地鐵軌道短軌枕整體道床施工作業(yè)指導(dǎo)書

城市地鐵軌道是列車運(yùn)行的基礎(chǔ)，同時整體道床的施工又是保證城市地鐵軌道施工質(zhì)量的關(guān)鍵。但是在整體道床的施工中不可避免的又會遇到許多問題，面對這些問題一定要提高城市地鐵整體道床軌道的施工工藝，保證列車的正常運(yùn)行。闡述了城市地鐵軌道施工工藝方法的選擇，對城市地鐵軌道整體道床的施工工藝進(jìn)行了探討分析。

簡要介紹了南京地鐵工程所采用的短軌枕長軌排整體道床施工方法,重點(diǎn)對施工中的5項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)進(jìn)行了深入的探討。實(shí)踐證明采用短軌枕長軌排整體道床施工技術(shù),既能保證工程質(zhì)量和施工安全,又節(jié)省時間和費(fèi)用,具有較好的經(jīng)濟(jì)和社會效益。

淺談城市地鐵軌道工程長軌枕整體道床施工技術(shù) 【摘要】本文介紹了城市地鐵軌道工程長軌枕整體道床施工技術(shù)，并結(jié)合上 海松江老城區(qū)公共交通配套工程地鐵軌道施工對長軌枕整體道床施工的關(guān)鍵技 術(shù)和質(zhì)量控制措施進(jìn)行了初步探討和總結(jié)。 【關(guān)鍵詞】地鐵軌道；長軌枕；整體道床；技術(shù)

廣州地鐵整體道床混凝土短軌枕病害整治 目前，作為解決城市交通問題最佳方案之一，地鐵在各地建設(shè)如火如荼。而 混凝土軌短枕因其使用壽命長，維護(hù)工作量小的優(yōu)點(diǎn)，在地鐵得到了廣泛的使用。 但是在廣州地鐵二號線，混凝土短軌枕在使用過程中，逐漸出現(xiàn)了一些病害，本 文對這些病害產(chǎn)生的原因及整治方法進(jìn)行了初步探討。 一、設(shè)備現(xiàn)狀 廣州地鐵二號線三元里至琶洲段開通于2003年，延長線琶洲至萬勝圍段于 2005年底開通，全線長19.90km。除部分地段因減震需要采用彈性短軌枕、浮置 板道床外，其余均采用整體道床混凝土短軌枕。短軌枕尺寸為563×220×170mm， φ12鋼筋，并留有兩個螺栓孔。短軌枕在多年的運(yùn)營中逐漸出現(xiàn)了一些病害，主 要表現(xiàn)形式為軌枕與道床剝離、軌枕破損、螺紋套管失效等。其中，以中大至鷺 江上下行、中大至?xí)愿凵舷滦?、新港東至磨碟沙上行區(qū)間為主，共出現(xiàn)病害96 處，主

地鐵軌道工程檢查坑扣件整體道床

以某城市短軌枕整體道床鋪設(shè)施工為例,編制了短軌枕軌道的施工方案,詳細(xì)敘述了施工方法及控制要點(diǎn),并對施工提出質(zhì)量保護(hù)措施,從而保證軌枕整體道床鋪設(shè)質(zhì)量,確保行車安全。

-1- 技術(shù)交底書 技術(shù)交底書 表格編號 1310 項(xiàng)目名稱：中鐵二局股份有限公司成都地鐵3號線一期軌道工 程項(xiàng)目部 第頁 共頁 交底編號 設(shè)計文件圖號03d1100-s-gd-03 施工部位地下線整體道床 交底日期 技術(shù)交底內(nèi)容： 1、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) （1）鋼軌：正線、輔助線及出入場線整體道床地段均采用u75v60kg/m鋼軌。 （2）軌底坡：除道岔及道岔間不足50m地段及非線性減震扣件不設(shè)置軌底坡外， 均設(shè)1/40軌底坡。 （3）最小曲線半徑及軌距：正線最小曲線半徑為300m，軌距為1435mm。r=200～ 151m（輔助線及出入場線）時，軌距應(yīng)加寬至1440；r=150～101m時，軌距應(yīng)加 寬至1445mm；軌距加寬值應(yīng)在緩和曲線或圓曲線兩端直線段內(nèi)遞減。遞減率一 般不大于2‰，困難條件下不大于3‰；線路最大線路縱坡：正線28‰、輔助線 36

