墩頭大橋墩柱施工方案

曹家溝大橋墩柱施工方案 編制： 復核： 批準： 1 一、工程概況 曹家溝大橋位于武隆縣巷口鎮(zhèn)石龍村，位于烏江右岸，縱坡為0.01% 的上坡，起訖里程k60+288～k61+142，中心里程k60+685橋長854m，橋 梁跨形式布置為3-30+4×（3-50）+5-30m（共計6聯(lián)）。曹家溝為常年流水 溪溝，測量流量為160.34升/s，兩岸岸坡及溝底主要為沖積層及坡殘積土 層覆蓋，多為旱地，余為荒坡。 橋墩形式為雙柱實心矩形、實心變面、空心變面墩柱，墩柱具體尺寸 見下表： 墩柱結構形式統(tǒng)計表 墩號墩柱頂形式左幅平均墩柱高cm右幅平均墩柱高cm 11.3m×1.3m783630 21.3m×1.3m14681341 31.8m×1.8m23162296 41.8m×1.8m35863583 51.9m×1.9m4840

常家?guī)r特大橋下部構造墩柱施工方案 施工方案 第一節(jié)概述 一、工程概況 常家?guī)r特大橋跨越高填方和斜坡路段，橋梁標高受路線標高控制。該橋最大 橋高42m，橋梁右幅上部構造為8×30m+15×40m+4×30m預應力砼簡支t梁； 左幅上部構造為12×30m+15×40m+4×30m預應力砼簡支t梁；全橋均采用重 力式橋臺，下部結構部分采用整幅雙柱式橋墩和半幅獨墩。 二、主要技術標準 計算荷載：公路-ⅰ級、人群荷載3kn/m2 設計車速：80公里/小時 橋面寬：整體式路幅全寬24.5m；分離式路幅全寬12.25m 設計洪水頻率：1/100 第二節(jié)施工組織設計編制依據(jù)和原則 一、編制依據(jù) 1、與業(yè)主簽定的承包合同。 2、交通廳設計院的《蘭州至?？诟咚俟窂V元至南充段兩階段施工圖設計文 件》。 3、《廣南高速公路gn12合同段招標文件》及《補遺書》。 4、

廊坊市第三大南通道 老龍河橋 橋梁墩柱施工方案 編制： 審核： 審批： 中建廊坊第三大南通道工程項目經理部 二0一一年六月 目錄 一、編制依據(jù) 二、工程概況 三、施工部署 四、施工組織 五、施工方案及技術措施 六、雨、夏季施工質量保證措施 七、安全措施 八、文明施工 老龍河橋橋梁墩柱施工方案 一、編制依據(jù) 1.1廊坊是燕趙交通勘察設計有限公司提供的廊坊市第三大南通道一階段 施工圖設計。 1.2現(xiàn)場踏勘、調查所掌握的第一手資料。 1.3國家現(xiàn)行的施工技術規(guī)范、操作規(guī)程。《公路橋涵施工技術規(guī)范》 （jtj041-2000）《公路工程質量驗收評定標準》（jtjf80/1-2011）。 1.4批準執(zhí)行的《廊坊第三大南通道施工組織設計》。 二、工程概況 橋址地質情況：老龍河橋位于老龍河河床上，地勢較平坦，有局部積 水，水深1.5米左右。鉆孔樁施工時，先進

中交三公局徐明高速lj-13標項目經理部淮河大橋墩柱施工方案 1 一、編制依據(jù)和編制原則 1.1編制依據(jù) 1)《公路橋涵施工技術規(guī)范》（jtj041-2000） 2)《鋼筋焊接及驗收規(guī)范》（jgj18-2003） 3)《公路工程安全施工技術規(guī)程》（jtj076-95） 4)《混凝土結構工程施工及驗收標準》（gbj50204-92） 5)《混凝土質量控制標準》（gbj50164-92） 6)《建設工程施工現(xiàn)場供電安全規(guī)范》（gbj50194-93） 1.2編制原則 1)遵守合同條款要求，認真貫徹業(yè)主或監(jiān)理工程師的指示、 指令和要求； 2)嚴格遵守合同明確的設計規(guī)范、施工規(guī)范和質量評定與驗 收標準； 3)堅持技術先進性、科學合理性、經濟實用性、安全可靠性 與實事求是相結合； 4)自始至終對施工現(xiàn)場堅持實施全員全方位、全過程嚴密監(jiān) 控、動靜結合

