地鐵免蒸養(yǎng)盾構(gòu)隧道管片混凝土的設(shè)計(jì)與制備及其工程應(yīng)用
格式:pdf
大小:18.6MB
頁(yè)數(shù):71P
人氣 :62
4.4
?????? ?????? ?????????????????????????? ????? ????????? ?????? ???????? 20100501
軟土地區(qū)地鐵盾構(gòu)隧道管片的設(shè)計(jì)
格式:pdf
大?。?span id="valbe2s" class="single-tag-height" data-v-09d85783>132KB
頁(yè)數(shù):13P
軟土地區(qū)地鐵盾構(gòu)隧道襯砌的設(shè)計(jì) 福建工程學(xué)院土木工程系勘查技術(shù)與工程 1 軟土地區(qū)地鐵盾構(gòu)隧道 襯砌的設(shè)計(jì) 姓名: 班級(jí): 學(xué)號(hào): 指導(dǎo)老師: 土木工程學(xué)院巖土施工教研室 2013年6月 目錄 一、荷載計(jì)算---------------------------------------------3 1.1、結(jié)構(gòu)尺寸級(jí)地層示意圖----------------------------3 1.2、隧道外圍荷載標(biāo)準(zhǔn)值計(jì)算--------------------------3 二、內(nèi)力計(jì)算---------------------------------------------6 三、標(biāo)準(zhǔn)管片的荷載計(jì)算-----------------------------------9 3.1、截面及內(nèi)力確定-----
盾構(gòu)隧道管片拼裝技術(shù)的應(yīng)用與發(fā)展 (2)
格式:pdf
大?。?span id="2r85tpr" class="single-tag-height" data-v-09d85783>1.6MB
頁(yè)數(shù):3P
盾構(gòu)隧道管片拼裝技術(shù)的應(yīng)用與發(fā)展 (2)
盾構(gòu)隧道管片拼裝技術(shù)的應(yīng)用與發(fā)展
格式:pdf
大小:1.2MB
頁(yè)數(shù):3P
4.6
盾構(gòu)隧道管片拼裝技術(shù)的應(yīng)用與發(fā)展
下穿鐵路的盾構(gòu)隧道管片內(nèi)力的研究
格式:pdf
大?。?span id="iipnsco" class="single-tag-height" data-v-09d85783>477KB
頁(yè)數(shù):4P
4.6
以盾構(gòu)隧道下穿鐵路為依據(jù),考慮盾構(gòu)推進(jìn)時(shí)上部列車行進(jìn)產(chǎn)生的荷載,采用地層結(jié)構(gòu)法,利用有限元分析軟件建立數(shù)值模型,綜合分析了在施工開(kāi)挖階段和施工完成后運(yùn)營(yíng)階段列車動(dòng)應(yīng)力和隧道管片內(nèi)力之間的影響。
下穿鐵路的盾構(gòu)隧道管片內(nèi)力的研究
格式:pdf
大?。?span id="nyiszjk" class="single-tag-height" data-v-09d85783>477KB
頁(yè)數(shù):4P
4.4
以盾構(gòu)隧道下穿鐵路為依據(jù),考慮盾構(gòu)推進(jìn)時(shí)上部列車行進(jìn)產(chǎn)生的荷載,采用地層結(jié)構(gòu)法,利用有限元分析軟件建立數(shù)值模型,綜合分析了在施工開(kāi)挖階段和施工完成后運(yùn)營(yíng)階段列車動(dòng)應(yīng)力和隧道管片內(nèi)力之間的影響。
十個(gè)地鐵盾構(gòu)隧道管片設(shè)計(jì)案例匯總
格式:docx
大?。?span id="kkwkx1c" class="single-tag-height" data-v-09d85783>25KB
頁(yè)數(shù):未知
3
十個(gè)地鐵盾構(gòu)隧道管片設(shè)計(jì)案例匯總——本資料為十個(gè)地鐵盾構(gòu)隧道管片設(shè)計(jì)案例匯總,共4頁(yè)。區(qū)間隧道由兩條并行的單線隧道組成,左右線隧道間距8~12m,左右線隧道總長(zhǎng)4342.3m,隧道埋深8~14m,線路最小水平曲線半徑350m,最大坡度9.636‰,盾構(gòu)機(jī)采用德國(guó)herren...
