地鐵工程電動(dòng)防火閥與風(fēng)機(jī)聯(lián)動(dòng)功能的實(shí)現(xiàn)

電動(dòng)防火閥的配電和控制探討

70度電動(dòng)防火閥 產(chǎn)lt?；a(chǎn)物的同時(shí)會(huì)帶來3t對(duì)環(huán)境有害的酸性富鋁廢棄物和蒸氣），所以，開發(fā)綠色催化 劑或環(huán)境友好催化劑也是綠色化不研究的熱點(diǎn)之一。比較成功的例子是，在合成藥物中間體 對(duì)一氯二苯甲酮的傅氏酰化反應(yīng)中，以e—virocatsepzg取代傳統(tǒng)的al鄄cl3，催化劑用 量減少到原來的1/10，廢物hcl的排放量減少了3/4，而產(chǎn)率達(dá)到70%。 水處理劑追求綠色化從可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略出發(fā)，根本綠色化學(xué)的概念，綠色化無疑是21世紀(jì) 水處理劑發(fā)展的中心戰(zhàn)略。水處理劑產(chǎn)品的綠色化，水處理劑生產(chǎn)用原材料和轉(zhuǎn)化試劑的綠 色化，水處理劑生產(chǎn)反應(yīng)方式的綠色化，水處理劑生產(chǎn)反應(yīng)條件的綠色化已經(jīng)成為自然科學(xué) 的學(xué)科前沿和重點(diǎn)研究開發(fā)方向。當(dāng)前最重的課題是目標(biāo)分子水處理劑產(chǎn)品的綠色化，因?yàn)?沒有目標(biāo)分子，就不可能有其生產(chǎn)過程。 從綠色化學(xué)的概念出發(fā)，根據(jù)

地鐵工程隧道風(fēng)機(jī)的特點(diǎn)及應(yīng)用 摘要：地鐵工程通風(fēng)系統(tǒng)隧道風(fēng)機(jī)的特點(diǎn)及應(yīng)用。 關(guān)鍵詞：地鐵工程；通風(fēng)系統(tǒng)；隧道風(fēng)機(jī)。 地鐵工程通風(fēng)系統(tǒng)采用風(fēng)機(jī)包括隧道風(fēng)機(jī)、車站軌道排風(fēng)機(jī)、射流風(fēng)機(jī)、 車站風(fēng)機(jī)等。 隧道風(fēng)機(jī)（tvf風(fēng)機(jī)）設(shè)置概況：地鐵隧道通風(fēng)系統(tǒng)采用可逆轉(zhuǎn)耐高溫雙 速軸流風(fēng)機(jī)，用于早晚時(shí)段換氣通風(fēng)和列車阻塞或火災(zāi)工況時(shí)通風(fēng)或排煙，并根 據(jù)運(yùn)行模式要求作正轉(zhuǎn)或逆轉(zhuǎn)運(yùn)行，以達(dá)到向區(qū)間隧道送風(fēng)或排風(fēng)/排煙之目的。 tvf風(fēng)機(jī)一般設(shè)置在車站兩端和中間風(fēng)井內(nèi)，車站每端設(shè)置2臺(tái)，分別對(duì)應(yīng)上 行線和下行線區(qū)間，通過組合式風(fēng)閥的開關(guān)控制實(shí)現(xiàn)2臺(tái)風(fēng)機(jī)并聯(lián)運(yùn)作或互為備 用之功能。中間風(fēng)井內(nèi)亦設(shè)置2臺(tái)tvf風(fēng)機(jī)，實(shí)現(xiàn)對(duì)特長(zhǎng)區(qū)間隧道排煙功能。 車站軌道排風(fēng)機(jī)（upe/ote風(fēng)機(jī)）設(shè)置概況：地鐵車站區(qū)間排熱風(fēng)機(jī)采用 單向運(yùn)轉(zhuǎn)耐高溫軸流變頻風(fēng)機(jī)，一般設(shè)置在車站兩端的排熱風(fēng)道內(nèi)，每端設(shè)置1

