地鐵軌道用鐵素體球墨鑄鐵墊板的開發(fā)
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4.3
采用二次孕育處理和控制終硅量方法對鐵路軌道用可鍛鑄鐵墊板的生產(chǎn)工藝進行改進,開發(fā)地鐵軌道用鐵素體球墨鑄鐵墊板。結(jié)果表明,經(jīng)過二次孕育處理后,石墨球化率增加,分布均勻。該墊板的抗拉強度為460~520 MPa,伸長率為12%~15%,達到國家標準,可以替代可鍛鑄鐵墊板。
固溶強化鐵素體球墨鑄鐵
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用球墨鑄鐵生產(chǎn)結(jié)構(gòu)件具有生產(chǎn)成本低、力學(xué)性能穩(wěn)定、加工性能優(yōu)異等特點,在液壓轉(zhuǎn)節(jié)的生產(chǎn)中,理想的尺寸公差是20μm。通常鐵素體-珠光體球鐵用于生產(chǎn)需要適中強度和延展性的鑄件,這種球鐵的硬度分散性很大,主要是由于珠光體量不同引起的,因此有效的補救方法是避免珠光體形成,代之以增加硅含量至3.7%~3.8%,固溶強化鐵素體基體以獲得需要的力學(xué)性能。indexatorab公司生產(chǎn)的球鐵件使用js/500-10,使鑄件硬度減小了75%,切削工具壽命增加了30%,同時獲得了穩(wěn)定的力學(xué)性能。
鐵素體球墨鑄鐵高爐冷卻板的鑄造
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本文對高爐冷卻板的造型工藝、鐵液熔煉、球化澆注工藝及冷卻板的質(zhì)量控制措施作了較詳細的介紹。
鑄態(tài)鐵素體基硅鉬球墨鑄鐵的研制
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4.5
針對鑄態(tài)鐵素體基硅鉬球鐵的特殊要求,通過設(shè)計適宜的化學(xué)成分,采用合理的球化孕育工藝及冷卻速度等措施進行試驗,穩(wěn)定地獲得了珠光體含量≤5%、碳化物≤1%及伸長率≥15%的硅鉬球鐵,并進行了生產(chǎn)性試驗驗證。
鐵素體球墨鑄鐵高爐冷卻壁的鑄造
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4.5
伴隨著河南濟源鋼鐵(集團)有限公司生產(chǎn)規(guī)模的不斷擴大,煉鐵高爐由以前的150m3增加到508m3。高爐冷卻壁由一般的ht200cr更改為高韌性鐵素體球墨鑄鐵,無形中加大了鑄造難度。我公司作為集團的備件加工單位,肩上承載了巨大的壓力,為此我們決心開發(fā)生產(chǎn)高韌性鐵素體球墨鑄鐵高爐冷卻壁,經(jīng)過兩個月時間反復(fù)試驗,最終獲得成功,
鐵素體球墨鑄鐵性能試驗研究(三)
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四、常溫和低溫條件下多次沖擊抗力一、試驗概況多次沖擊彎曲試驗是在dc—150型多次試驗機上進行的,試驗機為落錘式的。試樣支承在支座上,沖錘在電動機帶動下做垂直上下運動,對試樣進行反復(fù)的多次沖擊。試樣的工作部分承受四點純彎,試樣的一端由傳動機構(gòu)帶動,每沖擊一下轉(zhuǎn)動一角度,本次試驗調(diào)節(jié)在每沖一次旋轉(zhuǎn)180°。改變沖錘重量、沖程大小或沖擊速度都可改變沖擊能量,本次常溫試驗?zāi)芰空{(diào)為7.15,15.4,18.59,22.1,27.3公斤·厘米,低溫試驗在同一試驗機上進行,沖擊能量均為15.4公斤·厘米,沖擊頻率為480次/分。
