地鐵車站中變頻多聯(lián)空調(diào)系統(tǒng)應(yīng)用分析與設(shè)計(jì)

主要將變頻多聯(lián)空調(diào)系統(tǒng)相對(duì)冷水機(jī)組空調(diào)系統(tǒng)在地鐵車輛段工程中的應(yīng)用優(yōu)勢(shì)作以比較,從而說明變頻多聯(lián)空調(diào)系統(tǒng)無疑比冷水機(jī)組空調(diào)系統(tǒng)更適合地鐵車輛段工程。

1 變頻多聯(lián)空調(diào)系統(tǒng)冷媒管施工工藝 嚴(yán)帥 1工藝流程概況 變頻多聯(lián)空調(diào)系統(tǒng)冷媒管施工工藝流程： 施工準(zhǔn)備→銅管加工→釬焊連接→銅管敷設(shè)→管道沖洗→氣密試驗(yàn)→管道保溫→真空干燥 →冷媒追加→調(diào)試運(yùn)行。 2工藝流程 1施工準(zhǔn)備 1.1現(xiàn)場(chǎng)核對(duì)：安裝前首先核對(duì)圖紙，檢查管道布置是否與結(jié)構(gòu)及其它專業(yè)管道交叉、矛盾； 核對(duì)管道預(yù)埋件、支架、套管的位置、標(biāo)高是否正確。 1.2預(yù)留孔洞：在主體施工階段，根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙?jiān)诠艿来┌逄幉捎胾pvc或鋼套管預(yù)留孔洞， 穿墻穿梁處則預(yù)埋鋼套管。孔洞大小為保溫后的外徑大兩號(hào)。 1.3安裝套管：管道穿墻穿板處應(yīng)設(shè)置鋼套管。套管管徑比保溫后的管外徑大兩號(hào)。穿墻套 管應(yīng)與墻體裝飾面平齊，穿樓板套管應(yīng)與樓板底面平齊，穿樓板套管高出裝飾地面5㎝。管 道焊縫接頭不得置于套管內(nèi)。管道與套管間的空隙用巖棉等不燃或難燃材料填塞密實(shí)，外加 防水

變頻多聯(lián)空調(diào)系統(tǒng)冷媒管施工工藝 嚴(yán)帥 1工藝流程概況變頻多聯(lián)空調(diào)系統(tǒng)冷媒管施工工藝流程：施工準(zhǔn)備→銅管加工→釬焊連接→銅 管敷設(shè)→管道沖洗→氣密試驗(yàn)→管道保溫→真空干燥→冷媒追加→調(diào)試運(yùn)行。 2工藝流程 1施工準(zhǔn)備 1.1現(xiàn)場(chǎng)核對(duì)：安裝前首先核對(duì)圖紙，檢查管道布置是否與結(jié)構(gòu)及其它專業(yè)管道交叉、矛盾；核 對(duì)管道預(yù)埋件、支架、套管的位置、標(biāo)高是否正確。 1.2預(yù)留孔洞：在主體施工階段，根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙?jiān)诠艿来┌逄幉捎胾pvc或鋼套管預(yù)留孔洞，穿 墻穿梁處則預(yù)埋鋼套管?？锥创笮楸睾蟮耐鈴酱髢商?hào)。 1.3安裝套管：管道穿墻穿板處應(yīng)設(shè)置鋼套管。套管管徑比保溫后的管外徑大兩號(hào)。穿墻套管應(yīng) 與墻體裝飾面平齊，穿樓板套管應(yīng)與樓板底面平齊，穿樓板套管高出裝飾地面5㎝。管道焊縫接 頭不得置于套管內(nèi)。管道與套管間的空隙用巖棉等不燃或難燃材料填塞密實(shí)，外加防水油膏封堵。 2

為評(píng)價(jià)該空調(diào)系統(tǒng)的全年能耗特征,在已開發(fā)的嵌入建筑能耗動(dòng)態(tài)模擬軟件energyplus中的制冷模式仿真模塊的基礎(chǔ)上,開發(fā)了水冷(熱)vrf系統(tǒng)的制熱模式能耗計(jì)算模塊。在簡(jiǎn)化的典型商業(yè)建筑模型基礎(chǔ)上,與已有的常見的空調(diào)系統(tǒng)作了全年能耗仿真比較。結(jié)果表明:在該文的算例中,水冷(熱)vrf系統(tǒng)與中央空調(diào)系統(tǒng)相比,在上海冬季耗能較大的氣候條件下,全年能耗接近;在廣州冬季耗能較小的氣候條件下,全年可節(jié)能23%。

