭州市軌道交通5號線市政配套工程02標(biāo)段紫荊山路站主 體結(jié)構(gòu)基坑鋼支撐安裝及拆除施工工程。 二、施工準(zhǔn)備 紫荊山路站標(biāo)準(zhǔn)段和盾構(gòu)段基坑支護采用圍護樁+內(nèi)支撐體系，支撐設(shè)計四 道，其中第一層采用砼支撐，第二、三、四道支撐設(shè)計為φ609鋼管支撐。 開挖前備齊鋼支撐，鋼支撐壁厚、縱向順直度符合要求。鋼支撐預(yù)加軸力設(shè) 備千斤頂和壓力表使用前進行標(biāo)定，并由試驗單位出示相關(guān)試驗報告。施工前， 進行設(shè)計預(yù)加軸力的換算。根據(jù)試驗結(jié)果顯示的千斤頂

鋼支撐安裝及拆除技術(shù)交底(上 墻) 鋼支撐安裝及拆除施工技術(shù)交底 工程名 稱 鄭州市軌道交通5號 線市政配套工程02 標(biāo)段紫荊山路站 交底日 期 施工單 位 中鐵七局集團有限 公司鄭州市軌道交 通5號線市政配套工 程02標(biāo)段項目經(jīng)理 部 分項工 程名稱 鋼支撐工程 交底提 要 紫荊山路站主體基坑鋼支撐安裝及拆除施工 一、施工準(zhǔn)備 紫荊山路站標(biāo)準(zhǔn)段和盾構(gòu)段基坑支護采用圍護樁+內(nèi)支撐體系，支撐設(shè)計四 道，其中第一層采用砼支撐，第二、三、四道支撐設(shè)計為φ609鋼管支撐。 開挖前備齊鋼支撐，鋼支撐壁厚、縱向順直度符合要求。鋼支撐預(yù)加軸力設(shè) 備千斤頂和壓力表使用前進行標(biāo)定，并由試驗單位出示相關(guān)試驗報告。施工前， 進行設(shè)計預(yù)加軸力的換算。根據(jù)試驗結(jié)果顯示的千斤頂壓力與壓力表讀數(shù)關(guān)系計 算出在工程中使用的壓力狀態(tài)下相的壓力表讀數(shù)，以供施加預(yù)加軸力及復(fù)加預(yù)加 軸力時使用。 鋼支撐的架設(shè)必須

______________________________________________________________________________________________________________ -可編輯修改- 技術(shù)交底記錄 （軌道交通工程） 編號： 工程名稱 鄭州市軌道交通5號線市政配套工程02 標(biāo)段紫荊山路站 交底日期 施工單位 中鐵七局集團有限公司鄭州市軌道交通 5號線市政配套工程02標(biāo)段項目經(jīng)理部 分項工程名稱鋼支撐工程 交底提要紫荊山路站主體基坑鋼支撐安裝及拆除施工 ______________________________________________________________________________________________________________ -可編輯修改- 交底內(nèi)容： 紫荊山路站主體基坑鋼

[北京]地鐵深基坑支護鋼支撐安裝及拆除施工方案——（1）鋼圍檁制作　　鋼圍檁由普通熱軋工字鋼、外肋板、內(nèi)肋板、鋼綴板、連續(xù)肋板焊接而成，根據(jù)現(xiàn)場土方開挖實際情況提前預(yù)制…………　　（3）鋼支撐制作　　鋼管支撐分節(jié)制作，每節(jié)標(biāo)準(zhǔn)長度應(yīng)為6m，管...

西安市軌道交通工程施工質(zhì)量驗收技術(shù)資料統(tǒng)一用表 施工質(zhì)量驗收技術(shù)資料通用表 cj2-5 編 號 施工技術(shù)交底記錄 合同號d3-tj-032011067 地鐵里程ydk17+183.234~ydk17+413.234 工程名稱 西安地鐵三號線tjsg-4標(biāo)科技 路車站 交底日期 施工單位中鐵隧道集團有限公司分項工程名稱基坑開挖 交底提要科技路車站鋼支撐安裝技術(shù)交底 交底內(nèi)容： 1.工程概況 科技路站位于西安市高新區(qū)科技路與高新路口，科技路下中間設(shè)置，車站呈東西向布置。站臺中 心里程為ydk17+316.259,起點里程為ydk17+183.234,終點里程為ydk17+413.234?？萍悸氛臼侨?號線與六號線的“t”形換乘站，三號線為地下兩層島式車站，“t”形換乘節(jié)點區(qū)是地下三層結(jié)構(gòu)， 六號線為地下三層結(jié)構(gòu)。 本站支撐系統(tǒng)由冠梁、鋼支撐、鋼圍檁等

