地鐵工程多聯(lián)分體空調(diào)系統(tǒng)施工中出現(xiàn)問題和防治措施

分析了我國目前住宅空調(diào)的現(xiàn)狀，提出一種新型的空調(diào)系統(tǒng)──水冷式分體空調(diào)系統(tǒng)，并對(duì)該系統(tǒng)從技術(shù)和經(jīng)濟(jì)角度進(jìn)行了分析。

本文詳細(xì)論述了中央空調(diào)系統(tǒng)在施工中一些極易出現(xiàn)的安全質(zhì)量問題,作出簡要的歸納,并提出相應(yīng)的預(yù)防治理措施。公共建筑中的中央空調(diào)系統(tǒng)一般較為復(fù)雜,需要電氣、暖通、自控、智能建筑等各專業(yè)的全程配合,才能實(shí)現(xiàn)最終的設(shè)計(jì)功能和達(dá)到質(zhì)量要求。

根據(jù)相關(guān)資料并結(jié)合phc管樁現(xiàn)場施工經(jīng)驗(yàn),本文筆者對(duì)phc管樁施工中容易產(chǎn)生的幾個(gè)問題進(jìn)行闡述,并對(duì)相應(yīng)問題導(dǎo)致的質(zhì)量后果、原因分析及防治措施進(jìn)行了相關(guān)探討。

在地鐵工程的建設(shè)中,暖通空調(diào)系統(tǒng)的安裝施工是地鐵機(jī)電設(shè)備安裝中的重要組成部分。由于地鐵工程施工環(huán)境的封閉性和局限性,地鐵施工技術(shù)要比地面及建筑內(nèi)部的施工技術(shù)都要復(fù)雜的多,地鐵工程中暖通空調(diào)系統(tǒng)的施工也不例外。本文從地鐵施工中的安全管理、工程不同階段的施工管理以及地鐵暖通空調(diào)系統(tǒng)中的一些施工管理技術(shù)難點(diǎn)進(jìn)行分析,對(duì)地鐵暖通空調(diào)系統(tǒng)施工管理的準(zhǔn)備、進(jìn)行及收尾這三個(gè)不同階段進(jìn)行了研究,并指出了地鐵工程中暖通空調(diào)系統(tǒng)的施工注意事項(xiàng)以及技術(shù)要點(diǎn),為暖通空調(diào)系統(tǒng)在地鐵工程中的施工提出了一些意見和建議。

地鐵工程中暖通空調(diào)系統(tǒng)的施工研究 摘要：在地鐵工程的建設(shè)中，暖通空調(diào)系統(tǒng)的安裝 施工是地鐵機(jī)電設(shè)備安裝中的重要組成部分。由于地鐵工程 施工環(huán)境的封閉性和局限性，地鐵施工技術(shù)要比地面及建筑 內(nèi)部的施工技術(shù)都要復(fù)雜的多，地鐵工程中暖通空調(diào)系統(tǒng)的

在地鐵工程的建設(shè)中,暖通空調(diào)系統(tǒng)的安裝施工是地鐵機(jī)電設(shè)備安裝中的重要組成部分。由于地鐵工程施工環(huán)境的封閉性和局限性,地鐵施工技術(shù)要比地面及建筑內(nèi)部的施工技術(shù)都要復(fù)雜的多,地鐵工程中暖通空調(diào)系統(tǒng)的施工也不例外。本文從地鐵施工中的安全管理、工程不同階段的施工管理以及地鐵暖通空調(diào)系統(tǒng)中的一些施工管理技術(shù)難點(diǎn)進(jìn)行分析,對(duì)地鐵暖通空調(diào)系統(tǒng)施工管理的準(zhǔn)備、進(jìn)行及收尾這三個(gè)不同階段進(jìn)行了研究,并指出了地鐵工程中暖通空調(diào)系統(tǒng)的施工注意事項(xiàng)以及技術(shù)要點(diǎn),為暖通空調(diào)系統(tǒng)在地鐵工程中的施工提出了一些意見和建議。

隨著地鐵大規(guī)模的建設(shè)和投入使用,地鐵運(yùn)營時(shí)所產(chǎn)生的噪聲也給人們的生活帶來了一定影響.其噪聲源主要來自幾個(gè)方面：一是隧道通風(fēng)系統(tǒng)的噪聲,二是大系統(tǒng)通風(fēng)空調(diào)設(shè)備的噪聲,三是小系統(tǒng)通風(fēng)空調(diào)設(shè)備的噪聲,四是其他設(shè)備噪聲.針對(duì)以上幾種設(shè)備的噪聲,對(duì)其噪聲的產(chǎn)生以及控制進(jìn)行了分析和研究.

