地鐵車站站內(nèi)結(jié)構(gòu)施工方案設(shè)計軌頂風(fēng)道支架實用模板

【xxxxx集團有限公司】xxxxx站軌頂風(fēng)道專項施工方案 【xx市軌道交通2號線一期工程土建四標段】i 目錄 一、編制說明及依據(jù).......................................................1 1.1編制說明............................................................1 1.2編制依據(jù)............................................................1 二、工程概況.............................................................1 2.1工程簡介.........................................

共享知識分享快樂 頁眉內(nèi)容 目錄 一、編制說明及依據(jù).......................................................1 1.1編制說明............................................................1 1.2編制依據(jù)............................................................1 二、工程概況.............................................................2 2.1工程簡介............................................................2 2.2施工分塊..........

目錄 一、編制說明及依據(jù).......................................................1 編制說明................................................................1 編制依據(jù)................................................................1 二、工程概況.............................................................2 工程簡介................................................................2 施工分塊..................................

目錄 一、編制說明及依據(jù).......................................................1 1.1編制說明............................................................1 1.2編制依據(jù)............................................................1 二、工程概況.............................................................1 2.1工程簡介............................................................1 2.2施工分塊.........................

XX地鐵車站軌頂風(fēng)道專項施工方案 (3)

實用文檔 文案大全 目錄 1編制說明............................................................................................................................................................1 1.1編制依據(jù)................................................................................................................................................................1 1.2編制范圍......................................

車站軌頂風(fēng)道專項方案——本資料為車站軌頂風(fēng)道專項方案，word格式，共16頁……目錄目錄一．編制依據(jù)1二．工程概況1（一）長豐南路站1（二）金寨路站2（三）宿州路站2三.軌頂風(fēng)道支架設(shè)計3（一）支架搭設(shè)流程4（二）支架的要求4（三）支架的搭設(shè)6附...

武漢地鐵21號線施工過程中,在百步亭花園路站軌頂風(fēng)道施工條件受制于盾構(gòu)施工的情況下,設(shè)計并使用了一種裝配式門架施工軌頂風(fēng)道,從而保證了軌頂風(fēng)道和盾構(gòu)掘進可以同步施工,大大縮短了施工工期,降低了施工成本。就該裝配式門式架體系的設(shè)計結(jié)構(gòu)、設(shè)計計算和應(yīng)用情況進行闡述,可為相似工程提供借鑒和參考。

本文以地鐵車站軌頂風(fēng)道的工藝流程為基礎(chǔ)，依次介紹了軌頂風(fēng)道的鋼筋施工、模板施工、施工縫縫面處理、預(yù)埋件和預(yù)埋留孔、支架施工和混凝土施工，希望能對類似的現(xiàn)場施工提供寶貴的經(jīng)驗。

廣州市軌道交通二、八線延長線土建施工7標段[南浦站]工程 站臺板及軌頂風(fēng)道 施工方案 編制： 審核： 審批： 廣東水電二局股份有限公司 廣州市軌道交通二、八線延長線土建施工7標段 [洛溪、南浦站]項目經(jīng)理部 二008年三月 2 目錄 1、工程概況...........................................................................................................3 2、施工分塊及施工順序、工藝流程..................................................................3 3、鋼筋、模板及混凝土施工.....................................................

鄭州市軌道交通一號線01標工程西三環(huán)車站軌頂風(fēng)道站臺板專項施工方案 0 目錄 1概況.......................................................................................................................................1 1.1工程概況........................................................................................................................1 2施工部署.......................................................................

【xxxxx集團有限公司】xxxxx站軌頂風(fēng)道專項施工方案 【xx市軌道交通2號線一期工程土建四標段】i 目錄 一、編制說明及依據(jù).......................................................1 1.1編制說明............................................................1 1.2編制依據(jù)............................................................1 二、工程概況.............................................................1 2.1工程簡介.........................................

西安市軌道交通工程施工質(zhì)量驗收技術(shù)資料統(tǒng)一用表 施工質(zhì)量驗收技術(shù)資料通用表 cj2-5編號 施工技術(shù)交底記錄 合同號 地鐵里程 工程名稱交底日期 施工單位分項工程名稱 交底提要車站站臺板及軌頂風(fēng)道施工技術(shù)交底 交底內(nèi)容： 一、施工概況 車站主體結(jié)構(gòu)縱向坡度2‰，頂板、中板、站臺板、底板均設(shè)置縱坡，4號線坡度方向南高 北底。軌頂風(fēng)道底板設(shè)橫向排水坡，采用結(jié)構(gòu)找坡，坡度為2％，從屏蔽門側(cè)坡向車站側(cè)墻。 車站主體結(jié)構(gòu)站臺板及軌頂風(fēng)道分段完成。腳手架采用碗扣式滿堂紅支架作為承載主體。滿 堂紅支架搭構(gòu)成空間網(wǎng)格結(jié)構(gòu)，立桿沿豎向，橫桿沿橫向、縱向布置。施工時立桿做為主要的受 壓承載桿件，橫桿作為主要受剪桿件和連接桿件。模板采用2440×1220×12mm的木膠板，100 ×100、100*50方木作為背枋。 鋼筋級別采用hpb300級（φ）、hpb400級（）鋼筋。

模板支架專項方案 1 廣州市軌道交通三號線北延段永泰站軌頂風(fēng)道、站臺板 模板支架體系安全專項方案 一、編制依據(jù): 1、《廣州市軌道交通三號線北延段工程永泰站主體建筑》施工圖 2、《廣州市軌道交通三號線北延段工程永泰站主體結(jié)構(gòu)》施工圖（一）、（二） 3、《建筑施工扣件鋼管腳手架安全技術(shù)規(guī)范》jgj130-2001 4、《混凝土結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范》gb50204-2002 5、《混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范》gb50010-2002 6、《鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范》gb50017-2003 7、《建筑結(jié)構(gòu)荷載規(guī)范》gb50009-2001 8、《建筑施工安全檢查規(guī)范》jgj59-99 9、《建筑施工計算手冊》（第二版江正榮主編） 10、《扣件式鋼管模板高支撐架設(shè)計和使用安全》 11、pkpm施工安全計算軟件 二、工程

0 目錄 1編制說明............................................................................................................................................................1 1.1編制依據(jù)................................................................................................................................................................1 1.2編制范圍.............................................

