地鐵車站咬合樁圍護基坑開挖施工工藝流程標準化要求

施工技術 1722015年1期 地鐵深基坑開挖施工工藝 王哲許超 吉林建筑大學,吉林長春130000 摘要：為有效完成鐵路深基坑開挖工程項目，必須跟施工合同在設計圖的基礎上進行認真調(diào)查和勘察本著確保安全、保證施 工質(zhì)量、控制造價、確保工期、信守合同的原則進行。高效、優(yōu)質(zhì)、安全”的施工下面主要探討鐵路深基坑開挖的施工工藝 流程和管理方法。 關鍵詞：地鐵；深基坑開挖；施工技術 中圖分類號：u231.4文獻標識碼：a文章編號：1671-5810(2015)01-0172-01 1路深基坑開挖的施工工藝流程 確定施工方案在深基坑的施工前，要先勘察好實際的地 形和圍邊情況，以及其他的人為因素和不可抗拒因素。在明 確的計劃好方案以后，再進行施工，避免出現(xiàn)一些因考慮不 到而無法進行的情況，改變方案浪費人力物力。首先，要了 解工程設計的各種指標和參數(shù)，對整體工程有

地鐵車站圍護結構施工旋噴樁施工工藝流程標準化要求 工序編號：站103-05 上道工序：臨建工程施工 序 號 工序名稱標準化施工控制要點 1進場報驗 ①開工前制定旋噴樁施工方案，確定現(xiàn)場試驗樁 的施工參數(shù)和工藝； ②向監(jiān)理上報分項開工報告申請，并獲得批復； ③已進場技 術工種的人員數(shù)量、操作證書向監(jiān)理工程師報驗； ④進場原材料請監(jiān)理見證 取樣，并送檢，滿足設計、規(guī)范的要求； ⑤進場機械設備的數(shù)量、規(guī)格型號、性能等向監(jiān) 理報驗，需報驗合格、并滿足現(xiàn)場施工的需要。 2測量定位 ①放樣前對控制網(wǎng)平面坐標、高程進行復測。 ②樁位坐標、高程等測量資料經(jīng)2人以上計算后 交替進行檢查，無誤后方可使用。 ③根據(jù)設計的施工圖和坐標網(wǎng)點測量放出施工 軸線，在施工軸線上確定孔位，編上樁號、孔號、 序號，依據(jù)基準點進行測量各孔口地面高程，樁 心做好標記。 5鉆機就

地鐵車站中板以上結構施工工藝流程標準化要求 工序編號：站113上道 工序：中板以下結構施工 序 號 工序名稱標準化施工控制要點 1 頂板以下 支撐拆除 ①鋼支撐的拆除時間一般按設計要求進行，否則 應進行替代支承結構的強度及穩(wěn)定安全核算后 確定。 ②鋼支撐拆除前，先對上一層鋼支撐進行一次預 加軸力，達到設計要求以保證基坑安全。 ③逐級釋放需拆除的鋼管支撐軸力。拆除時應避 免瞬間預加應力釋放過大而導致結構局部變 形、開裂。 ④軸力釋放完后，取出所有楔塊，采用50t履帶 吊雙吊點整體提升一定高度后（吊點一般在離 端部0.2l，l為支撐長度），再拆除下方支架 和托板，再將鋼管支撐輕放至結構板上。 ⑤鋼管支撐在結構板上分節(jié)拆除后，再垂直提升 到地面，及時運到堆放場進行修整。 ⑥鋼支撐拆除后應進行整理，凡構件變形超過規(guī) 定

附件： 地鐵車站施工工藝流程標準化要求 二〇一四年七月 目錄 一、施工準備.............................................................錯誤！未定義書簽。 二、臨建工程施工.......................................................................................4 三、車站圍護結構施工（鉆孔圍護樁）...................................................6 四、車站圍護結構施工（地下連續(xù)墻）...................................................9 五、車站圍護結構施工（smw工法樁）..............錯誤！未定義

