地鐵泥水盾構穿越三枝香水道施工技術

總結獅子洋隧道φ11.2m泥水盾構穿越上軟下硬地層的施工技術,從刀盤刀具配置、掘進參數(shù)、姿態(tài)控制、同步注漿等方面提出了大直徑泥水盾構穿越上軟下硬地層施工中應注意的主要方面,確保盾構進度指標從4.2m/d提高到6.2m/d,隧道質(zhì)量達到驗收標準。

－５９－ 1工程概況 南京長江隧道工程左汊盾構隧道設計 為雙向６車道，隧道長３０２２ｍ，采用兩臺 直徑φ１４．９３ｍ的泥水盾構、由江北始發(fā) 井出發(fā)，同向掘進施工，隧道管片內(nèi)徑１３． ３ｍ，外徑１４．５ｍ，厚度６０ｃｍ。南京長江隧 道于ｒｋ３＋７３３．７處下穿長江北岸防洪 堤，基底至隧道頂?shù)木嚯x在１１．５～１２．５ｍ 之間，長江防洪堤為重要防洪工程，保護 等級定為二級，在盾構通過時必須確保防 洪堤萬無一失。長江防洪堤與盾構隧道的 位置關系見圖１。 盾構機穿越長江大堤時間選擇在２００８ 年３月份，屬于長江枯水期。 2風險分析 盾構穿越長江大堤時，主要的風險即 由于盾構掘進掌子面失穩(wěn)造成地層坍塌， 從而引起大堤坍塌，造成江水涌出危及附 近群眾的生命和財產(chǎn)安全；其次在盾構穿 越大堤時可能因為泥水壓力過大擊穿覆土 層，造成江水由盾尾密封處或管片防水薄 弱位置涌入隧道，給施工人

隨著城市交通的快速發(fā)展,在長三角等河流眾多的區(qū)域建設大斷面短距離河底隧道的需求急劇增加.采用盾構法在河流下方進行隧道施工時,為了滿足線路坡度要求,河底段覆土往往較淺,而且盾構在河流駁岸處推進時,覆土深度變化較大,切口水壓較難控制,從而增加了施工風險和施工技術難度,成為影響工程安全的關鍵問題.文章以江陰澄江西路隧道工程為背景,首先分析了河底淺覆土和河流駁岸處的施工風險;其次,為了降低大直徑泥水盾構隧道穿越河流段的施工風險,提出了對閘橋河駁岸邊及河底進行加固的技術措施;同時,在盾構掘進過程中選取合適的施工參數(shù)并采取相應的施工控制措施,綜合采用多種手段為盾構順利穿越河流段施工提供了有力保障,可為類似工程提供借鑒.

介紹了城陵磯隧道泥水盾構在不同地層中的掘進方法主要施工技術及組織措施。

本文通過南京長江隧道工程右線隧道穿越長江大堤的施工實例,介紹了超大直徑泥水盾構穿越長江大堤的施工技術和控制措施,對類似盾構施工具有重要指導意義。

結合廣州地鐵三號線某區(qū)間施工實例,總結分析泥水盾構在穿越復雜軟弱地層、地面建筑密集且均為天然或淺埋基礎的村莊時應采取的掘進技術措施,以及相對于土壓平衡盾構的應用優(yōu)勢,為今后同類工程施工提供借鑒。

針對上海虹橋樞紐仙霞西路道路新建工程下穿機場隧道工程,通過設置試驗段,優(yōu)化調(diào)整了切口水壓、泥漿比重、注漿量等施工技術參數(shù),使得大直徑泥水盾構成功穿越了虹橋機場繞滑道,為類似隧道工程穿越機場提供了借鑒。

介紹廣州地鐵三號線珠江新城站—客村站盾構區(qū)間盾構穿越珠江的施工技術。分析總結了區(qū)段地質(zhì)的復雜性和盾構機狀況的特殊性,導致盾構通過珠江的一系列問題和施工所采取的解決辦法及技術措施,為今后類似施工提供了實踐經(jīng)驗。

地鐵盾構穿越暗挖風道施工技術——結合北京地鐵機場線10b合同段盾構穿越雙層暗挖風道的工程實例，對地鐵盾構穿越雙層暗挖風道的施工技術與控制要點進行分析。認為地鐵盾構穿越雙層暗挖風道時，必須從盾構機主體長度大于風道寬度，盾構機自重大，作業(yè)空間狹小，...