球墨鑄鐵中的奧氏體枝晶及球墨鑄鐵的偏析——球墨鑄鐵基礎(chǔ)理論的最新發(fā)展(三)
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4.6
介紹了球墨鑄鐵中奧氏體枝晶的形成、分類及影響因素,指出奧氏體枝晶排列方向的控制對進一步挖掘球鐵力學(xué)性能潛力的意義;同時闡述了溶質(zhì)元素、凝固速度等因素對球鐵偏析的影響規(guī)律。
鉬對鐵素體球墨鑄鐵組織和力學(xué)性能的影響
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4.3
通過在鐵素體球墨鑄鐵中加入鉬元素,研究了鉬對其組織和力學(xué)性能的影響。結(jié)果表明,在730℃下保溫4h,可獲得單一鐵素體基體和細小石墨球顆粒的雙相退火組織,石墨球分布均勻、圓整。鉬的加入并不能細化石墨球組織,反而惡化石墨球形態(tài)。鉬的加入使鐵素體球墨鑄鐵的沖擊韌度和伸長率顯著降低,不利于高熱應(yīng)力工況下的反復(fù)使用。
球墨鑄鐵件鐵素體與珠光體形成的數(shù)值模擬
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4.6
通過對球墨鑄鐵件共析轉(zhuǎn)變的分析,改進了球鐵件中鐵素體與珠光體形成的數(shù)學(xué)模型。其中提出了合金影響因子,考慮了合金元素對鐵素體生長的影響。對實際汽車制動臂球鐵件進行模擬,并取樣進行定量金相實驗分析,對模擬結(jié)果進行驗證。結(jié)果表明,改進的模型可以更準確地預(yù)測球鐵中鐵素體和珠光體的數(shù)量,能夠準確地體現(xiàn)共析階段過冷情況和共晶球墨數(shù)對珠光體數(shù)量的影響。
高溫承壓鐵素體球墨鑄鐵的生產(chǎn)技術(shù)
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4.6
通過對影響高溫承壓球墨鑄鐵鑄態(tài)性能的化學(xué)成分、脫硫、球化、孕育處理等因素進行分析,確定合理的控制工藝,在鑄態(tài)下生產(chǎn)出力學(xué)性能滿足鐵素體基體的球墨鑄鐵燃汽輪機鑄件
中頻感應(yīng)電爐熔煉鑄態(tài)鐵素體球墨鑄鐵工藝
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4.5
闡述了中頻感應(yīng)電爐熔煉鑄態(tài)鐵素體球鐵的生產(chǎn)工藝,通過對原材料的選擇和化學(xué)成分的控制,可以生產(chǎn)鑄態(tài)鐵素體球墨鑄鐵,可獲得較好的球化級別,而且生產(chǎn)工藝穩(wěn)定、可靠,質(zhì)量高、成本低,力學(xué)性能達到和超過國家標準。
鑄態(tài)球墨鑄鐵的熔煉
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4.6
我公司是專門生產(chǎn)汽車制動器及叉車制動器的專業(yè)廠。近年來,一些廠家對我廠球墨鑄鐵件提出了新的技術(shù)要求:抗拉強度σb>400mpa,伸長率δ>15%,
球墨鑄鐵和柔性鑄鐵的區(qū)別
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4.5
