地鐵減振墊軌道結(jié)構(gòu)對(duì)車(chē)致環(huán)境振動(dòng)的影響分析

運(yùn)用基于車(chē)輛單元與軌道單元的車(chē)輛-軌道系統(tǒng)振動(dòng)分析數(shù)值方法,研究地鐵彈性扣件失效對(duì)軌道結(jié)構(gòu)振動(dòng)特性的影響。研究結(jié)果表明,列車(chē)通過(guò)彈性扣件失效軌道時(shí),輪軌間相互作用增大,各動(dòng)力學(xué)指標(biāo)值成倍增長(zhǎng),且隨著扣件失效數(shù)量增加,動(dòng)力響應(yīng)增幅明顯;失效扣件臨近軌道結(jié)構(gòu)的支承反力急劇增大,加速了線路幾何形位的惡化。此外,地鐵彈性扣件剛度低、橡膠墊層易老化,隨著行車(chē)密度的提高,扣件失效產(chǎn)生的動(dòng)力影響更加顯著。

用有限元法建立家用空調(diào)器室外機(jī)及壓縮機(jī)制冷系統(tǒng)的動(dòng)態(tài)分析模型,使用ansys軟件做結(jié)構(gòu)模態(tài)分析,求出使用不同剛度減振墊時(shí)配管對(duì)整個(gè)結(jié)構(gòu)振動(dòng)的影響,系統(tǒng)的固有頻率和振型變化情況,得出最適合的橡膠墊剛度,使得壓縮機(jī)結(jié)構(gòu)振動(dòng)減小。實(shí)驗(yàn)測(cè)量不同剛度減振墊對(duì)應(yīng)的振動(dòng)和噪聲,繪制振動(dòng)速度圖,進(jìn)行頻譜分析,并通過(guò)采取合適的減振、降噪預(yù)測(cè)措施,使設(shè)計(jì)具有科學(xué)性、可行性和經(jīng)濟(jì)性。

振動(dòng)和噪聲是城市軌道交通影響環(huán)境的主要方面。隨著近幾年城市軌道交通的發(fā)展,列車(chē)速度不斷提高、軸重不斷加大,鐵路運(yùn)營(yíng)產(chǎn)生的振動(dòng)與噪聲對(duì)周?chē)h(huán)境與居民的影響日漸加大。而穿越市區(qū)的城市有軌交通和地下鐵道產(chǎn)生的振動(dòng)和噪聲對(duì)居民的影響則更加嚴(yán)重,人們對(duì)此問(wèn)題也越來(lái)越重視。因此減小軌道交通的振動(dòng)和降低噪聲,是提高沿線居民的生活質(zhì)量,使軌道交通可持續(xù)發(fā)展的關(guān)鍵之一。

介紹了國(guó)內(nèi)外地鐵振動(dòng)環(huán)境及對(duì)建筑影響研究概況,系統(tǒng)闡述了地鐵振動(dòng)的產(chǎn)生、傳播和相關(guān)因素等理論,并進(jìn)一步探討了地鐵振動(dòng)的控制措施。

以一種簡(jiǎn)化的方法，分別建立了列車(chē)—軌道和路基—土層—建筑物的二維動(dòng)力相互作用分析模型，計(jì)算了列車(chē)引起的振動(dòng)在土層中的傳播特性及對(duì)鄰近建筑物的影響．分析結(jié)果與實(shí)測(cè)資料相吻合，可為進(jìn)一步研究振動(dòng)環(huán)境控制問(wèn)題提供參考

建立隧道—土層—某建筑物的二維有限元模型,分別施加整體道床和鋼彈簧浮置板道床區(qū)段的實(shí)測(cè)邊墻豎向加速度,計(jì)算出不同軌道結(jié)構(gòu)形式下建筑物的振動(dòng)響應(yīng)。計(jì)算結(jié)果表明,埋深相同時(shí)鋼彈簧浮置板道床相對(duì)于整體道床可使鄰近建筑物豎向振動(dòng)加速度減小約80%;采用整體道床時(shí)鄰近建筑的豎向振動(dòng)加速度隨隧道埋深增大迅速減小,而采用鋼彈簧浮置板道床時(shí)建筑豎向振動(dòng)加速度隨埋深增大減小緩慢。