地鐵車站綜合接地施工工藝流程標準化要求 工序編號：站109 上道工序：車站開挖及支護施工 序 號 工序名稱標準化施工控制要點 1 綜合接施 工的總體 要求 ①基坑開挖至坑底標高后，按設計位置人工配合 機械挖溝，施作水平接地體。 ②為了車站盡快封底，防止圍護結構變形過大， 宜先施工底板墊層，并預留水平接地體溝槽， 垂直接地體孔洞，預留接地引出線孔洞，在墊 層達到強度后再施工水平、垂直接地體、接地 引出線。 ③每一步施工完成后，應實測其接地電阻，記錄 每次測量的數(shù)據(jù)。整個接地網(wǎng)敷設完畢后，實 測接地電阻，接觸電位差及跨度電位差（雨后 不應立即測量接地電阻）。 ④綜合接地施工前需進行詳細的技術交底。 2測量放樣 ①根據(jù)綜合接地網(wǎng)設計圖、及提前計算好的坐標 進行測量放線。 ②在每段主體結構土方開挖完成并平整后，經(jīng)放 樣，用白灰標記出溝槽開挖的范圍。同時要

地鐵車站圍護結構施工地下連續(xù)墻s施工工藝流程標準化要 求 工序編號：站103-02 上道工序：臨建工程施工 序 號 工序名稱標準化施工控制要點 1進場報驗 ①開工前向監(jiān)理上報分項開工報告申請，并獲得 批復； ② 已進場技術工種的人員數(shù)量、操作證書向監(jiān)理工 程師報驗； ③進場原材 料請監(jiān)理見證取樣，并送檢，需滿足設計、規(guī)范 的要求； ④進場機械設備的數(shù) 量、規(guī)格型號、性能等向監(jiān)理報驗，需報驗合格、 并滿足現(xiàn)場施工的需要。 2測量定位 ①放樣前對控制網(wǎng)平面坐標、高程進行復測。 ②樁位坐標、高程等測量資料經(jīng)2人以上計算后 交替進行檢查，無誤后方可使用。 ③根據(jù)設計文件坐標進行現(xiàn)場準確測量放樣。 ④考慮施工誤差，根據(jù)墻體 垂直控制要求及基坑開挖深訂確定外放量，盡量 控制在5~10cm以內(nèi)，確保結構不侵限。 3導墻施工 ①根據(jù)地質(zhì)情況、周邊的荷

**資訊http://www.***.***

#隧道/地下工程# 收稿日期:20061122 作者簡介:王芳(1973)),女,講師,1994年畢業(yè)于北方交通大學鐵 道工程專業(yè),西安建筑科技大學在讀研究生。 地鐵車站鉆孔咬合樁圍護結構的關鍵施工工藝 王芳 1 ,李松岷 2 (11西安鐵路工程職工大學,西安710065;21中國建筑第一工程局第二建筑公司,北京100027) 摘要:以杭州地鐵秋濤路站圍護結構設計為背景,對鉆孔咬 合樁的關鍵施工工藝進行論述,并對施工中常見問題的處理措 施進行系統(tǒng)歸納。鉆孔咬合樁是國內(nèi)近年來深基坑工程中,特 別是地鐵車站基坑工程中常用的圍護結構形式,在富水地層中 有較強的適用性,其較地下連續(xù)墻圍護結構形式造價低、施工 難度小、對環(huán)境影響小;較鉆孔樁+旋噴樁止水帷幕圍

地鐵車站鉆孔咬合樁圍護結構的關鍵施工工藝——以杭州地鐵秋濤路站圍護結構設計為背景，對鉆孔咬合樁的關鍵施工工藝進行論述，并對施工中常見問題的處理措施進行系統(tǒng)歸納。鉆孔咬合樁是國內(nèi)近年來深基坑工程中，特別是地鐵車站基坑工程中常用的圍護結構形式，在...

以杭州地鐵秋濤路站圍護結構設計為背景,對鉆孔咬合樁的關鍵施工工藝進行論述,并對施工中常見問題的處理措施進行系統(tǒng)歸納。鉆孔咬合樁是國內(nèi)近年來深基坑工程中,特別是地鐵車站基坑工程中常用的圍護結構形式,在富水地層中有較強的適用性,其較地下連續(xù)墻圍護結構形式造價低、施工難度小、對環(huán)境影響小;較鉆孔樁+旋噴樁止水帷幕圍護結構形式防水效果好、結構剛度大。杭州地區(qū)的地質(zhì)條件在華東地區(qū),甚至廣深地區(qū)均有一定代表性,因此,針對杭州地鐵車站基坑圍護工程,對鉆孔咬合樁施工工藝的重點及難點、解決措施進行論述。

