地鐵車(chē)站通風(fēng)空調(diào)和泵類(lèi)設(shè)備智能化控制設(shè)計(jì)

通過(guò)總結(jié)地鐵工程機(jī)電系統(tǒng)調(diào)試中出現(xiàn)的問(wèn)題,指出了工藝控制設(shè)計(jì)應(yīng)明確被控對(duì)象的控制主體?？刂普Z(yǔ)言轉(zhuǎn)換為邏輯控制關(guān)系或公式以便bas識(shí)別。不參與火災(zāi)動(dòng)作的設(shè)備閥門(mén)應(yīng)在控制表中明確定義為關(guān)閉狀態(tài)。通過(guò)工程案例,更直觀地解釋了工藝控制圖設(shè)計(jì)的常見(jiàn)問(wèn)題,對(duì)后續(xù)地鐵設(shè)計(jì)起到一定的指導(dǎo)作用。

在地鐵運(yùn)營(yíng)中,地鐵站通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)的能耗巨大。分析了地鐵站通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)各主要能耗組成部分和各部分的節(jié)能潛力,闡述了通風(fēng)空調(diào)的大系統(tǒng)和水系統(tǒng)的運(yùn)行原理,并提出了相應(yīng)的節(jié)能控制措施。根據(jù)實(shí)測(cè)數(shù)據(jù),提高蒸發(fā)溫度及降低冷凝溫度,能提高主機(jī)能效、節(jié)約電能；通過(guò)冷凍水泵、冷卻水泵、空調(diào)箱風(fēng)機(jī)及回排風(fēng)機(jī)變頻也可達(dá)到節(jié)約能耗的目的。

地鐵車(chē)站中通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)的設(shè)備種類(lèi)和數(shù)量眾多，分布廣且控制要求復(fù)雜，需要在地鐵的通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)設(shè)計(jì)中，對(duì)設(shè)備的控制量、顯示量及運(yùn)行模式完成進(jìn)一步的設(shè)計(jì)。本文通過(guò)對(duì)標(biāo)準(zhǔn)地鐵車(chē)站的通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)的工藝控制設(shè)計(jì)的主要難點(diǎn)和注意事項(xiàng)進(jìn)行研究和探討。

淺談地鐵車(chē)站通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)設(shè)計(jì)中的優(yōu)缺點(diǎn)——本文以我國(guó)北方某地鐵車(chē)站的通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)設(shè)計(jì)為例，通過(guò)對(duì)其運(yùn)行原理、機(jī)房布置、設(shè)備配置、運(yùn)行控制模式及對(duì)其設(shè)計(jì)出發(fā)點(diǎn)和設(shè)計(jì)思路的分析，與目前應(yīng)用較多的地鐵通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)進(jìn)行比較，闡述了該系統(tǒng)在滿(mǎn)足系統(tǒng)功能...

隨著城市快速發(fā)展,城市規(guī)模不斷擴(kuò)大,城市交通面臨的壓力也越來(lái)越大。地鐵的建設(shè)極大地便利了城市公共交通,使居民的出行更加便利。文章主要結(jié)合武漢地鐵6號(hào)線(xiàn)一期工程,簡(jiǎn)要介紹了老關(guān)村車(chē)站的通風(fēng)空調(diào)與防排煙設(shè)計(jì)。

隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展與科技的進(jìn)步,國(guó)內(nèi)城市面臨著巨大的交通壓力.目前,建設(shè)地鐵是解決城市交通困境的有效手段.地鐵車(chē)站是一條地鐵線(xiàn)路的重要組成部分,日旅客吞吐量較大.本文論述了地鐵車(chē)站站的通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)設(shè)計(jì),詳盡地分析了地鐵車(chē)站通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)的構(gòu)成.大量事實(shí)表明,將通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)合理布置于地下能夠有效地節(jié)約系統(tǒng)能耗、同時(shí)大幅度降低系統(tǒng)的造價(jià).

近些年隨著經(jīng)濟(jì)水平的不斷提高,我國(guó)交通運(yùn)輸正在進(jìn)行積極的發(fā)展與進(jìn)步,地鐵是現(xiàn)階段使用較為廣泛且深受城市居民喜愛(ài)的一種新型交通工具,它具有較強(qiáng)的經(jīng)濟(jì)性,同時(shí)使出行變得更加安全便利.但在地鐵發(fā)展的過(guò)程中還存在一些需要進(jìn)一步完善的問(wèn)題,車(chē)站通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)設(shè)計(jì)就是其中一項(xiàng)重要的內(nèi)容.本研究將對(duì)我國(guó)目前地鐵車(chē)站的通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)進(jìn)行分析與思考,同時(shí)提出合理的優(yōu)化措施與方案,使其運(yùn)行在高效的基礎(chǔ)上更加節(jié)能環(huán)保.

