動(dòng)態(tài)疲勞對(duì)鋼絲簾線/橡膠粘合性能的影響

鋼絲簾線是子午線輪胎生產(chǎn)過程中用量最大的骨架材料,優(yōu)點(diǎn)是耐熱性和導(dǎo)熱性很好,強(qiáng)度高、初始模量高、伸長(zhǎng)率小、受溫度影響很小等,但其缺點(diǎn)是密度大,與橡膠的粘接性能差。鋼絲簾線與橡膠的粘合性能直接決定了輪胎的使用壽命,粘合性能通常以粘合力和附膠等級(jí)來標(biāo)示和評(píng)價(jià)。粘合力是將簾線從橡膠配料中抽出所需要的力(n);附膠等級(jí)是指簾線從橡膠配料中抽出后,簾線表面的附膠程度(%)。

通過對(duì)全鋼子午線輪胎的胎體簾線膠配方中硫化體系變量進(jìn)行配合實(shí)驗(yàn),采用試驗(yàn)法考察間接法zno、硫磺和促進(jìn)劑對(duì)橡膠物理機(jī)械性能以及橡膠和鋼絲簾線的粘合性能的影響,具體分析了其差異以及產(chǎn)生的原因,并找出了優(yōu)化的配方工藝條件。

研究炭黑n326粒子硬度對(duì)輪胎帶束層膠料物理性能以及膠料與鋼絲簾線粘合力的影響。結(jié)果表明,隨著炭黑n326粒子硬度的增大,帶束層膠料門尼粘度、mh、ml、邵爾a型硬度、定伸應(yīng)力和拉伸強(qiáng)度增大,拉斷伸長(zhǎng)率減小,焦燒時(shí)間和正硫化時(shí)間縮短;炭黑n326粒子硬度對(duì)硫化膠與鋼絲簾線粘合力影響較大,兩者呈正比關(guān)系。

pn759是一種新型環(huán)保型增粘劑。文中針對(duì)輪胎行業(yè)橡膠與鋼絲簾線的粘合,通過使用等量的pn759增粘劑代替間苯二酚,并對(duì)膠料的性能及老化后性能進(jìn)行了測(cè)試分析。結(jié)果表明,pn759較間苯二酚具有更高的熱穩(wěn)定性;在橡膠與鋼絲簾線的粘合中使用等量pn759代替間苯二酚后,膠料基本性能沒有太大的變化,粘合力提高。經(jīng)相同的老化時(shí)間后,pn759的粘合力保持率也比間苯二酚的高?？梢娫谝欢ǚ秶鷥?nèi)可以用pn759代替間苯二酚。

研究添加抗硫化返原劑和采用抗硫化返原劑并用替代間-甲粘合體系對(duì)鋼絲粘合膠性能的影響。結(jié)果表明,添加抗硫化返原劑pk900和hts以及z500,膠料硫化返原率明顯降低,過硫化膠的物理性能保持率提高,其中pk900適用于變形較小的帶束層膠料,z500適用于變形較大的胎體簾布膠;采用抗硫化返原劑pk900和hts并用替代間-甲粘合體系,膠料粘合性能保持不變,生熱降低,硫化返原率較高,適用于變形較大的胎體簾布膠。

本發(fā)明鋼絲簾線掛膠的耐熱性可保持在一定的水平上,且其初期粘合性和耐熱老化粘合性均優(yōu)異。簾線掛膠的配合成分有(a)橡膠、(b)有機(jī)酸鈷和(c)氫氧化鈷。(b)成分和(c)成分合計(jì)的總鈷元素含量為0.02～0.4重量份;(b)成分的配合量能滿足如下條件:在(b)成分中除去鈷元素含量余下的有機(jī)酸剩余基量(重量份)與形成(b)成分的有機(jī)酸的酸值的乘積為20～230。

鍍銅鋼絲簾線骨架輸送帶粘合膠配方的研究 張麗華,高秀玲,顧寶金,曲成東,佟百川3 [阜新環(huán)宇橡膠(集團(tuán))有限公司,遼寧阜新　123000] 　　摘要:研究鍍銅鋼絲簾線作為輸送帶骨架材料的粘合膠配方。結(jié)果表明,間2甲2白2鈷體系能夠增大鍍銅鋼絲簾線 與橡膠間的粘合強(qiáng)度。確定最終鍍銅鋼絲簾線骨架輸送帶粘合膠配方為:nr　30,sbr　70,炭黑n330　45,白炭黑 　15,氧化鋅　9.5,硬脂酸　1,芳烴油　4,防老劑4010na/ble2c　2.5,粘合劑rf　316,粘合劑ra　2.4,硼酰化 鈷　1.2,硫黃　217,促進(jìn)劑nobs　1。該優(yōu)化配方膠料邵爾a型硬度為70度,150℃×150min老化前后的鋼絲簾 線抽出力分別達(dá)到1260和1185n。 　　關(guān)鍵詞

