地鐵工程孤石花崗巖基坑降水施工技術(shù)

本文簡單分析了地鐵深基坑降水目的、方法及形式，并結(jié)合某地鐵車站工程實例進(jìn)行了降水試驗的抗突涌穩(wěn)定性分析，

隨著我國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,地鐵作為一種現(xiàn)代新型的交通出行方式在大中型城市被廣泛建設(shè)并加以應(yīng)用.由于地鐵深基坑施工難度較大,對建造技術(shù)的要求較高,因此受到社會各界的廣泛關(guān)注,本文主要對地鐵深基坑降水施工技術(shù)進(jìn)行科學(xué)系統(tǒng)化的分析,以期對廣大工作者以啟示.

以無錫地鐵施工為范例,通過理論分析、方案比較后,介紹基坑開挖前至主體結(jié)構(gòu)完工期間地鐵深基坑降水的施工工藝。

地鐵施工難度大，對施工技術(shù)的要求也更高。地鐵深基坑降水施工技術(shù)是最為關(guān)鍵的施工技術(shù)，關(guān)系到工程的整體質(zhì)量。

隨著我國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,地鐵作為一種現(xiàn)代新型的交通出行方式在大中型城市被廣泛建設(shè)并加以應(yīng)用。由于地鐵深基坑施工難度較大,對建造技術(shù)的要求較高,因此受到社會各界的廣泛關(guān)注,本文主要對地鐵深基坑降水施工技術(shù)進(jìn)行科學(xué)系統(tǒng)化的分析,以期對廣大工作者以啟示。

-1- 技術(shù)交底記錄 共10頁 工程名稱***********施工單位****** 交底提要基坑降水施工技術(shù)交底 交底內(nèi)容： 一、地質(zhì)水文概況 1、本工程的地下水類型以潛水為主，局部具為微承壓水。地下水主要接受大氣降水的下滲和 相鄰水層的側(cè)向滲透補給，并總體由臺地向坳谷和由北向南滲流、排泄。雨季中，地下水的初見水 位為3.0~9.4m，混合穩(wěn)定水位埋深為2.8~9.2m（標(biāo)高8.81~13.48m）。此外，據(jù)區(qū)域水文地質(zhì)資料， 預(yù)計本場地地下水位變化幅度約2~3m。 2、地質(zhì)土的參數(shù)基本情況： ○1a素填土，滲透系數(shù)為2×10-4，透水性好，受季節(jié)影響大； ○1b耕植土，滲透系數(shù)為5×10-4，透水性好，受季節(jié)影響大； ○2淤泥質(zhì)土，滲透系數(shù)為1×10-5，弱透水層，富水性差； ○3粉質(zhì)粘土，滲透系數(shù)為4×10-5，弱透水層，富水性差；

科技信息science&technologyinformation2010年第7期 1工程概況 本標(biāo)段設(shè)計范圍為海河?xùn)|路地道西段，包括單層主廣場、封閉地 道、敞開段三部分。線路里程范圍包括a線ak0+000~ak0+319，b線 bk0+407~bk0+716.8,c線ck0+000~ck0+171.54.地道里程ak0+110 處設(shè)置接副廣場地下二層匝道；在b線里程bk0+580處設(shè)置接開發(fā) 地塊地下二層的匝道。 第七合同段位于前廣場，地下工程主體結(jié)構(gòu)為地下一層，基坑深 度西側(cè)局部從1.7～10.0米漸深，大部分在10.0～10.5米。局部12.9～ 14.5米。場地進(jìn)行了勘察及抽水試驗。 基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)分別采用深層攪拌樁重力式擋墻、smw工法、鉆孔 灌注樁加深層攪拌樁隔水及地下連續(xù)墻，基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)深度、止水帷

firstcompliancereviewoftheapplicationoftheappraisalcommittee,onlythroughthecompliancereviewoftheapplicationtotakepartinadetailedreview.8.1applicationcompliancereview:doesnotmeetoneofthefollowingconditions,procuratorialagencytosubmitapplicationthroughcompliancereviews,beinvalidated:(1)application

技術(shù)交底記錄 共5頁 工程名稱施工單位 交底提要基坑降水施工技術(shù)交底 交底內(nèi)容： 一、地質(zhì)水文概況 施工場地地下潛水水位如下： 初見水位埋深～左右，相當(dāng)于標(biāo)高～左右。 靜止水位埋深～左右，相當(dāng)于標(biāo)高～左右。 表層地下水屬潛水類型，主要由大氣降水補給，以蒸汽形式排泄，水位隨季節(jié)有所 變化。一般變幅在不小于。 根據(jù)《巖土勘察報告》中的水位觀測值，并結(jié)合天津地區(qū)地下水水位變化幅度及場 地整平標(biāo)高，場地抗浮設(shè)計水位可按大沽標(biāo)高考慮。 二、施工準(zhǔn)備 1、機械 （1）鉆機15kw2臺 （2）泥漿泵22kw3臺1臺備用 （3）排污泵3臺 （4）深潛水泵3kw100臺揚程40m 2、井管 采用直接500無砂水泥管，外包多層土工布及等粒徑碎石，其透水直徑不小于700 3、填充材料 碎石

采用抽滲結(jié)合的基坑降水施工技術(shù)——北京中關(guān)村科貿(mào)中心工程基坑占地約1．7萬m，基底深20m，水文地質(zhì)和周邊條件復(fù)雜。基礎(chǔ)施工采用自滲為主、抽水為輔、抽滲結(jié)合的方案，利用管井和滲井相結(jié)合進(jìn)行基坑降水，既滿足了結(jié)構(gòu)施工階段無水作業(yè)的要求，又達(dá)到了保護(hù)...