本文來源：真空技術(shù)網(wǎng)(http://www.***.***/) 原文地址：http://www.***.***/tiaojiefa/053288.html 電動(dòng)防火閥的配電和控制探討 來源：真空技術(shù)網(wǎng) 通過兩個(gè)工程實(shí)例，探討電動(dòng)防火閥的配電和控制，需根據(jù)其工藝要求靈活設(shè)計(jì)， 提出電動(dòng)防火閥在控制較為復(fù)雜時(shí)，及配電距離較遠(yuǎn)時(shí)的解決方法。 消防問題直接關(guān)系著人民群眾的生命和財(cái)產(chǎn)安全，一直是建筑設(shè)計(jì)工作的重 中之重。在進(jìn)行建筑電氣消防系統(tǒng)設(shè)計(jì)時(shí)，不但要做好火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)和電氣 火災(zāi)監(jiān)控系統(tǒng)設(shè)計(jì)，同時(shí)還要做好各消防設(shè)備(包括消防水泵、消防電梯、防煙 排煙設(shè)施、電動(dòng)的防火門、窗、卷簾、閥門等)的聯(lián)動(dòng)控制及火災(zāi)應(yīng)急照明、疏 散指示標(biāo)志等設(shè)計(jì)，做到全面、合理、有效地預(yù)防火災(zāi)、防患于未然。 在實(shí)際工程設(shè)計(jì)中，電動(dòng)防火閥雖然設(shè)備容量小、設(shè)置分散，但對(duì)于消防排 煙和

地鐵工程的特點(diǎn) 與一般建筑工程相比，城市軌道交通工程具有規(guī)模大、風(fēng)險(xiǎn)高、專業(yè)復(fù)雜、涉及主體多、與 工程周邊環(huán)境相互影響大。 1、工程地質(zhì)復(fù)雜。例如：上海、廣州、深圳等沿海城市或南方城市的工程地質(zhì)水文地質(zhì)條 件復(fù)雜多變，地鐵線路經(jīng)過海積、海沖積、沖積平原和臺(tái)地等多種地貌單元，常位于“軟硬 交錯(cuò)”地層（上部為人工填土、粘性土、淤泥質(zhì)土、砂類土及殘積土，下部為花崗巖、微風(fēng) 化巖等堅(jiān)硬巖石層，或者孤石），還常遇到斷裂破碎帶和溶洞等特殊地質(zhì)構(gòu)造，穿越或鄰近 江河湖海，地下水豐富、水位高。 2、工程周邊環(huán)境復(fù)雜。由于地鐵長(zhǎng)距離穿行于城市交通要到和人員密集區(qū)域，建（構(gòu)）筑 物、軌道交通設(shè)施、橋梁、隧道、道路、管線、地表水體等周邊工程環(huán)境復(fù)雜，不可預(yù)見因 素較多。 3、工程建設(shè)規(guī)模大。地鐵工程的每公里造價(jià)一般在5-7億元左右，有的高達(dá)8，9億元，一 條線路投資動(dòng)輒在100億元以上；合理

本文闡述了某地鐵車站工程大體積混凝土結(jié)構(gòu)裂縫產(chǎn)生原因，并結(jié)合實(shí)際提出工程各參與方應(yīng)當(dāng)如何控制和預(yù)防裂縫。

地鐵工程的特點(diǎn) 與一般建筑工程相比，城市軌道交通工程具有規(guī)模大、風(fēng)險(xiǎn)高、專業(yè)復(fù)雜、涉及主體多、與 工程周邊環(huán)境相互影響大。 1、工程地質(zhì)復(fù)雜。例如：上海、廣州、深圳等沿海城市或南方城市的工程地質(zhì)水文地質(zhì)條 件復(fù)雜多變，地鐵線路經(jīng)過海積、海沖積、沖積平原和臺(tái)地等多種地貌單元，常位于“軟硬 交錯(cuò)”地層（上部為人工填土、粘性土、淤泥質(zhì)土、砂類土及殘積土，下部為花崗巖、微風(fēng) 化巖等堅(jiān)硬巖石層，或者孤石），還常遇到斷裂破碎帶和溶洞等特殊地質(zhì)構(gòu)造，穿越或鄰近 江河湖海，地下水豐富、水位高。 2、工程周邊環(huán)境復(fù)雜。由于地鐵長(zhǎng)距離穿行于城市交通要到和人員密集區(qū)域，建（構(gòu)）筑 物、軌道交通設(shè)施、橋梁、隧道、道路、管線、地表水體等周邊工程環(huán)境復(fù)雜，不可預(yù)見因 素較多。 3、工程建設(shè)規(guī)模大。地鐵工程的每公里造價(jià)一般在5-7億元左右，有的高達(dá)8，9億元，一 條線路投資動(dòng)輒在100億元以上；合理