單線地鐵區(qū)間盾構(gòu)隧道管片結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)
格式:pdf
大?。?span id="nqr1gcs" class="single-tag-height" data-v-09d85783>532KB
頁(yè)數(shù):4P
4.3
介紹單線地鐵區(qū)間盾構(gòu)隧道管片結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中的相關(guān)技術(shù),其中包括管片的類型,結(jié)構(gòu)特征,環(huán)向和縱向力學(xué)模型,地震和相鄰結(jié)構(gòu)物對(duì)管片的影響,以及配筋設(shè)計(jì)和檢算內(nèi)容等。其成果將對(duì)我國(guó)單線地鐵區(qū)間盾構(gòu)隧道管片結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)提供指導(dǎo)。
軟土盾構(gòu)隧道管片環(huán)接頭的形式及其設(shè)計(jì)建議
格式:pdf
大小:520KB
頁(yè)數(shù):6P
4.6
盾構(gòu)隧道的接頭在整個(gè)隧道結(jié)構(gòu)性態(tài)和穩(wěn)定性方面起著重要的作用,尤其是隧道縱向即管片環(huán)接頭.文章首先通過(guò)一些實(shí)例介紹隧道由于接頭失效而導(dǎo)致的各類不良現(xiàn)象或潛在危險(xiǎn),再對(duì)隧道通常采用的接頭形式、構(gòu)造及適應(yīng)性進(jìn)行歸類,進(jìn)而對(duì)不同接頭形式的性能進(jìn)行分析,并提出接頭設(shè)計(jì)時(shí)的建議.
預(yù)制混凝土盾構(gòu)管片自動(dòng)控制蒸養(yǎng)系統(tǒng)的研究
格式:pdf
大?。?span id="t3ngdzr" class="single-tag-height" data-v-09d85783>525KB
頁(yè)數(shù):3P
4.5
簡(jiǎn)述了研發(fā)混凝土制品自動(dòng)控制蒸養(yǎng)系統(tǒng)的意義和該系統(tǒng)的工作原理、組成及特點(diǎn),并通過(guò)工程實(shí)踐總結(jié)出該系統(tǒng)所具有的優(yōu)越性能。
廣州地鐵盾構(gòu)隧道管片質(zhì)量控制探討
格式:pdf
大?。?span id="68dl79e" class="single-tag-height" data-v-09d85783>138KB
頁(yè)數(shù):17P
4.5
華南理工大學(xué)政治與公共管理學(xué)院工程管理2006級(jí)本科函授廣州地鐵盾構(gòu)隧道管片質(zhì)量控制探討 1 成人高等學(xué)歷教育 畢業(yè)論文說(shuō)明書(shū) 廣州地鐵盾構(gòu)隧道管片質(zhì)量控制探討 辦學(xué)單位:華南理工大學(xué)政治與公共管理學(xué)院 班級(jí):工程管理2006級(jí)本科函授 學(xué)生:呂建林(10561065303701074) 指導(dǎo)教師:亢升講師 提交日期:2008年11月15日 華南理工大學(xué)政治與公共管理學(xué)院工程管理2006級(jí)本科函授廣州地鐵盾構(gòu)隧道管片質(zhì)量控制探討 2 中文摘要 盾構(gòu)施工以其盡可能不擾動(dòng)圍巖,從而最大限度地減少對(duì)地面建筑物及地基內(nèi)埋設(shè)物的影響,使其備受 歡迎,在隧道施工中一支獨(dú)秀。目前國(guó)內(nèi)外盾構(gòu)工程市場(chǎng)非?;钴S,前景相當(dāng)廣闊,也形成了較成熟的結(jié) 構(gòu)設(shè)計(jì)計(jì)算理論和工程實(shí)踐體系,但地鐵盾構(gòu)隧道施工的質(zhì)量缺陷仍存在一些尚未得到很好解決的問(wèn)題, 如管片的滲
[論文]地鐵盾構(gòu)隧道管片配筋型式探討
格式:docx
大?。?span id="mrlrwe1" class="single-tag-height" data-v-09d85783>23KB
頁(yè)數(shù):未知
3
[論文]地鐵盾構(gòu)隧道管片配筋型式探討——本資料為【論文】地鐵盾構(gòu)隧道管片配筋型式探討,共5頁(yè)。前國(guó)內(nèi)地鐵盾構(gòu)隧道通常采用單層鋼筋混凝土管片作為永久結(jié)構(gòu),由于盾構(gòu)隧道絕大部分在繁華市區(qū)的建筑物、交通干道之下,沿途還穿越各種管線,鋼筋混凝土管片的質(zhì)...
