地鐵活塞風(fēng)與空調(diào)送風(fēng)耦合的溫度場(chǎng)的試驗(yàn)

空調(diào)的送風(fēng)參數(shù)對(duì)室內(nèi)熱環(huán)境有著重要的影響,特別是對(duì)溫度場(chǎng)的影響尤為顯著。以在夏季空調(diào)房間有新風(fēng)引入的情況下,著重比較了不同送風(fēng)角度、送風(fēng)速度下的室內(nèi)溫度場(chǎng)的分布。以此為基礎(chǔ),得出最佳的送風(fēng)速度與送風(fēng)角度。

依據(jù)iso7730標(biāo)準(zhǔn),采用imp數(shù)據(jù)采集系統(tǒng),對(duì)西安地區(qū)采用變頻多聯(lián)中央空調(diào)系統(tǒng)的某辦公樓中的同一間辦公室進(jìn)行室內(nèi)溫度場(chǎng)連續(xù)測(cè)試.分析研究了變頻空調(diào)室內(nèi)機(jī)在不同送風(fēng)速度和室內(nèi)設(shè)定溫度下對(duì)室內(nèi)溫度場(chǎng)分布的影響,采用溫度不均勻系數(shù)對(duì)不同情況下氣流組織進(jìn)行了評(píng)價(jià).實(shí)驗(yàn)結(jié)果表明,室內(nèi)設(shè)定溫度26℃,高風(fēng)速時(shí)工作區(qū)域內(nèi)垂直溫度差較大,為1.3℃左右;低風(fēng)速時(shí)工作區(qū)域內(nèi)垂直溫度差相對(duì)較小,為0.4℃左右.不同的設(shè)定溫度,室內(nèi)工作區(qū)域的溫度都要比設(shè)定溫度低1～2℃.當(dāng)室內(nèi)設(shè)定溫度分別為26℃和28℃時(shí),室內(nèi)工作區(qū)域的溫度都在24～26℃左右,滿足夏季人體舒適性要求.

根據(jù)電子機(jī)柜專用空調(diào)機(jī)的工作原理,分析了送風(fēng)溫度對(duì)專用空調(diào)機(jī)的影響,得出了送風(fēng)溫度對(duì)專用空調(diào)機(jī)各重要工作參數(shù)的影響規(guī)律。并通過(guò)對(duì)某專用空調(diào)機(jī)設(shè)定不同的送風(fēng)溫度,分別進(jìn)行試驗(yàn),試驗(yàn)結(jié)果證明了該影響規(guī)律的真實(shí)性。

汽車空調(diào)送風(fēng)溫度均勻性優(yōu)化設(shè)計(jì)與試驗(yàn)研究——文章針對(duì)某款汽車空調(diào)送風(fēng)溫度分布不均勻問(wèn)題，利用fluent流體仿真軟件對(duì)其氣流狀態(tài)進(jìn)行了分析。通過(guò)分析確定了該結(jié)構(gòu)內(nèi)部影響氣流溫度分布的決定因素是蒸發(fā)器出口擋板和加熱器出口豎板，同時(shí)獲得了性能優(yōu)化參數(shù)。...

針對(duì)某款汽車空調(diào)送風(fēng)溫度分布不均勻問(wèn)題,利用fluent流體仿真軟件對(duì)其氣流狀態(tài)進(jìn)行了分析。通過(guò)分析確定了該結(jié)構(gòu)內(nèi)部影響氣流溫度分布的決定因素是蒸發(fā)器出口擋板和加熱器出口豎板,同時(shí)獲得了性能優(yōu)化參數(shù)。根據(jù)仿真計(jì)算結(jié)果,將更改樣件在汽車空調(diào)風(fēng)洞試驗(yàn)臺(tái)架上進(jìn)行了出風(fēng)溫度均勻性試驗(yàn)。試驗(yàn)結(jié)果表明,送風(fēng)溫度均勻性得到了明顯改善,驗(yàn)證了仿真分析的準(zhǔn)確性和可信度。

掛壁式空調(diào)器房間溫度場(chǎng)和速度場(chǎng)的試驗(yàn)研究——采用保溫壁面上安裝電熱膜的方法，建立了空調(diào)模擬環(huán)境實(shí)驗(yàn)室，用于空調(diào)器制冷工況下的模擬環(huán)境研究．通過(guò)改變電熱膜的加熱功率，改變模擬房間的負(fù)荷大?。畳毂谑娇照{(diào)器的試驗(yàn)結(jié)果表明，在平送風(fēng)、斜送風(fēng)及下送風(fēng)情...

