地鐵車站主體結構大模板臺車施工工法

0 目錄 一、工程概況.................................................................................................................................................1 1.1工程簡介..........................................................................................................................................1 1.2工程管理單位............................................................................

主體結構監(jiān)理實施細則 0 主體結構監(jiān)理實施細則 （鋼筋、模板、混凝土） 編制： 審核： 批準： 2014年11月 目錄 主體結構監(jiān)理實施細則 1 1.工程概況 2．編制依據(jù) 3．工程特點 4．監(jiān)理工作流程 5．監(jiān)理工作的控制要點及目標值 6．組織協(xié)調工作 7．監(jiān)理工作的方法及措施 8．安全文明施工 9．施工質量驗收控制 主體結構監(jiān)理實施細則 2 1.工程概況 2．編制依據(jù) 2.1．已批準的監(jiān)理規(guī)劃 2.2．設計文件和技術資料 2.3．施工組織設計、施工方案 2.4．國家及政府有關質量管理方面的法律法規(guī)性文件 《中華人民共和國建筑法》 《建設工程質量管理條例》 2.5.與專業(yè)工程相關的標準、規(guī)范 1建設工程監(jiān)理規(guī)范gb50319-2013 2建筑工程施工質量驗收統(tǒng)一標準gb50300-2013 3混凝土結構工程施工質量驗收規(guī)范gb50204-2002 4

主體結構監(jiān)理實施細則 0 主體結構監(jiān)理實施細則 （鋼筋、模板、混凝土） 編制： 審核： 批準： 2014年11月 目錄 主體結構監(jiān)理實施細則 1 1.工程概況 2．編制依據(jù) 3．工程特點 4．監(jiān)理工作流程 5．監(jiān)理工作的控制要點及目標值 6．組織協(xié)調工作 7．監(jiān)理工作的方法及措施 8．安全文明施工 9．施工質量驗收控制 主體結構監(jiān)理實施細則 2 1.工程概況 2．編制依據(jù) 2.1．已批準的監(jiān)理規(guī)劃 2.2．設計文件和技術資料 2.3．施工組織設計、施工方案 2.4．國家及政府有關質量管理方面的法律法規(guī)性文件 《中華人民共和國建筑法》 《建設工程質量管理條例》 2.5.與專業(yè)工程相關的標準、規(guī)范 1建設工程監(jiān)理規(guī)范gb50319-2013 2建筑工程施工質量驗收統(tǒng)一標準gb50300-2013 3混凝土結構工程施工質量驗收規(guī)范gb50204-2002 4

1 隧道模板臺車襯砌施工工法 中鐵20局渝懷鐵路工程指揮部 一、前言 隨著隧道施工機械化程度的不斷提高，隧道襯砌施工方法日趨先進，施工質量也在不斷提高。 特別是模板臺車和混凝土輸送泵配套使用，極大提高了隧道襯砌質量和速度，做到了內實外美，基 本上克服了滲漏水質量通病。該方法越來越廣泛地被施工單位所采用。本工法是根據(jù)我局幾年來使 用模板臺車的經(jīng)驗總結編寫而成。 二、工法特點 1、襯砌質量高。 泵送混凝土解決了小模板襯砌人工上料頂部不易密實的問題，不僅達到了內實外美的質量效果， 而且基本杜絕了隧道襯砌滲漏水現(xiàn)象。 2、施工速度快 由于施工機械化程度高，從混凝土生產(chǎn)、運輸、上料到模板就位、脫模均為機械化一條線流水 作業(yè)，提高了施工速度和工作效率。 3、勞力投入少。 由于施工機械化程度高，使用方便，降低了勞動強度，減少了勞力投入。 三、適用范圍 本工法廣泛適用于鐵路隧道及公路隧道襯砌。 四、

地鐵車站主體結構防水施工淺析 摘要：隨著現(xiàn)今我國經(jīng)濟的飛速發(fā)展和現(xiàn)代化建設的 不斷發(fā)展，地鐵車站施工在我國建筑施工業(yè)中的地位也越來 越重要。地鐵車站主體結構防水施工質量直接關系到地鐵施 工工程的安全性和實用性以及該建設項目的投資成果和經(jīng) 濟效益。同時也在一定程度上影響著人民群眾的生命安全和 財產(chǎn)安全，以及社會的穩(wěn)定。此次研究通過對地鐵車站主體 結構防水施工探討的綜合分析，為如何提高地鐵車站主體結 構防水施工工程質量提出了合理的具有創(chuàng)造性的意見。 關鍵詞：地鐵車站；主體結構；施工建筑；防水施工； 技術探討 引言：本文從實際出發(fā)，對現(xiàn)在的地鐵車站主體結構防 水施工工程現(xiàn)狀進行了深入研究，全面的闡述了搞好地鐵車 站主體結構防水施工對各方面的意義，并針對建筑工程的現(xiàn) 狀提出了目前建筑工程中普遍存在的質量問題，同時就這個 問題闡釋了如何對地鐵車站主體結構防水施工進行不斷的 改進和完善，從而更好更全面