南京地鐵盾構(gòu)隧道管片拼裝技術(shù)
格式:pdf
大?。?span id="zzgd6pr" class="single-tag-height" data-v-09d85783>2.1MB
頁(yè)數(shù):3P
4.7
南京地鐵盾構(gòu)隧道管片拼裝技術(shù)
地鐵盾構(gòu)隧道管片破損修復(fù)技術(shù)研究
格式:pdf
大?。?span id="uvg9xpc" class="single-tag-height" data-v-09d85783>1.5MB
頁(yè)數(shù):5P
4.6
某地鐵區(qū)間隧道挖掘貫通后,受后續(xù)施工的影響,產(chǎn)生了較大變形與位移,并導(dǎo)致管片錯(cuò)臺(tái)、破損與局部開(kāi)裂。為避免隧道的進(jìn)一步損壞以及確保盾構(gòu)隧道的運(yùn)營(yíng)安全,需對(duì)隧道管片進(jìn)行修復(fù)處理。在分析該區(qū)域地質(zhì)條件的基礎(chǔ)上,經(jīng)多方案比較,決定采用鋼板內(nèi)襯加固的方式對(duì)破損管片進(jìn)行修復(fù)。對(duì)鋼板內(nèi)襯加固所涉及的凈空復(fù)核、管片受力復(fù)核、裂縫處理及環(huán)片加固等技術(shù)問(wèn)題展開(kāi)了詳細(xì)論述。工程實(shí)踐表明,鋼板內(nèi)襯加固的方式效果良好,可供類似工程修復(fù)問(wèn)題借鑒。
太原地鐵2號(hào)線盾構(gòu)隧道管片規(guī)格研究??
格式:pdf
大?。?span id="xbxhg3q" class="single-tag-height" data-v-09d85783>390KB
頁(yè)數(shù):5P
4.6
研究目的:隨著盾構(gòu)法在國(guó)內(nèi)地鐵建設(shè)中的大規(guī)模運(yùn)用,合理確定盾構(gòu)管片的規(guī)格和尺寸在設(shè)計(jì)中顯得尤為重要。目前,國(guó)內(nèi)已建或在建地鐵的盾構(gòu)管片設(shè)計(jì)多采用工程類比方式,對(duì)管片規(guī)格的系統(tǒng)分析和研究較少,尚未形成一套綜合多種影響因素的設(shè)計(jì)方法。本文基于太原地鐵2號(hào)線全線盾構(gòu)隧道設(shè)計(jì),結(jié)合水文地質(zhì)條件及工程特點(diǎn),從管片規(guī)格確定依據(jù)、管片結(jié)構(gòu)形式、管片直徑和厚度、管片拼裝方式等方面進(jìn)行分析研究,以期為太原地鐵后續(xù)盾構(gòu)隧道設(shè)計(jì)提供指導(dǎo)。研究結(jié)論:(1)對(duì)于a型車,內(nèi)徑5500ham管片可滿足限界要求;(2)管片環(huán)寬采用1.2m,在總體投資增加不大的情況下,為后續(xù)線路可能出現(xiàn)的小半徑線路提供了包容性;(3)目前該成果已經(jīng)應(yīng)用于太原地鐵2號(hào)線盾構(gòu)隧道結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中。
西安地鐵盾構(gòu)隧道管片選型、拼裝淺析
格式:pdf
大?。?span id="zgbcjgn" class="single-tag-height" data-v-09d85783>129KB
頁(yè)數(shù):未知
4.3
盾構(gòu)隧道管片拼裝質(zhì)量問(wèn)題直接關(guān)系工程質(zhì)量及后續(xù)運(yùn)營(yíng),以西安一號(hào)線后圍寨—三橋區(qū)間的管片拼裝質(zhì)量為研究對(duì)象,介紹了管片型號(hào)的選型原則,從管片的拼裝點(diǎn)位等方面闡述了盾構(gòu)隧道施工中的管片拼裝技術(shù)。通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)段的實(shí)踐,認(rèn)真分析了管片錯(cuò)臺(tái)、破裂等拼裝質(zhì)量問(wèn)題,總結(jié)了管片選型拼裝過(guò)程中需要綜合考慮的一些參數(shù),使成型隧道滿足設(shè)計(jì)施工要求。
地鐵區(qū)間盾構(gòu)隧道管片嵌縫防水技術(shù)
格式:pdf