研究目的:地鐵車(chē)站通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)是地鐵車(chē)站的能耗大戶(hù),有效降低車(chē)站通風(fēng)空調(diào)設(shè)備能耗已成為車(chē)站通風(fēng)空調(diào)專(zhuān)業(yè)設(shè)計(jì)的重點(diǎn)和難點(diǎn)。本文通過(guò)分析一個(gè)典型車(chē)站的空調(diào)負(fù)荷變化情況,來(lái)尋求一個(gè)降低車(chē)站通風(fēng)空調(diào)設(shè)備能耗的有效途徑。研究結(jié)論:根據(jù)車(chē)站通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)能耗情況,采用節(jié)能優(yōu)化設(shè)計(jì)流程,對(duì)車(chē)站逐時(shí)客流和空調(diào)負(fù)荷進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析后,決定采用變頻調(diào)節(jié)技術(shù)對(duì)通風(fēng)空調(diào)設(shè)備進(jìn)行調(diào)節(jié),大大降低了能源消耗,節(jié)約了運(yùn)營(yíng)成本。相應(yīng)的也可以減少變配電設(shè)備的裝機(jī)容量,減少變配電所的機(jī)房面積,壓縮車(chē)站的土建規(guī)模等。并為以后類(lèi)似工程的節(jié)能設(shè)計(jì)提供借鑒作用。

結(jié)合地鐵車(chē)站的負(fù)荷特征,介紹了目前地鐵車(chē)站集中空調(diào)系統(tǒng)的現(xiàn)狀并總結(jié)了存在的不足。利用智能模糊控制方法,從空調(diào)風(fēng)系統(tǒng)、水系統(tǒng)、主機(jī)群控三方面對(duì)武漢地鐵四號(hào)線(xiàn)集中空調(diào)系統(tǒng)進(jìn)行了整體優(yōu)化控制。通過(guò)經(jīng)濟(jì)性分析得出,采用智能模糊控制系統(tǒng)后,3年內(nèi)可收回初投資。

暗挖地鐵車(chē)站通風(fēng)空調(diào)新型空氣-水系統(tǒng)——文章介紹了系統(tǒng)的主要技術(shù)性能，適用工程范圍，已應(yīng)用情況，效益分析，推廣計(jì)劃及服務(wù)方式。

地鐵作為深受城市居民喜愛(ài)的新型交通工具,是一項(xiàng)利國(guó)利民的市政民生工程,完善通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)至關(guān)重要.地鐵通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)功能性要求較高,不僅需滿(mǎn)足站內(nèi)人員、設(shè)備的散熱要求,滿(mǎn)足區(qū)間隧道內(nèi)溫濕度、新風(fēng)量及區(qū)間隧道內(nèi)事故通風(fēng)排煙及疏散的要求,還對(duì)乘客的健康以及乘車(chē)體驗(yàn)起到關(guān)鍵作用.想要有效加強(qiáng)地鐵車(chē)站通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)設(shè)計(jì)水平,就要從實(shí)際現(xiàn)狀的基礎(chǔ)上對(duì)通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)進(jìn)行合理的改進(jìn),使其能夠更好地加強(qiáng)通風(fēng)性能,同時(shí)還能減少對(duì)電能資源的需求量,這對(duì)國(guó)家未來(lái)可持續(xù)發(fā)展具有積極的影響意義.

