地鐵軌道工程車對地鐵運營作用的研究

xx軌道交通工程建設(shè) 監(jiān)測管理辦法 (暫行) xx地下鐵道有限責(zé)任公司 建設(shè)分公司 二0xx年x月 目錄 第一章總則..........................................1 第二章職責(zé)與要求......................................2 第三章監(jiān)測項目、頻率與時限.............................11 第四章監(jiān)測數(shù)分析、傳輸與預(yù)警...........................15 第五章監(jiān)測方案與人員及設(shè)備配置..........................20 第六章懲則.........................................23 第七章附則........................

1 地鐵軌道工程施工技術(shù) 1城市地鐵軌道設(shè)計情況 1.1地下及敞開段 地下線及敞開段多采用整體道床。 整體道床有短枕式、長枕式和無枕式等型式，各種整體道床型式 情況介紹如下。 1、短軌枕式整體道床 短軌枕是在左右兩股鋼軌下分開鋪設(shè)的軌枕，埋在其下的鋼筋混 凝土內(nèi)；其強(qiáng)度等級為c50，底部多設(shè)外露鋼筋，加強(qiáng)與道床混凝土 的聯(lián)結(jié)。 短軌枕大致分為普通型和“特型”兩類。普通型短軌枕的型式大 體相同，尺寸視各設(shè)計圖紙略有差異；“特型”短軌枕多與軌道減振 有關(guān)，如廣州地鐵三號線等曾經(jīng)應(yīng)用的彈性短軌枕（在軌枕外包橡膠 包套）等。 短軌枕多為鋼筋混凝土預(yù)制構(gòu)件，在施工生產(chǎn)之前，可依據(jù)設(shè)計 圖紙委托具有相應(yīng)資質(zhì)的廠家進(jìn)行預(yù)制；須待混凝土的強(qiáng)度達(dá)到70% 之后才能正式用于施工，否則會因混凝土的握裹力不夠而使預(yù)埋的螺 紋套管松動，造成混凝土的開裂。 整體道床為鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，設(shè)計

地鐵軌道工程施工技術(shù) 1城市地鐵軌道設(shè)計情況 1.1地下及敞開段 地下線及敞開段多采用整體道床。 整體道床有短枕式、長枕式和無枕式等型式，各種整體道床型式

xx軌道交通工程建設(shè) 安全生產(chǎn)管理辦法 (暫行) xx地下鐵道有限責(zé)任公司 建設(shè)分公司 二0xx年x月 目錄 第一章總則........................................1 第二章生產(chǎn)安全組織保障體系............................3 第三章安全生產(chǎn)管理機(jī)構(gòu)設(shè)置與責(zé)任制...................10 第四章安全生產(chǎn)技術(shù)管理...............................11 第五章安全生產(chǎn)控制體系...............................14 第六章安全生產(chǎn)文化保障...............................22 第七章安全事故報告和調(diào)查處理.........................24 第八章附則.........

xx軌道交通工程建設(shè) 質(zhì)量檢測項目和平率規(guī)定 (暫行) xx地下鐵道有限責(zé)任公司 建設(shè)分公司 二0xx年x月 目錄 第一章總體要求...........................................................................................................1 第二章主要檢測項目和頻率.......................................................................................3 -1- 第一章總體要求 第一節(jié)xx地鐵工程質(zhì)量檢測包括施工檢測單位、檢測中心、專項檢測機(jī)構(gòu) 開展的檢測內(nèi)容以及監(jiān)理單位的甲行檢驗、施工單位驗證性檢驗。 第二節(jié)施工檢測單位受業(yè)主委托，按照相關(guān)施工、驗收標(biāo)準(zhǔn)確定的項目

第八章軌道工程 8.1工程概況 1、軌道工程主要內(nèi)容 軌道是軌道交通運營設(shè)備的基礎(chǔ)，直接承受地鐵列車荷載，并引導(dǎo)列車運行。軌道結(jié)構(gòu) 主要由鋼軌、扣件、道床及道岔等組成。 鋼軌：正線、出入段線和試車線采用60kg/m鋼軌，車場線50kg/m

xx軌道交通工程建設(shè) 施工方案審批管理辦法 (暫行) xx地下鐵道有限責(zé)任公司 建設(shè)分公司 二0xx年x月 目錄 第一章總則..........................................................................................1 第二章施工組織設(shè)計..............................................................................1 第三章施工方案......................................................................................2 第四章后則................................