結(jié)合工程實(shí)例,介紹短軌枕長軌排整體道床施工方法,闡述了短軌枕長軌排整體道床在地鐵施工中的幾個關(guān)鍵技術(shù),指出采用該技術(shù)在地鐵中施工,既保證工程質(zhì)量和施工安全,又節(jié)省時間和費(fèi)用,有較好的經(jīng)濟(jì)效益和社會效益,具有廣闊的推廣應(yīng)用前景。

1 混凝土短軌枕式整體道床施工工藝及其 改進(jìn) 摘要通過對混凝土短軌枕式整體道床的施工方法總 結(jié),改進(jìn)了混凝土灌注過程中存在的不足之處,設(shè)計出一種一 次性澆注混凝土道床、不設(shè)邊模板、一次性鋼軌鋪設(shè)的施工 工藝。該工藝在保證較高工程質(zhì)量和施工安全的情況下,能有 效地降低作業(yè)人員勞動強(qiáng)度,較大幅度地提高施工進(jìn)度;同時 在復(fù)雜環(huán)境中具有更廣的適用性。關(guān)鍵詞地鐵,短軌枕式, 整體道床,施工工藝 國際上,地鐵隧道內(nèi)的線路構(gòu)造大多采用整體道床及無 縫線路。常用的整體道床有短軌枕式,長軌枕式,以后又發(fā)展 有整體灌注式、承軌臺式、浮置板和軌道板等多種型式。其 中短軌枕式整體道床的施工工藝經(jīng)過多年的經(jīng)驗(yàn)積累,已有 多種。合理地選擇和改進(jìn)施工工藝,揚(yáng)長避短,可縮短施工工 期并能節(jié)約工程造價。本文通過對短軌枕式整體道床施工方 法的總結(jié),改進(jìn)了混凝土灌注過程中存在的不足,

通過對混凝土短軌枕式整體道床的施工方法總結(jié),改進(jìn)了混凝土灌注過程中存在的不足之處,設(shè)計出一種一次性澆注混凝土道床、不設(shè)邊模板、一次性鋼軌鋪設(shè)的施工工藝。該工藝在保證較高工程質(zhì)量和施工安全的情況下,能有效地降低作業(yè)人員勞動強(qiáng)度,較大幅度地提高施工進(jìn)度;同時在復(fù)雜環(huán)境中具有更廣的適用性。

混凝土短軌枕式整體道床施工工藝及其改進(jìn)

混凝土短軌枕式整體道床施工工藝及其改進(jìn)_pdf

中鐵三局武廣客專xxtjiv標(biāo)雙塊式軌枕場 軌 枕 預(yù) 制 作 業(yè) 指 導(dǎo) 書 編制：審核：審批： 2007年4月 中鐵三局武廣客專xxtjiv標(biāo)雙塊式軌枕場 軌枕預(yù)制施工作業(yè)指導(dǎo)書 1.編制依據(jù) （1）新建鐵路武漢至廣州客運(yùn)專線烏龍泉至花都段第ⅳ標(biāo) 段承發(fā)包合同、招投標(biāo)文件。 （2）軌枕預(yù)制施工設(shè)計圖紙【武廣客專烏龍泉至花都段無 碴軌道軌枕設(shè)計圖】。 （3）國家及鐵道部現(xiàn)行的客運(yùn)專線鐵路相關(guān)設(shè)計規(guī)范、施 工規(guī)范（技術(shù)指南）、驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)（暫行標(biāo)準(zhǔn)和補(bǔ)充標(biāo)準(zhǔn)）和施工 工法。 （4）德國的有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范、試驗(yàn)方法、施工工藝、驗(yàn)收 標(biāo)準(zhǔn)。 （5）現(xiàn)場實(shí)地勘察調(diào)查的當(dāng)?shù)刭Y源、氣象、交通運(yùn)輸情況、 建筑材料分布、臨時輔助設(shè)施的修建條件，以及水、電、通訊 等情況。 （6）我單位多年積累的無碴軌道施工技術(shù)、科技成果、施 工工法以及多年從事無碴軌道的施工經(jīng)驗(yàn)。 （7）我單位已對軌枕預(yù)制