西安市軌道交通工程施工質(zhì)量驗收技術(shù)資料統(tǒng)一用表 施工質(zhì)量驗收技術(shù)資料通用表 cj2-5 編 號 施工技術(shù)交底記錄 合同號d3-tj-032011067 地鐵里程ydk17+183.234~ydk17+413.234 工程名稱 西安地鐵三號線tjsg-4標(biāo)科技 路車站 交底日期 施工單位中鐵隧道集團有限公司分項工程名稱基坑開挖 交底提要科技路車站鋼支撐安裝技術(shù)交底 交底內(nèi)容： 1.工程概況 科技路站位于西安市高新區(qū)科技路與高新路口，科技路下中間設(shè)置，車站呈東西向布置。站臺中 心里程為ydk17+316.259,起點里程為ydk17+183.234,終點里程為ydk17+413.234。科技路站是三 號線與六號線的“t”形換乘站，三號線為地下兩層島式車站，“t”形換乘節(jié)點區(qū)是地下三層結(jié)構(gòu)， 六號線為地下三層結(jié)構(gòu)。 本站支撐系統(tǒng)由冠梁、鋼支撐、鋼圍檁等

技術(shù)交底記錄 制表機關(guān)： 批準(zhǔn)文號： 表號： 工程名稱 天津地鐵1號線東延4標(biāo) 東沽公路站 施工單位 中鐵一局集團天津建設(shè)工 程有限公司 分部分項工程名稱c出入口鋼支撐架設(shè)及拆除交底時間2015年3月1日 交底內(nèi)容： 一、支撐體系介紹 c出入口 第一道為600*800混凝土支撐，在smw樁頂設(shè)置800*1200冠梁。 第二道為φ609，t=12mm鋼支撐，并設(shè)置鋼腰梁。 在集水坑部位設(shè)置倒撐，φ609，t=12mm鋼支撐 c出入口鋼支撐平面圖 二、工藝流程 交底人參加人 注：含設(shè)計和施工方案交底。 技術(shù)交底記錄 制表機關(guān)： 批準(zhǔn)文號： 表號： 工程名稱 天津地鐵1號線東延4標(biāo) 東沽公路站 施工單位 中鐵一局集團天津建設(shè)工 程有限公司 分部分項工程名稱鋼支撐架設(shè)及拆除交底時間2015年3月1日 交底

鋼支撐安裝拆除技術(shù)交底 鄭州市軌道交通土建工程質(zhì)量技術(shù)資料統(tǒng)一用表 技術(shù)交底記錄 （軌道交通工程） 編號： 工程名稱 鄭州市軌道交通1號線二 期市政配套工程土建施工 01標(biāo)段 交底日期 年月 日 施工單位 鄭州市第一建筑工程集團 有限公司 分項工程 名稱 鋼支撐安裝 拆除 交底提要圍護結(jié)構(gòu) 技術(shù)交底內(nèi)容： 一．施工工藝流程 鋼支撐安裝方法如下： （1）按設(shè)計要求，加工鋼板及三角托架； （2）找平樁間，在設(shè)計要求標(biāo)高處安裝鋼圍檁（角撐和斜撐部位）； （3）采用起重機在基坑邊吊裝圍檁及支撐。鋼管支撐用法蘭連接，并按設(shè)計要求施加預(yù)應(yīng) 力； （4）鋼支撐的施工安裝步驟見下圖； （5）為保證安裝質(zhì)量，吊放前須在圍檁上標(biāo)出準(zhǔn)確的支撐點位置，并注意調(diào)整使支撐面保 持垂直，保證支撐軸心在一條直線上。 測量 支撐頂端空 支撐 支撐管 鋼圍檁安裝 施工 鄭州市軌道交通土建工程質(zhì)量技術(shù)資

...... 學(xué)習(xí)參考 技術(shù)交底記錄 （軌道交通工程） 編號： 工程名稱 鄭州市軌道交通5號線市政配套工程02 標(biāo)段紫荊山路站 交底日期 施工單位 中鐵七局集團有限公司鄭州市軌道交通 5號線市政配套工程02標(biāo)段項目經(jīng)理部 分項工程名稱鋼支撐工程 交底提要紫荊山路站主體基坑鋼支撐安裝及拆除施工 交底內(nèi)容： 紫荊山路站主體基坑鋼支撐安裝及拆除施工技術(shù)交底 一、適用范圍 本技術(shù)交底適用于鄭州市軌道交通5號線市政配套工程02標(biāo)段紫荊山路站主 體結(jié)構(gòu)基坑鋼支撐安裝及拆除施工工程。 二、施工準(zhǔn)備 紫荊山路站標(biāo)準(zhǔn)段和盾構(gòu)段基坑支護采用圍護樁+內(nèi)支撐體系，支撐設(shè)計四 道，其中第一層采用砼支撐，第二、三、四道支撐設(shè)計為φ609鋼管支撐。 開挖前備齊鋼支撐，鋼支撐壁厚、縱向順直度符合要求。鋼支撐預(yù)加軸力設(shè) 備千斤頂和壓力表使用前進行標(biāo)定，并由試驗單位出示相關(guān)試驗報告。施工前， 進

