地鐵公共藝術(shù)的功用性

隨著科技的進(jìn)步和人類社會(huì)的發(fā)展,城市地鐵逐漸演變成一種高效節(jié)能的交通方式,越來(lái)越受到人們的青睞,研究者也逐漸將眼光放在城市地鐵的課題研究中,地鐵站點(diǎn)作為城市空間的一部分承擔(dān)著傳播公共藝術(shù)的重任,論文以城市地鐵站點(diǎn)建筑空間為對(duì)象,從不同的方面研究了其公共藝術(shù)設(shè)計(jì)的方法.

隨著科技的進(jìn)步和人類社會(huì)的發(fā)展,城市地鐵逐漸演變成一種高效節(jié)能的交通方式,越來(lái)越受到人們的青睞,研究者也逐漸將眼光放在城市地鐵的課題研究中,地鐵站點(diǎn)作為城市空間的一部分承擔(dān)著傳播公共藝術(shù)的重任,論文以城市地鐵站點(diǎn)建筑空間為對(duì)象,從不同的方面研究了其公共藝術(shù)設(shè)計(jì)的方法.

現(xiàn)代城市的景觀建設(shè)是城市形象重要的外層表現(xiàn),公共藝術(shù)的作用尤為突出,能夠凸顯城市個(gè)性、提升城市形象。燈光設(shè)計(jì)是城市景觀公共設(shè)計(jì)中的重要組成部分,高度藝術(shù)化的燈光景觀環(huán)境是現(xiàn)代化設(shè)計(jì)中燈光運(yùn)用的必然趨勢(shì),是體現(xiàn)城市形象、經(jīng)濟(jì)發(fā)展的內(nèi)涵要求,也是人們文化素養(yǎng)和審美心理越來(lái)越高的具體表現(xiàn),有利于居民在與夜晚城市景觀燈光中相互影響,形成人們心理上的歸屬感與認(rèn)同感。

淺談公共藝術(shù)中照明設(shè)計(jì)

論城市景觀公共藝術(shù)設(shè)計(jì)中的燈光設(shè)計(jì)的思考

我國(guó)普通高校公共藝術(shù)教育正處在一個(gè)蓬勃發(fā)展的時(shí)期。構(gòu)建科學(xué)、合理的高校公共藝術(shù)教育課程體系的目的是提高大學(xué)生綜合素質(zhì)、培養(yǎng)大學(xué)生的創(chuàng)新精神和實(shí)踐能力。文章對(duì)公共藝術(shù)課程的教學(xué)目標(biāo)、課程設(shè)置、課程內(nèi)容與形式、課程評(píng)價(jià)體系與管理、教師培養(yǎng)等多個(gè)方面進(jìn)行了較為深入的研究。

公共藝術(shù)教育是是高等教育課程體系的一項(xiàng)重要內(nèi)容,藝術(shù)教育在加強(qiáng)大學(xué)生觀察力、想象力、個(gè)性的培養(yǎng),促進(jìn)靈感思維、創(chuàng)新思維的培養(yǎng)上具有重要的作用,本文探討了公共藝術(shù)教育與創(chuàng)新人才培養(yǎng)的關(guān)系問題,對(duì)創(chuàng)新人才的培養(yǎng)模式進(jìn)行探索。

城市軌道交通隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展在各大城市建設(shè)得如火如荼,其公共藝術(shù)空間設(shè)計(jì)不僅體現(xiàn)城市品位、城市軌道交通的意蘊(yùn),更是對(duì)公共藝術(shù)空間設(shè)計(jì)的一次探索。一、天花板設(shè)計(jì)在城市軌道交通環(huán)境中,通過視覺傳達(dá)給旅客的空間感最強(qiáng)烈的設(shè)計(jì)部分是天花板。首先是天花板為長(zhǎng)條形,在視覺范圍內(nèi)占有較大面積,其次,由于天花板的特殊位置,不同高度的天花板需要不同的設(shè)計(jì)風(fēng)格保證天花板不會(huì)給旅客帶來(lái)壓迫感。天花板的裝飾一

公共藝術(shù)教育是是高等教育課程體系的一項(xiàng)重要內(nèi)容,藝術(shù)教育在加強(qiáng)大學(xué)生觀察力、想象力、個(gè)性的培養(yǎng),促進(jìn)靈感思維、創(chuàng)新思維的培養(yǎng)上具有重要的作用,本文探討了公共藝術(shù)教育與創(chuàng)新人才培養(yǎng)的關(guān)系問題,對(duì)創(chuàng)新人才的培養(yǎng)模式進(jìn)行探索。