地鐵車站主體結構滲漏水控制

i 目錄 課程設計任務書................................................................................................................-1- gui方式...............................................................................................................................-3- 一、打開ansys...........................................................................................................-3

地鐵車站主體結構滲漏水控制 摘要在深圳地鐵2號線僑香站施工中，采取基坑結構滲漏水處理、全包柔性防水層防水、混凝土主 體結構施工控制、施工縫和變形縫滲漏水處理等相應措施對地鐵車站結構滲漏水進行了控制和防護，取得 了良好的防水效果。 關鍵詞地鐵車站結構滲漏水控制措施 1前言 近年來，隨著我國國民經(jīng)濟的發(fā)展以及人民生活水平的不斷提高，我國大中城市的交通狀況日漸緊 張，道路交通條件不斷惡化，因此發(fā)展城市公共交通、緩解交通擁擠是當前大中城市迫切需要解決的問題。 地鐵因運量大、速度快、無污染及避免城市地面擁擠和充分利用城市地下空間等其它交通工具不能比擬的 特點而受到大中城市的青睞。但地鐵車站屬于大規(guī)模地下結構工程，人流量大、運營設備多，對防水要求 標準極高，而結構滲漏水對地鐵車站的運營、養(yǎng)護及維修危害很大。因此，為了保證地鐵結構良好的防 水效果，應從設計、施工

主體結構監(jiān)理實施細則 （鋼筋、模板、混凝土） 編制： 審核： 批準： 2014年11月 目錄 1.工程概況 2．編制依據(jù) 3．工程特點 4．監(jiān)理工作流程 5．監(jiān)理工作的控制要點及目標值 6．組織協(xié)調工作 7．監(jiān)理工作的方法及措施 8．安全文明施工 9．施工質量驗收控制 1.工程概況 2．編制依據(jù) 2.1．已批準的監(jiān)理規(guī)劃 2.2．設計文件和技術資料 2.3．施工組織設計、施工方案 2.4．國家及政府有關質量管理方面的法律法規(guī)性文件 《中華人民共和國建筑法》 《建設工程質量管理條例》 2.5.與專業(yè)工程相關的標準、規(guī)范 1建設工程監(jiān)理規(guī)范gb50319-2013 2建筑工程施工質量驗收統(tǒng)一標準gb50300-2013 3混凝土結構工程施工質量驗收規(guī)范gb50204-2002 4鋼筋焊接及驗收規(guī)程jgj18-2012 5軌道交通車站工程施工質量驗收標準

精品文檔 精品文檔 主體結構監(jiān)理實施細則 （鋼筋、模板、混凝土） 編制： 審核： 批準： 2014年11月 目錄 精品文檔 精品文檔 1.工程概況 2．編制依據(jù) 3．工程特點 4．監(jiān)理工作流程 5．監(jiān)理工作的控制要點及目標值 6．組織協(xié)調工作 7．監(jiān)理工作的方法及措施 8．安全文明施工 9．施工質量驗收控制 精品文檔 精品文檔 1.工程概況 2．編制依據(jù) 2.1．已批準的監(jiān)理規(guī)劃 2.2．設計文件和技術資料 2.3．施工組織設計、施工方案 2.4．國家及政府有關質量管理方面的法律法規(guī)性文件 《中華人民共和國建筑法》 《建設工程質量管理條例》 2.5.與專業(yè)工程相關的標準、規(guī)范 1建設工程監(jiān)理規(guī)范gb50319-2013 2建筑工程施工質量驗收統(tǒng)一標準gb50300-2013 3混凝土結構工程施工質量驗收規(guī)范gb50204-2002 4鋼筋焊接及驗收規(guī)程j