墩頭1#大橋墩柱 施 工 方 案 -1- 墩頭1#大橋墩柱 1、工程概況 1.1、工程部位 永武高速公路永安至武平a3標段zk25+651.5(yk25+645.5)墩頭1# 大橋樁基施工 1.2、工程特點 墩頭1#大橋橫跨一‘u’字形小溝谷，溝谷寬20-30米。溝谷為一 小溪流，兩側均為農耕用地，自然坡度15-25度，最大相對高差9m。位 于墩頭村，大橋左線中心樁號，zk25+651.5,橋孔為5×25米預應力混凝 土t梁，左線全橋長132米，右線中心樁號yk25+645.5，橋孔為5×25 米預應力混凝土t梁，右線橋全長132米，橋孔t梁直梁設置，通過調 整內外翼緣寬度來調整橋面寬度及線型，墩臺基礎均為徑向布置。設計 水位為231.22米， 橋址屬溝谷沖洪積地貌，橋址區(qū)溝谷地帶表層分布有第四沖洪成因 的粘性土、碎石土等，下伏基

墩頭1#大橋墩柱 施 工 方 案 -1- 墩頭1#大橋墩柱 1、工程概況 1.1、工程部位 永武高速公路永安至武平a3標段zk25+651.5(yk25+645.5)墩頭1# 大橋樁基施工 1.2、工程特點 墩頭1#大橋橫跨一‘u’字形小溝谷，溝谷寬20-30米。溝谷為一 小溪流，兩側均為農耕用地，自然坡度15-25度，最大相對高差9m。 位于墩頭村，大橋左線中心樁號，zk25+651.5,橋孔為5×25米預應力 混凝土t梁，左線全橋長132米，右線中心樁號yk25+645.5，橋孔為 5×25米預應力混凝土t梁，右線橋全長132米，橋孔t梁直梁設置， 通過調整內外翼緣寬度來調整橋面寬度及線型，墩臺基礎均為徑向布置。 設計水位為231.22米， 橋址屬溝谷沖洪積地貌，橋址區(qū)溝谷地帶表層分布有第四沖洪成 因的粘性土、碎石土等，下伏基巖主

一、工程概況 1、概述 “太原—佳縣”高速公路是山西省高速公路網布局規(guī)劃的重要組 成部分，是山西省北中部地區(qū)的重要交通運輸通道，項目的實施，可 以大大促進本地區(qū)的交通運輸發(fā)展，適應煤炭、旅游產業(yè)持續(xù)快速發(fā) 展的需要；太佳縣高速公路東段，線路全長94.6公里，全線共劃分 為22個合同段，其中本合同段為第二十合同段。路線起點eyk80+997 （ezk81+009）位于步斗村南側，與第十九段的終點相接，在嵐河與 龍泉河匯合處附近設置互通立交跨越省道s217，止于上龍村西，終 點樁號為ek84+800，路線全長3.803km。 2、地形地貌、水文、氣象、地質條件 ⑴本段位于黃土丘陵區(qū)，地形地貌較為復雜，其中本段步斗～上 龍泉跨越嵐河，屬于河谷平原區(qū)，該區(qū)地貌為汾河河漫灘，河漫灘地 段地形簡單，地形起伏不大，地勢開闊平坦。主要地層為，粉細砂、 礫石、卵石、砂巖、泥頁巖等。

廣明高速公路延長線工程螺洞大橋墩柱施工方案 中交四航局一公司廣明高速公路延長線 工程路基、橋涵施工項目經理部二分部 1 目錄 一、編制依據(jù)........................................................2 1.1編制依據(jù)................................................................................................................................2 1.2編制原則....................................................................................................................