地鐵軌道工程質(zhì)量管理制度

1.施工總體進(jìn)度計劃及保障措施 1.1施工總進(jìn)度計劃安排 1.1.1招標(biāo)人對工期的要求 ⑴總工期 本合同段合同工期為334日歷天。招標(biāo)人要求施工總工期不長于334日歷天，從計劃開 工日期開始計算達(dá)到軌通的工期不長于196日歷天；計劃開工日期2007年1月1日，計劃軌 通日期2007年7月15日，計劃完工日期2007年11月30日。 ⑵鋪軌基地及工程工期節(jié)點 ①2006年8月中標(biāo)方進(jìn)行鋪軌基地建設(shè)； ②2007年1月1日提交鋪軌工作面，中標(biāo)方開始鋪軌工程； ③2007年7月15日軌通，軌通工期為196日歷天； ④軌道驗收完成工期為334日歷天。 ⑶第二階段臨管運輸截止時間為2007年12月31日。 1.1.2投標(biāo)人對工期的安排 ⑴具備鋪軌基地建設(shè)條件后，計劃于2006年8月1日安排人員進(jìn)場，開始進(jìn)行安定路 鋪軌基地建設(shè)

1.施工總體進(jìn)度計劃及保障措施 1.1施工總進(jìn)度計劃安排 1.1.1招標(biāo)人對工期的要求 ⑴總工期 本合同段合同工期為334日歷天。招標(biāo)人要求施工總工期不長于334日歷天，從計劃開 工日期開始計算達(dá)到軌通的工期不長于196日歷天；計劃開工日期2007年1月1日，計劃軌 通日期2007年7月15日，計劃完工日期2007年11月30日。 ⑵鋪軌基地及工程工期節(jié)點 ①2006年8月中標(biāo)方進(jìn)行鋪軌基地建設(shè)； ②2007年1月1日提交鋪軌工作面，中標(biāo)方開始鋪軌工程； ③2007年7月15日軌通，軌通工期為196日歷天； ④軌道驗收完成工期為334日歷天。 ⑶第二階段臨管運輸截止時間為2007年12月31日。 1.1.2投標(biāo)人對工期的安排 ⑴具備鋪軌基地建設(shè)條件后，計劃于2006年8月1日安排人員進(jìn)場，開始進(jìn)行安定路 鋪軌基地建設(shè)

xx軌道交通工程建設(shè) 安全生產(chǎn)管理辦法 (暫行) xx地下鐵道有限責(zé)任公司 建設(shè)分公司 二0xx年x月 目錄 第一章總則........................................1 第二章生產(chǎn)安全組織保障體系............................3 第三章安全生產(chǎn)管理機(jī)構(gòu)設(shè)置與責(zé)任制...................10 第四章安全生產(chǎn)技術(shù)管理...............................11 第五章安全生產(chǎn)控制體系...............................14 第六章安全生產(chǎn)文化保障...............................22 第七章安全事故報告和調(diào)查處理.........................24 第八章附則.

