地鐵盾構工程隧道施工對周邊環(huán)境影響第三方監(jiān)測

本文介紹了盾構施工的原理和施工過程，分析了盾構法施工對周邊環(huán)境的影響，并針對這些影響提出了相應的防治措施，以確保盾構施工的合理性和安全性。

本文進行了盾構法施工對周邊環(huán)境影響的三維有限元數(shù)值計算的研究分析。針對廣州地鐵四號線的地質(zhì)條件,三維有限元數(shù)值計算結果給出了地表變形的定性解,同時根據(jù)對盾構施工變形規(guī)律認識的基礎上,能夠有效的分析和預測在盾構法隧道施工過程中對周邊環(huán)境的影響范圍,并采取一些措施控制因盾構開挖引起的地表沉降。

進行了盾構法施工對周邊環(huán)境影響的三維有限元數(shù)值計算的研究分析。針對廣州地鐵4號線的地質(zhì)條件,三維有限元數(shù)值計算結果給出了地表變形的定性解,同時根據(jù)對盾構施工變形規(guī)律認識的基礎上,能夠有效的分析和預測在盾構法隧道施工過程中對周邊環(huán)境的影響范圍,并采取一些措施控制因盾構開挖引起的地表沉降。

運河杯科技立項 ———杭州地鐵施工對周邊環(huán)境的影響 一作者：杭州地鐵施工對周邊環(huán)境影響調(diào)查小組 二摘要： 根據(jù)國務院批準的杭州城市快速軌道交通建設規(guī)劃，于09年3 月開工建設杭州地鐵軌道交通一期工程。此工程建設受到廣大市民的 高度關注及好評。然而施工階段引發(fā)的一系列環(huán)境問題給了市民一個 警示！我們小組欲借此暑期社會實踐之機，調(diào)查和研究地鐵施工對周 邊環(huán)境的影響。明確施工對市民的生活，學習，工作等產(chǎn)生怎樣的困 擾，從而提出合適的建議和意見，給市民朋友方便！由于杭州地鐵是 最近開工修建的，因此沒有前人對此問題的研究，這又無形的增加了 此次調(diào)研的難度，這將是對我們的一個極大的挑戰(zhàn)！ 三關鍵詞： 地鐵施工；龍翔站；污染；交通；流量；商機；旅游業(yè) 四正文： 根據(jù)國務院批準的杭州城市快速軌道交通建設規(guī)劃,我市地鐵施 工已經(jīng)如火如荼的進行著，由地鐵總體規(guī)劃知，杭州軌道交通網(wǎng)絡

重慶市軌道交通六號線一期五里店站—山羊溝水庫區(qū)間隧道為開敞式tbm掘進,為了掌握重慶典型地質(zhì)條件下tbm掘進對周邊環(huán)境的影響,為重慶地鐵以及其他類似工程提供借鑒,以該工程tbm掘進前300m(里程k17+300～+600)隧道為依托對象,對tbm掘進區(qū)間隧道附近的房屋結構、橋臺、圍巖以及地表等進行了地表沉降和微振動的監(jiān)測和對比分析。對tbm掘進的不同工況、不同地質(zhì)條件的圍巖及其支護進行了圍巖變形、支護結構受力變形等的監(jiān)測和對比分析,通過監(jiān)測分析得出部分結論。

根據(jù)黃興路站深基坑施工全過程監(jiān)測情況,分析了各工序、不同工藝和結構設計等因素對周邊環(huán)境的影響程度,并提出了控制和減少施工對周邊環(huán)境影響的對策。

以佛山地鐵3號線3201標大墩站—東平站區(qū)間的監(jiān)測數(shù)據(jù)為基礎,利用數(shù)理統(tǒng)計相關方法及相應軟件對選取的有代表性的數(shù)據(jù)進行分析,利用origin繪圖軟件繪制橫向地表沉降變形曲線,發(fā)現(xiàn)橫向地表沉降變形曲線與peck公式曲線基本相符,驗證了peck公式在佛山地鐵盾構施工中的適用性；對多個測點的沉降監(jiān)測數(shù)據(jù)進行分析,統(tǒng)計擬合了縱向地表沉降變形公式并驗證了公式的準確性及適用性。