柔性鑄鐵管主要適用于新建、擴建和改建的民用和工業(yè)建筑室內(nèi)、無侵蝕作用的 工業(yè)生產(chǎn)廢水管道和雨落管等,很多用戶在選擇時會把柔性鑄鐵管和球墨鑄鐵管 搞混,下面我們就來了解下兩者的區(qū)別。 柔性鑄鐵管是指材質(zhì)為灰鑄鐵,經(jīng)過高速離心機鑄造而成,采用柔性連接方式, 橡膠密封圈密封,螺栓緊固,在內(nèi)水壓下具有良好的撓曲性、伸縮性。能適應(yīng)較 大的軸向位移和橫向由撓變形,適用于建筑物地下,或者高層排水的一種排水管 材,對地震區(qū)尤為合適。 球墨鑄鐵管是指材質(zhì)為球墨鑄鐵,使用18號以上的鑄造鐵水經(jīng)添加球化劑后, 經(jīng)過離心球墨鑄鐵機高速離心鑄造而成,經(jīng)過退火,內(nèi)外防腐處理,采用橡膠密 封圈密封,用于城市,小區(qū),市政,消防,污水管道的一種優(yōu)質(zhì)供水、排水管材。 用途不同 柔性鑄鐵管是用于建筑物地下,或者高層排水的一種排水管材。球墨鑄鐵管 則用于城市,小區(qū),市政,消防,污水管道的一種供水、排水管材。
球墨鑄鐵關(guān)驗收
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4.7
4.4.1鑄鐵管、球墨鑄鐵管及管件的外觀質(zhì)量應(yīng)符合下列規(guī)定: 4.4.1.1管及管件表面不得有裂紋,管及管件不得有妨礙使用的凹凸不平的缺陷; 4.4.1.2采用橡膠圈柔性接口的鑄鐵、球墨鑄鐵管,承口的內(nèi)工作面和插口的外工作面應(yīng)光 滑、輪廓清晰,不得有影響接口密封性的缺陷; 4.4.1.3鑄鐵管、球墨鑄鐵管及管件的尺寸公差應(yīng)符合現(xiàn)行國家產(chǎn)品標準的規(guī)定。 4.4.2管及管件下溝前,應(yīng)清除承口內(nèi)部的油污、飛刺、鑄砂及凹凸不平的鑄瘤;柔性接口 鑄鐵管及管件承口的內(nèi)工作面、插口的外工作面應(yīng)修整光滑,不得有溝槽、凸脊缺陷;有裂 紋的管及管件不得使用。 4.4.3沿直線安裝管道時,宜選用管徑公差組合最小的管節(jié)組對連接,接口的環(huán)向間隙應(yīng)均 勻,承插口間的縱向間隙不應(yīng)小于3mm。 4.4.4管道沿曲線安裝時,接口的允許轉(zhuǎn)角,不得大于表4.4.4的規(guī)定。 表4.4.4
球墨鑄鐵研究
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4.6
厚大斷面球鐵鑄件以其性能和成本上的優(yōu)勢,在核電、風(fēng)電等行業(yè)具有廣闊的應(yīng)用前 景。但迄今為止,厚大斷面球鐵鑄件中形成碎塊狀石墨仍是目前國內(nèi)外鑄造領(lǐng)域研究 與生產(chǎn)的難題。本文采用模擬實驗與生產(chǎn)性驗證相結(jié)合的方法,研究了厚大斷面球鐵 中石墨析出行為及碎塊狀石墨的形成機理,分析了微量元素的作用機制。采用等溫切 面方法物理模擬了百噸級核乏燃料球鐵儲運容器鑄件的凝固過程,設(shè)計了強制冷卻 系統(tǒng),并對模擬試塊的微觀組織及力學(xué)性能進行了綜合分析與評價。利用自行設(shè)計 的液淬保溫爐,模擬了厚大斷面球鐵的凝固過程,研究了石墨的析出規(guī)律,并分析了其 影響因素。結(jié)果表明,當保溫時間小于240min時,石墨呈球狀析出。保溫時間達到 240min后,熔體中析出了碎塊狀石墨。繼續(xù)延長保溫時間,在碎塊狀石墨共晶團周圍 有蠕蟲狀和片狀石墨形成。實驗中發(fā)現(xiàn)碎塊狀石墨從鐵液中直接析出。利用高分辨
球墨鑄鐵縮孔(精)
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4.4