公共藝術(shù)，乍一聽，仿佛是一個(gè)新名詞。而當(dāng)我們游歷在祖先們生活過的地方，在故宮， 在江浙庭園，在嶺南民居，華麗隆重的雕龍畫鳳，雅致精巧的裝飾局部，富于人情味的生活 用具，與使用者的現(xiàn)實(shí)生活交揉在一起，似乎在證明，遙遠(yuǎn)的他們比今天的我們更懂得生活 的藝術(shù)，他們生活在藝術(shù)之中??公共藝術(shù)古已有之，在那個(gè)性紛呈的輝煌時(shí)代，公共 藝術(shù)碩果累累，不同時(shí)代的公共藝術(shù)顯現(xiàn)出不同的風(fēng)貌。由歷史縱觀，中國(guó)從來(lái)都是文化大 國(guó)，中華文明文化藝術(shù)遺產(chǎn)一直是我們引以為傲的光榮，將藝術(shù)引入生活、藝術(shù)地生活的古 風(fēng)是中國(guó)古代公共藝術(shù)繁榮的土壤。中國(guó)歷史上遺留下來(lái)的許多優(yōu)秀的藝術(shù)作品，其最初的 創(chuàng)作目的是為公眾活動(dòng)而創(chuàng)作，創(chuàng)作內(nèi)容是其時(shí)代風(fēng)景，創(chuàng)作形式為其時(shí)代公眾廣為接受。 如商周青銅禮器為祭祀，漢唐陵墓壁畫為裝飾皇陵，明代永樂宮壁畫為宗教崇拜而創(chuàng)作，四 大石窟的壁畫與雕塑為國(guó)家進(jìn)行宗教統(tǒng)治服務(wù)，中國(guó)美術(shù)史上的許多

城市交通問題日益嚴(yán)峻,以地下軌道為代表的交通建設(shè)在我國(guó)迅速升溫,作為城市交通的主動(dòng)脈之一,因其便捷、安全、節(jié)能的特點(diǎn)得到優(yōu)先發(fā)展。本文從地下軌道交通公共藝術(shù)的國(guó)內(nèi)外發(fā)展現(xiàn)狀說(shuō)起,闡述了城市地下軌道交通公共藝術(shù)的創(chuàng)作要點(diǎn)和西安地鐵三號(hào)線公共藝術(shù)的創(chuàng)新發(fā)展。

城市交通問題日益嚴(yán)峻，以地下軌道為代表的交通建設(shè)在我國(guó)迅速升溫，作為城市交通的主動(dòng)脈之一，因其便捷、安全、節(jié)能的特點(diǎn)得到優(yōu)先發(fā)展。本文從地下軌道交通公共藝術(shù)的國(guó)內(nèi)外發(fā)展現(xiàn)狀說(shuō)起，闡述了城市地下軌道交通公共藝術(shù)的創(chuàng)作要點(diǎn)和西安地鐵三號(hào)線公共藝術(shù)的創(chuàng)新發(fā)展。

城市視覺環(huán)境景觀的創(chuàng)造_公共藝術(shù)開拓環(huán)境建設(shè)新空間

一、\"現(xiàn)場(chǎng)張江\"公共藝術(shù)活動(dòng)的發(fā)展歷程\"北有中關(guān)村,南有張江園\"。上海浦東的張江是擁有世界百?gòu)?qiáng)企業(yè)的高科技園區(qū),是滬上國(guó)際數(shù)字創(chuàng)意產(chǎn)業(yè)的領(lǐng)頭軍。始于2006年的\"現(xiàn)場(chǎng)張江\

結(jié)合工程實(shí)踐。通過按照甲方要求進(jìn)行園林綠化設(shè)計(jì)的過程中，如何正確處理園林綠化設(shè)計(jì)功用性與藝術(shù)性的關(guān)系、滿足甲方要求與堅(jiān)持獨(dú)立設(shè)計(jì)的關(guān)系、追求藝術(shù)美與設(shè)計(jì)經(jīng)濟(jì)性的關(guān)系等，努力在園林綠化設(shè)計(jì)中實(shí)現(xiàn)功用性與藝術(shù)性的完美統(tǒng)一。

1上海中心大廈室內(nèi)設(shè)計(jì)1)室內(nèi)設(shè)計(jì)理念上海中心大廈室內(nèi)設(shè)計(jì)秉承建筑方案設(shè)計(jì)方\"gensler\"公司提出的\"自然、人文、未來(lái)\"的設(shè)計(jì)理念,主題和風(fēng)格與整體建筑設(shè)計(jì)的立意和形象特征相統(tǒng)一。每日最多可容納約30,000人的上海中心大廈其實(shí)就是一個(gè)垂直的小型城市,大樓里分別有商業(yè)、辦公、觀光及酒店等幾大功能板塊,不同的業(yè)