地鐵工程的空調(diào)系統(tǒng)直接決定著乘客的舒適度,因而有必要進(jìn)行適時(shí)的調(diào)試,確保能夠達(dá)到較好的舒適度水平。在這種背景下,文章首先探討了當(dāng)前所廣泛應(yīng)用的地鐵空調(diào)系統(tǒng),進(jìn)而對(duì)地鐵工程中空調(diào)系統(tǒng)調(diào)試的技術(shù)進(jìn)行了分析,以求為更好的進(jìn)行空調(diào)調(diào)試提供必要的借鑒與參考。

主要結(jié)合作者多年園林景觀工程從業(yè)經(jīng)驗(yàn),對(duì)園林景觀工程施工中影響工程容易發(fā)生的常見質(zhì)量問題進(jìn)行梳理,并提出了一些治理意見。

現(xiàn)今鋼材能源在各類施工生產(chǎn)中起著不可替代的作用,支撐建筑物的結(jié)構(gòu)。在鋼筋使用中,一般施工環(huán)境都比較惡劣,氣候情況或者存放不當(dāng)?shù)纫蛩?都會(huì)影響到鋼筋的質(zhì)量,使鋼筋表面發(fā)生銹蝕,而一旦銹蝕嚴(yán)重必定影響后續(xù)工程結(jié)構(gòu)整體的質(zhì)量及安全,同時(shí)結(jié)構(gòu)耐久性降低,甚至使得整個(gè)工程的竣工使用都受到了一定的制約。

地鐵工程暖通空調(diào)簡介——地鐵工程暖通空調(diào)簡介　　環(huán)控系統(tǒng)　　地鐵環(huán)控系統(tǒng)即空調(diào)和通風(fēng)系統(tǒng)，其設(shè)置的目的是為了地鐵隧道、站廳和站臺(tái)層及設(shè)備管理用房的環(huán)境控制及通風(fēng)。在火災(zāi)工況時(shí)及時(shí)排煙，并通過對(duì)站廳和站臺(tái)層及設(shè)備管理用房的溫度和濕度控制，為...

隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的突飛猛進(jìn)，地鐵工程建設(shè)也得到很大發(fā)展，在地鐵建設(shè)規(guī)模越來越大的同時(shí)，其施工質(zhì)量成為人們關(guān)注的重點(diǎn)，其中地鐵工程防水施工質(zhì)量直接決定著地鐵運(yùn)行的安全與穩(wěn)定，本文對(duì)地鐵工程施工中防水相關(guān)問題進(jìn)行研究分析，以供參考。

當(dāng)今，我國經(jīng)濟(jì)飛速發(fā)展和城市化進(jìn)程加快，交通行業(yè)也隨之蓬勃前進(jìn)發(fā)展。地鐵已成為現(xiàn)代各大城市不可或缺的交通工具，地鐵通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)作為整個(gè)地鐵系統(tǒng)的環(huán)境控制核心部分，擔(dān)負(fù)著重要的責(zé)任，在地鐵系統(tǒng)中占有重要的位置。本文將通過空調(diào)系統(tǒng)的施工問題進(jìn)行詳細(xì)的探討，以供相關(guān)人士參考。

隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的突飛猛進(jìn)，地鐵工程建設(shè)也得到很大發(fā)展，在地鐵建設(shè)規(guī)模越來越大的同時(shí)，其施工質(zhì)量成為人們關(guān)注的重點(diǎn)，其中地鐵工程防水施工質(zhì)量直接決定著地鐵運(yùn)行的安全與穩(wěn)定，本文對(duì)地鐵工程施工中防水相關(guān)問題進(jìn)行研究分析，以供參考。

