地鐵車站深基坑圍護結(jié)構(gòu)變形監(jiān)測與數(shù)據(jù)曲線回歸

隨著城市地下空間的發(fā)展,地鐵建設(shè)的興起,明挖深基坑圍護結(jié)構(gòu)的變形直接影響著工程造價及周圍建筑物的安全使用。以深圳地鐵二號線東沿線的一個換乘車站—景田站深基坑為工程依托,采用現(xiàn)場實測和軟件模擬計算的方法,研究\"地下連續(xù)墻+鋼支撐\"這一圍護結(jié)構(gòu)在深基坑施工中的變形規(guī)律,為深圳地區(qū)類似深基坑工程的圍護結(jié)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計和科學(xué)施工提供參考。

本文以北京地鐵奧運支線大屯路公交換乘車站為背景,建立了研究剖面1-1的平面flac模型,模擬了深基坑的施工過程,將樁身水平位移flac計算結(jié)果和現(xiàn)場監(jiān)測結(jié)果進行了對比,二者基本一致,說明模型建立、參數(shù)選取及計算過程是正確的,能夠用于深基坑圍護結(jié)構(gòu)變形規(guī)律及其穩(wěn)定影響因素的研究,重點研究了錨索預(yù)加拉力、鋼支撐位置和鋼支撐型號等設(shè)計因素對圍護結(jié)構(gòu)變形及內(nèi)力的影響,得出一些有益的結(jié)論。

本文主要分析了寧波市軌道交通3號線一期土建工程深基坑圍護結(jié)構(gòu)的設(shè)計、變形監(jiān)測以及變形控制.對于基坑開挖過程中圍護結(jié)構(gòu)存在的變形問題,可通過加固坑內(nèi)土體、優(yōu)化基坑開挖來加以控制.

以某城市大型地鐵車站基坑為研究背景,對基坑圍護結(jié)構(gòu)及其變形監(jiān)測方案進行了設(shè)計,并對基坑圍護結(jié)構(gòu)變形的現(xiàn)場監(jiān)測數(shù)據(jù)進行了分析,重點分析了基坑施工過程中圍護結(jié)構(gòu)的水平變形隨基坑開挖深度和時間的變化規(guī)律。建立了彈塑性有限元模型,并對地鐵車站深基坑開挖進行施工仿真模擬計算,將獲得的圍護結(jié)構(gòu)變形結(jié)果與監(jiān)測結(jié)果進行了對比分析,再引用多種圍護形式對基坑變形進行敏感性因素分析。結(jié)果表明:鋼支撐+圍護樁的圍護形式對基坑土體的側(cè)向變形有較好的限制作用,有限元數(shù)值計算結(jié)果與現(xiàn)場實測結(jié)果比較一致,有限元計算的結(jié)果是可信的,改變鋼支撐的施作位置對限制基坑的側(cè)向變形有重要作用。隨著圍護樁入土深度的增大,土體向基坑內(nèi)側(cè)變形的趨勢有所減緩。

以某深基坑工程為研究對象,采用有限差分軟件flac3d對該深基坑圍護結(jié)構(gòu)施工過程進行數(shù)值模擬,并將計算結(jié)果與監(jiān)測結(jié)果進行對比分析。采用建立的計算模型,按單因素分析方法對深基坑圍護結(jié)構(gòu)變形的影響因素進行分析。結(jié)果表明,增加圍護結(jié)構(gòu)的入土深度可以有效減小其側(cè)移值,但圍護結(jié)構(gòu)入土深度滿足基坑變形穩(wěn)定性要求后,繼續(xù)增加入土深度對控制其側(cè)移的效果并不明顯;隨著土體的彈性模量和內(nèi)摩擦角的增大,圍護結(jié)構(gòu)的側(cè)移明顯減小。