通過(guò)對(duì)國(guó)內(nèi)外城市軌道交通對(duì)環(huán)境影響的分析,指出軌道交通對(duì)環(huán)境振動(dòng)影響研究的必要性和緊迫性,對(duì)軌道交通振動(dòng)的3個(gè)部分:車(chē)-結(jié)構(gòu)相互作用,振動(dòng)的傳播,振動(dòng)對(duì)建筑物的影響的國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀分別進(jìn)行闡述;并對(duì)該領(lǐng)域需要研究的問(wèn)題提出建議。

鐵軌---減振墊

為探討梯式軌道枕下減振墊鋪設(shè)方式對(duì)其減振能力的影響,根據(jù)實(shí)際應(yīng)用和試驗(yàn)經(jīng)驗(yàn),提出了另外兩種全新的枕下減振墊鋪設(shè)方式。第一種鋪設(shè)方式為扣件正下方鋪設(shè)460mm×125mm寬減振墊。第二種鋪設(shè)方式以現(xiàn)有鋪設(shè)方式(單邊鋪設(shè)5塊減振墊,相鄰間距1.25m)為基礎(chǔ),在縱向軌枕端部增設(shè)460mm×125mm寬減振墊。經(jīng)過(guò)嚴(yán)格的試驗(yàn)設(shè)計(jì),共測(cè)試了包括原有鋪設(shè)方式和無(wú)枕下減振墊在內(nèi)的四種工況。根據(jù)試驗(yàn)結(jié)果,從振動(dòng)加速度級(jí)、插入損失以及z振級(jí)插入損失三個(gè)評(píng)價(jià)指標(biāo)得出以下結(jié)論:1扣件正下方布置枕下減振墊的方式對(duì)提高減振效果作用不大,這是因?yàn)檎硐聣|板的間距變小,導(dǎo)致整體軌道結(jié)構(gòu)的參振質(zhì)量有所減小;2在梯式軌道兩個(gè)自由端增設(shè)枕下減振墊,雖導(dǎo)致梯式軌道支撐剛度有所增加,但增設(shè)的墊板限制了自由端的振動(dòng),抑制了梯式軌道的端部效應(yīng),總體上看反而增加了減振量。所以如果能采取措施限制兩個(gè)自由端,則可對(duì)梯式軌道的減振有所幫助。

地鐵車(chē)站不同工況減壓降水對(duì)環(huán)境的影響

為了研究不同形式減振軌道對(duì)降低地鐵線路高架段環(huán)境噪聲效果,以國(guó)內(nèi)某地鐵高架橋段周邊環(huán)境噪聲為研究對(duì)象,分別對(duì)列車(chē)以110km/h通過(guò)該高架段2種不同軌道時(shí)誘發(fā)的噪聲水平進(jìn)行測(cè)試分析,然后改變?cè)性u(píng)價(jià)方式,通過(guò)引入更符合人耳聽(tīng)覺(jué)的響度分析方式對(duì)噪聲水平進(jìn)行綜合評(píng)價(jià),并對(duì)比分析兩種軌道形式的噪聲水平,提出改進(jìn)思路。結(jié)果表明:(1)相比dzⅲ-1型普通減振扣件軌道,gj-ⅲ型中等減振扣件軌道除在橋中央線測(cè)點(diǎn)處有一定降噪效果外,在其他測(cè)點(diǎn)處降噪效果并不明顯;(2)通過(guò)響度分析發(fā)現(xiàn),gj-ⅲ型中等減振扣件可能還會(huì)增大人耳對(duì)環(huán)境噪聲的感知情況。