隨著交通運輸?shù)陌l(fā)展以及城市化進程的加快，地鐵得到了更廣泛的應用和發(fā)展，其中地鐵車站的施工非常關鍵。本文主要就蜀王大道地鐵車站的深基坑開挖施工管理的具體措施進行了分析研究。

淺談深基坑開挖施工工藝 【摘要】制定與選擇合理的基坑開挖工藝、合理施工測量在工程施工中顯得尤為重要。本文 結合南水北調(diào)中線一期漢江中下游部分閘站改造工程仙桃市澤口閘改造土建及金結設備與 安裝工程詳細論述深基坑開挖及測量的施工工藝。 【關鍵詞】深基坑開挖測量設備配置降水加固 前言 基坑開挖是工程正常施工的前提，合理選擇開挖施工方案與靈活的開挖測量是加快施 工進度與減少投資的重要部分，也是為企業(yè)創(chuàng)造利益的前提。因此基坑開挖的順利進行在 施工中是非常重要的。 一、深基坑開挖準備及地質(zhì)分析 根據(jù)施工圖紙及有關資料核對現(xiàn)場平面尺寸和坑底標高及地面高程、地下水位線， 掌握設計內(nèi)容及各項技要求，了解土層地質(zhì)構造、水文勘察資料；會審圖紙，搞清地下 構造物、基礎平面與周圍地下設施管線的關系，明確各專業(yè)工序之間的關系和施工工期 的要求。 深基坑開挖前要精確放出開挖線，選定合適的坡比（考慮邊

討論在城市市區(qū)內(nèi)地質(zhì)條件差,周圍建筑和基坑對沉降和變形要求高的情況下,如何順利進行深基坑(漢中門車站)開挖施工。

地鐵車站抗拔樁立柱樁施工工藝流程標準化要求 工序編號：站105 上道工序：圍護施工 序 號 工序名稱標準化施工控制要點 1進場報驗 ①開工前向監(jiān)理上報分項開工報告申請，并獲得 批復； ② 已進場技術工種的人員數(shù)量、操作證書向監(jiān)理工 程師報驗； ③進場原材 料請監(jiān)理見證取樣，并送檢，需滿足設計、規(guī)范 的要求； ④進場機械設備的數(shù) 量、規(guī)格型號、性能等向監(jiān)理報驗，需報驗合格、 并滿足現(xiàn)場施工的需要。 2測量定位 ①放樣前對控制網(wǎng)平面坐標、高程進行復測。 ②樁位坐標、高程等測量資料經(jīng)2人以上計算后 交替進行檢查，無誤后方可使用。 ③根據(jù)設計文件進行樁位位置放樣、標高引測 均通過自檢（技術負責人）、現(xiàn)場監(jiān)理、建設單 位復核、驗收合格后方可施工；保證測量原始記 錄的完整、技術資料符合要求；樁位誤差不大于 10mm，建筑物位置符合設計及業(yè)主要求。 3

地鐵車站基地加固施工旋噴樁施工工藝流程標準化要求 工序編號：站104-2 上道工序：圍護施工 序 號 工序名稱標準化施工控制要點 1進場報驗 ①開工前向監(jiān)理上報分項開工報告申請，并獲得 批復； ② 已進場技術工種的人員數(shù)量、操作證書向監(jiān)理工 程師報驗； ③進場原材 料請監(jiān)理見證取樣，并送檢，需滿足設計、規(guī)范 的要求； ④進場機械設備的數(shù) 量、規(guī)格型號、性能等向監(jiān)理報驗，需報驗合格、 并滿足現(xiàn)場施工的需要； ⑤試樁工藝參數(shù)滿足設計及規(guī)范要求。 2測量定位 ①放樣前對控制網(wǎng)平面坐標、高程進行復測。 ②樁位坐標、高程等測量資料經(jīng)2人以上計算后 交替進行檢查，無誤后方可使用。 ③根據(jù)設計的施工圖和坐標網(wǎng)點測量放出施工 軸線，在施工軸線上確定孔位，編上樁號、孔號、 序號，依據(jù)基準點進行測量各孔口地面高程，樁 心做好標記。 3鉆機就位 ①鉆機就位后，對