地鐵車(chē)站通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)是調(diào)節(jié)和優(yōu)化地鐵運(yùn)行空間溫度的有效系統(tǒng)，它能夠發(fā)揮良好的通風(fēng)功能，積極有效的調(diào)節(jié)溫度，要想實(shí)現(xiàn)地鐵車(chē)站通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)功能與作用的有效發(fā)揮，就必須加強(qiáng)其設(shè)計(jì)，提高其運(yùn)行效率，減少對(duì)能源的無(wú)功損耗，本著節(jié)能環(huán)保的原則來(lái)科學(xué)設(shè)計(jì)并優(yōu)化地鐵車(chē)站通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)。本文分析了地鐵車(chē)站通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)的節(jié)能設(shè)計(jì)方法。

本文以我國(guó)北方某地鐵車(chē)站的通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)設(shè)計(jì)為例,通過(guò)對(duì)其運(yùn)行原理、機(jī)房布置、設(shè)備配置、運(yùn)行控制模式及對(duì)其設(shè)計(jì)出發(fā)點(diǎn)和設(shè)計(jì)思路的分析,與目前應(yīng)用較多的地鐵通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)進(jìn)行比較,闡述了該系統(tǒng)在滿(mǎn)足系統(tǒng)功能的情況下,基本上解決了普遍存在的一些問(wèn)題,但同時(shí)也存在一些其他需要解決的問(wèn)題。

在地鐵車(chē)站總能耗中,地鐵車(chē)站通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)所占的比重很大。因此,在地鐵車(chē)站通風(fēng)空調(diào)節(jié)能優(yōu)化設(shè)計(jì)過(guò)程中,便有必要想方設(shè)法使車(chē)站通風(fēng)空調(diào)設(shè)備能耗得到有效降低。本次在分析通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)能耗的基礎(chǔ)上,進(jìn)一步對(duì)地鐵車(chē)站通風(fēng)空調(diào)節(jié)能優(yōu)化設(shè)計(jì)進(jìn)行分析,以期為我國(guó)地鐵事業(yè)的發(fā)展提供有效建議。

以縮小地鐵車(chē)站規(guī)模、減少工程投資為出發(fā)點(diǎn),在滿(mǎn)足地鐵車(chē)站通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)基本功能的前提下,通過(guò)對(duì)地鐵隧道通風(fēng)系統(tǒng)和空調(diào)水系統(tǒng)遇到的設(shè)計(jì)問(wèn)題進(jìn)行總結(jié),提出優(yōu)化設(shè)計(jì)方案供設(shè)計(jì)參考。隧道通風(fēng)系統(tǒng)可通過(guò)設(shè)置單活塞風(fēng)井來(lái)壓縮車(chē)站規(guī)模,減少活塞風(fēng)亭對(duì)車(chē)站周?chē)h(huán)境的影響。同時(shí)特殊區(qū)段的隧道通風(fēng)系統(tǒng),可在充分了解地鐵隧道通風(fēng)系統(tǒng)原理的基礎(chǔ)上優(yōu)化系統(tǒng)設(shè)計(jì),降低車(chē)站土建規(guī)模、避免對(duì)重要場(chǎng)合周?chē)ㄖ坝^的影響。地鐵車(chē)站空調(diào)水系統(tǒng)可以選擇設(shè)置集中冷站和采用新型制冷設(shè)備等方式來(lái)減小冷水機(jī)房的面積。

隨著城市的不斷發(fā)展與進(jìn)步,交通面臨的壓力越來(lái)越大,逐漸從地上轉(zhuǎn)到地下,地鐵極大地緩解了城市交通堵塞等問(wèn)題。地鐵作為一種地下工程,通風(fēng)是工程建設(shè)的重要問(wèn)題。本文從節(jié)能降耗角度出發(fā),分析了地鐵車(chē)站通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)的相關(guān)內(nèi)容,重點(diǎn)探討了其優(yōu)化設(shè)計(jì)的幾個(gè)要點(diǎn),旨在推動(dòng)地鐵的良好發(fā)展。

近些年隨著經(jīng)濟(jì)水平的不斷提高,我國(guó)交通運(yùn)輸正在進(jìn)行積極的發(fā)展與進(jìn)步,地鐵是現(xiàn)階段使用較為廣泛且深受城市居民喜愛(ài)的一種新型交通工具,它具有較強(qiáng)的經(jīng)濟(jì)性,同時(shí)使出行變得更加安全便利。但在地鐵發(fā)展的過(guò)程中還存在一些需要進(jìn)一步完善的問(wèn)題,車(chē)站通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)設(shè)計(jì)就是其中一項(xiàng)重要的內(nèi)容。本研究將對(duì)我國(guó)目前地鐵車(chē)站的通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)進(jìn)行分析與思考,同時(shí)提出合理的優(yōu)化措施與方案,使其運(yùn)行在高效的基礎(chǔ)上更加節(jié)能環(huán)保。