研究鍍銅鋼絲簾線作為輸送帶骨架材料的粘合膠配方。結(jié)果表明,間-甲-白-鈷體系能夠增大鍍銅鋼絲簾線與橡膠間的粘合強(qiáng)度。確定最終鍍銅鋼絲簾線骨架輸送帶粘合膠配方為:nr30,sbr70,炭黑n33045,白炭黑15,氧化鋅9.5,硬脂酸1,芳烴油4,防老劑4010na/ble-c2.5,粘合劑rf3.6,粘合劑ra2.4,硼?；?.2,硫黃2.7,促進(jìn)劑nobs1。該優(yōu)化配方膠料邵爾a型硬度為70度,150℃×150min老化前后的鋼絲簾線抽出力分別達(dá)到1260和1185n。

研究3種粘合體系對(duì)全鋼載重子午線輪胎胎體鋼絲粘合膠性能的影響。試驗(yàn)結(jié)果表明,單獨(dú)使用鈷鹽粘合體系,癸酸鈷用量以0.5和1份為宜;單獨(dú)使用間-甲粘合體系,間苯二酚-80用量以1.25份、粘合劑ra用量以4和5份為宜;兩種粘合體系配合使用進(jìn)行配方優(yōu)選,鈷鹽用量為0.5份,間苯二酚-80用量為1.25份,粘合劑ra用量為4份,膠料的各項(xiàng)性能達(dá)到最優(yōu)。采用優(yōu)選配方進(jìn)行生產(chǎn),膠料的工藝性能良好,成品輪胎耐久性能超過國家標(biāo)準(zhǔn)要求。

研究粘合樹脂ht1005在輪胎鋼絲簾線粘合膠中的應(yīng)用。結(jié)果表明:粘合樹脂ht1005作為環(huán)保型間苯二酚給予體,其游離間苯二酚含量極低,可以有效解決膠料在混煉過程中的冒煙問題;粘合樹脂ht1005膠料的強(qiáng)伸性能、壓縮疲勞溫升、與鋼絲簾線的粘合性能與b-20-s樹脂膠料相當(dāng)。

鋼絲簾線;steelwiretirecord 性質(zhì)：由優(yōu)質(zhì)高碳鋼經(jīng)表面鍍層、拉拔、加捻制成，是輪胎主要骨架材料之一。鋼絲輪胎簾線包括胎體用鋼簾線和帶束層用鋼簾線。輪 胎鋼絲簾線一般由不同直徑的單絲組成股線捻制而成。根據(jù)輪胎規(guī)格和使用部位的不同，其單絲根數(shù)和簾線的結(jié)構(gòu)亦不同。鋼線簾線主 要用于全鋼子午線輪胎的胎體層和帶束層，以及纖維子午線輪胎的帶束層。鋼絲簾線的簾線結(jié)構(gòu)、表面鍍層等均影響其力學(xué)性能和黏合 性能 普利司通公司是世界上最大的橡膠制造公司和著名的輪胎生產(chǎn)企業(yè)，全球市場(chǎng)占有率約20％，已在美國、中國等20多個(gè)國家投 資建廠。其鋼絲簾線技術(shù)更是在國際上處于領(lǐng)先地位，擁有全世界18％的市場(chǎng)份額。普利司通（惠州）鋼絲簾線有限公司是普 利司通公司的獨(dú)資項(xiàng)目，是繼沈陽鋼絲簾線項(xiàng)目后，普利司通公司在中國大陸投資的第二個(gè)鋼絲簾線項(xiàng)目。該項(xiàng)目投資總額2.3 億美元，首期投資993

通過改變轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速和混煉初始溫度,考察了鋼絲圈膠料的排膠溫度、混煉轉(zhuǎn)矩與填料分散效果之間的相關(guān)性,并研究了混煉效果對(duì)粘合性能的影響。結(jié)果表明,提高轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速及混煉初始溫度,膠料的混煉轉(zhuǎn)矩降低,排膠溫度升高;選擇適宜轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速和混煉溫度有助于提高填料分散效果;當(dāng)分散性較好時(shí),膠料綜合力學(xué)性能、動(dòng)態(tài)力學(xué)性能和粘合性能均提高。