某地車站深基坑降水施工技術(shù)——以某地鐵車站深基坑降水工程為例，結(jié)合工程地質(zhì)及水文地質(zhì)條件，重點說明深基坑降水的方案設(shè)計、運行、施工，總結(jié)降水施工時應(yīng)考慮的因素，以期對今后類似工程的施工具有指導(dǎo)意義?！　?/p>

在建筑施工中,深基坑施工尤為重要.深基坑施工不僅是建筑工程的基礎(chǔ),而且是建筑工程的重中之重,很多建筑的基礎(chǔ)工程大多都是在水下進(jìn)行的,因此,應(yīng)用好深基坑降水技術(shù)、確保深基坑降水的施工質(zhì)量尤為重要.本文首先對建筑深基坑降水施工的目的進(jìn)行介紹,然后對建筑深基坑降水施工技術(shù)進(jìn)行分析,并結(jié)合工程實例,對建筑工程深基坑降水施工技術(shù)要點進(jìn)行詳細(xì)探究,可以為類似工程提供借鑒.

-1- 技術(shù)交底記錄 共5頁 工程名稱環(huán)湖醫(yī)院遷址新建工程施工單位天一建設(shè)集團(tuán)有限公司 交底提要基坑降水施工技術(shù)交底 交底內(nèi)容： 一、地質(zhì)水文概況 施工場地地下潛水水位如下： 初見水位埋深2.1～2.3m左右，相當(dāng)于標(biāo)高1.4～2.1m左右。 靜止水位埋深1.7～1.9m左右，相當(dāng)于標(biāo)高1.8～2.5m左右。 表層地下水屬潛水類型，主要由大氣降水補給，以蒸汽形式排泄，水位隨季節(jié)有所變化。一般 變幅在不小于1.00m。 根據(jù)《巖土勘察報告》中的水位觀測值，并結(jié)合天津地區(qū)地下水水位變化幅度及場地整平標(biāo)高， 場地抗浮設(shè)計水位可按大沽標(biāo)高3.20m考慮。 二、施工準(zhǔn)備 1、機械 （1）鉆機15kw2臺 （2）泥漿泵22kw3臺1臺備用 （3）排污泵7.5kw3臺 （4）深潛

本文結(jié)合深圳地鐵3號線地下停車產(chǎn)工程,介紹基坑降水的計算、布置和施工技術(shù)。為類似工程提供參考,確?；庸こ淘谑┕み^程中能安全有效的實施。

深基坑降水施工技術(shù) (2)

以某地鐵車站深基坑降水工程為例,結(jié)合工程地質(zhì)及水文地質(zhì)條件,重點說明深基坑降水的方案設(shè)計、運行、施工,總結(jié)降水施工時應(yīng)考慮的因素,以期對今后類似工程的施工具有指導(dǎo)意義。

深圳地鐵世界之窗站基坑降水施工技術(shù)——世界之窗站是深圳地鐵一期工程的關(guān)鍵工程，該車站范圍內(nèi)地下水豐富。介紹了該車站基坑降水井設(shè)計、布置、施工方法及降水施工監(jiān)控。

本文結(jié)合某地鐵車站深基坑降水的施工工藝特點，分析了深基坑降潛水和承壓水水位對周邊環(huán)境的影響因素,提出了相應(yīng)的防范措施。

本文以某地鐵站工程為例,詳細(xì)介紹了在飽和淤泥質(zhì)軟土地層中如何進(jìn)行深基坑降水施工,重點說明了該工程深基坑降水的措施和效果,以期對今后類似地下工程的施工具有一定的參考價值。

本文以沈陽市某地鐵站工程為例,詳細(xì)介紹了在飽和淤泥質(zhì)軟土地層中如何進(jìn)行深基坑降水施工,重點說明了該工程深基坑降水的措施和效果以期對今后類似地下工程的深基坑降水施工具有一定的參考價值.

西安地鐵三號線咸寧路為地下二層雙柱三跨箱型框架結(jié)構(gòu)，車站主體基坑采用明挖法、圍護(hù)結(jié)構(gòu)為鉆孔樁加旋噴樁止水，采取坑內(nèi)管井降水施工。

隨著城市化進(jìn)程的不斷加快，城市基礎(chǔ)設(shè)施工程量日漸增多，如何在方便居民生活的同時保證施工安全和施工質(zhì)量，成為施工企業(yè)發(fā)展建設(shè)面臨的主要問題，近年來，為緩解經(jīng)濟(jì)發(fā)展對交通構(gòu)成的壓力，城市地鐵建設(shè)工程異軍突起，成為城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的重要組成部分，但地鐵深基坑施工降水難度特別大，如果發(fā)生事故將直接威脅生命及財產(chǎn)安全，本文結(jié)合江蘇地鐵4號線龍江站施工過程中深基坑降水施工技術(shù)的具體應(yīng)用情況，對此技術(shù)的特點及正確應(yīng)用方法展開研究。