地鐵工程風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估與保險(xiǎn)

消防排煙風(fēng)機(jī)與280℃排煙防火閥聯(lián)動(dòng) 排煙風(fēng)機(jī)聯(lián)動(dòng)280℃排煙防火閥工作原理 平時(shí)雙速高溫排煙風(fēng)機(jī)低速工作以滿足排風(fēng)風(fēng)量，當(dāng)火災(zāi)發(fā)生時(shí)，高溫排煙風(fēng)機(jī) 在聯(lián)動(dòng)控制柜的作用下自動(dòng)高速運(yùn)轉(zhuǎn)以滿足排煙需要，同時(shí)，發(fā)生火災(zāi)防煙分區(qū) 的排煙管道排煙防火閥及補(bǔ)風(fēng)管道的排煙防火閥不動(dòng)作進(jìn)行排煙和補(bǔ)風(fēng)，其他防 煙分區(qū)的全自動(dòng)排煙防火閥在聯(lián)動(dòng)控制柜的作用下，當(dāng)煙氣溫度達(dá)到280℃時(shí)， 全自動(dòng)排煙防火閥將自動(dòng)關(guān)閉，排煙風(fēng)機(jī)和補(bǔ)風(fēng)機(jī)自動(dòng)停轉(zhuǎn)。280度防火閥接信 號(hào)輸入模塊，平時(shí)常開，火災(zāi)時(shí)當(dāng)溫度達(dá)到280度時(shí)關(guān)閉，發(fā)出報(bào)警信號(hào)，報(bào) 警系統(tǒng)應(yīng)聯(lián)動(dòng)關(guān)閉消防排煙風(fēng)機(jī)。280度防火閥位于排煙管道穿越防火墻、防火 分區(qū)處，作用是當(dāng)管道中進(jìn)火時(shí)切斷火焰和熱氣的傳播路線。 消防排煙風(fēng)機(jī)與280℃排煙防火閥聯(lián)動(dòng)工作要求 排煙風(fēng)機(jī)接控制模塊（輸入輸出模塊），與電動(dòng)保溫閥等聯(lián)鎖，火災(zāi)時(shí)報(bào)警系統(tǒng) 提前

第1頁共3頁 老鐘雜談006號(hào) 再談防火閥的功能和作用 在消防工程的防排煙系統(tǒng)中，送風(fēng)口和排煙風(fēng)口的百葉窗中各有 一個(gè)防火閥，在集中空調(diào)通風(fēng)系統(tǒng)中也各有獨(dú)自的防火閥，有時(shí)用的是 280℃，有時(shí)用的是70℃。我在004號(hào)文中曾經(jīng)提出過一個(gè)問題：究竟 哪一個(gè)防火閥在70℃關(guān)閉，哪一個(gè)防火閥在280℃關(guān)閉，它們各起什么 作用？為什么要關(guān)閉？今天就這個(gè)問題與同仁們作進(jìn)一步商討。 在高層建筑中除了有常用的電梯滿足人們?nèi)粘９ぷ骱蜕钌舷滦?求外，還有一個(gè)步行用的上下樓梯，有時(shí)直接被人們稱為消防通道或安 全通道。在火災(zāi)發(fā)生時(shí)，為了避免火災(zāi)的漫延或擴(kuò)大，火災(zāi)報(bào)警系統(tǒng)會(huì) 自動(dòng)切斷非消防電源，這時(shí)的普通電梯是不允許人們乘坐的，就是為了 防止普通電梯因火災(zāi)突然停電會(huì)停在某一層而不能動(dòng)彈，那時(shí)擁擠在轎 廂中的人們將欲上不能，欲下不能，只能聽?wèi){命運(yùn)的安排。這時(shí)的火災(zāi) 用電梯，將會(huì)按事先編制好