地鐵車站基底加固施工攪拌樁施工工藝流程標準化要求 工序編號：站104-1 上道工序：圍護施工 序 號 工序名稱標準化施工控制要點 1進場報驗 ①開工前向監(jiān)理上報分項開工報告申請，并獲得 批復； ② 已進場技術工種的人員數(shù)量、操作證書向監(jiān)理工 程師報驗； ③進場原材 料請監(jiān)理見證取樣，并送檢，需滿足設計、規(guī)范 的要求； ④進場機械設備的數(shù) 量、規(guī)格型號、性能等向監(jiān)理報驗，需報驗合格、 并滿足現(xiàn)場施工的需要。 2測量定位 ①放樣前對控制網(wǎng)平面坐標、高程進行復測。 ②樁位坐標、高程等測量資料經(jīng)2人以上計算后 交替進行檢查，無誤后方可使用。 ③根據(jù)設計圖排列布置樁位坐標進行現(xiàn)場準確 測量放樣。 3 攪拌樁施 工 ①施工前應標定攪拌機械的灰漿泵輸送量，灰漿 經(jīng)輸漿管到達噴漿口的時間以及起吊提升速度等 參數(shù)，并根據(jù)樁長及樁徑﹑樁身強度等要求，結 合地質(zhì)

介紹深基坑圍護結構-鉆孔咬合樁施工的設備選型、施工方法、施工工藝、關鍵環(huán)節(jié)和質(zhì)量控制技術。鑒于在杭州土層巖性條件下,vrm2000套管鉆機抓斗取土效率低,提出采用旋挖鉆機與套管鉆機配合進行咬合樁的施工技術。施工結果表明,旋挖鉆機配合套管鉆機成孔使單樁成孔時間由原來的35小時縮短至5～7小時,加快了施工進度、提高了機械利用率、降低了施工成本。

附件： 地鐵車站施工工藝流程標準化要求 二〇一四年七月 目錄 一、施工準備.............................................................錯誤！未定義書簽。 二、臨建工程施工.......................................................................................4 三、車站圍護結構施工（鉆孔圍護樁）...................................................6 四、車站圍護結構施工（地下連續(xù)墻）...................................................9 五、車站圍護結構施工（smw工法樁）..............錯誤！未定義

附件： 地鐵車站施工工藝流程標準化要求 二〇一四年七月 目錄 一、施工準備.............................................................錯誤！未定義書簽。 二、臨建工程施工.......................................................................................4 三、車站圍護結構施工（鉆孔圍護樁）...................................................6 四、車站圍護結構施工（地下連續(xù)墻）...................................................9 五、車站圍護結構施工（smw工法樁）..............錯誤！未定義

在現(xiàn)代建筑工程施工中,基坑工程通常是需要向下開挖較大的空間體,并在基坑周圍設置穩(wěn)定的擋土結構。但由于在基坑工程施工中,存在地層結構不確定、地下管線錯綜復雜及基坑劫掠結構穩(wěn)定及內(nèi)力變形等多種因素的影響,因此導致基坑開挖成為地下工程施工中難度最大的工程。因此需要控制好基坑開挖施工的質(zhì)量,合理掌握基坑開挖的要點,確?；娱_挖施工順利進行。

隨著我國城市建設的飛速發(fā)展,各個城市的大型和超高層建筑不斷涌現(xiàn),基礎工程呈現(xiàn)出場地越來越緊湊、基坑越來越深、規(guī)模越來越大等特點.加強對深基坑的研究十分必要,這也是當前急待解決的一個問題.本文闡述了基坑開挖施工工藝以及相關應注意的施工要點,供同行參考.

本文據(jù)菜市地鐵車站深基坑周邊地質(zhì)的復雜情況,提出了有助于降低結構失穩(wěn)可能的基坑開挖方法,確定了利用多結構形式聯(lián)合圍護施工方法.實際工程中,地鐵車站基坑開挖的順序及相應的聯(lián)合圍護結構方案的利用表明此圍護結構和施工技術可以確?；臃€(wěn)定,并能保證周圍建筑的結構安全.通過工程的成功實施,不僅保證自身施工安全且為同類工程的施工提供借鑒.