基坑開挖過程中很多不確定因素會導(dǎo)致過大變形,因而圍護結(jié)構(gòu)應(yīng)該根據(jù)實時監(jiān)測數(shù)據(jù)進行調(diào)整。以某基坑工程為例,原擬設(shè)3道水平鋼筋混凝土支撐,因受工期限制,最終減為2道。根據(jù)現(xiàn)場反饋信息及時調(diào)整施工技術(shù)措施,并綜合采取多種約束圍護樁水平位移的措施。結(jié)果表明,這些措施可有效控制圍護樁的水平位移及保證圍護結(jié)構(gòu)整體的穩(wěn)定性,效果顯著。

基坑開挖過程中很多不確定因素會導(dǎo)致過大變形,因而圍護結(jié)構(gòu)應(yīng)該根據(jù)實時監(jiān)測數(shù)據(jù)進行調(diào)整。以某基坑工程為例,原擬設(shè)3道水平鋼筋混凝土支撐,因受工期限制,最終減為2道。根據(jù)現(xiàn)場反饋信息及時調(diào)整施工技術(shù)措施,并綜合采取多種約束圍護樁水平位移的措施。結(jié)果表明,這些措施可有效控制圍護樁的水平位移及保證圍護結(jié)構(gòu)整體的穩(wěn)定性,效果顯著。

文章通過有限差分軟件flac3d對合肥市高鐵南站地鐵車站6#風(fēng)井基坑開挖進行了數(shù)值模擬,并與監(jiān)測數(shù)據(jù)進行了對比分析。結(jié)果表明,圍護結(jié)構(gòu)最大水平位移發(fā)生在基坑中部位置,呈兩端小、中間大的\"中凸形\"分布;數(shù)值模擬結(jié)果與監(jiān)測結(jié)果基本一致,且變化規(guī)律相吻合;通過改變數(shù)值模型的施工設(shè)計參數(shù)數(shù)值,發(fā)現(xiàn)增加鋼支撐剛度、圍護樁剛度或減小鋼支撐水平間距均會顯著降低圍護結(jié)構(gòu)的水平位移。研究結(jié)果可為合肥地鐵基坑支護方案設(shè)計提供依據(jù),也可供類似工程參考。

對于圍護結(jié)構(gòu)出現(xiàn)變形過大、報警情況的地鐵車站基坑；安全余量和危險程度通常不易定量判斷；針對此種情況；對廣州某地鐵基坑位移報警工況進行了全過程數(shù)值反演計算；采取墻背土壓力隨開挖過程而變化的增量法；利用監(jiān)測結(jié)果反演了計算參數(shù)并進行了驗證；利用驗證后的參數(shù)進行計算；得到了正常和報警等不同工況下的內(nèi)力和變形；得到一些圍護結(jié)構(gòu)變形過大時的變形特征和規(guī)律；可以對工程的危險情況進行定量判斷；取得了常規(guī)方法不能達到的較好效果；對類似設(shè)計具有一定參考價值；

以深圳機場站深基坑工程為依托,針對該工程采用的連續(xù)墻+內(nèi)支撐支護方式,進行現(xiàn)場監(jiān)測和數(shù)值模擬.其中,現(xiàn)場監(jiān)測環(huán)節(jié)的展開主要考察深基坑工程周圍環(huán)境和場地工程地質(zhì)、基坑開挖深度等,由此更好的判斷深基坑圍護結(jié)構(gòu)的變形規(guī)律.即連續(xù)墻水平位移、地表沉降、內(nèi)支撐軸力等變形現(xiàn)象,達到最佳的變形性狀控制效果.從工程概況分析入手,闡述了深基坑變形監(jiān)測的具體步驟.

[廣東]地鐵車站深基坑圍護結(jié)構(gòu)施工組織設(shè)計——基坑圍護結(jié)構(gòu)為樁心距1350mm沖擊灌注樁（φ1200）+樁外側(cè)樁徑φ800三重管旋噴樁止水帷幕…………　　2.施工總平面布置及說明　　2.1.施工平面布置　　主體圍護結(jié)構(gòu)工程施工　　1.1圍護結(jié)構(gòu)概述　　1.4鉆孔樁...