_* 1．防火閥、排煙口 一、用途： 通風(fēng)、空氣調(diào)節(jié)及排煙系統(tǒng)上使用的自動(dòng)、手動(dòng)《排煙防火閥、排煙口（閥）以及防火閥》等系列新產(chǎn)品 已廣泛使用在高層建筑、公共建筑、地下建筑及工業(yè)建筑中。 防排煙設(shè)備的電氣控制要求 二、各種閥門操作裝置型號(hào)及功能特點(diǎn)一覽表 注：操作裝置型號(hào)字母含義： s－代表電磁鐵動(dòng)作dc24v0.5a f－代表溫度熔斷器動(dòng)作， v－代表風(fēng)量調(diào)節(jié)裝置 _* d－代表手動(dòng)復(fù)位動(dòng)作 b－代表遠(yuǎn)距離纜繩控制自動(dòng)、手動(dòng)開啟裝置的盒子。 三、防火閥系列產(chǎn)品 防煙防火調(diào)節(jié)閥、防火調(diào)節(jié)閥、防火閥通用規(guī)格 各類防火閥操作裝置數(shù)量及葉片數(shù)量 2．621、621r（sfvd）防煙防火調(diào)節(jié)閥 一、用途： _* 按gbj45-82第7、2、3條安裝在有防煙防火要求的通風(fēng)，空調(diào)系統(tǒng)風(fēng)管上，平時(shí)常開，自動(dòng)或手動(dòng)關(guān)閉， 又可70℃關(guān)閉、手動(dòng)復(fù)位開啟。 二、技術(shù)性能： 1．

2012年8月各監(jiān)理單位履職考核情況一覽表 序 號(hào) 標(biāo)段監(jiān)理單位名稱存在問題 1d3-tj01上海建通工程建設(shè)有限公司 測(cè)量： 監(jiān)測(cè)： 檢測(cè)中心： 施工檢測(cè)： 遠(yuǎn)程監(jiān)控： 2d3-tj02四川鐵科建設(shè)監(jiān)理有限公司 測(cè)量： 監(jiān)測(cè)： 檢測(cè)中心： 需保持點(diǎn)：能夠?qū)炷翝仓^程中對(duì)取樣、制樣過程有效督 查、監(jiān)管；關(guān)鍵工序、重要部位均有旁站，工作上有問有答 需改進(jìn)點(diǎn)：未按投標(biāo)配備或不滿足試驗(yàn)監(jiān)理要求配備人員及儀 器；混凝土澆筑時(shí)前后場(chǎng)僅一名專監(jiān)；未對(duì)承包商送檢進(jìn)行全 過程監(jiān)管；平行檢驗(yàn)坍落度記錄未按規(guī)定進(jìn)行檢驗(yàn)；未督促承 包商人員報(bào)澆筑計(jì)劃 施工檢測(cè)： 遠(yuǎn)程監(jiān)控： 3d3-tj03 北京鐵研建設(shè)監(jiān)理有限責(zé)任公 司 測(cè)量： 監(jiān)測(cè)： 檢測(cè)中心： 施工檢測(cè)： 遠(yuǎn)程監(jiān)控： 4d3-tj04 鐵四院（湖北）工程監(jiān)理咨詢 有限公司 測(cè)量： 監(jiān)測(cè)： 檢測(cè)中心： 需保持點(diǎn)：能夠?qū)炷翝仓?/p>

大連地鐵工程簡(jiǎn)介

伴隨著我國城市化進(jìn)程的快速推進(jìn),城市人口逐漸增加,城市中的交通壓力也越來越大,地鐵可以有效緩解地面交通壓力,所以近年來我國的地鐵工程項(xiàng)目也在不斷增加.巖土勘察是地鐵工程中一個(gè)不可或缺的環(huán)節(jié),尤其是其中的地基處理,直接關(guān)系著后續(xù)地鐵運(yùn)行的穩(wěn)定和安全,必須切實(shí)保證地基的承載能力和均勻沉降.但是在巖土工程地基處理中,很容易受到各種因素的影響,導(dǎo)致基礎(chǔ)施工質(zhì)量不達(dá)標(biāo)等問題.基于此,文章分析了地鐵工程建設(shè)中巖土勘察的基本內(nèi)容,然后對(duì)常用的地基處理技術(shù)進(jìn)行了闡述,以供參考.