介紹某政府機(jī)關(guān)辦公樓變頻多聯(lián)空調(diào)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)及其配置,通過選用該系統(tǒng)取得了節(jié)能高效、技術(shù)先進(jìn)、使用靈活等效果,可供設(shè)計(jì)人員參考。

介紹了目前常見的空調(diào)系統(tǒng)——vrf變頻多聯(lián)空調(diào)系統(tǒng)的構(gòu)成、設(shè)計(jì)方法,針對(duì)目前常見場(chǎng)合中vrf空調(diào)的合理選型及注意事項(xiàng)作出探討,對(duì)于住宅建筑設(shè)計(jì)選擇合理的空調(diào)方式及建筑節(jié)能等方面具有一定的指導(dǎo)意義。

地鐵車站空調(diào)通風(fēng)系統(tǒng)是地鐵車站設(shè)備的耗能大戶,其耗電量約占地鐵車站設(shè)備總用電量的50%左右。空調(diào)通風(fēng)設(shè)備的選型是根據(jù)車站最大負(fù)荷確定的,而絕大多數(shù)時(shí)間空調(diào)通風(fēng)設(shè)備均在選型負(fù)荷60%的情況下運(yùn)行。因此采用比較經(jīng)濟(jì)合理的通風(fēng)空調(diào)設(shè)備能更好的節(jié)約能源。

水蓄冷技術(shù)在地鐵車站空調(diào)系統(tǒng)中的應(yīng)用分析——文章對(duì)水蓄冷空調(diào)系統(tǒng)的優(yōu)點(diǎn)及應(yīng)用作了概述，結(jié)合地鐵車站的實(shí)際負(fù)荷，對(duì)水蓄冷空調(diào)系統(tǒng)常規(guī)制冷系統(tǒng)的經(jīng)濟(jì)性進(jìn)行了分析，指出了采用水蓄冷技術(shù)有助干降低運(yùn)行費(fèi)用，在一定范圍內(nèi)具有技術(shù)經(jīng)濟(jì)性的優(yōu)勢(shì)。

對(duì)水蓄冷空調(diào)系統(tǒng)的優(yōu)點(diǎn)及應(yīng)用作了概述,結(jié)合地鐵車站的實(shí)際負(fù)荷,對(duì)水蓄冷空調(diào)系統(tǒng)與常規(guī)制冷系統(tǒng)的經(jīng)濟(jì)性進(jìn)行了分析,指出了采用水蓄冷技術(shù)有助于降低運(yùn)行費(fèi)用,在一定范圍內(nèi)具有技術(shù)經(jīng)濟(jì)性的優(yōu)勢(shì)。

如何將集舒適性和節(jié)能于一身的變頻空調(diào)技術(shù),應(yīng)用于地鐵車輛空調(diào)系統(tǒng)為人們所關(guān)注。為此,介紹了地鐵車輛空調(diào)系統(tǒng)的運(yùn)行現(xiàn)狀,并從變頻空調(diào)系統(tǒng)基本原理、可靠性要求、控制模式選擇等方面,對(duì)變頻技術(shù)在地鐵車輛空調(diào)系統(tǒng)的應(yīng)用進(jìn)行了分析。同時(shí)指出在實(shí)際應(yīng)用過程中,需要綜合考慮區(qū)間客流量,車廂內(nèi)外實(shí)際環(huán)境參數(shù)等多方面因素,以使其能夠真正發(fā)揮舒適和節(jié)能的作用。

變頻技術(shù)在地鐵車輛空調(diào)系統(tǒng)中的應(yīng)用分析——如何將集舒適性和節(jié)能于一身的變頻空調(diào)技術(shù)，應(yīng)用于地鐵車輛空調(diào)系統(tǒng)為人們所關(guān)注。為此，文章介紹了地鐵車輛空調(diào)系統(tǒng)的運(yùn)行現(xiàn)狀，并從變頻空調(diào)系統(tǒng)基本原理、可靠性要求、控制模式選擇等方面，對(duì)變頻技術(shù)在地鐵車輛...