無砟道床砼施工 作 業(yè) 指 導(dǎo) 書 編制：審核： 二○○九年三月八日 宜萬鐵路無砟道床采用c40高性能、耐久性的鋼筋砼，砼結(jié)構(gòu)設(shè) 計年限不小于60年，砼中應(yīng)添加適量的防水密實(shí)劑，以提高抗?jié)B和 密實(shí)性。按照《鐵路砼工程預(yù)防堿-骨料反應(yīng)技術(shù)條件》采取措施預(yù) 防堿-骨料反應(yīng)。砼入模溫度夏季不得超過30℃，冬季不得低于5℃。 一、施工前的準(zhǔn)備 1、針對設(shè)計要求、施工工藝和施工環(huán)境等因素的特點(diǎn)，制定施工全 過程的質(zhì)量控制與保證措施。 2、制定嚴(yán)密的施工技術(shù)方案，特別應(yīng)制定明確混凝土養(yǎng)護(hù)措施方案。 3、建立完善的質(zhì)量保證體系和健全的施工質(zhì)量檢驗(yàn)制度，加強(qiáng)對施 工過程每道工序的檢驗(yàn)，發(fā)現(xiàn)與規(guī)定不符的問題應(yīng)及時糾正，并按規(guī) 定作好記錄。 二、原材料的儲存與管理 1、混凝土原材料進(jìn)場后，對原材料的品種、規(guī)格、數(shù)量以及質(zhì)量證 明書等進(jìn)行驗(yàn)收核查，并按有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定取樣和復(fù)驗(yàn)，經(jīng)

淺述地鐵長軌枕整體道床施工技術(shù) 摘要：隨著我國城市軌道交通建設(shè)的迅速發(fā)展，采用長軌枕整體道床修建地 鐵工程也越來越多，該施工技術(shù)的優(yōu)越性也越來越明顯。本文介紹了地鐵長軌枕 整體道床的構(gòu)成、施工要點(diǎn)及施工技術(shù)，以供同行參考和借鑒。 關(guān)鍵詞：地鐵長軌枕道床施工技術(shù) 1引言 隨著社會的發(fā)展，城市交通擁堵問題也日益突出，地下空間作為一種資源必 須大力開發(fā)，這已成為世界各國的普遍政策——地鐵。長軌枕整體道床是地鐵常 用的一種道床形式，對地鐵長軌枕整體道床施工技術(shù)的研究，具有十分重要的意 義。 2長軌枕整體道床構(gòu)成 軌道結(jié)構(gòu)高度：矩形隧道、馬蹄形隧道為580mm，圓形隧道為880mm，盾 構(gòu)過站、盾構(gòu)始發(fā)井和吊出井地段軌道結(jié)構(gòu)高度大于580mm的采用普通c20混 凝土回填，回填至設(shè)計580mm的高度。 鋼筋混凝土長軌枕采用預(yù)制，混凝土等級為c60，道床采用c3

施工作業(yè)指導(dǎo)書 2004年4月11日施管表5 工程名稱廊坊市郊區(qū)快速路第二標(biāo)段分部工程 石灰土混合料 組成設(shè)計 分項(xiàng)工程名稱 石灰土混合料組成設(shè)計 石灰土混合料的組成設(shè)計包括：通過試驗(yàn)選擇合適的土、石灰、合理的石灰劑 量和確定混合料的量佳含水量。在需要改善混合料的物理力學(xué)性質(zhì)時，還應(yīng)包括摻 料的比例。 石灰土基層所應(yīng)加入石灰的劑量應(yīng)根據(jù)不同土的性質(zhì)而定，其劑量可由配合比 試驗(yàn)來決定，大致步驟如下： 一、材料準(zhǔn)備 1．取樣 根據(jù)實(shí)際工程使用的材料及試驗(yàn)的需要，采取一定數(shù)量有代表性的土與 石灰，包裝送試驗(yàn)室備用。生石灰塊在采集包裝、運(yùn)送、貯藏的過程中，均 須注意密封，避免受潮或與空氣接觸而自行消解變質(zhì)。 2．室內(nèi)備樣 a)備土：將取來的不同土樣風(fēng)干并搗碎過5毫米篩，以備作各種試驗(yàn) 用。 b)消解生石灰：作擊實(shí)試驗(yàn)或制試件前二、三天，取足夠需用數(shù)量的 生石灰，均勻?yàn)⑺?/p>

