凍土斷裂力學(xué)破壞準則及其在工程中的應(yīng)用

冰工程對于斷裂力學(xué)是一個相對較新的應(yīng)用領(lǐng)域.對不同工程領(lǐng)域中廣泛存在的涉冰斷裂力學(xué)問題進行了列舉歸納,然后從冰的自然特性諸方面論證了冰工程分析中引入斷裂力學(xué)方法的必要性及其適用性,最后綜述了主要的研究成果和進展.

雙軸拉壓混凝土在凍融循環(huán)后的力學(xué)性能及破壞準則——北方寒冷地區(qū)的大多數(shù)混凝土結(jié)構(gòu)物和水壩等處于復(fù)雜應(yīng)力狀態(tài)，凍融循環(huán)對混凝土的力學(xué)性能產(chǎn)生不利影響。利用大連理工大學(xué)海岸和近海工程國家重點試驗室的大型混凝土靜、動三軸試驗系統(tǒng)，對經(jīng)過0，25，50，...

混凝土破壞準則 三軸受力下的混凝土強度準則-------古典 1.混凝土破壞準則的定義：混凝土在空間坐標(biāo)破壞曲面的規(guī)律。 2.混凝土破壞面一般可以用破壞面與偏平面相交的斷面和破壞曲面的子午線來表現(xiàn)。 （偏平面是與靜水壓力軸垂直的平面，破壞曲面的子午線即靜水壓力軸和與破壞曲面成某一 角度θ的一條線形成的平面） (b) （1）最大拉應(yīng)力強度準則（rankine強度準則）古典模型 按照這個強度準則，混凝土材料中任一點的強度達到單軸抗拉強度ft時，混凝土即達 到破壞。 σ1=ft，σ2=ft,σ3=ft. 將上面的條件代入三個主應(yīng)力公式中得到： 當(dāng)0 0 ≤θ≤60 0 度，且有σ1≥σ2≥σ3時，破壞準則為σ1=ft.即： cos 3 2 3 cos 3 2 2 1 2 jif jf t mt 可以得0332,, 1221fijjitcosf 因為ji2

雙軸拉壓混凝土在凍融循環(huán)后的力學(xué)性能及破壞準則

混凝土的破壞準則

斷裂力學(xué)在混凝土結(jié)構(gòu)中的應(yīng)用——斷裂力學(xué)是在實踐的基礎(chǔ)上發(fā)展起來研究帶裂紋材料或結(jié)構(gòu)的強度以及裂紋擴展規(guī)律的～門新興力學(xué)學(xué)科。本文通過對斷裂力學(xué)的論述講解了其在混凝土的結(jié)構(gòu)中的應(yīng)用，以及“阻”、“放”、“抗”裂紋控制思想所取得的成果。

疲勞失效是船舶結(jié)構(gòu)失效的主要形式,由于船舶結(jié)構(gòu)長期處于海浪、洋流等變應(yīng)力載荷作用下,導(dǎo)致船體結(jié)構(gòu)產(chǎn)生應(yīng)力集中和疲勞破壞。為了提高船體結(jié)構(gòu)的使用壽命,改善船舶質(zhì)量,對船舶結(jié)構(gòu)進行疲勞評估非常有必要。本文系統(tǒng)的介紹了機械結(jié)構(gòu)的疲勞強度評估方法和斷裂力學(xué)理論,在有限元分析軟件ansys平臺上建立了船舶中部肋板的有限元模型,并基于斷裂力學(xué)對該結(jié)構(gòu)進行有限元分析仿真。本研究提高了船舶結(jié)構(gòu)疲勞評估的精度,有利于延長船舶的使用壽命,降低船體維護成本。

疲勞失效是船舶結(jié)構(gòu)失效的主要形式,由于船舶結(jié)構(gòu)長期處于海浪、洋流等變應(yīng)力載荷作用下,導(dǎo)致船體結(jié)構(gòu)產(chǎn)生應(yīng)力集中和疲勞破壞。為了提高船體結(jié)構(gòu)的使用壽命,改善船舶質(zhì)量,對船舶結(jié)構(gòu)進行疲勞評估非常有必要。本文系統(tǒng)的介紹了機械結(jié)構(gòu)的疲勞強度評估方法和斷裂力學(xué)理論,在有限元分析軟件ansys平臺上建立了船舶中部肋板的有限元模型,并基于斷裂力學(xué)對該結(jié)構(gòu)進行有限元分析仿真。本研究提高了船舶結(jié)構(gòu)疲勞評估的精度,有利于延長船舶的使用壽命,降低船體維護成本。

疲勞失效是船舶結(jié)構(gòu)失效的主要形式,由于船舶結(jié)構(gòu)長期處于海浪、洋流等變應(yīng)力載荷作用下,導(dǎo)致船體結(jié)構(gòu)產(chǎn)生應(yīng)力集中和疲勞破壞。為了提高船體結(jié)構(gòu)的使用壽命,改善船舶質(zhì)量,對船舶結(jié)構(gòu)進行疲勞評估非常有必要。本文系統(tǒng)的介紹了機械結(jié)構(gòu)的疲勞強度評估方法和斷裂力學(xué)理論,在有限元分析軟件ansys平臺上建立了船舶中部肋板的有限元模型,并基于斷裂力學(xué)對該結(jié)構(gòu)進行有限元分析仿真。本研究提高了船舶結(jié)構(gòu)疲勞評估的精度,有利于延長船舶的使用壽命,降低船體維護成本。