采用保溫壁面上安裝電熱膜的方法,建立了空調(diào)模擬環(huán)境實(shí)驗(yàn)室,用于空調(diào)器制冷工況下的模擬環(huán)境研究.通過(guò)改變電熱膜的加熱功率,改變模擬房間的負(fù)荷大小.掛壁式空調(diào)器的試驗(yàn)結(jié)果表明,在平送風(fēng)、斜送風(fēng)及下送風(fēng)情況下,空調(diào)器出風(fēng)斷面上都存在著較大的風(fēng)速和較低空氣溫度的局部區(qū)域.

根據(jù)三維不可壓縮navier-stokes方程和標(biāo)準(zhǔn)k-ε湍流方程,采用有限體積法模擬列車在區(qū)間隧道內(nèi)運(yùn)行過(guò)程,研究了屏蔽門的壓力變化機(jī)理和壓力時(shí)空變化特性,并分析了列車運(yùn)行速度、阻塞比、活塞風(fēng)井面積、風(fēng)閥狀態(tài)和區(qū)間隧道通風(fēng)方案等諸多因素與屏蔽門壓力之間的影響關(guān)系.結(jié)果表明:屏蔽門壓力變化主要是由列車的有壓科特湍流和區(qū)間隧道內(nèi)壓力波兩方面因素決定,其中有壓科特湍流是主要影響因素;屏蔽門壓力與阻塞比和列車速度的平方呈正比;增加活塞風(fēng)井面積、打開(kāi)活塞風(fēng)閥有利于降低屏蔽門壓力.結(jié)構(gòu)校核時(shí)需要考慮區(qū)間隧道排風(fēng)模式對(duì)屏蔽門壓力的影響.

低溫送風(fēng)空調(diào)的送風(fēng)設(shè)計(jì)與研究——對(duì)一空調(diào)工程進(jìn)行了常規(guī)送風(fēng)與低溫送風(fēng)氣流組織設(shè)計(jì)比較，對(duì)末端不加誘導(dǎo)器或混合箱，直接用普通定風(fēng)量散流器送風(fēng)的低溫送風(fēng)空調(diào)的氣流組織形式進(jìn)行了可行性分析研究，比較分析了散流器結(jié)構(gòu)類型、尺寸、特性參數(shù)，送風(fēng)速度、...

對(duì)一空調(diào)工程進(jìn)行了常規(guī)送風(fēng)與低溫送風(fēng)氣流組織設(shè)計(jì)比較,對(duì)末端不加誘導(dǎo)器或混合箱,直接用普通定風(fēng)量散流器送風(fēng)的低溫送風(fēng)空調(diào)的氣流組織形式進(jìn)行了可行性分析研究,比較分析了散流器結(jié)構(gòu)類型、尺寸、特性參數(shù),送風(fēng)速度、送風(fēng)溫度,風(fēng)口布置間距等因素對(duì)低溫送風(fēng)氣流組織的影響.認(rèn)為直接用普通徑向貼附散流器可以滿足低溫送風(fēng)氣流組織要求,并為設(shè)計(jì)提供了參數(shù)選擇指導(dǎo).

測(cè)試了三款低溫空調(diào)送風(fēng)口的壓力損失、聲學(xué)性能、抗凝露性能。分析測(cè)試結(jié)果表明,所測(cè)三款低溫空調(diào)風(fēng)口雖然同屬散流器,但因結(jié)構(gòu)形式不同,其性能有很大區(qū)別,建議設(shè)計(jì)者應(yīng)高度關(guān)注,必要時(shí)宜讓供應(yīng)商提供其性能測(cè)試報(bào)告,以確保設(shè)計(jì)效果。同時(shí)綜合考慮低溫空調(diào)風(fēng)口性能,本文推薦采用多葉輻射形散流器。

指出了在空調(diào)制熱運(yùn)行時(shí),從開(kāi)機(jī)到室內(nèi)到達(dá)舒適的溫度需要較長(zhǎng)的時(shí)間,而且穩(wěn)定后垂直方向熱力分層現(xiàn)象比較嚴(yán)重,人體極不舒適。針對(duì)以上這種現(xiàn)象,利用fluent軟件模擬了送風(fēng)溫度分別為22℃、26℃、30℃、35℃、40℃下,空調(diào)房間內(nèi)溫度場(chǎng)的變化情況,并分析了人體活動(dòng)范圍1.8m以下的溫度隨時(shí)間的變化情況以及熱力分層現(xiàn)象。