淺談砂卵石地層中地鐵車站深基坑圍護結(jié)構(gòu)計算 摘要：本文通過對砂卵石地層中地鐵車站深基坑圍護結(jié)構(gòu) 設(shè)計的計算、鋼支撐施工工藝方法的論述，以及對現(xiàn)場的實測數(shù)據(jù) 的分析，提出了對鋼支撐設(shè)置間距以及圍護樁鋼筋配置的建議。 關(guān)鍵詞：砂卵石地層；深基坑；圍護結(jié)構(gòu)；設(shè)計計算 abstract：thisarticlethroughtothesandgravelstratum insubwaystationdeepfoundationpitenclosurestructure designcalculation,steelsupportconstructiontechnology methodsarediscussed,aswellasonthefieldmeasureddata analysis,proposedtotheste

介紹深基坑圍護結(jié)構(gòu)-鉆孔咬合樁施工的設(shè)備選型、施工方法、施工工藝、關(guān)鍵環(huán)節(jié)和質(zhì)量控制技術(shù)。鑒于在杭州土層巖性條件下,vrm2000套管鉆機抓斗取土效率低,提出采用旋挖鉆機與套管鉆機配合進行咬合樁的施工技術(shù)。施工結(jié)果表明,旋挖鉆機配合套管鉆機成孔使單樁成孔時間由原來的35小時縮短至5～7小時,加快了施工進度、提高了機械利用率、降低了施工成本。

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某地鐵車站采取蓋挖逆做法施工,由于區(qū)間線路縱坡調(diào)整,引起圍護結(jié)構(gòu)方案部分調(diào)整,取消車站標準段第4道混凝土支撐,在第3道混凝土支撐下架設(shè)斜撐。為探討方案調(diào)整對圍護結(jié)構(gòu)內(nèi)力和變形產(chǎn)生的影響,采用midasgen有限元軟件對地下連續(xù)墻、混凝土撐及斜撐的內(nèi)力及變形進行分析及檢算,得出地下連續(xù)墻、鋼筋混凝土撐及斜撐的內(nèi)力及變形均滿足一級基坑的變形保護等級要求,達到優(yōu)化設(shè)計、縮短工期及節(jié)省工程投資的目的。

0 第六篇施工方法說明書及附圖 第一章概述 1.編制原則、依據(jù)和說明 1.1編制說明 根據(jù)業(yè)主提供的招標文件、設(shè)計圖紙等資料，在認真研究，充分領(lǐng)會業(yè)主 對工期、造價、質(zhì)量、管理以及維護安全穩(wěn)妥的施工環(huán)境意圖的基礎(chǔ)上，充分 考慮我集團公司現(xiàn)有的施工技術(shù)水平、施工管理水平和機械配套能力，圍繞安 全、質(zhì)量、加快進度和節(jié)省造價的目標進行編制。 在編制過程中，我們充分吸取我集團公司在以往類似工程施工中取得的成 功經(jīng)驗，在施工組織、方案及相應(yīng)管理、保證體系等方面，最大限度的運用我 集團公司已熟練掌握的新技術(shù)、新工藝、新設(shè)備等，以及委托xx省建科建筑設(shè) 計院所做的方案設(shè)計成果，本著滿足“符合性、響應(yīng)性、完整性”的原則來編 寫本篇內(nèi)容。 1.2．編制原則 (1)確保設(shè)計方案安全可靠；技術(shù)方案針對性強、操作性強；施工方案經(jīng) 濟、合理。堅持技術(shù)先進性、科學(xué)合理性、經(jīng)濟適用性與實事求是相結(jié)合