巖土工程數(shù)值分析方法用于地鐵隧道施工對周邊環(huán)境的預測,不能僅采用單個斷面模擬結果較好的數(shù)值方法,應該采用本地區(qū)多個斷面模擬后改進方法進行,才能使預測結果具有適宜性。分析時應對隧道線路上的巖土工程設計參數(shù)綜合分析,得到大多數(shù)斷面適用的調(diào)整參數(shù)。同時對地鐵隧道施工應區(qū)分礦山法和盾構法的差異,對推進速度、襯砌時間、注漿壓力、注漿量、注漿時間做出嚴格規(guī)定;對隧道施工沉降控制標準做出切合實際的規(guī)定。在這個基礎上做出的數(shù)值分析預測才能真正起到對線路優(yōu)化設計,保證施工工期、降低處理費用的作用。

從地下工程建設引起周邊環(huán)境影響的監(jiān)測管理過程出發(fā),對施工影響分區(qū)以及監(jiān)測的范圍、對象、布點、控制值和實施監(jiān)測的精度指標進行介紹,以期更好地選用合理的指標,采取有效手段和措施,解決建設和環(huán)境保護之間的矛盾,使建設規(guī)劃得以有效貫徹。

大量工程實踐表明,基坑工程發(fā)生的工程事故和工程隱患與監(jiān)測數(shù)據(jù)的某種波動具有很強的相關性,會對周邊環(huán)境產(chǎn)生一定的影響,此時若據(jù)此及時采取相應的措施,便能夠以很小的代價避免或降低周邊環(huán)境的影響。

隨著我國軌道交通的不斷發(fā)展，許多城市加快了城市軌道交通建設的步伐，越來越多的地鐵深基坑已建成，風險的控制也越來越受到人們的重視。本文結合某大型地鐵施工監(jiān)測數(shù)據(jù)，提出了控制基坑支護結構變形的必要措施，僅供參考。

本文結合北京輸水隧洞下穿地鐵15號線，運用三維模擬分析軟件ansys，建立盾構施工過程的模型，對盾構推進及變形進行仿真模擬，系統(tǒng)分析研究了盾構施工過程中引起既有盾構隧道的變形情況，得出盾構穿越施工時已建隧道隨進尺開挖的沉降規(guī)律及施工影響特點，并根據(jù)實測反饋數(shù)據(jù)進行了對比分析，為合理確定施工方案和已建隧道施工技術保護措施的選擇提供可靠的依據(jù)。

對軟土地區(qū)某深基坑施工期間周邊環(huán)境影響開展監(jiān)測研究工作。監(jiān)測內(nèi)容包括地下管線變形、周邊地表沉降、周邊建（構）筑物變形等。監(jiān)測分析表明：周邊管線變形呈現(xiàn)逐步下沉趨勢,累計沉降量逐漸增大,距離基坑越近的管線變形越大;東側(cè)深樁基建筑物,未出現(xiàn)較大的變形;南側(cè)三航小區(qū)自行車簡易房西側(cè)部分沉降較為明顯,東側(cè)沉降不明顯;三航小區(qū)4號居民樓,北側(cè)房屋監(jiān)測點沉降較為顯著,南側(cè)房屋監(jiān)測點沉降較小;基坑周邊地面變形均為距離基坑較近的監(jiān)測點變形大。