隨著時(shí)代的發(fā)展,現(xiàn)代園林綠化設(shè)計(jì)有了新的內(nèi)涵外延。追求功能性和藝術(shù)性的統(tǒng)一。功能性指園林設(shè)計(jì)可以根據(jù)地面物體、周圍環(huán)境來(lái)實(shí)現(xiàn)園林結(jié)構(gòu)和園林功能的結(jié)合。藝術(shù)性指通過在園林設(shè)計(jì)中安排不同的結(jié)構(gòu)、不同的物體,使園林設(shè)計(jì)具有藝術(shù)性。使園林建筑和園林環(huán)境可以很好的融合在一起。本文先是講解了現(xiàn)代園林綠化設(shè)計(jì)的功能性,然后探討了現(xiàn)代園林綠化設(shè)計(jì)的藝術(shù)性。

2010年第3期總第193期 專業(yè)眼光看經(jīng)濟(jì)經(jīng)濟(jì)眼光看中國(guó) “居有其所”作為社會(huì)成員的基本需求，理應(yīng)列為社會(huì)保障的一項(xiàng)重要內(nèi)容。 基本的住房保障，從某種意義上來(lái)說(shuō)，可以看作是一種公共品，應(yīng)由政府承擔(dān)其 供給責(zé)任?；咀》勘Ｕ暇哂胁煌耆牟豢膳潘裕嫦蛑械褪杖腚A層的“擬公 共品”，具有一定限制和一定競(jìng)爭(zhēng)性的“擁擠類公共品”，政府是其供給主體。由于 基本住房保障是所有社會(huì)成員的一項(xiàng)基本權(quán)利，所以制度上不可排除被任何社 會(huì)成員獲得。但可以通過設(shè)計(jì)這一公共品的供給機(jī)制來(lái)實(shí)現(xiàn)主要針對(duì)中低收入 階層供給的目的。對(duì)照現(xiàn)實(shí)狀況，我國(guó)的基本住房保障尚未真正納入社會(huì)保障 學(xué)術(shù)爭(zhēng)鳴 本期主題：民生關(guān)懷下的公共廉租房3 公共廉租房建設(shè)中的政府功用 □鐘茂初 水平”、“基本”的保障，“安居”只能保障弱勢(shì)群體“人 人有房居所”，而非

本文通過對(duì)南京地鐵一號(hào)線、二號(hào)線地鐵藝術(shù)墻的考察,探討了地鐵藝術(shù)墻的文化傳播,并對(duì)地鐵藝術(shù)墻的建設(shè)作出了反思與檢討。

本文針對(duì)南京地鐵1號(hào)線、2號(hào)線的藝術(shù)墻進(jìn)行了考察與調(diào)研,詳盡剖析了南京地鐵藝術(shù)墻的視覺效果與文化傳播,并從文化視角予以解析,對(duì)南京地鐵藝術(shù)墻的建設(shè)作出反思與展望。

淺談上海地鐵一號(hào)線的建筑藝術(shù)蔡鎮(zhèn)鈺地鐵是城市的地下快速交通，它對(duì)疏解城市交通、充分發(fā)揮城市功能和提高其工作效率，有著極為重要的作用。世界的許多大城市都有地下快速交通的網(wǎng)絡(luò)：如俄羅斯莫斯科的地鐵在長(zhǎng)期不斷建設(shè)和完善下就逐步形成了環(huán)狀加放射狀的地鐵線網(wǎng)。...

換乘車站的數(shù)量和換乘方式越來(lái)越多,如何計(jì)算每種換乘方式中,停留在公共區(qū)中空調(diào)人員數(shù)量變得非常關(guān)鍵。根據(jù)客流在換乘車站中的換乘路線,分析了在地鐵換乘車站中,計(jì)算車站公共區(qū)空調(diào)人員數(shù)量的方法。根據(jù)客流在換乘車站進(jìn)行換乘的方式,將常見的換乘站在基于通風(fēng)空調(diào)專業(yè)意義的基礎(chǔ)上進(jìn)行分類,其中一類換乘站有站臺(tái)——站臺(tái)換乘節(jié)點(diǎn),在此基礎(chǔ)上又劃分了臺(tái)-臺(tái)雙向換乘、臺(tái)-臺(tái)單向換乘兩種類型;另外一類無(wú)站臺(tái)——站臺(tái)換乘節(jié)點(diǎn),在此基礎(chǔ)上又劃分了設(shè)置換乘廳、不設(shè)置換乘廳兩種類型。最終推導(dǎo)出這4種換乘方式計(jì)算公共區(qū)空調(diào)人員的公式。