滬昆客專云南段tj2標(biāo)段 基床表層級配碎石施工作業(yè) 指導(dǎo)書 編制： 審核： 批準(zhǔn)： 中鐵二十局集團(tuán)有限公司 滬昆鐵路客運(yùn)專線云南段項(xiàng)目經(jīng)理部 2010年9月 一、編制目的 明確基床表層級配碎石作業(yè)的工藝流程、方法和相應(yīng)的工藝標(biāo)準(zhǔn)，指導(dǎo)、 規(guī)范基床表層級配碎石施工，確保級配碎石施工質(zhì)量達(dá)到設(shè)計和驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)， 施工過程安全、環(huán)保。 二、編制依據(jù) 1、《客運(yùn)專線鐵路路基工程施工質(zhì)量驗(yàn)收暫行標(biāo)準(zhǔn)》鐵建設(shè)【2005】160號。 2、《客運(yùn)專線鐵路路基工程施工技術(shù)指南》tz212-2005。 3、《新建滬昆鐵路云南段tj2標(biāo)路基工程施工圖設(shè)計文件》。 4、我單位基床表層級配碎石施工工法和成熟的施工工藝。 5、滬昆鐵路客運(yùn)專線云南有限公司有關(guān)文件要求，特別是標(biāo)準(zhǔn)化管理要求。 三、適用范圍 適用于滬昆鐵路客運(yùn)專線云南段tj2標(biāo)段路基基床底層滿足要求后，路 堤、路塹基床表層級配碎

新建蘭渝鐵路廣元至重慶段lys-12標(biāo)段隧道工程 編號： 超前大管棚施工作業(yè)指導(dǎo)書 單位：中交第一公路工程局有限公司 蘭渝鐵路lys-12標(biāo)項(xiàng)目部 編制： 審核： 批準(zhǔn)： 新建蘭渝鐵路廣元至重慶lys-12標(biāo)段隧道工程超前大管棚施工作業(yè)指導(dǎo)書 中交第一公路工程局有限公司蘭渝鐵路lys-12標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部1 年月日發(fā)布年月日實(shí)施 蘭渝鐵路lys-12標(biāo)段隧道工程 大管棚施工作業(yè)指導(dǎo)書 1.適用范圍 本作業(yè)指導(dǎo)書適用于新建蘭渝鐵路lys-12標(biāo)段隧道及其輔助坑道的 初期開挖進(jìn)洞口及正洞局部地質(zhì)條件差的ⅳ、ⅴ級圍巖超前大管棚支護(hù) 施工。 2.作業(yè)準(zhǔn)備 2.1現(xiàn)場施工場地修整，施工機(jī)械進(jìn)場到位、人員配置滿足施工需要。 2.2對鋼材原材料進(jìn)行抽樣檢測，所有材料試驗(yàn)檢測均滿足設(shè)計、規(guī) 范要求。 2.3開工前組織技術(shù)人員認(rèn)真學(xué)習(xí)實(shí)施性施工組織設(shè)計，閱讀