利萬高速tj-1標清江大橋墩柱施工方案 誠信合作創(chuàng)新卓越1 目錄 一、編制說明....................................................................................................................................................2 1、編制依據(jù)..............................................................................................................................................2 2、編制目的.........................................

墩頭1#大橋墩柱 施 工 方 案 -1- 墩頭1#大橋墩柱 1、工程概況 1.1、工程部位 永武高速公路永安至武平a3標段zk25+651.5(yk25+645.5)墩頭1# 大橋樁基施工 1.2、工程特點 墩頭1#大橋橫跨一‘u’字形小溝谷，溝谷寬20-30米。溝谷為一 小溪流，兩側均為農耕用地，自然坡度15-25度，最大相對高差9m。 位于墩頭村，大橋左線中心樁號，zk25+651.5,橋孔為5×25米預應力 混凝土t梁，左線全橋長132米，右線中心樁號yk25+645.5，橋孔為 5×25米預應力混凝土t梁，右線橋全長132米，橋孔t梁直梁設置， 通過調整內外翼緣寬度來調整橋面寬度及線型，墩臺基礎均為徑向布置。 設計水位為231.22米， 橋址屬溝谷沖洪積地貌，橋址區(qū)溝谷地帶表層分布有第四沖洪成 因的粘性土、碎石土等，下伏基巖主

省道302線金大段一級公路第三合同段朝陽崗中橋墩臺施工方案 1 朝陽崗中橋墩臺施工方案 一、編制依據(jù)、編制原則 1、編制依據(jù)： 1.1省道302線金邊壕至大興段公路工程第三合同段《兩階段施工圖設計》 1.2公路橋涵施工技術規(guī)范(jtg/tf50---2011) 1.3公路工程質量檢驗評定標準(jtgf80/1---2004) 1.4建管辦、總監(jiān)辦、駐地辦下發(fā)各項技術要求 2、編制原則 2.1遵循公司下發(fā)的指導性施工組織設計的原則。 2.2遵循設計文件的原則。 2.3遵循“安全第一、預防為主、綜合治理”的原則。 2.4遵循施工生產與環(huán)境保護同步規(guī)劃、同步建設、同步發(fā)展的原則。 2.5遵循貫標機制的原則。確保質量、安全、環(huán)境三體系在本項目中自始至終得到有效運行。 二、工程概況 朝陽崗中橋中心樁號為k25+285，起點樁號為k25+263.3，終點樁號為

目錄 一、工程概況............................................................................................................1 二、施工場地布置....................................................................................................1 （一）、施工用電............................................................................................................................1 （二）、施工用水....................

高架橋墩柱施工方案

國家高速公路網成渝地區(qū)環(huán)線樂山至雅安段公路tj12標段墩柱施工方案 -1- 曹家溝一號大橋墩柱施工方案 一、工程概況 曹家溝一號大橋橋位于k91+199～k91+405段，中心里程 為k91+302，橋面寬24.5m，本橋右幅上部為10*20m預應力砼 簡支小箱梁，采用橋面連續(xù)；下部采用鋼筋砼雙柱式橋墩，樁 基礎；樂山岸均采用樁柱式橋臺，雅安岸采用肋板式橋臺，樁 基礎；本橋平面位于a=464.758m，ls=160m和a=428.952m， ls=160m的緩和曲線段內，縱面位于i=-0.5%下坡段內。墩、 臺徑向布置，平曲線由不等長預制梁實現(xiàn)。樁基設計為嵌巖樁， 要求嵌入中風化基巖的深度不小于3倍樁徑，施工時可視開挖 情況可適當調整樁底標高。7～10#樁基采用鉆孔灌注樁，其余 采用挖孔灌注。本橋在0#、10#橋臺臺口及5#墩頂設置80