1主要技術(shù)性能采用新型空氣-水系統(tǒng)的通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)方式，能滿(mǎn)足地下車(chē)站公共區(qū)的內(nèi)部空氣環(huán)境要求。

地鐵環(huán)控通風(fēng)系統(tǒng)的任務(wù)是在正常運(yùn)行期間為地鐵乘客提供舒適環(huán)境,并能在緊急情況下迅速疏散乘客,盡可能減少損失。不同城市的氣候條件、室外溫濕度差異很大,因此選用何種環(huán)控方案,應(yīng)根據(jù)客觀條件、工程造價(jià)、運(yùn)行效果等方面進(jìn)行綜合分析。此文以沈陽(yáng)地鐵車(chē)站為例,對(duì)通風(fēng)方案和空調(diào)方案進(jìn)行了cfd仿真模擬和對(duì)比分析,探討了東北城市地鐵車(chē)站采用通風(fēng)方案的可行性。

帶嶺區(qū)職稱(chēng)論文發(fā)表-地鐵車(chē)站|通 風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)|優(yōu)化設(shè)計(jì)論文選題題 目 帶嶺區(qū)職稱(chēng)論文發(fā)表-以下是地鐵車(chē)站|通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)|優(yōu)化設(shè)計(jì)職稱(chēng)論文發(fā)表選題參考題目， 均采用云論文發(fā)表選題題目軟件，經(jīng)過(guò)大數(shù)據(jù)搜索對(duì)比精心整理而成，各職稱(chēng)論文發(fā)表題目 均為近年來(lái)所發(fā)表論文題目，可供地鐵車(chē)站|通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)|優(yōu)化設(shè)計(jì)職稱(chēng)論文發(fā)表選題參考 題目，也可以作為地鐵車(chē)站|通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)|優(yōu)化設(shè)計(jì)畢業(yè)論文撰寫(xiě)選題參考。 更多論文選題，論文發(fā)表題目可登陸“云發(fā)表”網(wǎng)站自主選擇！ 關(guān)鍵詞：環(huán)保與經(jīng)濟(jì)發(fā)展論文，建筑法律論文，發(fā)表醫(yī)學(xué)論文 1??基于能耗監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的某織布車(chē)間空調(diào)能耗分析 2??地鐵車(chē)站通風(fēng)空調(diào)工藝控制設(shè)計(jì)若干問(wèn)題探討 3??地鐵車(chē)站直接蒸發(fā)式空調(diào)解決方案探討 4??磁懸浮與螺桿式直接蒸發(fā)地鐵空調(diào)機(jī)組nplv節(jié)能分析 5??直膨式空調(diào)系統(tǒng)用于地鐵車(chē)站的能耗分析 6??三維n連體模型

地鐵車(chē)站通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)安裝工程施工方案 3.4.2.1工程簡(jiǎn)述 南京地鐵某線(xiàn)一期工程設(shè)有16座車(chē)站，本次投標(biāo)包括珠江 路站、鼓樓站及相鄰區(qū)間通風(fēng)空調(diào)安裝。 車(chē)站通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)由公共區(qū)空調(diào)系統(tǒng)和設(shè)備、管理用房空調(diào) 系統(tǒng)，區(qū)間隧道通風(fēng)系統(tǒng)設(shè)在車(chē)站的事故風(fēng)道內(nèi)。

通風(fēng)與空調(diào)系統(tǒng)一直是各類(lèi)建筑施工當(dāng)中的重要組成部分,對(duì)于保障建筑內(nèi)部的空氣環(huán)境、降低安全事故發(fā)生都有著十分重要的意義。地鐵車(chē)站位于地面以下,其空間閉塞,空氣流通較為困難,這給通風(fēng)與空調(diào)的施工帶來(lái)了很大的挑戰(zhàn),提高地鐵車(chē)站通風(fēng)與空調(diào)施工的質(zhì)量對(duì)于保障地鐵環(huán)境、地鐵安全以及促進(jìn)今后地鐵的建設(shè)都十分重要。文章對(duì)地鐵車(chē)站通風(fēng)與空調(diào)施工的必要性進(jìn)行說(shuō)明,提出了在地鐵車(chē)站通風(fēng)與空調(diào)施工中應(yīng)注意的一些問(wèn)題和對(duì)策,希望能夠引起地鐵通風(fēng)與空調(diào)施工人員的重視,保障地鐵車(chē)站通風(fēng)與空調(diào)施工的質(zhì)量安全。