疲勞裂紋的產(chǎn)生以及擴展對結(jié)構(gòu)件的安全使用存在著巨大的隱患,掌握疲勞裂紋擴展的基本規(guī)律和熟悉影響疲勞裂紋擴展的因素是非常必要的。對疲勞裂紋擴展的基本規(guī)律和影響因素進行了分析,并舉例應(yīng)用斷裂力學(xué)的理論對焊接結(jié)構(gòu)疲勞裂紋的擴展壽命進行了估算。

本文根據(jù)作者自己多年工作經(jīng)驗,列舉了個實例,證明了斷裂力學(xué)在工程實踐中的實用性與科學(xué)性。

本文中著重的分析了斷裂力學(xué)的發(fā)展過程以及斷裂力學(xué)在水工結(jié)構(gòu)設(shè)計中的應(yīng)用，同時在以上兩方面的分析中，筆者還進行了斷裂力學(xué)在水工設(shè)計中影響因素的分析。筆者希望本文中對斷裂力學(xué)在水工結(jié)構(gòu)設(shè)計中的應(yīng)用分析，能在具體的水工結(jié)構(gòu)設(shè)計中作為參考

滲流力學(xué)及其在油氣工程中的應(yīng)用——第一部分滲流力學(xué)的基本理論　　第二部分石油天然氣工程中的應(yīng)用　　第三部分總結(jié)與體會　　

介紹了疲勞斷裂力學(xué)中的paris公式,并將其運用于含反射裂縫的瀝青混凝土路面的疲勞壽命預(yù)測.對paris公式中的參數(shù)a,n選取方法進行了闡述,通過數(shù)據(jù)擬合建立了縫端強度因子與裂縫長度的函數(shù)關(guān)系,利用數(shù)值積分求得了面層疲勞壽命.文中還對疲勞壽命的影響因素:面層模量,面層厚度,基層模量進行了分析

飽和砂土的動強度及破壞準則——本文以飽和砂土的振動三軸試驗和振動扭剪試驗砑究為基礎(chǔ)，給出了動荷載下土的瞬態(tài)有效抗剪強度理論，闡明了土的瞬態(tài)有效抗剪強度。包括粘取力、內(nèi)摩阻力和動粘滯力三部分，建立了瞬態(tài)有效抗剪強度的一般表達式。

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淺析混凝土的破壞準則

混凝土作為一種準脆性材料,其具有優(yōu)越的抗壓性能,但是其抗裂性能卻相對較差,這導(dǎo)致混凝土結(jié)構(gòu)很容易就會出現(xiàn)裂縫,傳統(tǒng)的強度理論在混凝土結(jié)構(gòu)中的裂縫產(chǎn)生后將不再適用。為了完善對混凝土開裂后的強度研究,需要借助斷裂力學(xué)相關(guān)理論進行分析。本文主要介紹了混凝土斷裂力學(xué)的概念,并且對國內(nèi)外斷裂力學(xué)的研究現(xiàn)狀進行整理,列舉了斷裂力學(xué)在工程上的一些應(yīng)用。

力學(xué)既是一門基礎(chǔ)性的學(xué)科,也是一門綜合性的學(xué)科.力學(xué)能夠廣泛的應(yīng)用到各種社會領(lǐng)域之中,不但能夠極大地推動社會的進步和發(fā)展,也能夠極大地方便人們的生活.本文首先對力學(xué)的概念闡述,在此基礎(chǔ)上對力學(xué)在土木工程中的應(yīng)用進行分析,希望能夠為我國土木工程建設(shè)水平的提升提供參考.

混凝土路面裂縫問題近年來受到了廣泛關(guān)注,本文綜述了斷裂力學(xué)在分析瀝青混凝土路面裂縫中的國內(nèi)外研究現(xiàn)狀,并提出了需要進一步研究的問題。

道路在我國交通交通運輸中占有巨大地位,為我國的城市發(fā)展、經(jīng)濟繁榮做出的不可估量的貢獻。在公路的服役過程中,經(jīng)常會遇見道路破壞的情況,對交通造成了影響。本文就道路路面的破壞形式及原因進行分析,并運營斷裂力學(xué)的paris公式對路面的疲勞破壞壽命進行估算。

道路在我國交通交通運輸中占有巨大地位,為我國的城市發(fā)展、經(jīng)濟繁榮做出的不可估量的貢獻。在公路的服役過程中,經(jīng)常會遇見道路破壞的情況,對交通造成了影響。本文就道路路面的破壞形式及原因進行分析,并運營斷裂力學(xué)的paris公式對路面的疲勞破壞壽命進行估算。