通過改變轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速和混煉初始溫度,考察了鋼絲圈膠料的排膠溫度、混煉轉(zhuǎn)矩與填料分散效果之間的相關(guān)性,并研究了混煉效果對(duì)粘合性能的影響。結(jié)果表明,提高轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速及混煉初始溫度,膠料的混煉轉(zhuǎn)矩降低,排膠溫度升高;選擇適宜轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速和混煉溫度有助于提高填料分散效果;當(dāng)分散性較好時(shí),膠料綜合力學(xué)性能、動(dòng)態(tài)力學(xué)性能和粘合性能均提高。

使用正交設(shè)計(jì)法進(jìn)行全鋼載重子午線輪胎胎體鋼絲簾線粘合膠料配方優(yōu)化。結(jié)果表明,可以提供較高的初始粘合力和老化后粘合力保持率的優(yōu)化配方如下:nr100,炭黑n32657,粘合劑6.9,癸酸鈷0.5,促進(jìn)劑dz1.13,不溶性硫黃is-70205.33,防老劑40202,氧化鋅8。

鋼絲骨架材料的粘合性能

一、實(shí)驗(yàn)配方鋼絲繩芯粘合配方設(shè)計(jì),首先考慮橡膠類型對(duì)粘合性能的影響。一般來說,極性橡膠的粘合性能好,極性越大,粘合指數(shù)越高(若以丁基橡膠的粘合指數(shù)為1,松香丁苯膠粘合指數(shù)為3,天然膠粘合指數(shù)為4,氯丁膠粘合指數(shù)為8,丁腈膠粘合指數(shù)為10)。對(duì)于普通型鋼絲繩輸送帶鋼絲繩粘合膠的膠種選擇粘合指數(shù)居中的天然膠,原因是其有較高的強(qiáng)力和抗撕裂性能。為了提高膠料的抗返原性、粘合性能,采用天然橡膠和松香丁苯橡膠并用。采取60份天然橡膠與40份松香丁苯橡膠并用體系。

輪胎鋼絲粘合膠

公布號(hào):cn103033469b公布日:2015年3月25日專利權(quán)人:青島科技大學(xué)發(fā)明人:史新妍、馬明強(qiáng)本發(fā)明涉及一種測(cè)試硫化橡膠/鋼絲簾線動(dòng)態(tài)粘合性能的方法,該方法可以測(cè)定硫化橡膠/鋼絲簾線復(fù)合材料在不同拉伸形變、往復(fù)行程、疲勞周期、疲勞頻率和溫度下的耐疲勞性能。通過電子拉

為了得到粘合強(qiáng)度高的鋼絲簾線－橡膠體系，必須使鋼絲簾線鍍銅層具有一定的組成和結(jié)構(gòu)，其ｚｎ／ｏ及ｚｎ／ｃｕ的比例、ｚｎｏ層的厚度是很重要的

幾種直接粘合體系（間甲、間甲白、間甲白鈷、間甲鈷及單用鈷），對(duì)天然橡膠與鋼絲簾線粘合的對(duì)比實(shí)驗(yàn)表明，加入間甲白或間甲白鈷直接粘合體系能獲得良好的粘合性能；并且驗(yàn)證加入粘合劑ｎｍｐ能提高膠料的強(qiáng)伸性能，初始粘合值好，鹽水老化后粘合保持率高。

采用正交設(shè)計(jì)法和對(duì)比試驗(yàn)法，考察了硫黃、氧化鋅、促進(jìn)劑、炭黑以及某些工藝條件對(duì)膠料與鍍銅鋼絲簾線粘合力的影響。結(jié)果表明，硫黃品種對(duì)粘合力的影響不大；氧化鋅用量增大，粘合力增大；用１．０份促進(jìn)劑ｃｚ時(shí)的粘合力大于用１．３份促進(jìn)劑ｄｚ；使用高結(jié)構(gòu)炭黑可增大粘合力；膠料的混煉方法和硫化時(shí)間對(duì)粘合力的影響較大。

本文就橡膠與鍍黃銅鋼絲簾線無間本二酚最佳直接粘合系統(tǒng)的選擇加以評(píng)述.