結合北京地鐵機場線10b合同段盾構穿越雙層暗挖風道的工程實例,對地鐵盾構穿越雙層暗挖風道的施工技術與控制要點進行分析。認為地鐵盾構穿越雙層暗挖風道時,必須從盾構機主體長度大于風道寬度,盾構機自重大,作業(yè)空間狹小,穿越過程中盾構姿態(tài)出現(xiàn)偏差無法調(diào)整等客觀事實出發(fā),在確保安全、質(zhì)量的前提下,選擇成熟可靠、易于操作的施工方法,規(guī)避施工風險。

我國鐵路重點建設項目——天津西站至天津站地下直徑線工程盾構機順利穿越海河。天津西站至天津站地下直徑線是溝通天津站與天津西站、連接京滬高鐵與津秦客專的大直徑地下聯(lián)絡隧道工程，線路全長5005km，為特大單洞雙線，盾構直徑達12m。

超大盾構的到達施工作為盾構施工的重要環(huán)節(jié),工藝復雜,風險巨大。以南京長江隧道為例,闡述洞前水泥攪拌樁加固、降水、冷凍及工作井內(nèi)灌水(土)等綜合施工措施,成功實施了淺覆蓋、強透水地層條件下大直徑泥水盾構機的接收,可為類似工程提供借鑒。

超大直徑泥水盾構到達施工技術——超大盾構的到達施工作為盾構施工的重要環(huán)節(jié)，工藝復雜，風險巨大。以南京長江隧道為例，闡述洞前水泥攪拌樁加固、降水、冷凍及工作井內(nèi)灌水(土)等綜合施工措施，成功實施了淺覆蓋、強透水地層條件下大直徑泥水盾構機的接收，可...

盾構始發(fā)為盾構隧道施工的關鍵環(huán)節(jié),也是施工的難點和風險點之一。文章以南京長江隧道工程為例,闡述了盾構隧道洞門采用冷凍密封止水技術,成功實施了淺覆蓋、強透水地層條件下大直徑泥水盾構的始發(fā)施工方案,對類似工程具有借鑒意義。

分析了福州地鐵2號線金祥站—祥坂站盾構區(qū)間地質(zhì)情況,預判了泥水盾構施工遇到的重難點問題,總結了富水暗流砂層盾構始發(fā)、低貫入度淤泥地層中推進、下臥粉細砂層沖刷槽段的施工經(jīng)驗。

上海人民路越江隧道南線浦東工作井西側200m處,大直徑泥水平衡盾構將近距離(3～6m)穿越風井,風井的smw工法圍護樁和井底水泥土攪拌樁加固土體,造成盾構推進穿越土體的軟硬程度不一,為了盾構正確順利推進和風井結構的安全,闡述了盾構穿越時采取的技術措施,最終保證了盾構施工和風井沉降均在規(guī)范要求之內(nèi)。

大直徑泥水平衡盾構穿越中間風井施工技術

大直徑泥水平衡盾構近距離穿越風井施工技術——上海人民路越江隧道南線浦東工作井西側200m處，大直徑泥水平衡盾構將近距離(3-6m)穿越風井，風井的smw工法圍護樁和井底水泥土攪拌樁加固土體，造成盾構推進穿越土體的軟硬程度不一，為了盾構正確順利推進和風井...

闡述泥水平衡盾構施工上海市大連路越江隧道時,在碼頭樁基下穿越的施工技術,包括盾構穿越前的準備,盾構施工穿越參數(shù)控制等。從實測樁基的隆沉數(shù)據(jù)來看,達到了預期效果。

根據(jù)南京長江隧道超淺覆土段工程地質(zhì)概況進行了盾構施工風險分析,在對泥水壓力、泥漿參數(shù)計算設定的基礎上制定了嚴密的施工方案,加強了施工過程信息化管理,確保了安全快速地通過該地段。文章所述技術的成功運用為地下工程施工技術領域積累了寶貴經(jīng)驗,填補了國內(nèi)同類型地質(zhì)條件下超大型盾構江中超淺覆土安全穿越的施工空白。

結合上海大直徑泥水平衡盾構首次在承壓水砂性地層中近距離穿越運營地鐵隧道的工程實例,介紹了近距離穿越過程中被穿越隧道的沉降變化規(guī)律,分析了各施工參數(shù)對隧道變形的影響,總結了工程中出現(xiàn)的問題及應對措施,供同類工程參考。

盾構穿越運營地鐵隧道施工技術 作者：葉耀東，王如路，張柏平，琚娟 作者單位：葉耀東(上海地鐵運營有限公司(上海);同濟大學地下系(上海))，王如路,張柏平(上海地鐵運營有限公司(上海))，琚娟(同濟大學地下系(上海)) 本文讀者也讀過(10條) 1.陳力.潘若東.張育紅.蘇許斌在建筑物下開挖地鐵隧道的合理工法分析[會議論文]-2002 2.資斌全地鐵隧道安全快速下穿既有建、構筑物施工技術[期刊論文]-中華民居2011(2) 3.鄒朝陽.zouchao-yang地鐵區(qū)間隧道穿越建筑物施工技術[期刊論文]-山西建筑2010,36(14) 4.李維祥.liweixia地鐵暗挖隧道下穿過街地道施工技術[期刊論文]-城市軌道交通研究2008,11(8) 5.宋超業(yè).王寧地鐵隧道超近接下穿既有通道的設計和施工[