對蘇州地鐵某車站明挖基坑施工進行跟蹤監(jiān)測,及時掌握圍護結(jié)構(gòu)變形、支撐內(nèi)力的變化動態(tài),以指導(dǎo)施工確保基坑穩(wěn)定。經(jīng)過對比分析基坑有、無加固措施的變形和支撐內(nèi)力的變化特征表明:基坑外水泥土攪拌樁加固措施的設(shè)置,可以有效地減小圍護結(jié)構(gòu)的水平變形,并且能夠阻礙邊坡滑移破壞面的發(fā)展,減小作用于地下連續(xù)墻上面的土壓力,使得內(nèi)支撐上的最大軸力減小。

基于收集的華南區(qū)域花崗巖殘積土地區(qū)基坑變形數(shù)據(jù),結(jié)合已有的國內(nèi)其他地區(qū)基坑變形統(tǒng)計結(jié)果,對比分析了該地區(qū)深基坑圍護結(jié)構(gòu)變形特性。結(jié)果表明:基坑圍護結(jié)構(gòu)變形特性與地質(zhì)條件較好的地區(qū)較為相近,圍護結(jié)構(gòu)最大水平位移δ_(hm)為0.04%h_e～0.31%h_e(h_e為開挖深度),平均值為0.13%h_e,最大水平位移位置降度dhm為0.27h_e～0.86h_e,平均值為0.56h_e；基坑內(nèi)支撐加固圍護結(jié)構(gòu)作用優(yōu)于預(yù)應(yīng)力錨索(桿),地下連續(xù)墻較其他圍護結(jié)構(gòu)形式抵抗變形能力更強。

基于某深基坑工程,對實測圍護結(jié)構(gòu)變形數(shù)據(jù)進行分析。采用彈性抗力法和有限元方法分別對基坑進行計算并將計算結(jié)果與實測變形數(shù)據(jù)進行對比。

以某工程超大深基坑為對象，建立深基坑變形的gm（1,1）預(yù)測模型，采用matlab編制程序，依據(jù)工程的實際監(jiān)測數(shù)據(jù)，分別對深基坑圍護結(jié)構(gòu)的變形進行了短期和中長期預(yù)測。結(jié)果表明：預(yù)測模型可靠度高，預(yù)測結(jié)果與實測結(jié)果很接近。

在已有研究成果和大量實測數(shù)據(jù)的基礎(chǔ)上,對寧波軟土地區(qū)深基坑圍護結(jié)構(gòu)變形估算方法進行研究。根據(jù)寧波地區(qū)深基坑實際施工經(jīng)驗和大量深基坑工程監(jiān)測數(shù)據(jù)的統(tǒng)計分析,給出了寧波軟土地區(qū)圍護結(jié)構(gòu)橫向變形的高斯函數(shù)表達式及各計算參數(shù)的取值范圍。以寧波地鐵2號線機場站深基坑為例,通過分別開挖至7.5,11,14,16.5m時的計算數(shù)據(jù)與實測數(shù)據(jù)對比分析,驗證了圍護結(jié)構(gòu)高斯函數(shù)變形表達式的有效性和實用性。結(jié)果表明,計算結(jié)果與實測結(jié)果數(shù)據(jù)擬合良好,擬合精度隨開挖深度的增加而增高。

基于天津站交通樞紐基坑工程2標段施工監(jiān)測資料,對超深逆作基坑開挖過程中地下連續(xù)墻及墻后土體水平變形、豎向位移等進行了分析。由分析結(jié)果可知,逆作基坑地連墻水平變形隨深度變化近似呈弓形分布,在坑口處有向坑外的變形;水平變形最大值出現(xiàn)在基坑開挖面以上約1/3深度處,與順作法發(fā)生在基底開挖面附近有顯著不同。墻后土體的水平變形與墻體變形趨勢大致相同,但變形值要小。在豎直方向上,隨開挖深度的增加,地連墻不斷隆起,層板澆筑后隆起值變小,最終變形趨于穩(wěn)定。通過對逆作基坑開挖的監(jiān)測分析,得出了有別于順作基坑圍護結(jié)構(gòu)變形的規(guī)律,體現(xiàn)了逆作法變形小、整體性強的特點。