地鐵建設(shè)過程中,需要多單位、多部門、多專業(yè)進(jìn)行合理分工協(xié)作,在協(xié)作過程中如何處理好專業(yè)間的接口顯得尤為重要。在設(shè)計(jì)階段,各專業(yè)間協(xié)作密切才能實(shí)現(xiàn)地鐵的各項(xiàng)功能目標(biāo)。其中在機(jī)電專業(yè)中,通風(fēng)空調(diào)專業(yè)同土建、動(dòng)力、環(huán)境控制、管線綜合等專業(yè)的接口為最多最雜。處理好通風(fēng)空調(diào)專業(yè)與相關(guān)專業(yè)接口可以明顯提高工作效率,減少聯(lián)合調(diào)試問題。

空調(diào)系統(tǒng)施工中常見問題及處理——結(jié)合設(shè)計(jì)和施工技術(shù)、施工現(xiàn)場具體情況，系統(tǒng)分析了空調(diào)系統(tǒng)工程中及運(yùn)行初期在氣流組織、供回水管的布置、設(shè)備的消聲減振、結(jié)露及運(yùn)行后管道堵塞等方面常見問題的原因與危害，并提出了相應(yīng)的處理措施。

結(jié)合廣州市軌道交通三號(hào)線,從設(shè)計(jì)、施工和材料選用等方面對(duì)地鐵工程防水有關(guān)問題進(jìn)行了論述,認(rèn)為設(shè)計(jì)是基礎(chǔ),施工是關(guān)鍵,材料是保證,只有三者綜合考慮、環(huán)環(huán)相扣、相輔相成,才能收到良好的防水效果。

國家對(duì)地鐵的通風(fēng)排煙設(shè)施極為重視，不僅將通風(fēng)排煙設(shè)施做為地鐵必備和最為重要的安全設(shè)施，而且在國家規(guī)范中

地鐵通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)的施工質(zhì)量好壞直接關(guān)系著整個(gè)地鐵通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)的運(yùn)行效果。就我國地鐵通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)施工的特點(diǎn)及地鐵施工經(jīng)驗(yàn)及施工中應(yīng)注意的幾個(gè)問題進(jìn)行探討。

介紹了在高強(qiáng)熱鍍鋅線工程施工中樁基礎(chǔ)出現(xiàn)的問題分析和處理。

地鐵工程的特點(diǎn) 與一般建筑工程相比，城市軌道交通工程具有規(guī)模大、風(fēng)險(xiǎn)高、專業(yè)復(fù)雜、涉及主體多、與 工程周邊環(huán)境相互影響大。 1、工程地質(zhì)復(fù)雜。例如：上海、廣州、深圳等沿海城市或南方城市的工程地質(zhì)水文地質(zhì)條 件復(fù)雜多變，地鐵線路經(jīng)過海積、海沖積、沖積平原和臺(tái)地等多種地貌單元，常位于“軟硬 交錯(cuò)”地層（上部為人工填土、粘性土、淤泥質(zhì)土、砂類土及殘積土，下部為花崗巖、微風(fēng) 化巖等堅(jiān)硬巖石層，或者孤石），還常遇到斷裂破碎帶和溶洞等特殊地質(zhì)構(gòu)造，穿越或鄰近 江河湖海，地下水豐富、水位高。 2、工程周邊環(huán)境復(fù)雜。由于地鐵長距離穿行于城市交通要到和人員密集區(qū)域，建（構(gòu)）筑 物、軌道交通設(shè)施、橋梁、隧道、道路、管線、地表水體等周邊工程環(huán)境復(fù)雜，不可預(yù)見因 素較多。 3、工程建設(shè)規(guī)模大。地鐵工程的每公里造價(jià)一般在5-7億元左右，有的高達(dá)8，9億元，一 條線路投資動(dòng)輒在100億元以上；合理

給出了全空氣系統(tǒng)、風(fēng)機(jī)盤管系統(tǒng)和各類窗式、柜式空調(diào)器在防治“非典”時(shí)期的應(yīng)急措施和相關(guān)建議。