自行開(kāi)發(fā)一種飛機(jī)地面專用全新風(fēng)低溫送風(fēng)變頻空調(diào),與目前機(jī)場(chǎng)常用的進(jìn)口和國(guó)產(chǎn)定頻空調(diào)進(jìn)行試驗(yàn)對(duì)比。結(jié)果表明:在室外溫度為43℃,相對(duì)濕度為17%的工況下,此變頻空調(diào)比常規(guī)的定頻空調(diào)節(jié)能25%以上,且控溫精度更高,為±0.5℃;尺寸更小,質(zhì)量大約比機(jī)場(chǎng)常用的進(jìn)口定頻空調(diào)輕17%,比國(guó)產(chǎn)定頻空調(diào)輕27%;模塊化的設(shè)計(jì)使得空調(diào)機(jī)組免去了在機(jī)場(chǎng)進(jìn)行明火焊接維修的麻煩,更適應(yīng)機(jī)場(chǎng)地面設(shè)備未來(lái)發(fā)展的需求。

在空調(diào)設(shè)計(jì)中,風(fēng)道拐彎處的形狀是影響空氣流動(dòng)與傳熱的重要因素。作者對(duì)空調(diào)中常用的圓弧風(fēng)道中的流場(chǎng)及溫度場(chǎng)分布進(jìn)行了分析計(jì)算,指出了渦流損失是風(fēng)道設(shè)計(jì)中應(yīng)考慮的一個(gè)重要因素

新型上出風(fēng)空調(diào)器夏季溫度場(chǎng)和速度場(chǎng)的實(shí)驗(yàn)研究——研制了一種新型上出風(fēng)空調(diào)器以提高掛壁式空調(diào)房間的熱舒適性，并將其與傳統(tǒng)掛壁式空調(diào)器進(jìn)行了溫度場(chǎng)和速度場(chǎng)的實(shí)驗(yàn)對(duì)比研究．實(shí)驗(yàn)結(jié)果表明，新型上出風(fēng)空調(diào)器明顯改善了室內(nèi)的熱舒適性

研制了一種新型上出風(fēng)空調(diào)器以提高掛壁式空調(diào)房間的熱舒適性,并將其與傳統(tǒng)掛壁式空調(diào)器進(jìn)行了溫度場(chǎng)和速度場(chǎng)的實(shí)驗(yàn)對(duì)比研究.實(shí)驗(yàn)結(jié)果表明,新型上出風(fēng)空調(diào)器明顯改善了室內(nèi)的熱舒適性.

本文對(duì)天花板嵌入式空調(diào)器工作的房間,建立了空氣流動(dòng)的三維紊流數(shù)學(xué)模型,對(duì)不同送風(fēng)參數(shù)下的流場(chǎng)和溫度場(chǎng)做了計(jì)算。并對(duì)計(jì)算結(jié)果進(jìn)行分析,總結(jié)出送風(fēng)參數(shù)對(duì)空調(diào)房間的氣流流動(dòng)與溫度分布的影響規(guī)律。又搭建試驗(yàn)臺(tái),對(duì)不同送風(fēng)參數(shù)下空調(diào)房間的溫度場(chǎng)和速度場(chǎng)進(jìn)行試驗(yàn)研究。用小尺度實(shí)體模型試驗(yàn)的方法,首次把piv新技術(shù)運(yùn)用到空調(diào)房間流場(chǎng)的測(cè)量上。測(cè)試結(jié)果與計(jì)算結(jié)果吻合較好,驗(yàn)證了建立的數(shù)字模型的正確性,也驗(yàn)證了piv技術(shù)可以運(yùn)用到大空間的流場(chǎng)測(cè)量上。最后利用氣流理論對(duì)嵌入式空調(diào)器不同送風(fēng)參數(shù)下的房間溫度場(chǎng)和流場(chǎng)進(jìn)行了評(píng)價(jià)。