鄭州市軌道交通土建工程質(zhì)量技術(shù)資料統(tǒng)一用表 技術(shù)交底記錄 （軌道交通工程） 編號： 工程名稱 鄭州市軌道交通1號線二期市 政配套工程土建施工01標(biāo)段 交底日期年月日 施工單位 鄭州市第一建筑工程集團有限 公司 分項工程名 稱 鋼支撐安裝拆除 交底提要圍護結(jié)構(gòu) 技術(shù)交底內(nèi)容： 一．施工工藝流程 鋼支撐安裝方法如下： （1）按設(shè)計要求，加工鋼板及三角托架； （2）找平樁間，在設(shè)計要求標(biāo)高處安裝鋼圍檁（角撐和斜撐部位）； （3）采用起重機在基坑邊吊裝圍檁及支撐。鋼管支撐用法蘭連接，并按設(shè)計要求施加預(yù)應(yīng) 力； （4）鋼支撐的施工安裝步驟見下圖； （5）為保證安裝質(zhì)量，吊放前須在圍檁上標(biāo)出準(zhǔn)確的支撐點位置，并注意調(diào)整使支撐面保 持垂直，保證支撐軸心在一條直線上。 測量放樣 支撐頂端空隙細石砼填充 支撐托架安裝 支撐管安裝 施加預(yù)應(yīng)力 安裝抱箍 檢查及軸力復(fù)加 拆撐 鋼圍檁安裝 施工準(zhǔn)

[江蘇]地鐵車站深基坑鋼支撐安拆及監(jiān)測施工方案——三、鋼支撐的安裝施工　　鋼支撐采用φ609鋼管支撐，第一道壁厚t=12mm，其余t=16mm。標(biāo)準(zhǔn)段豎向設(shè)四道支撐，在端頭井局部加深處豎向設(shè)五道支撐，支撐的水平間距約為3.0m…………　　在基坑豎向平面內(nèi)嚴格...

[吉林]地鐵深基坑開挖支護鋼支撐安裝技術(shù)交底——3、具體施工方法　　4、鋼圍檁采用兩根工字鋼（采用i50c型）加綴板焊接而成，鋼牛腿采用l80×8等邊角鋼加斜撐制成…………　　6鋼支撐加工　　（1）鋼管支撐分節(jié)制作，每節(jié)標(biāo)準(zhǔn)長度主要采用3m、4m和6m等多...

[福建]地鐵深基坑開挖支護鋼支撐安裝施工技術(shù)交底——二、鋼支撐安裝施工　　1、托架安裝　　在地連墻預(yù)埋鋼板上，鋼支撐固定、活動端頭用托板支撐，中心水平線必須要在同一水平面上，保證鋼支撐的水平，托板用δ=20mm，800×300的鋼板與立板垂直焊接，兩側(cè)...

在北京地鐵慈壽寺站工程中,為提高施工效率,在大跨度區(qū)段跨中不設(shè)臨時支承柱,采用了圍護樁+大直徑鋼支撐組合圍護體系。通過采取一系列技術(shù)措施控制鋼支撐的垂撓度,保障了鋼支撐有效支撐作用,達到了確保基坑圍護體系穩(wěn)固可靠目標(biāo)。

[廣東]地鐵車站深基坑鋼支撐體系施工方案（原創(chuàng)）——2.2車站主體圍護結(jié)構(gòu)設(shè)計　　基坑平面呈長方形，長210.35m，標(biāo)準(zhǔn)段寬19.6m，端頭加寬段寬24.7m，標(biāo)準(zhǔn)段開挖深度16.2m，端頭深達18.8米。基坑支護采用地連墻加內(nèi)撐結(jié)構(gòu)，豎向設(shè)置三道支撐。地下連續(xù)墻設(shè)計...

西安市軌道交通工程施工質(zhì)量驗收技術(shù)資料統(tǒng)一用表 施工質(zhì)量驗收技術(shù)資料通用表 cj2-5 編 號 施工技術(shù)交底記錄 合同號d3-tj-032011067 地鐵里程ydk17+183.234~ydk17+413.234 工程名稱 西安地鐵三號線tjsg-4標(biāo)科技 路車站 交底日期 施工單位中鐵隧道集團有限公司分項工程名稱基坑開挖 交底提要科技路車站鋼支撐安裝技術(shù)交底 交底內(nèi)容： 1.工程概況 科技路站位于西安市高新區(qū)科技路與高新路口，科技路下中間設(shè)置，車站呈東西向布置。站臺中 心里程為ydk17+316.259,起點里程為ydk17+183.234,終點里程為ydk17+413.234。科技路站是三 號線與六號線的“t”形換乘站，三號線為地下兩層島式車站，“t”形換乘節(jié)點區(qū)是地下三層結(jié)構(gòu)， 六號線為地下三層結(jié)構(gòu)。 本站支撐系統(tǒng)由冠梁、鋼支撐、鋼圍檁等