大?。?span id="bpp5i92" class="single-tag-height" data-v-09d85783>619KB
頁(yè)數(shù):5P
4.7
地鐵區(qū)間盾構(gòu)隧道管片嵌縫防水技術(shù) 摘要:回顧了盾構(gòu)隧道管片嵌縫防水在軌道交通區(qū)間隧道工程技術(shù)發(fā)展各階段的應(yīng)用情況,通過(guò)分析其在 工程施工與運(yùn)營(yíng)實(shí)踐中的利弊,論述了嵌縫止水與嵌縫導(dǎo)水等技術(shù)演變的過(guò)程,并結(jié)合地鐵運(yùn)營(yíng)特點(diǎn),指 出了嵌縫技術(shù)當(dāng)前的發(fā)展趨勢(shì)。 1管片嵌縫功效、嵌縫范圍 隨著管片接縫密封墊防水功效的提高,考慮到地鐵盾構(gòu)隧道的特點(diǎn),管片嵌縫需針對(duì)隧道進(jìn)出洞口、 連接通道等隧道變形、管片接縫張開(kāi)變化較大的位置起重點(diǎn)防范。至于其他位置,管片嵌縫僅要求起排水 功效,以滿足拱頂無(wú)滲漏水滴落在供電接觸網(wǎng)、仰拱道床鐵軌上,且仰拱處管片接縫也無(wú)冒水的要求。換 言之,進(jìn)出洞口20~25環(huán)、連接通道鋼管片及前后數(shù)環(huán)需要重點(diǎn)防范,全封閉嵌填;其他范圍只需在拱 頂43°位置防止滴漏,仰拱86°位置防止冒水進(jìn)行局部封閉,使?jié)B漏水引排至排水溝中。圖1為管片嵌縫 作業(yè)示意圖。 從上述可知,密封材
盾構(gòu)隧道管片接頭形式的探討與選擇
格式:pdf
大?。?span id="4ljm1js" class="single-tag-height" data-v-09d85783>869KB
頁(yè)數(shù):12P
4.3
盾構(gòu)隧道管片接頭形式的探討與選擇 郭英 (遼寧工程技術(shù)大學(xué)土木與交通學(xué)院,阜新123000) 摘要:針對(duì)盾構(gòu)隧道管片接頭的詳細(xì)研究,簡(jiǎn)要介紹了目前國(guó)內(nèi)常用 管片接頭構(gòu)造及其優(yōu)缺點(diǎn),對(duì)國(guó)外多 種新型管片接頭連接件進(jìn)行了分析,初步提出了盾構(gòu)隧道管片接頭形 式選擇的建議。 關(guān)鍵詞:盾構(gòu);隧道;管片接頭 abstract:thispaperresearchessegmentjointsofshieldtunnelindetails andbrieflyintroducesstructure, meritsanddemeritsofsegmentjointsusuallyusedinchina.manynew segmentjointcomponentsmadehome andabroadareanalyzedandp
盾構(gòu)隧道管片接縫防水設(shè)計(jì)
格式:pdf
大?。?span id="uifczwb" class="single-tag-height" data-v-09d85783>2.2MB
頁(yè)數(shù):4P
4.8
盾構(gòu)隧道管片接縫防水設(shè)計(jì)
盾構(gòu)隧道管片結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)研究
格式:pdf
大小:1.5MB
頁(yè)數(shù):6P
4.7
近年來(lái),我國(guó)開(kāi)始了大規(guī)模的公路過(guò)江隧道及城市地鐵隧道的建設(shè)工作,由于盾構(gòu)隧道對(duì)地層適應(yīng)性強(qiáng)、施工便利、能最大限度地減少對(duì)城市其他設(shè)施的影響,所以得到廣泛應(yīng)用。介紹盾構(gòu)隧道管片結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)方法,包括結(jié)構(gòu)形式、分塊方案、拼裝方式、連接形式、接縫設(shè)計(jì)、手孔設(shè)計(jì)等內(nèi)容。
盾構(gòu)隧道管片詳細(xì)設(shè)計(jì)研究
格式:pdf
大?。?span id="xfhrv1b" class="single-tag-height" data-v-09d85783>54KB