墩身、墩柱施工方案 一、工程概況 主橋1#、2#墩采用實心截面墩，墩身厚度為2.5m，墩高15.1m，主橋墩 身分兩次澆筑成型，第1次澆筑高度為7.5m，第2次澆筑高度為7.6m；其它 橋墩采用樁柱式橋墩，最高墩柱高15.2m，墩柱直徑均為1.6m，墩柱均一次 澆筑完成。墩身、墩柱模板均采用整體鋼模板，主墩整體式鋼模采用φ18對 拉拉桿進行加固，并設臵內撐。 二、墩臺身、托盤和頂帽混凝土施工工藝和方法 （一）、施工工藝流程圖 施工準備 搭設施工腳手架 承臺、系梁處鑿毛 測量放線 綁扎鋼筋 模板安裝、就位 灌注墩身混凝土 養(yǎng)護 拆除模板 養(yǎng)護 制作混凝土試件 鋼筋加工、制作鋼筋質量檢查 測量復核、定位模板制作模板拼裝 混凝土制備 —1— （二）、施工方法 放線定位：用經緯儀在承臺上測定中線、水平，標出墩臺底面位臵，設 臵護樁。 洛清江大橋的墩柱高度為10.5m～15

廣深沿江高速公路 1 目錄 1．施工組織編制依據(jù)····················2 2．工程概況························2 3.施工組織機構及人員設備???????????????3 4．施工準備工作及臨建設施·················6 5．鋼筋砼墩柱施工技術方案·················6 6．確保工程質量、工期和安全生產的措施·········9 7．冬季和雨季的施工安排·················14 8．環(huán)境保護保證體系和措施················14 9．文明施工······················15 10．墩柱施工工藝框圖···················16 11．墩柱施工進度橫道圖·················17 廣深沿江高速公路 2 廣

陳坊二號分離式立交橋樁基施工方案 汕梅高速公路汕頭至揭陽段二標項目經理部1 陳坊二號分離式立交橋施工方案 一、編制依據(jù) ⑴撫州至吉安高速公路項目土建工程施工招標文件、設計文件及 補遺書。 ⑵現(xiàn)場實際考察資料。 ⑶國家、交通部現(xiàn)行的有關設計、施工規(guī)范、質量檢驗評定標準 及發(fā)包人要求的相關規(guī)定。 ⑷我單位多年來參加高速公路施工的經驗積累和目前可投入本項 目施工的機械設備和人員。 二、工程概況 2.1陳坊二號分離式立交橋位于撫吉高速a5合同段k2+383～ k3+807橋長1429.54米，本單位工程共有墩柱260根，圓形墩柱分 為直徑1.3m、直徑1.4m、直徑1.4m，墩柱高度從8.0m～12.7m 不等。 2.2橋位工程地質條件 2.2.1地形地貌 橋位地處西溪、東溪三角洲瀉湖平原區(qū)，區(qū)內地勢較平坦，位于耕地、 魚塘及民宅區(qū)，地面標高為1.6-4

東方大道、黃海大道陳圩橋 橋墩加固施工方案 施工方案 第一節(jié)工程概況 一、工程簡介 1、本工程為東方大道、黃海大道兩座陳圩橋橋墩鑿除加固工程，橋墩柱高 1.4米，直徑1.1米?，F(xiàn)部分橋墩柱砼保護層脫露，鋼筋祼露銹鉵，現(xiàn)對該部分 橋墩進行加固。施工中采用人力鑿除，禁止使用任何機械施工拆除，以免影響橋 梁整體結構性。 二、維修設計規(guī)范 1、《公路工程技術標準》（jtgb01-2003）。 2、《公路橋涵設計通用規(guī)范》（jtgd60-2004）。 3、《公路鋼筋混凝土及預應力混凝土橋涵設計規(guī)范》（jtgd62-2004）。 4、《公路橋涵養(yǎng)護技術規(guī)范》（jtgh11-2004）。 5、《公路橋涵地基與基礎設計規(guī)范》（jtjd63-2007)。 6、《公路工程結構可靠度設計統(tǒng)一標準》（gb/t50283-19990)。 7、《混凝土結構加固設計規(guī)范》（gb