上海市鐵路南站廣場工程,主體地下結構為地下兩層,一層為地下商場,二層為地下車庫,基坑總開挖面積大于20000m2,開挖深度為13.38m?；硬捎弥苓叿牌侣?lián)合中心島開挖加周邊環(huán)型底板逆作施工。基坑穩(wěn)定性及環(huán)境影響的監(jiān)測結果表明,該設計與施工方法在保證基坑穩(wěn)定性的基礎上,能夠大大縮短施工工期,并且在最大程度上減少對周邊環(huán)境的影響。工程較為充分發(fā)揮了中心島開挖法、無支護放坡以及擬作法施工技術的優(yōu)點,靈活地將3種施工設計方法應用到軟土地區(qū)大型深基坑圍護設計中,其設計施工理念巧妙、先進。通過實踐證明該方法不僅大大縮短施工工期,節(jié)省了工程投資,而且還有效的保護了基坑周邊的環(huán)境,這為類似于此類施工環(huán)境較為復雜的軟土地區(qū)大型深基坑設計施工提出了一種新的設計思路。

伴隨我國經(jīng)濟的快速發(fā)展，我國城市化的發(fā)展進程不斷加快，地鐵對城市的發(fā)展至關重要，因此，做好地鐵區(qū)間隧道施工環(huán)節(jié)有利于加快城市的發(fā)展進程。在地鐵區(qū)間隧道施工的過程中，地鐵盾構法發(fā)揮重要作用。長期以來，在地鐵區(qū)間隧道施工的過程中，施工人員也在不斷完善施工方法，雖然取得一些成效，但是仍舊存在諸多的問題，阻礙地鐵區(qū)間隧道的施工進程。本文主要闡述了地鐵盾構施工對周邊結構影響的時間相關性問題研究，進而使地鐵建設朝向更好、更快的方向發(fā)展。

為研究基坑對鄰近既有地鐵盾構隧道的影響,本文以上海桃浦路-真南路下穿立交＂區(qū)基坑工程為案例,通過有限元數(shù)值模擬,對既有地鐵盾構隧道的雙基坑工程施工進行仿真分析,得到基坑卸荷對鄰近既有地鐵隧道結構的變形和穩(wěn)定性的影響規(guī)律,可確保其安全正常運行,可為類似基坑工程設計和施工提供參考.

隨著城市地下交通現(xiàn)代化建設的進程,多條地下鐵路在地下立交的情況已越來越多。盾構施工難免會引起已建隧道底板的沉降變化。本文結合一實例,介紹了施工期間的沉降觀測方法,對可能引起底板變形的原因進行了分析,對指導類似盾構施工起了實際的指導意義。

地鐵是城市地下空間開發(fā)利用的重要環(huán)節(jié),由于施工場地周邊環(huán)境復雜,在地鐵施工過程中對周邊環(huán)境變形量的預測及監(jiān)控十分關鍵.廈門市地鐵1號線某站施工場地緊鄰城市主干道和景區(qū)建筑,車站施工過程中對周邊環(huán)境造成了較大的變形量.通過有限元計算以及現(xiàn)場監(jiān)測數(shù)據(jù)的統(tǒng)計分析,對周邊環(huán)境變化規(guī)律進行了總結,對車站施工對周邊環(huán)境的影響作出了評價.

針對上海軌道交通7號線昌平路站在臨近周邊建筑的區(qū)域的施工難點和特點，介紹了通過深基坑降水施工的周密前期沉降預估、設計、施工中的跟蹤控制等主要措施，將臨近車站的建筑物的變形沉降控制在設計范圍之內(nèi)．為今后大型深基坑對周邊的建筑沉降控制提供參考。

文章通過分析在橋梁項目的建設過程中,各建造環(huán)節(jié)對周邊生態(tài)環(huán)境的負面影響,提出改進措施,達到在施工過程中做到與環(huán)境協(xié)調(diào)發(fā)展的目的。

基坑施工引起周邊環(huán)境的問題甘益引起人們的關注.本文結合了南京河西某基坑工程討論了基坑施工對周邊地面沉降的影響并提出了相應控制措施.

地鐵盾構隧道施工對拱橋橋墩的影響分析——以成都地鐵區(qū)間盾構隧道近距離側(cè)穿老式磚拱橋為對象，采用三維有限元方法研究了隧道開挖對拱橋橋墩位移和受力的影響。研究結果表明，隧道開挖將會引起拱橋各橋墩產(chǎn)生不均勻沉降，而且在隧道掘進過程中，相鄰橋墩之間還...