通過(guò)研制鐵路空調(diào)客車送風(fēng)道性能實(shí)驗(yàn)臺(tái),重點(diǎn)對(duì)送風(fēng)控制和測(cè)量系統(tǒng)、送風(fēng)末端裝置和風(fēng)道的風(fēng)量、靜壓及阻力測(cè)試系統(tǒng)進(jìn)行分析研究。對(duì)y25型硬座客車靜壓均勻送風(fēng)道進(jìn)行空氣動(dòng)力性能實(shí)驗(yàn)表明:該實(shí)驗(yàn)臺(tái)的測(cè)試調(diào)節(jié)性能良好,風(fēng)量適應(yīng)范圍廣,同時(shí)可以模擬客車內(nèi)部的溫度場(chǎng)和速度場(chǎng)的測(cè)試要求。

家用柜式空調(diào)器的室內(nèi)溫度場(chǎng)測(cè)試與分析——本文通過(guò)對(duì)家用柜式空調(diào)器夏季和冬季空調(diào)情況下的室內(nèi)溫度分布的測(cè)試和數(shù)據(jù)分析，具體得出了冬夏季的室內(nèi)溫度場(chǎng)的分布特征，并結(jié)合模擬計(jì)算分析，驗(yàn)證了測(cè)試數(shù)據(jù)的客觀性。文章結(jié)合人體的實(shí)際冷暖感受，對(duì)冬夏季空調(diào)室...

針對(duì)冬季非采暖區(qū)利用空調(diào)制熱運(yùn)行時(shí),從開(kāi)機(jī)到室內(nèi)到達(dá)舒適的溫度需要較長(zhǎng)的時(shí)間,而且穩(wěn)定后垂直方向熱力分層現(xiàn)象比較嚴(yán)重,人體極不舒適的現(xiàn)象,利用fluent軟件模擬了送風(fēng)溫度分別為30℃,35℃,40℃下,空調(diào)房間內(nèi)溫度場(chǎng)的變化情況及三種送風(fēng)溫度不同的組合方案,分析人體活動(dòng)范圍1.8m以下的溫度隨時(shí)間的變化情況以及熱力分層現(xiàn)象,得出最佳的組合送風(fēng)方式。

變風(fēng)量空調(diào)系統(tǒng)中,如何在良好室內(nèi)空氣品質(zhì)與節(jié)能之間進(jìn)行權(quán)衡一直是研究的難點(diǎn).通過(guò)對(duì)多區(qū)域變風(fēng)量空調(diào)及其控制系統(tǒng)進(jìn)行分析研究,按照ashrae通風(fēng)標(biāo)準(zhǔn)對(duì)新風(fēng)量的要求,針對(duì)混和送風(fēng)系統(tǒng)提出并在trnsys仿真平臺(tái)上分析了送風(fēng)溫度優(yōu)化控制方案在不同負(fù)荷條件下的控制效果.研究結(jié)果表明,室外新風(fēng)溫度低于室內(nèi)溫度設(shè)定值時(shí),送風(fēng)溫度的設(shè)定值受到設(shè)計(jì)風(fēng)量和運(yùn)行時(shí)刻各個(gè)空調(diào)區(qū)域風(fēng)閥開(kāi)度大小的限制.當(dāng)過(guò)渡季節(jié)早晚的新風(fēng)溫度低于室內(nèi)設(shè)定溫度的工況時(shí),若將送風(fēng)溫度由13,℃升高到16,℃,不但可以減少2.8%的空調(diào)系統(tǒng)能耗,而且有助于改善空氣品質(zhì).

針對(duì)變風(fēng)量空調(diào)(vav)系統(tǒng)提出了基于濕度控制的送風(fēng)溫度優(yōu)化及容錯(cuò)控制方法.該方法可以滿足ashrae標(biāo)準(zhǔn)62-2001對(duì)室內(nèi)空氣品質(zhì)和濕度的新要求,并提出了主成分分析、聯(lián)合角度分析和故障補(bǔ)償法則,該法則可以分別用于空調(diào)系統(tǒng)故障的檢測(cè)、診斷和重構(gòu),從而實(shí)現(xiàn)對(duì)變風(fēng)量空調(diào)系統(tǒng)的容錯(cuò),保證系統(tǒng)優(yōu)化目標(biāo)的實(shí)現(xiàn).在變風(fēng)量空調(diào)系統(tǒng)的仿真器上進(jìn)行了基于濕度控制的送風(fēng)溫度優(yōu)化以及多種故障下的檢測(cè)和診斷試驗(yàn).