軌道施工作業(yè)指導(dǎo)書 文件編號： 版號： 有效狀態(tài)： 修改狀態(tài)： 編制： 審核： 批準(zhǔn)： 受控編號： 軌道施工作業(yè)指導(dǎo)書 一、編制目的 為加快施工進(jìn)度，對站場改建軌道及道岔施工進(jìn)行指導(dǎo)，滿足施 工生產(chǎn)，確保施工質(zhì)量。 二、適用范圍 本作業(yè)指導(dǎo)書適用于、站改建軌道及道岔施工作業(yè)。 三、編制依據(jù) 、 2、《鐵路軌道施工規(guī)范》tb10202—2002。 3、《鐵路軌道工程驗(yàn)收規(guī)范》tb10414-2003 4、《鐵路工程施工安全技術(shù)規(guī)程》tb10401-2003 5、施工現(xiàn)場實(shí)際情況調(diào)查。 四、施工步驟 施工準(zhǔn)備 1、材料準(zhǔn)備 封鎖施工需用軌道材料前期運(yùn)至工地并散布于各施工地點(diǎn)，注意 不侵限，并派巡守看護(hù)，以防丟失；所用施工工具統(tǒng)計歸類，調(diào)試保 養(yǎng)。軌枕及零配件及道碴全部到位，鋼軌及其聯(lián)結(jié)零件到位。各種機(jī) 具準(zhǔn)備到位，施工前對各種機(jī)具進(jìn)行檢查，保

. . 軌道電路施工作業(yè)指導(dǎo)書 1.1適用范圍 本作業(yè)指導(dǎo)書適用于國內(nèi)鐵路目前采用的各種制式軌道電路施工。軌道電路 施工包括：鋼軌絕緣、各種連接線、補(bǔ)償電容、軌道箱盒等的安裝。橋梁、隧道 及鋪有防水層等特殊地段的施工要求，適用于客運(yùn)專線軌道電路安裝施工。 1.2作業(yè)準(zhǔn)備 1、技術(shù)準(zhǔn)備 熟悉施工圖技術(shù)要求，明確道岔絕緣安裝位置，牽引回流引接線、橫向連接 線位置，股道上扼流中性連接板需要斷開的位置。 明確電氣化區(qū)段扼流的規(guī)格型號、特殊扼流的安裝范圍、電碼化區(qū)段的范圍。 按照設(shè)計要求將各軌道箱的設(shè)備提前安裝好，標(biāo)明軌道箱名稱，并與電纜配 線圖及軌道箱安裝類型圖進(jìn)行詳細(xì)核對，將軌道箱內(nèi)的電纜配線圖及設(shè)備接線圖 塑封在一起（尺寸為200×150mm）。 2、物資準(zhǔn)備 現(xiàn)場施工需要的鋼軌接續(xù)線、軌道引接線、道岔跳線、牽引回流線、橫向連 接線準(zhǔn)備齊全，規(guī)格型號符合設(shè)計要求。 軌道箱

地鐵軌道整體道床混凝土一次澆注施工工藝_pdf

軌枕、軌排運(yùn)輸及臨時存放 作業(yè)指導(dǎo)書 編號：軌-001 編制：劉少新 審核：瞿文靖 批準(zhǔn)：楊凱 中鐵十二局西成客專xczq-4標(biāo)項(xiàng)目部 二〇一五年八月 中鐵十二局集團(tuán)西成客專xczq-4標(biāo)項(xiàng)目部無砟軌道作業(yè)指導(dǎo)書 1 軌枕運(yùn)輸及存放 施工作業(yè)指導(dǎo)書 1．適用范圍 適用于西成客專xczq-4標(biāo)項(xiàng)目部crts-i型雙塊式無砟軌道軌枕運(yùn)輸及臨 時存放作業(yè)。 2．作業(yè)準(zhǔn)備 2.1內(nèi)業(yè)準(zhǔn)備 施工前技術(shù)人員應(yīng)對施工圖紙及相關(guān)的通用圖紙和規(guī)范進(jìn)行認(rèn)真閱讀、熟悉 掌握軌枕運(yùn)輸及臨時存放作業(yè)的設(shè)計要求和驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)，制定施工作業(yè)方案、安全 保障措施及應(yīng)急預(yù)案，對施工作業(yè)人員進(jìn)行崗前技術(shù)、安全培訓(xùn)和考核，合格后 方可上崗。 2.2外業(yè)準(zhǔn)備 施工作業(yè)中所涉及的各種外部技術(shù)數(shù)據(jù)收集齊全。主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)：《高速鐵 路軌道工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》（tb