. ;.. tj3106標兒童樂園站主體結構防水工程 監(jiān)理實施細則 一、專業(yè)工程特點 （一）、工程概況 1、工程地質水文資料（略） 2、車站采用明挖法施工。 本標段為tj3106標，本標段合同范圍為：兒童公園站（含4號線部分、兒 童公園站三角區(qū)及預留空間部分）。 兒童公園站為3、4號線"t"型換乘車站，3號線在下方，4號線在上方，兩 線車站同期實施。3號線車站為地下三層車站，位于興寧路與中興路路口東北側， 主體大部分位于兒童公園內，車站西側為現(xiàn)狀中興路。4號線車站沿興寧路北側 布置，為地下兩層車站，車站東端南側為兩棟慶鈴五十鈴服務站大樓（砼9、砼 10），距離車站主體基坑最近處約23.5m。車站在東北限設置3、4號線聯(lián)絡線， 聯(lián)絡線位于現(xiàn)狀兒童公園內。 （二）、防水設計原則 1、結構防水設計遵循“以防為主、剛柔結合、多道防線、因地制宜、綜合 整治”的原則。

地鐵車站主體結構監(jiān)理管理細則 主體結構監(jiān)理實施細則 0 主體結構監(jiān)理實施細則 （鋼筋、模板、混凝土） 編制： 審核： 批準： 2014年11月 主體結構監(jiān)理實施細則 1 目錄 1.工程概況 2．編制依據(jù) 3．工程特點 4．監(jiān)理工作流程 5．監(jiān)理工作的控制要點及目標值 6．組織協(xié)調工作 7．監(jiān)理工作的方法及措施 8．安全文明施工 9．施工質量驗收控制 主體結構監(jiān)理實施細則 2 1.工程概況 2．編制依據(jù) 2.1．已批準的監(jiān)理規(guī)劃 2.2．設計文件和技術資料 2.3．施工組織設計、施工方案 2.4．國家及政府有關質量管理方面的法律法規(guī)性文件 《中華人民共和國建筑法》 《建設工程質量管理條例》 2.5.與專業(yè)工程相關的標準、規(guī)范 1建設工程監(jiān)理規(guī)范gb50319-2013 2建筑工程施工質量驗收統(tǒng)一標準gb50300-2013 3混凝土結構工程施工質量驗收規(guī)范

深圳市城市軌道交通7號線bt項目7301-1標 車站主體結構混凝土缺陷修補方案 編制： 審核： 批準： 中國水電深圳地鐵7號線7301-1標項目經(jīng)理部 二零一四年十一月 1 目錄 一、編制依據(jù)......................................................2 二、工程概況......................................................2 三、前期調查......................................................2 四、質量缺陷產(chǎn)生原因分析..........................................3 4.1錯臺.............................................

深圳市城市軌道交通7號線bt項目7301-1標 車站主體結構混凝土缺陷修補方案 編制： 審核： 批準： 中國水電深圳地鐵7號線7301-1標項目經(jīng)理部 二零一四年十一月 1 目錄 一、編制依據(jù)......................................................2 二、工程概況......................................................2 三、前期調查......................................................2 四、質量缺陷產(chǎn)生原因分析..........................................3 4.1錯臺.............................................

tj3106標兒童樂園站主體結構防水工程 監(jiān)理實施細則 一、專業(yè)工程特點 （一）、工程概況 1、工程地質水文資料（略） 2、車站采用明挖法施工。 本標段為tj3106標，本標段合同范圍為：兒童公園站（含4號線部分、兒童公 園站三角區(qū)及預留空間部分）。 兒童公園站為3、4號線"t"型換乘車站，3號線在下方，4號線在上方，兩線車站 同期實施。3號線車站為地下三層車站，位于興寧路與中興路路口東北側，主體大部分 位于兒童公園內，車站西側為現(xiàn)狀中興路。4號線車站沿興寧路北側布置，為地下兩層 車站，車站東端南側為兩棟慶鈴五十鈴服務站大樓（砼9、砼10），距離車站主體基坑 最近處約23.5m。車站在東北限設置3、4號線聯(lián)絡線，聯(lián)絡線位于現(xiàn)狀兒童公園內。 （二）、防水設計原則 1、結構防水設計遵循“以防為主、剛柔結合、多道防線、因地制宜、綜合整治” 的原則。 2、確立鋼

本文將結合某城市地鐵車站具體實例,介紹高大模板施工技術在地鐵車站主體結構工程中的作用,單面支模側墻采用工廠加工的定型產(chǎn)品為組拼式全鋼大模板+三角桁架支撐的模架體系,施工工藝操作方便、質量可靠,可提高施工速度。

地鐵車站主體結構高大模板施工方案——本資料為地鐵車站主體結構高大模板施工方案，pdf格式，共31頁工程概況：某車站地下車站采用明挖法施工，圍護結構采用地下連續(xù)墻，與內襯墻構成重合墻結構。。基坑標準段深度為22.79m，最大開挖深度25.84m，連續(xù)墻最深...