樁接柱、墩柱 施工方案 2012年7月11日 一、工程概況 k74+348中橋共有橋臺樁接柱8個，橋墩墩柱8個。樁接柱直徑為1.4m，采用 25號砼，橋墩墩柱直徑為1.2m，采用25號砼，共計50.47m3，ⅰ級鋼筋797.63kg， ⅱ級鋼筋4642.23kg。 二、施工計劃安排 k74+348中橋按照鉆孔樁施工進展情況，首先進行0＃橋臺樁接柱施工，然后進 行1＃橋臺樁接柱施工，最后進行1＃、2＃橋墩墩柱施工，按照1個月有效工作時間 25天進行計算，k74+348中橋樁接柱和墩柱實際施工時間計劃為2005年6月14日-2005 年7月31日，實際工期48天，具體安排如下： 1、樁接柱施工：0＃橋臺：2012年7月11日-2012年7月30日 3＃橋臺：2012年7月1日-201

1 驗收 墩柱施工方案 1、施工工藝流程 2、施工測量 （1）為確保施工安全和質量，在墩柱施工之前，首先要復核加密導 線點sa、sb、sc、sd不超過允許偏差時，才能用以上幾個控制點施放承 臺中心點，即墩柱中心點。 （2）根據(jù)加密導線點sa、sb、sc、sd用濱德全站儀極座標法施放 墩柱中心點。 （3）依據(jù)該中心點測放墩柱縱橫軸線，并依據(jù)該中心點和縱橫軸線 施放墩柱模板的輪廓邊線，彈墨線定位，此線即作為墩柱模板的控制線。 （4）以縱橫軸線為基準線，懸掛重垂球，校正模板，驗收模板。保 證墩身垂直允許最大偏差不得大于墩高的h/1000，同時墩身各截面中心位 測量放樣墩身與承臺接觸面鑿毛綁扎墩身直線段鋼筋支模板 變截面段模板養(yǎng)護拆模養(yǎng)護澆注砼制砼試件綁扎變截面段鋼筋 鋼筋下料、加工 原材料檢驗砼配比設計 制備砼原材料檢驗 鋼筋下料、加工 原材檢驗 涂刷脫模劑 模板

中鐵五局（集團）鳘工程有限責任公司西商高速lj-12合同段k59+515大橋墩柱施工方案 第1頁共14頁 灞河大橋k59+515（右幅）墩柱施工方案 一、工程概況： 滬陜線西安至商州高速公路lj-12合同段中k59+515灞河大橋 （右幅）起訖里程為k59+252~k59+778，全長526米，共26跨。除 0號臺及時26號臺為肋板臺外，1-25號橋墩的墩柱設計高度為4-8 米不等，直徑為1.4米，共每個墩臺有2根墩柱，墩柱混凝土標號采 用c30鋼筋砼，每米墩柱混凝土方量為3.078m3。 二、墩柱施工方法 2.1、工藝原理 通過采用定型組合鋼模配合碗扣式支架作為臨時支撐，對模板進 行加固支撐，以保證模穩(wěn)定性，達到設計及規(guī)范要求。 墩身采用大塊鋼模板施工，實體墩一次澆筑混凝土，墩身垂直度 的允許誤差為1/1000，且最

重慶市小塆立交工程項目 墩柱施工方案 施工方案 施工單位：中國建筑第六工程局有限公司 編制： 審核： 審批： 重慶市小塆立交工程項目經理部 2011年9月6日 一、工程概況 重慶市小塆立交位于重慶西彭工業(yè)園區(qū)，是連接兩條快速道路和 重慶繞城高速的復合式互通立交，主要解決“一縱線”快速路、“二 縱線”快速路、西干道與繞城高速的交通轉換，是重慶市九龍坡區(qū)西 彭工業(yè)園區(qū)南面與主城東西主發(fā)展軸相交點上的重要立交之一。 本合同段內含3座匝道橋，編號分別為a、b、d。3座匝道橋橋 墩均設計為雙柱式。共計墩柱18根，直徑均為1.6m。b匝道橋1#~4# 墩上接蓋梁，總計4片蓋梁。 二、編制依據(jù) 1、施工合同； 2、重慶市小塆立交工程橋涵部分施工圖； 3、《砼結構工程施工質量驗收規(guī)范》（gb50204-2002） 4、《公路橋涵施工技術規(guī)范》（jtj041-20