球墨鑄鐵縮孔、縮松問題探討(3.對“均衡凝固技術(shù)”幾個基本問題的討論) 3.對“均衡凝固技術(shù)”幾個基本問題的討論 本文開頭就提到,目前球鐵件縮孔、縮松研究的焦點問題是:如何正確認識石墨 化膨脹?如何利用石墨化膨脹進行補縮?以及如何處理外部補縮和自補縮的關(guān) 系?對這幾個焦點問題,近年來在國內(nèi)流行的“均衡凝固技術(shù)”[28]提出了一 些看法,引起了各種不同的評論??赡苁怯捎趯嵺`經(jīng)歷和看問題角度的差別,筆 者的認識和看法可能與之有所不同,謹在這里對其中幾個基本問題進行討論,希 望通過不同觀點的交流有助于加深對球鐵縮孔、縮松問題的認識,特別希望有助 于正確認識和利用石墨化膨脹進行補縮。 3.1球鐵件是否可能實現(xiàn)“均衡凝固”?有利還是有弊? 3.1.1收縮-膨脹疊加圖存在的問題 均衡凝固技術(shù)[28]給“均衡凝固”所作的定義是:“鑄鐵鐵水冷卻時要產(chǎn)生體積 收縮,凝固時析
超低溫地鐵傳動箱用鐵素體球墨鑄鐵的開發(fā)
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4.4
通過調(diào)整成分、優(yōu)化冶煉工藝和熱處理工藝,改善球墨鑄鐵鑄態(tài)qt400-18的顯微組織,進而提高其綜合力學(xué)性能。分析球墨鑄鐵組織性能,檢測試樣熱處理后力學(xué)性能。結(jié)果表明,優(yōu)化冶煉和熱處理工藝后,球墨鑄鐵qt400-18的組織和力學(xué)性能有明顯的改善,抗拉強度和伸長率高于牌號標準,硬度135~180hb,-60℃低溫沖擊性能達到12j以上。
鑄態(tài)鐵素體球墨鑄鐵配料研究
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4.5
鑄態(tài)球墨鑄鐵配料用回爐料(包括球鐵屑)、廢鋼的多少直接影響工件的成本,依據(jù)球墨鑄鐵的化學(xué)成分,對爐料化學(xué)成分含量進行計算,求出所需增碳劑、孕育劑,再配以合理的生產(chǎn)工藝,就可以生產(chǎn)出成本低廉、高質(zhì)量的鑄態(tài)鐵素體球墨鑄鐵。
一種有效生產(chǎn)鐵素體球墨鑄鐵的方法
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4.5
我公司主要生產(chǎn)球墨鑄鐵毛坯如機體、缸蓋等,材質(zhì)為qt500—7。隨著新產(chǎn)品的開發(fā),開始生產(chǎn)引進"man"公司的16/24五缸至九缸中速機機體毛坯和風(fēng)電前箱體、后箱體等。16/24五缸至九缸中速機機體毛坯的材質(zhì)為qt400—15,鑄件毛坯重1900~2900kg,澆注重量2600~4200kg,金相組織為:球化等級1~2級,石墨大小5~7級,珠光體粗細分級為細級,珠光體數(shù)量≤15%,磷共晶和滲碳體數(shù)量為0。風(fēng)電前箱體、后箱體材質(zhì)為qt400—18al,澆注重量2500~3300kg,金相組織為:球化等級1~2級,石墨大小5~7級,珠光體粗細分級為細級,珠光體數(shù)
鑄態(tài)鐵素體球墨鑄鐵件的質(zhì)量控制
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4.6
在中頻感應(yīng)電爐和迪砂造型線的生產(chǎn)條件下,通過對原材料的選擇,鑄件化學(xué)成分的確定,爐前球化孕育處理,澆注溫度與澆注時間等各個環(huán)節(jié)實施嚴格的監(jiān)控管理,穩(wěn)定地生產(chǎn)出品質(zhì)合格的鑄態(tài)鐵素體球鐵件。
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職位:BIM建模設(shè)計師
擅長專業(yè):土建 安裝 裝飾 市政 園林