**地鐵一號線一期工程 主體結構底板施工專項方案 第一章工程概況 1.1編制依據(jù) 1.1.1設計施工圖 a、**市軌道交通1號線一期工程土建施工六標段招標文件、招標圖紙、業(yè)主提供的 參考資料及補充文件等； b、**市軌道交通1號線一期工程施工圖招標圖第二分冊《車站結構與防水》； c、**市軌道交通1號線一期工程施工圖設計第二冊第一分冊《主體圍護結構》； 1.1.2規(guī)范、規(guī)程 a、地下鐵道工程施工及驗收規(guī)范，gb50299-1999（2003版）； b、混凝土結構工程施工質量驗收規(guī)范，gb50204-2002； c、《地下工程防水技術規(guī)范》，gb50108-2008； d、《地下防水工程質量驗收規(guī)范》，gb50208-2002； e、《混凝土外加劑應用技術規(guī)范》，gb50119-2003； f、《建筑工程施工質量驗收統(tǒng)一標準》，gb50300-2001；

由于地鐵車站施工位置的特殊性,在建設過程中通常會使用到明挖法。文章以深圳地鐵7號線西麗湖站工程為例,確定該工程主體結構的施工流程,并通過模板施工、混凝土施工、結構外防水層施工等多個環(huán)節(jié)對明挖法展開了具體的分析,從而提高了整體工程質量。

車站主體結構模板支架方案 5.1模板支架施工工序 底板施工模板采用竹膠板，采用鋼管固定。施工順序：逐段從西向東進行施 工。 負二層側墻模板采用18mm厚竹膠板+2[10槽鋼+滿堂支架，每段側墻對稱 澆筑。 施工順序：跟隨底板施工步伐，逐段從西向東進行施工。 負二層立柱模板采用18mm厚竹膠板+后背方木+2a48.3mm鋼管的形式，并 采用對拉螺桿進行固定。施工順序：跟隨底板施工步伐，逐段從西向東進行施工。 中板采取搭設碗扣式滿堂，支架上設置主次楞，板面采用18mm厚竹膠板。 施工順序：跟隨側墻及立柱施工，從西段至東段，逐段進行。 負一層側墻模板采用采用18mm厚竹膠板+2[10槽鋼+滿堂支架，每段側墻 對稱澆筑。施工順序：跟隨中板施工步伐，逐段從西向東進行施工。 負一層立柱模板采用18mm厚竹膠板+后背主次楞的形式，并采用對拉螺桿 進行固定。施工順序：跟隨中

-23- 引水隧洞針梁式鋼模板臺車技術要求 一、工程特性 福堂水電站10＃支洞引水隧洞樁號（引）18＋406.444～（引） 19+343.381，長936.49m，斷面為圓型，采用鋼筋砼襯砌，襯砌厚度 為30～100cm，襯砌后斷面直徑為9m。 二、針梁臺車應適合于長隧洞圓型斷面的施工，應具有操作方 便靈活、機械化程度高等特點。 三、針梁臺車應滿足每倉澆筑15m長砼的基本要求，應保證砼 入倉、振搗方便。 四、針梁臺車應保證砼外觀平整，避免表面出現(xiàn)蜂窩、麻面等 缺陷，避免出現(xiàn)兩倉之間的錯臺現(xiàn)象。 安裝針梁式鋼模臺車的允許偏差表 序號內容允許偏差（mm） 1鋼模臺車中線與結構物軸線3 2主梁中線2 3連接梁、橫梁中線5 4模板邊線與結構物軸線 外露5 隱蔽10 5模板傾角度 上口+0，-1 下口+2 6圓模直徑5

中鐵一局太佳高速呂梁段路基第十六合同段 第1頁共9頁 太原至佳縣高速公路(呂梁段) 路基第十六合同段 10.5米隧道襯砌臺車 模板檢算 計算： 復核： 二○○九年二月十日 中鐵一局太佳高速呂梁段路基第十六合同段 第2頁共9頁 10.5米液壓臺車技術說明 一、概要 全斷面鋼模板砼襯砌隧道臺車（簡稱臺車），是以電動機驅動行走 機構帶動臺車行走，利用液壓油缸和螺旋千斤調整模板到位及收模的隧 道混凝土成型的機器。它具有成本較低、結構可靠、操作方便、襯砌速 度快、隧道成型面好等優(yōu)點，廣泛使用在電站、鐵路及公路隧道中。臺 車襯砌一個循環(huán)的工作長度為10.5米。它適合于任何曲拱斷面，不管 是單線鐵路隧道，還是雙車道高速公路隧道等。 二、各部件組成 臺車一般由模板總成、托架總成、平移機構、門架總成、主從行走 機構、側向液壓油缸、側向支承千斤、托架支承千斤、門架支承千斤等