質(zhì)量管理制度 一、總則 1.為進(jìn)一步加強(qiáng)項目工程監(jiān)督質(zhì)量管理工作，提高工程 質(zhì)量管理水平，增強(qiáng)項目質(zhì)量信用評價的優(yōu)勢能力，根據(jù)國 家、業(yè)主、集團(tuán)公司和新運公司主管部門的有關(guān)法律、法規(guī)、 規(guī)章、制度，結(jié)合本項目實際情況，根據(jù)新運安（2009）103 號《工程質(zhì)量監(jiān)督管理辦法》文件，特制定本實施細(xì)則。 2.堅持“百年大計，質(zhì)量第一”的方針；認(rèn)真貫徹落實 國家法律、法規(guī)及行業(yè)主管部門相關(guān)法規(guī)及強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)，遵 守《建設(shè)工程質(zhì)量管理條例》，確保項目工程施工質(zhì)量。 3.項目對采用新技術(shù)、新工藝、新材料、信設(shè)備、開展 “qc小組”活動，總結(jié)科技成果，開展科技創(chuàng)新，依靠科技 進(jìn)步，不斷提高工程質(zhì)量水平。 4.項目要嚴(yán)格按照iso9002質(zhì)量體系標(biāo)準(zhǔn)，建立健全內(nèi) 部質(zhì)量保證體系，使項目工程質(zhì)量管理處于有序可控狀態(tài)。 5.本質(zhì)量管理制度實施細(xì)則，適用于本項目施工生產(chǎn)各 個環(huán)節(jié)，部屬各

北京地鐵軌道工程施工組織設(shè)計 1、施工總體進(jìn)度計劃及保障措施 1.1施工總進(jìn)度計劃安排 1.1.1招標(biāo)人對工期的要求 ⑴總工期 本合同段合同工期為334日歷天。招標(biāo)人要求施工總工期不長于334日歷天，

地鐵軌道工程安全檢查評分匯總表 工程名稱工程地點進(jìn)度

xx軌道交通工程建設(shè) 測量管理辦法 (暫行)

淺談城市地鐵軌道工程長軌枕整體道床施工技術(shù) 【摘要】本文介紹了城市地鐵軌道工程長軌枕整體道床施工技術(shù)，并結(jié)合上 海松江老城區(qū)公共交通配套工程地鐵軌道施工對長軌枕整體道床施工的關(guān)鍵技 術(shù)和質(zhì)量控制措施進(jìn)行了初步探討和總結(jié)。 【關(guān)鍵詞】地鐵軌道；長軌枕；整體道床；技術(shù)

本文以濟(jì)南地鐵2號線施工實例，結(jié)合城市地鐵軌道工程的施工特點，在地鐵施工管理思路及施工技術(shù)控制方面進(jìn)行了介紹與探索。

本文結(jié)合廣州地鐵二號線軌道工程，介紹了怎樣保證地鐵軌道工程鋪軌基標(biāo)（控制基標(biāo)、加密基標(biāo)和道岔鋪軌基標(biāo)）測設(shè)精度的作業(yè)方法、流程和注意問題等。

通過對武漢市軌道交通2號線南延線軌道工程施工測量技術(shù)的分析和研究,介紹了地鐵軌道工程施工測量控制方法,為類似工程施工提供經(jīng)驗和參考。

隨著地鐵運營時間的增加和客流量的逐漸增多,地鐵運營過程中的安全問題日益突出,承受列車荷載的軌道結(jié)構(gòu)也在使用中被不斷磨損,出現(xiàn)組件老化、疲勞損傷等現(xiàn)象。因此,在加強(qiáng)地鐵軌道日常養(yǎng)護(hù)的基礎(chǔ)上,還需要對軌道進(jìn)行改造和維修以滿足地鐵運營要求。本文對地鐵軌道改造維修施工中的關(guān)鍵技術(shù)進(jìn)行了探討,以此保障列車的平穩(wěn)、安全運行,延長軌道線路的使用壽命。

簡述了地鐵軌道結(jié)構(gòu)維修改造的類型,對地鐵隧道內(nèi)更換道岔施工和整治軌枕內(nèi)的失效尼龍?zhí)坠芗夹g(shù)進(jìn)行了探討,以確保列車安全、平穩(wěn)運行,并達(dá)到延長線路設(shè)備使用壽命的目的。

隨著我國國民經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展,我國地鐵行業(yè)的發(fā)展也十分迅速,由于地鐵的便利和快捷,成為城市交通重要的組成部分。地鐵軌道施工作為地鐵施工全過程的基礎(chǔ),其施工工藝倍受人們關(guān)注。本文主要論述了地鐵軌道地基施工工藝、軌道鋪設(shè)工藝流程等相關(guān)內(nèi)容,進(jìn)一步了解城市地鐵軌道的施工工藝。