運(yùn)河杯科技立項(xiàng) ———杭州地鐵施工對(duì)周邊環(huán)境的影響 一作者：杭州地鐵施工對(duì)周邊環(huán)境影響調(diào)查小組 二摘要： 根據(jù)國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)的杭州城市快速軌道交通建設(shè)規(guī)劃，于09年3 月開(kāi)工建設(shè)杭州地鐵軌道交通一期工程。此工程建設(shè)受到廣大市民的 高度關(guān)注及好評(píng)。然而施工階段引發(fā)的一系列環(huán)境問(wèn)題給了市民一個(gè) 警示！我們小組欲借此暑期社會(huì)實(shí)踐之機(jī)，調(diào)查和研究地鐵施工對(duì)周 邊環(huán)境的影響。明確施工對(duì)市民的生活，學(xué)習(xí)，工作等產(chǎn)生怎樣的困 擾，從而提出合適的建議和意見(jiàn)，給市民朋友方便！由于杭州地鐵是 最近開(kāi)工修建的，因此沒(méi)有前人對(duì)此問(wèn)題的研究，這又無(wú)形的增加了 此次調(diào)研的難度，這將是對(duì)我們的一個(gè)極大的挑戰(zhàn)！ 三關(guān)鍵詞： 地鐵施工；龍翔站；污染；交通；流量；商機(jī)；旅游業(yè) 四正文： 根據(jù)國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)的杭州城市快速軌道交通建設(shè)規(guī)劃,我市地鐵施 工已經(jīng)如火如荼的進(jìn)行著，由地鐵總體規(guī)劃知，杭州軌道交通網(wǎng)絡(luò)

**資訊http://www.***.*** **資訊http://www.***.*** **資訊http://www.***.***

分析了地鐵施工對(duì)地下水、地面建筑及城市環(huán)境的影響,針對(duì)地鐵施工中的各類(lèi)問(wèn)題,提出了完善施工計(jì)劃、合理選擇材料、做好維護(hù)工作等解決對(duì)策,可有效降低地鐵施工對(duì)環(huán)境的消極影響。

介紹北京地區(qū)深基坑工程的發(fā)展形勢(shì)、工程特點(diǎn)與結(jié)構(gòu)形式,對(duì)北京地區(qū)深基坑施工中常出現(xiàn)的問(wèn)題進(jìn)行分析,提出防止深基坑對(duì)周?chē)h(huán)境造成不利影響的措施和對(duì)策。

成灌鐵路曾在crtsⅰ型板式無(wú)砟軌道ca砂漿層下設(shè)置了彈性減振墊。為評(píng)價(jià)減振墊的應(yīng)用效果,分別在鋪設(shè)和未鋪設(shè)減振墊地段選取試驗(yàn)段做對(duì)比試驗(yàn)。測(cè)試結(jié)果表明,減振墊以下的結(jié)構(gòu)減振效果明顯。

一、聚氨酯阻尼減振墊 近年來(lái)，洛賽聲學(xué)加大了對(duì)振動(dòng)與噪聲防治新材料與新技術(shù)的研發(fā)力度，特別研發(fā)和生產(chǎn)了新型高性能聚 氨酯阻尼隔振 材料的制造技術(shù)與工藝，并申請(qǐng)了相關(guān)發(fā)明專(zhuān)利。目前，該產(chǎn)品與技術(shù)已經(jīng)廣泛應(yīng)用于建筑與工業(yè)隔振工 程，可以有效 地保護(hù)和提高機(jī)電設(shè)備的運(yùn)行效率與性能，減少噪聲與振動(dòng)對(duì)周?chē)h(huán)境以及人類(lèi)舒適度的影響。 性能與特點(diǎn)： ?材料彈性好，固有頻率低，減振效果顯著； ?硬度范圍寬，抗沖擊性能優(yōu)良； ?額定承載范圍寬，可根據(jù)應(yīng)用需求進(jìn)行定制生產(chǎn)； ?拉伸強(qiáng)度、抗撕裂強(qiáng)度高，經(jīng)久耐用； ?力學(xué)性能好，承載式應(yīng)力分布更均勻性能穩(wěn)定； ?良好的耐腐蝕、耐油、耐有機(jī)溶劑、耐輻射，使用壽命長(zhǎng)等。 聚氨酯與橡膠墊、彈簧隔振器的綜合物理性能比較表 材料材 質(zhì) 應(yīng)用情況產(chǎn)品類(lèi)型優(yōu)點(diǎn)缺點(diǎn)使用范圍應(yīng)用案例 橡膠墊 ·中等減振降噪 效果 （3~8db）； ·加工工藝較為 簡(jiǎn)單； ·