提出了一種新型風(fēng)機(jī)葉片,并選用通用性地鐵風(fēng)機(jī)進(jìn)行性能對(duì)比分析。介紹了葉片設(shè)計(jì)的理論基礎(chǔ),基于cfd技術(shù)對(duì)其內(nèi)部流場(chǎng)進(jìn)行數(shù)值模擬。模擬結(jié)果顯示:新型葉片風(fēng)機(jī)內(nèi)部的流場(chǎng)更加均勻穩(wěn)定。性能試驗(yàn)和聲學(xué)試驗(yàn)表明:裝配新型葉片后,風(fēng)機(jī)全壓和靜壓提升了4%~6%;在大流量區(qū),風(fēng)機(jī)噪聲降低2%~3%;效率增加3%~5%。在地鐵工程中的應(yīng)用測(cè)試結(jié)果和試驗(yàn)結(jié)果相吻合。

本文對(duì)廣州地鐵一號(hào)線工程的環(huán)控系統(tǒng)的組成，運(yùn)行模式及控制作了簡(jiǎn)單介紹，闡述了環(huán)控系統(tǒng)的部分設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)及設(shè)計(jì)規(guī)模，并對(duì)環(huán)控制系統(tǒng)的運(yùn)行模式作了具體說明。

以印度德里地鐵機(jī)場(chǎng)快線工程c5標(biāo)為景,介紹了工程投標(biāo)階段、設(shè)計(jì)階段和施工階段設(shè)計(jì)工作的經(jīng)驗(yàn)與體會(huì)。為在同類條件下設(shè)計(jì)施工地鐵提供參考。

通過兩個(gè)工程實(shí)例,探討電動(dòng)防火閥的配電和控制,需根據(jù)其工藝要求靈活設(shè)計(jì),提出電動(dòng)防火閥在控制較為復(fù)雜時(shí),及配電距離較遠(yuǎn)時(shí)的解決方法。

電動(dòng)防火閥是一種重要的建筑消防設(shè)備，主要用于通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)中，以防止火勢(shì)通過通風(fēng)管道蔓延。當(dāng)火災(zāi)發(fā)生時(shí)，電動(dòng)防火閥能夠自動(dòng)關(guān)閉，阻止火源和煙霧的傳播，從而保障人員疏散和消防救援的順利進(jìn)行。那么，電動(dòng)防火閥如何開啟呢？接下來我們將詳細(xì)講解電動(dòng)防火閥的開啟方法和注意事項(xiàng)。

本文將詳細(xì)介紹電動(dòng)防火調(diào)節(jié)閥和電動(dòng)防火閥在建設(shè)工程領(lǐng)域的區(qū)別。通過對(duì)兩者的功能、結(jié)構(gòu)、應(yīng)用場(chǎng)景等方面進(jìn)行比較，幫助讀者更好地理解它們的特點(diǎn)和適用范圍。

本文將詳細(xì)介紹電動(dòng)排煙防火閥和排煙防火閥在建設(shè)工程領(lǐng)域的區(qū)別。我們將從原理、功能、控制方式、適用范圍等方面進(jìn)行解釋，以幫助讀者更好地理解這兩種設(shè)備的差異。

本文將詳細(xì)探討電動(dòng)排煙防火閥的機(jī)械結(jié)構(gòu)，解釋其在建設(shè)工程領(lǐng)域中的重要性和應(yīng)用。文章將從多個(gè)問題角度進(jìn)行解答，幫助讀者全面了解該設(shè)備。