頁(yè)數(shù):9P
4.4
最新【精品】范文參考文獻(xiàn)專業(yè)論文 盾構(gòu)隧道管片詳細(xì)設(shè)計(jì)研究 盾構(gòu)隧道管片詳細(xì)設(shè)計(jì)研究 摘要:盾構(gòu)隧道管片的詳細(xì)設(shè)計(jì)國(guó)內(nèi)目前尚無(wú)規(guī)范可遵循,然 而,此項(xiàng)工作卻是盾構(gòu)隧道結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中極為關(guān)鍵的一環(huán),其設(shè)計(jì)是否 合理,直接關(guān)系到工程的安全、造價(jià)及使用。通過(guò)對(duì)國(guó)內(nèi)軌道交通 工程常用盾構(gòu)管片細(xì)部尺寸的研究及歸納,本文詳細(xì)論述了各尺寸的 設(shè)計(jì)方法及注意事項(xiàng),包括結(jié)構(gòu)形式、分塊方案、拼裝方式、連接形 式、接縫設(shè)計(jì)、手孔設(shè)計(jì)等內(nèi)容。 關(guān)鍵詞:盾構(gòu)隧道;管片結(jié)構(gòu);分塊方案;接縫;螺栓; 中圖分類號(hào):u452.1+3文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼:a文章編號(hào): 、概述 盾構(gòu)法施工的隧道在我國(guó)地鐵、鐵路、公路、水利等行業(yè)應(yīng)用的 越來(lái)越廣泛,并取得了良好的經(jīng)濟(jì)和社會(huì)效益。但是關(guān)于盾構(gòu)隧道管 片的詳細(xì)設(shè)計(jì)國(guó)內(nèi)目前尚無(wú)規(guī)范可遵循,很多設(shè)計(jì)單位是根據(jù)設(shè)備廠 商所提供的方法進(jìn)行設(shè)計(jì),更多的則是采用模仿。然而,此項(xiàng)工作卻
盾構(gòu)隧道管片破裂的原因分析及預(yù)防
格式:pdf
大?。?span id="d3v9bpp" class="single-tag-height" data-v-09d85783>305KB
頁(yè)數(shù):3P
3
盾構(gòu)隧道管片破裂的原因分析及預(yù)防——結(jié)合具體工程實(shí)例,從盾構(gòu)隧道管片拼裝及破裂的特點(diǎn)出發(fā),分析了成型隧道管片破裂的厚因,在此基礎(chǔ)上提出了一些合理有效的預(yù)防和處理措施,從而有效地減少了管片破裂的發(fā)生,提高了隧道的施工質(zhì)量。
盾構(gòu)隧道通用管片設(shè)計(jì)及應(yīng)用
格式:pdf
大?。?span id="r1jzpzn" class="single-tag-height" data-v-09d85783>3.1MB
頁(yè)數(shù):6P
4.3
盾構(gòu)隧道通用管片設(shè)計(jì)及應(yīng)用
盾構(gòu)隧道管片開(kāi)裂原因分析及應(yīng)對(duì)措施
格式:pdf
大?。?span id="x1j5l1j" class="single-tag-height" data-v-09d85783>242KB
頁(yè)數(shù):3P
3
盾構(gòu)隧道管片開(kāi)裂原因分析及應(yīng)對(duì)措施——廣州地鐵3號(hào)線北延某標(biāo)段盾構(gòu)施工中,多次出現(xiàn)管片碎裂情況,經(jīng)統(tǒng)計(jì)分析,碎裂類型可分為管片崩角、崩邊破損,短邊通長(zhǎng)破損和螺栓孔位置破損三類。根據(jù)管片破損類型,分析其形成原因。主要有操作人員操作不當(dāng)和掘進(jìn)參數(shù)...
E17盾構(gòu)隧道管片質(zhì)量檢驗(yàn)報(bào)告
格式:pdf
大?。?span id="f1dlxlp" class="single-tag-height" data-v-09d85783>2.7MB
頁(yè)數(shù):10P
4.4
E17盾構(gòu)隧道管片質(zhì)量檢驗(yàn)報(bào)告
文輯推薦
知識(shí)推薦
百科推薦
職位:合約預(yù)算員
擅長(zhǎng)專業(yè):土建 安裝 裝飾 市政 園林