北京地鐵復(fù)_八線車(chē)站施工對(duì)環(huán)境影響的預(yù)測(cè)與分析

地鐵是城市地下空間開(kāi)發(fā)利用的重要環(huán)節(jié),由于施工場(chǎng)地周邊環(huán)境復(fù)雜,在地鐵施工過(guò)程中對(duì)周邊環(huán)境變形量的預(yù)測(cè)及監(jiān)控十分關(guān)鍵.廈門(mén)市地鐵1號(hào)線某站施工場(chǎng)地緊鄰城市主干道和景區(qū)建筑,車(chē)站施工過(guò)程中對(duì)周邊環(huán)境造成了較大的變形量.通過(guò)有限元計(jì)算以及現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)的統(tǒng)計(jì)分析,對(duì)周邊環(huán)境變化規(guī)律進(jìn)行了總結(jié),對(duì)車(chē)站施工對(duì)周邊環(huán)境的影響作出了評(píng)價(jià).

介紹了對(duì)北京地鐵復(fù)一八線天安門(mén)西車(chē)間暗挖施工過(guò)程中對(duì)地層沉了以及管線有的預(yù)測(cè)及分析，分析的結(jié)果地地鐵站的施工起到了重要的指導(dǎo)作用。施工過(guò)程中的監(jiān)沒(méi)常好地證實(shí)了最初的預(yù)測(cè)，并據(jù)此采取了及時(shí)有效的控制措施，這一經(jīng)驗(yàn)有助于指導(dǎo)北京地區(qū)同類(lèi)工程的地層沉降控制問(wèn)題。

樓板地板減振隔音墊 一、地板減振隔聲墊 產(chǎn)品用途： 主要用用于設(shè)備機(jī)房及有特殊隔聲要求樓面的隔聲。 產(chǎn)品簡(jiǎn)介： zosibo-02減振隔聲板主要由不同密度的發(fā)泡交聯(lián)聚乙烯熱復(fù)合而 成，中間層密度小，上下表層由zosibo減振隔聲墊材料組成，密度 大，形成固有的泡孔結(jié)構(gòu)，能有效的阻隔不同頻率聲波的傳導(dǎo)。 產(chǎn)品規(guī)格：50mm 二、樓板減振隔聲墊 產(chǎn)品用途： 需要進(jìn)行專(zhuān)業(yè)隔聲防振處理的場(chǎng)所：音樂(lè)演出廳、ktv房間、電影院、 賓館、酒樓、工廠等；民用建筑以及公用設(shè)施：住宅、機(jī)場(chǎng)、商場(chǎng)等。 產(chǎn)品簡(jiǎn)介： 1.產(chǎn)品是聲波阻尼材料，加納米sio2等輔料，經(jīng)γ射線照射后，經(jīng) 過(guò)一系列特殊工藝加工而成。 2.帶特有固定比例的閉孔及開(kāi)孔泡孔。泡孔孔徑具有特定級(jí)配，有利 于對(duì)不同頻率聲波的阻斷。 3.當(dāng)聲波到達(dá)泡體時(shí)，隔聲板將受到的能量通過(guò)聲波阻尼材料的吸收 及對(duì)泡體中氣體的壓縮和滯留，使

通過(guò)夯擴(kuò)樁施工對(duì)周?chē)ㄖ锱c場(chǎng)地的振動(dòng)影響的測(cè)試與分析，得出夯擴(kuò)樁施工的振動(dòng)規(guī)律，直接為工程使用服務(wù)。