本文首先介紹了變頻技術(shù)原理，分析了某地鐵線的車輛變頻空調(diào)模擬運(yùn)行的節(jié)能試驗(yàn)，并結(jié)合相關(guān)實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，就另地鐵線的車輛變頻空調(diào)機(jī)組實(shí)際裝車運(yùn)行的節(jié)能對(duì)比試驗(yàn)展開了研究，闡述了個(gè)人對(duì)此的幾點(diǎn)看法與認(rèn)識(shí)。

對(duì)已建地鐵車站公共區(qū)的幾種空調(diào)系統(tǒng)形式進(jìn)行比較,闡述各種空調(diào)系統(tǒng)形式在地鐵車站公共區(qū)的適用性。以上海市軌道交通7號(hào)線工程南陳路站為例,通過對(duì)這座標(biāo)準(zhǔn)地下2層車站公共區(qū)分別采用幾種空調(diào)系統(tǒng)時(shí)設(shè)備能耗以及管線綜合方面進(jìn)行詳細(xì)分析后提出若干建議。

對(duì)地鐵車站設(shè)備管理用房幾種空調(diào)方式進(jìn)行分析比較,闡述其在地鐵設(shè)備管理用房中的適用性,即在新建地鐵項(xiàng)目的小系統(tǒng)中宜采用全空氣系統(tǒng),在改造的地鐵項(xiàng)目中宜采用vrv系統(tǒng),只有在炎熱地區(qū)的地鐵中宜采用風(fēng)機(jī)盤管系統(tǒng)

多聯(lián)機(jī)空調(diào)系統(tǒng)是由一臺(tái)或一組含變?nèi)菔綁嚎s機(jī)的的是外機(jī)，連接多臺(tái)室內(nèi)機(jī)而組成的單一制冷回路系統(tǒng)，它可通過對(duì)變?nèi)菔綁嚎s機(jī)和電子膨脹閥的控制，調(diào)節(jié)系統(tǒng)和室內(nèi)側(cè)換熱器制冷劑的流量來實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)的變?nèi)莨?jié)能運(yùn)行，并較精確地滿足室內(nèi)供冷和供暖要求。

對(duì)目前多聯(lián)空調(diào)系統(tǒng)在工程應(yīng)用中的常見問題進(jìn)行了總結(jié),分析了各類問題所產(chǎn)生的原因,并提出了防止問題發(fā)生可以采取的對(duì)策,為相關(guān)設(shè)計(jì)人員和施工人員提供了指導(dǎo)。

根據(jù)地鐵車站的特點(diǎn),通過全面的技術(shù)經(jīng)濟(jì)分析,認(rèn)為在地鐵中采用大溫差供水的水蓄冷空調(diào)是可行的,可以節(jié)省初期投資和運(yùn)行電費(fèi)。

簡(jiǎn)要敘述了某樓宇群的空調(diào)智能控制的要求，詳細(xì)介紹了該智能控制系統(tǒng)及設(shè)計(jì)方案。

YES-ECO約克變頻多聯(lián)空調(diào)

變頻多聯(lián)空調(diào)能量特性的建模和仿真——為評(píng)價(jià)變頻多聯(lián)空凋(vrv)的能耗特性，基于美國(guó)能源部動(dòng)態(tài)建筑能耗模擬軟件energyplus開發(fā)了vrv的能耗計(jì)算模塊。利用一實(shí)際建筑作算例，在不同室內(nèi)設(shè)定溫度、不同室內(nèi)機(jī)開停臺(tái)數(shù)的情況下對(duì)變頻多聯(lián)空調(diào)系統(tǒng)的性能系數(shù)和部分...

變頻多聯(lián)空調(diào)常見故障代碼

日立變頻多聯(lián)空調(diào)設(shè)備表 工程名稱：中央空調(diào)工程 序 號(hào)名稱規(guī)格 制冷 量kw 數(shù)量 （臺(tái)） 總制冷 量kw 匹 數(shù) 總匹 數(shù) 電功 率kw 總電功 率kw 室 外 機(jī) 直流變速中央空調(diào)ras-560fsn6q56179522034012.88218.96 直流變速中央空調(diào)ras-450fsn6q4573151611211.0677.42 直流變速中央空調(diào)ras-400fsn6q4014014149.869.86 小 計(jì)251307466306.24 室 內(nèi) 機(jī) 天花板內(nèi)置薄型風(fēng)管式rpiz-22fsn6q2.224.4 天花板內(nèi)置薄型風(fēng)管式rpiz-28fsn6q2.81130.8 天花板內(nèi)置薄型風(fēng)管式rpiz-36fsn6q3.62072 天花板內(nèi)置薄型風(fēng)管式rpiz-