車站軌頂風(fēng)道施工交底(新)

武漢市軌道交通2號線北延線工程 盤龍城車站 站臺板及軌頂風(fēng)道 施工方案 編制： 復(fù)核： 審核: 中鐵十一局集團有限公司 武漢機場線工程項目經(jīng)理部 二〇一五年八月 目錄 1編制依據(jù)及編制原則..........................................................................1 1.1編制依據(jù).....................................................................................1 1.2編制原則......................................................................................1 2工程概況..................

軌頂風(fēng)道施工技術(shù)交底 交底單位：南寧市軌道交通1號線土建施工06標項目經(jīng)理部 交底人： 收文人： 技術(shù)交底記錄 編號 表c2-2 工程名稱交底日期2014年11月26日 施工單位 分項工程名 稱 交底提要軌頂風(fēng)道與站臺板施工技術(shù)交底 交底內(nèi)容： 一、工程概況 1.1概況 在清川站主體結(jié)構(gòu)已經(jīng)結(jié)束后進車站內(nèi)軌頂風(fēng)道的施工。本次施工范圍為樁號： ysk8+359.539至ysk8+576.289(端頭墻內(nèi)側(cè))共216.75米，此次施工主要包括軌頂風(fēng)道的施工。 站臺板及軌頂風(fēng)道結(jié)構(gòu)簡況見下表： 結(jié)構(gòu)部位 厚度 （mm） 強度抗?jié)B等級 鋼筋保護層厚度 （mm） 風(fēng)道結(jié)構(gòu)150c3535 預(yù)埋件及預(yù)留孔數(shù)量統(tǒng)計 結(jié)構(gòu)部位數(shù)量類型 軌頂風(fēng)道72預(yù)留風(fēng)孔 1.2工程特點 本工程主要施工難點如下： 1）施工場地較為狹窄，不利于施工材料的堆放，也不利

某地鐵車站 風(fēng)井及風(fēng)道施工方案 編制： 審核： 一、工程概況 1、車站風(fēng)井及風(fēng)道工程概況 1)車站風(fēng)井工程概況 某地鐵車站南北端各設(shè)置一處風(fēng)井，位于車站西南和東北角，兩處風(fēng) 井兼做暗挖車站施工時的施工豎井。西南風(fēng)井的中心里程為k6+007，東北 風(fēng)井的中心里程為k6+182。風(fēng)井?dāng)嗝嫘问綖榫匦?，凈空尺寸?2m×4.6m, 開挖尺寸為13.7m×6.3m.西南風(fēng)井深度26.5m,東北風(fēng)井深度24.8m。 2)車站風(fēng)道工程概況 西南風(fēng)道與車站正洞相交里程為k5+984.14，風(fēng)道中線與正洞中線 交角為52°5′33″，總長為47.808m；東北風(fēng)道與車站正洞相交里程為 k6+154.24，風(fēng)道中線與正洞中線交角為52°37′16″，總長為54.300m； 風(fēng)道結(jié)構(gòu)為馬蹄形雙層拱型結(jié)構(gòu)，凈寬10m，凈高10.8米，以3‰的坡 度向車站正洞下坡。 2.主要

利用flac3d強大的功能模擬了某地鐵車站風(fēng)道工程的3種中板施工方案;并通過模擬計算分別計算出3種中板方案施工后地表的沉降值,以此來評選方案的優(yōu)劣。該數(shù)值模擬計算在理論上給工程施工方案的優(yōu)劣評選以指導(dǎo),使得施工進程更為科學(xué)合理、安全可靠。

隨著軌道交通的發(fā)展,軌頂上排風(fēng)道成為軌道交通車站一項專門的功能性結(jié)構(gòu),在軌道交通車站中發(fā)揮著重要作用.針對多數(shù)軌道交通車站軌頂風(fēng)道施工滯后于車站主體結(jié)構(gòu)施工的特點,分析得出：后做現(xiàn)澆鋼筋混凝土風(fēng)道具有相對位置較高、施工空間狹小、涉及屏蔽門系統(tǒng)等特點,大大增加施工難度.依托上海浦東某軌道交通標準車站,介紹后做軌頂風(fēng)道施工的基本工序,分析施工過程中可能發(fā)生的主要質(zhì)量問題和施工難點,詳細介紹各項施工工序的要點.

軌頂風(fēng)道是地鐵車站重要內(nèi)部結(jié)構(gòu)構(gòu)件,在盾構(gòu)過站車站由于受限界及施工工序限制,軌頂風(fēng)道的澆筑與盾構(gòu)施工無法同時進行。通過對國內(nèi)既有地鐵車站軌頂風(fēng)道形式的調(diào)研和比較,成都地鐵2號線盾構(gòu)過站車站在國內(nèi)首次采用了鋼筋混凝土全預(yù)制軌頂風(fēng)道。該種風(fēng)道的采用解決了施工工序交叉問題,節(jié)約了工期。